title: Arendalsbanen

text: Pada tahun 1892, Kementerian Tenaga Kerja mengusulkan beberapa jalur di wilayah tersebut. Satu dari Grimstad melalui Arendal menuju Nisser melalui Nelaug, yang lain adalah Kragerøbanen dan sebuah jalur yang terhubung ke Risør. Ini diikuti dengan sebuah proposal jalur dari Kongsberg—lalu menjadi terminus dari Sørlandsbanen—menuju Grovane, yang memiliki jalur kereta api menuju Kristiansand. Jalur yang diusulkan akan memiliki percabangan menuju Skien, Kragerø, Arendal, Åmli, Risør, Grimtad, Tvedestrand dan Notodden. Pada tahun 1893, proposal tersebut ditolak oleh Stortinget, meskipun bagian dari Arendal menuju Åmli disetujui.


title: Arendalsbanen

text: Rencana berbasis pada sebuah stasiun di pantai selatan Langesævannet di Arendal, dengan sebuah cabang yang akan dilanjutkan hingga pelabuhan Ormviken. Bersamaan dengan rute ini juga ada kemungkinan memperpanjang jalur menuju Grimstad. Jalur jalur yang disetujui oleh parlemen akan berjalan dari Arendal melalui Harebakken, Blaakestad, Lyngraat Grube dan Hersel menuju Bøylestad menuju Åmli. Rencananya, yang masih belum disetujui sepenuhnya, melibatkan jalur yang terus ke utara hingga perbatasan utara negara menuju Telemark (kemudian Bratsberg), yang akan bercabang jadi dua menuju Drangsvannet dan Tveitsund. Pada 1 Maret 1894, parlemen menyetujui Kompromi Besar Kereta Api, yang meliputi tambahan jalur kecil selain Bergensbanen yang juga disetujui termasuk dari Arendal menuju Åmli.


title: Arendalsbanen

text: Keputusan perlemen membuat 20 persen dari biaya sebesar 4,2 juta Krona Norwegia (NOK) akan dibebankan ke pemerintah lokal. Kota Arendal mendapat setengah dari ini, tapi kota lain tidak bersedia memberikan dana yang cukup. Pada tahun 1895 dan 1896, sebuah rute baru diteliti melalui Messel bukan Hersel, dan pada tahun 1896 dewan kota menambah anggaran dari NOK 80.000 menjadi 150.000 dengan persyaratan rute tersebut disetujui. Rute baru ini memiliki panjang dan memiliki medan yang lebih sulit.Norges Statsbaner menyetujui jalur Hersel karena akan lebih murah NOK 388.000, sedangkan industri kayu lebih mendukung rute Messel. Pada saat itu percabangan menuju Grimstad direncanakan dibangun sebagai jalur kereta api swasta, dan dari Messel menuju Blakstad, rute Messel dan Jalur Grimstad akan bersebelahan. Kementerian mendukung rute Messel, dan bagian selatan dari Nelaug akan mengikuti standar jalur utama. Rute tersebut disetujui oleh parlemen pada 11 Juni 1898, yang juga mengurangi pembiayaan lokal menjadi 15 persen.


title: Arendalsbanen

text: Rute yang diganti namanya ada di Arendal dan dimulai dari kota tersebut menuju Solbergvann, sebuah danau kecil di luar kota. Enam jalur diusulkan pada tahun 1902: satu melalui Strømsbusletten, satu melalui Kittelsbukt, satu melalui Barbudalen, dua melalui Strømsbubukten, dan satu melalui pusat kota. Di Arendal, rencana awalnya membangun stasiun di luar kota di Strømsbusletten. Sam Eyde disewa untuk membuat rencana baru, dan dia mengusulkan reklamasi Kittelsbukt dan menempatkan stasiun di pusat kota. Masalah ini dibawa ke parlemen pada 8 Juni 1903, tapi tanpa keputusan. Pada tahun 1903, Nikolai Prebensen terpilih sebagai anggota perlemen mewakili Arendal, dengan dukungannya untuk alternatif Kittelsbukt menjadi faktor terbesar kemenangannya. Lima proposal dibuat oleh kementerian dan diajukan lagi ke parlemen.


