Kuidas ehitada klambri sild. Sillad on ehitatud ühte kolmest peamisest tüübist: tala, kaar ja riputus. Kõik kolm tüüpi võivad ja võivad sisaldada konsoole, talad toetuvad ainult ühele otsale, mis kannavad kaalu tugistruktuurile, võimaldades seeläbi välisküljega konstruktsioone ületavaid struktuure, aga ka pikemaid sildu, mis ilma nendeta ei oleks võimalik. Siin on, kuidas ehitada konsooli sild.
Mõõtke silda läbitav kaugus. See määrab kõigepealt põhisilla tüübi, mida nimetatakse valguskiireks, kaareks või riputuseks, ja kas konsoolid võivad olla lihtsalt üksteisega lihtsa lülitusega ühendatud või nõuda, et nende vahele asetataks keskne ristteesild.
Asetage vundamendiplaadid, et pakkuda vertikaalset tuge kogu span. Lühike sildade puhul ei ole need vajalikud; siiski on enamikul sildadel vähemalt kaks asetatud võrdsetel kaugustel paiknevatest asenditest.
Ehitage konsooliküljed serva keskpunkti suunas ja ka toetussõlmede poole silla otstes ja kinnitage need tugipostidele. Seda nimetatakse tasakaalustatud konsoolikonstruktsiooniks; käepidemeid, mis ulatuvad toetava aluse poole, nimetatakse ankurpiduriteks ja tasakaalustatakse relvi, mis ulatuvad takistuseni.
Kui sild on pikk ja on ainult kaks vundamendipiiri, ehitage tugipostid üle põhjatornide. See tagab tugede tugevuse tasakaalustatud konsoolikonstruktsioonides.
Paigaldage tsentrifuugisild väljaulatuvate konsoolide tugede vahele, kui seda on vaja. Koonuse sild võib olla ehitatud väljapoole ja asetatud kohale või kohapeal.
Kinnitage eenduvad konsoolirihmad üksteise külge või tsentraalse silda otsa külge ühenduspoldidega.
Paigaldage sõidutee või raudtee lammutamine, seejärel sõidutee või raudtee ise.
Vihje
Tüüpiline tala sild ulatub 200 jala kaugusele, tüüpiline kaarjasild ulatub kuni 1000 jalga, riputussild võib ulatuda kuni 7000 jalga. Pikim konsooli sild, Quebeci sild, ulatub 1800 jalga. Ehkki enamik sildu kasutavad kahte tugiplaati, on võimalik kasutada nende keskel tugikeskust. Sel juhul kalduvad mõlemad konsoolirihmad toetusküljest väljapoole, mitte tugikülgede vastu. Seda konstruktsiooni kasutatakse vedrustussilda, mida nimetatakse kaablikinglaseks.
Hoiatus
Kõikide silla konstruktsioonide puhul tuleb arvesse võtta nii elementide kui ka liikluse kahjustusi. Disainilahendused peavad vältima võimalust, et sillad või liiklus tekitavad sildade piires resonantseid laineid; see põhjustas algse Tacoma Narrows Bridge'i kokkuvarisemise. Tavaliselt sisaldavad sillaosad kattuvaid plaate, mille hõõrdumine katkestab laine väiksemate lainete lainepikkustena, mis vastanduvad üksteisele.