Ülevaade ja ajalugu
. Gulfstream G450 on selle otsene järeltulija Gulfstream G400/GIV-SP seeria. Kaasas on täiustatud mootorid (Rolls-Royce Tay 611-8C) koos FADEC-iga ja ümberkujundatud tõukejõu tagasipööramine, natsell ja pilon, mis koos aerodünaamiliste täiustustega suurendavad vahemikku ja kasulikku koormust.
2016. aasta novembri seisuga oli 33% Gulfstream Lennukid G450 osteti nende praeguste omanike omanduses, ülejäänud 67% uued. Praegu on 8.5% müügis, enamik neist (76%) ainuõigusliku maaklerilepingu alusel. Müügil olles on keskmine aeg turul 244 päeva.
Lennuki katsetamine Gulfstream G450 alustas tööd 2003. aasta aprillis ja FAA sertifikaat viidi lõpule 2004. aasta augustis. Kokku 342 Gulfstream G450 lennukid on toodetud, kõik töötavad ka täna. G450 tootmine lõpeb 2018. aasta alguses Gulfstream viib tootmise üle uuele G500 -le.
Gulfstream G450 jõudlus
. Gulfstream 450-ndate Rolls-Royce Tay Mk 611-8C mootorid on ehitatud SpeyRB.183-555 kõrgsurve mootorite südamiku ümber, mis on edukalt dokumenteerinud tuhandeid tunde lennuaega erinevates muudes kommerts- ja eralennukites. Rolls-RoyceTay mootor saab aga õhkutõusmisel 2,600 naela rohkem tõukejõudu kui Spey. Tay mootorid toodavad igaüks 13,850 5,450 naela tõukejõudu, mis võimaldab merepinna tõusmist 5,000 jalga. 8,030 jala kõrgusel on raja nõue XNUMX jalga.
Mootorid vastavad hõlpsalt nii FARi 36. osa III faasi müranõuetele, tekitades 79.1EPNdBon õhkutõusu kui ka SFARi 27. osa heitkoguste piirmäärad. Väidetavalt on ka õlikulu ja vibratsioonitase madal. Gulfstream 450 suudab kahekümne kolme minutiga ronida 41,000 XNUMX jala kõrgusele.
Pärast enam kui 800 tundi kestnud tuuletunneli katsetamist ja aerodünaamilisi täiustusi Gulfstream 450 suudab sõita kiirusega 85 Mach (476 knots), olles kruiisikõrgusel 41,000 XNUMX jalga. Gulfstream 450 lennuümbris ulatub kuni 45,000 9.5 jalga. Salongi võimsus on 450 psi, mis võimaldab G22,000-l hoida merepinna salongi 80 5,000 jala kõrgusel. Maksimaalne tööulatus (sõites 4,350 Machiga kaheksa reisija ja kolme meeskonnaliikmega) on XNUMX miili (XNUMX meremiili).
Gulfstream G450 Interjöör
Lennukis peaks mugavalt sõitma neliteist kuni kaheksateist reisijat Gulfstream 450s 1,525 kuupjalga kabiin. Reisijad saavad hõlpsalt seista 6.2 jala kõrguses salongis ning nautida 7.3 jala laiust ja 45.1 jala pikkust (18-tolline tõus võrreldes G-III-ga). 169 kuupjalga pagasiruumi on lennu ajal juurdepääsetav. Kaks täispikka kapi mantli hoidmiseks asuvad kahe täielikult suletud tualeti sees.
Seal on palju salongi funktsioone, mis peaksid muutma mandriteülesed ja ookeaniülesed lennud nauditavaks. Alustuseks on täissuuruses kambüüsis kõik, mis on vajalik sooja ja külma toidu valmistamiseks: kõrgtemperatuuriline ahi, mikrolaineahi ja täismõõdus kraanikauss koos kuuma ja külma veega, jahutatud hoiuruum, kaks kohvimasinat ja valikuline espressomasin. Õhtusöögi jaoks on isegi kohandatud panipaik (sealhulgas kristall ja söögiriistad) Gulfstreameralennukid.
Tavaliste ja valikuliste elektrooniliste pakkumiste hulka kuuluvad CD-, VHS- ja DVD -mängija, kaks LCD -ekraani, individuaalsed kõrvaklapid igal istmel (salongi helisüsteemi jaoks), faksiaparaat ja satelliittelefonid. Samuti on kaasas lisafunktsioonid, nagu toitepistikud, töölauad ja LAN -ühendus. Elektroonikat, valgustust ja kahetsoonilist temperatuuri juhtimissüsteemi saab juhtida salongi mitmest erinevast kohast.
Kokpit
PlaneView kokpitis on neli suurt vedelkristalllennukit, a Gulfstream täiustatud nägemissüsteem (EVS) koos Honeywell HUD 2020 peaekraaniga ja kursori juhtimisseade. EVT, mille on välja töötanud Gulfstream ja Kollsman on esimene seda tüüpi nägemissüsteem, mille on sertifitseerinud föderaalne lennuamet. Nägemissüsteem annab piloodile kõrgendatud olukorrateadlikkuse taseme ja võimaldab suuremat ohutust.
2008. aasta jaanuaris kinnitas FAA Gulfstream sünteetilise nägemise-primaarse lennuekraani (SV-PFD) süsteem ja Gulfstream / Kollsmani teise põlvkonna EVS II G450 jaoks. SV-PFD kuvab kolmemõõtmelisi värvilisi maastikupilte Honeywelli täiustatud maapinna läheduse hoiatussüsteemist (EGPWS). EVS II on 10 kg kergem, neli korda suurem kui eelmise EVSi arvutusvõimsus ja mälu. Lennukil on Honeywell Primus Epic avioonika komplekt. Avioonika süsteemid on paigaldatud salongiuksest ettepoole.
Gulfstream G450 tellimuskulud
Selle reaktiivlennuki tellimise hind algab umbes 9,900 dollarist tunnis. Tundide rendihinnad ei sisalda kõiki makse, kütust ja muid tasusid. Tšarterikulud varieeruvad sõltuvalt margi/mudeli aastast, sõiduplaanist, marsruudist, reisijate ja pagasi kogusummast ning muudest teguritest.
Ostukulu
Selle reaktiivlennuki soetusmaksumus on tavaliselt vahemikus 40 miljonit dollarit. Joa hind sõltub tootmisaastast; see võib ka ületada etteantud vahemikku, kui toodang on uus. See maksab ostjatele umbes 2 miljonit dollarit aastas, mis sisaldab kütust, meeskonnaliikmeid ja hooldust jne. Kasutatud õhusõiduki hind võib jääda 30 miljoni dollari piiresse. Erinevatel saitidel on palju müüjaid.