title: Arendalsbanen

text: Prebensen dan Menteri Hans Christian Albert Hansen mendukung rute Kittelsbukt, sedangkan NSB dan mayoritas Komite Kereta menyetujui rute Barbu. Parlemen awalnya menolak rute Kittelsbukt, lalu menolak pilihan kedua untuk Kittelsbukt, di mana kota menanggung setengah dari biaya tambahan, dan akhirnya secara mutlak memilih rute Barbu. Di waktu yang sama, parlemen memutuskan membangun jalur ini dengan sepur sempit , meskipun satu sisi rel dibangun dengan rencana akan diubah ke sepur standar nantinya. Penghematan biaya pembangunan sepur sempit, tapi hal ini akan memungkinkan jalur ini memperoleh kelebihan kendaraan penggerak yang seharusnya diubah dari sepur sempit ke sepur standar. Bagian atas akan dibangun sebagai kelas III,standar ringan dengan radius tikungan minimum dan perlintasan sebidang bukan jalur terpisah dengan jalan raya. Proposal untuk membangun jalur dengan penggerak listrik ditolak. Pada 1 Juli 1907, parlemen mengamandemen keputusannya sedikit di Bøylefoss dan Flatenfoss memberikan ruang untuk bendungan.


title: Arendalsbanen

text: Pembangunan dimulai dari bagian antara Solbergvannet dan Blakstad pada 17 Desember 1900. Pada bulan March 1903, 75 persen perataan jalur sudah selesai. Pengerjaan bagian bawah dimulai pada tahun 1904, dan pembangunan terowongan Barbu dimulai pada bulan September. Galian dari terowongan digunakan untuk reklamasi pelabuhan. Terowongan tersambung pada 26 Mei 1906 dan terowongan selesai pada bulan Juni 1907. Banyak bagian dari Arendal menuju Rise dan dari Froland menuju Simonstad membutuhkan banyak perataan permukaan, dan jalur sepanjang dari Evenstad menuju Foløya tidak terhubung dengan jalan. Sebelas barak dibangun untuk menampung pekerja pada bagian tersebut.


title: Arendalsbanen

text: Pada 1 Juli 1907, anggota parlemen Finn Blakstad mengkritisi perkembangan pembangunan. Pada saat itu, hanya jalur yang sudah diratakan bersama dengan beberapa jembatan yang baru mulai dibangun. Melihat pembangunan yang sudah berjalan 7 tahun, dia memperkirakan proyek ini baru akan selesai pada tahun 1940. Komite Kereta Api Vestland mengirim sebuah petisi ke kementerian pada 28 November, menyatakan kalau pembangunan berjalan terlalu lambat, dan kota telah melunasi kewajibannya beberapa tahun sebelumnya. Pada 23 Desember, Lund menyatakan jika bagian sepanjang antara Arendal dan Froland akan dibuka pada tahun berikutnya. Hal ini dan yang lainnya menjadi mungkin karena Menteri Tenaga Kerja Nils Ihlen menjanjikan menambah jumlah pekerja dari 300 menjadi 600. Pada tahun 1908, sejumlah besar buruh datang dari Rjukanbanen, yang pada saat itu mengalami mogok kerja.


title: Arendalsbanen

text: Pengerjaan Jembatan Bøylefossen dimulai pada awal tahun 1908 dan selesai pada akhir tahun 1909. Beberapa tanggul dibangun, dua yang terbesar berada di Kilandskilen, dibangun dari tanah, dan di Foløysund, yang dibangun dari tanah. Para buruh dibayar NOK 2,50 untuk sepuluh jam kerja. Satu orang, Gustav Albertsen, tewas saat pembangunan, saat penuangan balast di Simonstad.


title: Arendalsbanen

text: Jalur Grimstad dibangun lebih cepat, dan dibuka pada 14 September 1907. Pada 17 Oktober 1908, kereta pertama berjalan antara Arendal dan Froland. Namun, layanan reguler baru dimulai pada 23 November. Jalur ini memiliki dua perjalanan per hari untuk masing-masing arah, dengan satu rangkaian kereta. Perjalanan membutuhkan waktu antara 52 dan 58 menit, dengan stasiun antara di Bråstad, Rise and Blakstad. Pembukaan resmi pertama jalur dimulai pada 17 Desember 1910 oleh Perdana Menteri Wollert Konows, saat seluruh bagian dari Arendal sampai Åmli selesai dibangun. Layanan reguler dari Froland ke Åmli dimulai apda hari berikutnya. Bagian dari Arendal ke Åmli menghabiskan biaya NOK 5,3 juta dan menerima lokomotif Class IV locomotives. Pada awal tahun, panjang rangkaian bisa mencapai tiga lokomotif dan 22 kereta. Pada hari minggu, kereta digunakan oleh penduduk Arendal untuk mengunjungi wilayah sekitar, dan kereta tersebut dapat mengangkut sampai 400 penumpang.


title: Arendalsbanen

text: Sejak pembukaan, ada dua atau tiga perjalanan di setiap arah, dengan satu perjalanan di antaranya antara Froland dan Arendal. Waktu perjalanan antara Arendal dan Åmli adalah antara dua setengah hingga tiga jam. Kereta pagi dari Åmli menuju Aendal dan perjalanan ke arah sebaliknya di siang hari membawa benda pos. Kantor pos didirikan di Bøylestad, Flaten dan Simonstad. Dua stasiun tambahan, di Torbjørnsbu dan Rossedalen, dibuka pada 1 Mei 1911. Di tahun yang sama, parlemen memutuskan bahwa Arendalbanen akan menjadi wilayah tersendiri dan tidak digabungkan dengan Setesdalsbanen dari Kristiansand.


title: Arendalsbanen

text: Keputusan untuk memperpanjang jalur menuju Tveitsund (Treungen sejak tahun 1926) diambil oleh parlemen pada 20 Juli 1908. Detail untuk bagian di Bratsberg dilakukan pada tahun 1910, dan sisanya pada tahun 1911. Pembangunan dilakukan pada pertengahan tahun 1910 untuk bagian utara, sedangkan bagian selatan dlakukan pada akhir tahun. Sekitar 300 orang mengerjakan jalur ini, yang melakukan mogok kerja mulai 1 Mei 1912 hingga akhir Agustus. Pemasangan jalur silakukan pada pertengahan akhir tahun 1912. Di utara Gaukås, jalurnya lebih berbukit-bukit. Di satu tempat, tanah sebanyak, dan harus dipindahkan untuk membuat potongan jalan tembus. Jalur ini memilikir radius tikungan minimum dan balast kerikil. Cara permanen untuk membangun jalur yang cukup lebar saat diubah ke sepur standar.


title: Arendalsbanen

text: Jalur sepanjang dari Åmli menuju Tveitsund resmi dibuka pada 14 Desember 1913. Namun, bangunan stasiun masih belum siap, dan penaikan dan penurunan penumpang serta bongkar muat dilakukan dari halte darudat. Stasiun secarabertahap selesai pada tahun 1914. Seluruh kereta yang berjalan menuju Åmli diperpanjang hingga Treungen, dan jalur ini memiliki beberapa kendaraan penggerak baru, termasuk dua lokomotif Class XXIIId. Seluruh jalur kereta dari Arendal menuju Tveitsund menghabiskan biaya NOK 9,9 juta.


title: Arendalsbanen

text: Di Tveitsund, kereta tersambung dengan feri "Nissen" dan "Dølen", yang melakukan perjalanan di Nisser. Dewan Kota Nissedal menyatakan kalau lokasi stasiun menjadi masalah, karena berada di sisi selatan sungai, sedangkan sebagian besar akses berada di sisi utara. Sebuah jembatan menyeberangi sungai akhirnya dibangun dan dibuka pada tahun 1918. Pada tahun 1916, sebuah tambang dibuka di Søftestad di pinggiran Nisser. Bijih tambang diangkut dengan tongkang ke danau dan dipindahkan ke kereta. Layanan penumpang menggunakan "Dølen" di Nisser dihentikan pada tahun 1937.


title: Arendalsbanen

text: Setelah pembukaan jalur menuju Froland, NSB memulai operasional kereta tambang dari Froland ke Arendal. Bijih tambang diambil dari Gloserhei dan diangkut ke Stasiun Blakstad dengan kuda. Tambang berhenti berproduksi dari tahun 1914 hingga 1924, dan setelah tahun 1934 mulai menggunakan trruk, yang melakukan perjalanan hingga Arendal. Selama Perang Dunia I, apatit ditambang dan diangkut dengan kereta dari Blakstad menuju Arendal. Selama masa perang, jalurini menambah transportasi kayum yang digunakan untuk menggantikan batu bara. Kekurangan batu bara membuat banyak pembatalan jalur.


title: Arendalsbanen

text: Pada tahun 1910, pembangunan Pembangkit Listrik Bøylefoss dimulai; Jalur kereta melintas tepat di sebelahnya dan digunakan untuk mengangkut pekerja maupun bahan bangunan. Selama masa pembangunan, sebauh halte dibangun di sana. Pembangkit listrik selesai pada tahun 1913. Pembangunan Pembangkit Listrik Høgefoss, juga berada di pinggir jalur kereta dimulai pada tahun 1919 dan selesai pada tahun berikutnya. Yang berikutnya adalah Pembangkit Listrik Flatenfoss antara tahun 1925 dan 1928, dan Pembangkit Listrik Evenstad antara tahun 1937 dan 1940.


title: Arendalsbanen

text: Mulai sekitar tahun 1915, transportasi susu dilakukan di bagian bawah jalur. Tempat pemuatan susu dibangun di Lindtviet, Løddesøl dan Rise. Dari 1 Juli 1913 hingga 31 Juni 1914, Jalur Treungen dan Grimstad mengangkut 157.986 penumpang, di mana 2.461 melakukan perjalanan di kelas yang lebih mahal. Pada tahun 1918–19, jumlah penumpang meningkat sebanyak 10.000, sedang jumlah penumpang keas dua menurun setengah. Sejak tahun 1924, kereta kelas dua dihapus dari jalur.


title: Arendalsbanen

text: Jalur ini menerima dua rangkaian kereta rel diesel Cmb 13 pada tahun 1927, dan yang ketiga pada tahun 1930. Ini membuat halte tambahan dibangun, dan pada beberapa kesempatan kereta juga berhenti di perlintasan sebidang. Pada tahun 1928, NSB menghapus staff di stasiun Bråstad, Haugsjø, Vallekilen, Seljås, Sandå dan Gaukås. Pada kereta ekspres yang berjalan dari Treungen ke Arendal di pagi hari dan jalur berlawanan di sore harinya, terdapat petugas pos. Selain membagikan pos, dia juga menjual koran,majalah, tiket lotre, dan dapat disewa untuk melakukan beberapa tugas kecil saat berada di Arendal.


title: Arendalsbanen

text: Pada tahun 1927, Sørlandsbanen diperpanjang hingga Neslandsvatn dan mendapat terminus sementara di Kragerø melalui Kragerøbanen. Tahapan berikutnya dari jalur tersebut adalah perpanjangan dari Neslandsvatn ke Nelaug, yang akan terhubung dengan Arendalbanen dan menggunakan jalur ini untuk terhubung dengan pantai. Sebagai persiapan untuk terhubungnya jalur itu, NSB pada tahun 1923 mengusulkan untuk mengubah jalur Treungen dan Grimstad kesepur standar. Ide ini ditolak, tapi diajukan lagi pada tahun 1928. Diperkirakan dibutuhkan biaya sebesar NOK 2,7 juta. NSB juga memberikan alternatif penutupan jalur di sebelah utara Nelaug dan Grimstad. Pada tahun 1931, sebuah proposal baru dibuat, dan akhirnya diputuskan untuk membangun sepur ganda di jalur sepanjang Arendal hingga Nelaug. Pada tahun 1934, proposal diubah sehingga jalur Grimstad ditutup, bagian dari Arendal ke Nelaug memiliki sepur standar, dan bagian utara memiliki sepur sempit. Setelah protes dari penduduk lokal, parlemen memutuskan untuk mempertahankan Jalur Grimstad.


title: Arendalsbanen

text: Sejak tahun 1925, seluruh perawatan jalur dilakukan dengan metode sepur standar. Di antara hal-hal yang lain, 30.000 bantalan rel sepur sempit diganti. Penggantian sisa bantalan rel dilakukan mulai 1 Juli 1932. Dua tahun berikutnya, rel ketiga mulai ditambahkan. Pada kedua sisi jembatan di Froland, profilnya terlalu sempit, membuat lengkungan dengan radius harus dibangun. Stasiun Nelaug dibangun, dan karena bagian atas jalur masih menggunakan sepur sempit, stasiun ini memiliki fasilitas pergantian kereta. Rangkaian sepur sempit terakhir menuju Arendal bejalan pada 19 Oktober 1935. Keesokan siangnya, operasional sepur standar diperkenalkan. Kereta pertama dari Arendal ke Oslo beroperasi pada 2 November, dan jalur secara resmi dibuka pada 9 November. Jalur Grimstad mempertahankan konsep sepur sempit hingga 9 November 1936.


title: Arendalsbanen

text: Saat menjadi terminus bargi Sørlandsbanen, Arendal mengalami peningkatan besar dalam lalu lintas, karena seluruh transportasi menuju Pantai Selatan melewati kota ini. Pada 21 Juni 1938, Sørlandsbanen antara Nelaug dan Grovane dibuka, dan Arendalsbanen menjadi cabang. Distrik Arendal ditutup, dan Arendalsbanen menjadi bagian dari Distrik Kristiansand. Penumpang dari Arendal harus melakukan transfer ke kereta ekspres di Nelaug, dan kereta kelaskedua dihentikan. Namun jumlah layanan di jalur sedikit ditingkatkan, sebagian untuk memungkinkan ikan diangkut oleh kereta ekspres ke Oslo.


title: Arendalsbanen

text: Bagian dari Nelaug ke Treungen memiliki perubahan sepur, meningkatkan biaya operasional dan ketidaknyamanan. Sejak tahun 1935, jalur ini menerima dua perjalanan untuk masing-masing arah setiap harinya. Tahun berikutnya ditambah menjadi tiga perjalanan. Pada tahun 1938, lokomotif Class 9 diperkenalkan dengan sebutan "kereta kecil", di mana juru api juga berperan sebagai kondektur. Setelah Jalur Grimstad diubah menjadi sepur standar, kelas ini juga digunakan untuk kereta barang antara Arendal dan Grimstad.


title: Arendalsbanen

text: Pada tahun 1939, tambang di Søftestad dibuka kembali, dengan produksi tahunan sebesar bijih besi. Bijih ini diangkut dengan truk menuju Treungen, yang kemudian dipindahkan ke kereta api. Selama Perang Dunia II, perjalanan non lokal tidak diperbolehkan tanpa ijin. Salah satu atraksi lokal terbaik adalah pemetikan beri, di mana 1000 orang melakukan perjalanan wisata dari Arendal setiap akhir pekan untuk melakukan itu.


title: Arendalsbanen

text: Biaya untuk mengubah menjadi sepur standar diperkirakan sebesar NOK 1,3 juta; besaran ini dianggap terlalu besar bagi kementerian pada tahun 1938. NSB membeli 20 kotak untuk kayu dan 16 kereta dengan modul yang memudahkan pemindahan antara 2 kereta. Keputusan untuk mengubah menjadi sepur standar dilakukan pada tahun 1942 dan beberapa kebutuhan pendanaan yang penting telah disetujui. Perusahan sepur dimulai pada 8 Juli 1946, yang juga meliputi penambahan beban gandar menjadi 10 ton. Kereta melakukan perjalanan ke Simonstad, lalu Åmli dan akhirnya Treungen, saat konversi selesaisecara bertahap. Perjalanan langsung pertama dilakukan pada 20 Juli.


title: Arendalsbanen

text: Mulai tahun 1950, NSB memperkenalkan kereta ekspres dua kali sehari antara Oslo dan Kristiansand, menggunakan unit Class 66. Sebuah layanan pengumpan dilakukan antara Arendal dan Nelaug; kereta ini melakukan perjalanan tanpa pemberhentian antara dan membutuhkan waktu 38 menit. Pada tahun 1951, jalur ini menerima dua, kemudian tiga, KRD Class 87. Rute susu dihentikan pada tahun 1952. Pada tahun 1953, sebuah jalan baru antara Fyresdal ke Tjønnefoss dibuka, menambah lalu lintas penumpang dari stasiun. Pada tahun 1955, kereta Cmb 13 terakhir dipensiunkan dan kereta Class 86 ditempatkan di Arendal. Kereta ini melakukan pelayanan di jalur bawah.Pada layanan sebelumnya, dengan menggunakan lokomotif uap—biasanya Class 21—dan kereta, yang membuat banyak perjalanan tertunda.


title: Arendalsbanen

text: Pada 17 Juni 1957, terowongan antara pusat kota dan stasiun di Arendal dibuka. Mulai 1950 sampai 1957, NSB mengganti rel di sisi selatan Nelaug dengan rel yang lebih berat 38 kilogram per meter. Lokomotif Class 18c diperkenalkan, tapi hanya bisa digunakan di selatan Nelaug. Pada tahun 1960, Bagian atas jalur dilayani dengan Class 86, dan pada tahun 1965, Class 86 cadangan diletakkan di Drammen untuk Distrik Stavanger, Kristiansand dan Drammen. Grimstadbanen ditutup mulai 1 September 1961. Sebagai bagian dari kampanye NSB untuk memensiunkan lokomotif uap, sebuah lokomotif diesel Di 2 diuji coba pada 16 Februari 1961. Lokomotif ini digunakan pada bagian Arendal–Nelaug selama sebulan pada tahun 1962, dan terbukti terlalu berat. Uji coba pada tahun 1964 menunjukkan bahwa masalah tersebut telah terselesaikan, dan jalur ini menggunakan lokomotif tersebut mulai tahun 1965. Lokomotif uap terakhir digunakan sampai tahun 1968.


title: Arendalsbanen

text: Selaam tahun 1950an, gerbong bijih besi dan kayu menjadi pengguna utama bagian atas jalur. Pada tahun 1960, terdapat dua atau tiga rangkaian gerbong bijih besi murni selain kereta barang bak terbuka campuran. Sebuah derek kayu baru dipasang di Treungen pada tahun 1962, dengan pernyataan Hunsfoss Fabrikker akan mengirim 18 ton tambahan kayu. Pada tahun 1964, kontrak selama 5 tahun ditandatangani untuk mengangkut 44000 ton bijih besi setiap tahun, namun pada tahun berikutnya pertambangan ditutup. DI saat yang sama, hanyya 1000 ton kayu yang dikirimkan oleh jalur tersebut. Terdapat penurunan jumlah penumpang sebanyak 23 % antara tahun 1962 dan 1965, menjadi 45.300 orang, dan jalur ini mengalami kerugian sebesar NOK 700.000 pada tahun tersebut. Pada tahun-tahun terakhir, jalur atas memiliki 3 layanan harian dengan kereta Class 87 dan 3 kereta barang mingguan yang ditarik Di 2.


title: Arendalsbanen

text: NSB mengajukan penutupan jalur tersebut pada tahun 1966, dan pada bulan April 1967, Komite Transportasi dan Komunikasi menginspeksi wilayah tersebut, khususnya melihat kondisi jalan raya. Keputusan untuk menutup jalur tersebut pada 1 Oktober 1967 dibuat oleh Parlemen pada 22 Juni, ditambah dana sebesar NOK 12 juta untuk pembangunan jalan. Terdapat rencana untuk menggunakan bekas jalur sebagai bandara di Treungen. Jalur ini masih digunakan secara sporadis selama beberapa tahun, untuk memberikan akses kepada Pembangkit Listrik Fjone, dan tambang kerikil di Bjorevja. Lalu lintas penumpang digantikan oleh bus. Anggota parlemen Osmund Faremo mencoba pengajuan kembali jalur pada bulan April 1968, tapi ditolak oleh Menteri Håkon Kyllingmark. Pekerjaan untuk membongkar jalur ini dimulai pada bulan Mei, dimulai dari Treungen.


title: Arendalsbanen

text: Pada 26 Oktober 1971, sebuah pabrik kayu di Nidarå dibuka. Bagian dari Nelaug ke Simonstad dibuka, dan jalur cabang sepanjang dibangun dari Simonstad. Di 2 digunakan untuk mengangkut kereta barang. Industri yang sama direncanakan didirikan di Suplandsfoss, di utara; rencana untuk membuka jalur tersebut diajukan, tapi pada tahun 1970, NSB memberikan ijin kepada Adminsitrasi Jalan Umum Norwegia dapat menggunakan jalur yang tersisa untuk Jalan Nasional 415.


title: Arendalsbanen

text: In 1984, the Di 2 locomotives were replaced with Skd 224, which can haul a train weight of , albeit at very low speeds. In 1988, the number of passenger trains on the Arendal Line was reduced from six to five, with trains corresponding with all trains on the Sørland Line to and from Oslo. After upgrades to the track, the maximum speed on the line was increased from . In 1989, NSB decided to close a large number of branch line, but the Arendal Line was one of very few who were not closed. The same year, the stops Blakstad, Blakstad bru and Hurv were merged to a new stop.


title: Arendalsbanen

text: Pada tahun 1984, lokomotif Di 2 digantikan dengan Skd 224, yang dapat menarik rangkaian seberat , meskipun harus dengan kecepatan sangat rendah Pada tahun 1988, jumlah kereta penumpang di Arendalsbanen berkurang dari enam menjadi lima, dengan seluruh kereta menjadi pengumpan bagi kereta pada Sørlandsbanen dari dan menuju Oslo. Setelah peningkatan jalur, kecepatan maksimum meningkat dari 60 menjadi 90 km/jam. Pada tahun 1989, NSB memutuskan menutup sejumlah besar jalur cabang, tapi Arendalsbanen menjadi satu dari sedikit yang tetap beroperasi. Di tahun yang sama, perhentian di Blakstad, Blakstad bru dan Hurv digabung menjadi satu perhentian.


title: Arendalsbanen

text: Pada 6 Agustua 1993, pemerintah menyetujui elektrifikasi Arendalsbanen di selatan Nelaug. Dana sebesar NOK 20 juta dari keseluruhan kebutuhan 45 juta disetujui pada tahun anggaran 1994, dengan NOK 12 juga diperoleh dari pihak kota dan daerah. Sebagai pengganti sementara armada yang sudah menua, KRD Class 92 dioperasikan mulai tahun 1994. Jalur ini mulai menggunakan traksi elektrik mulai 15 Juni 1995. NSB memperkenalkan KRL Class 68 pada jalur tersebut, yang merupakan KRL tertua yang digunakan perusahaan. Enam bulan kemudian, NSB menyatakan kalau tidak mendapat subsidi tambahan, banyak jalur kecil, termasuk Arendalsbanen, akan berhenti beroperasi. Mulai Juli 1997, NSB menghentikan kereta malam dari Arendal karena kekurangan armada.


title: Arendalsbanen

text: Pada tahun 2000, perusahaan kereta Timetoget bernegosiasi dengan NSB untuk mengambil alih operasional penumpang di Bratsbergbanen. Perusahaan juga bernegosiasi untuk mengambil alih operasional dari Arendalsbanen. Mereka mengajukan menggunakan KRD Y1 dengan kapasitas 70 orang. Dengan diperkenalkannya Class 73, NSB juga mengajukan rencana pembukaan kereta cepat pagi dari Arendal ke Oslo langsung tanpa transfer di Nelaug. Namun, tidak ada yang terealisasi. Mulai 20 Oktober, layanan dihentikan di Arendalsbanen dan Bratsbergbanen. NSB mengalami kekurangan tenaga kerja, dan memilih menutup jalur dengan lalu lintas yang sepi untuk memfokuskan SDM ke jalur yang lebih ramai. Lalu lintas dibuka kembali pada 24 Juni 2001. mulai tahun 1999 hingga 2003, layanan ini mengalami penurunan separuh penumpang, menjadi sekitar 50.000 penumpang per tahun. Pada pertengahan 2000an, KRL Class 69 beroperasi pada jalur tersebut. Pada tahun 2007, jumlah penumpang meningkat 16 persen. Pada tahun 2008, Sebuah stasiun baru dibangun di Stoa, dengan biaya NOK 1,5 juta.


title: Eparki Sidon

text: Eparki Sidon (Latin: Eparchia Sidoniensis Maronitarum) adalah sebuah eparki Gereja Maronit yang menjadi subyek langsung dari Patriark Maronit Antiokhia di Lebanon. Pada 2014, terdapat 156,000 orang yang telah dibaptis. Eparki tersebut sekarang dipimpin oleh epark Elias Nassar.


title: Eparki Agung Tyre (Maronit)

text: Eparki Agung Tyre (Latin: Archeparchia Tyrensis Maronitarum) adalah sebuah Eparki Agung Gereja Maronit yang merupakan subyek langsung dari Patriarkat Maronit Antiokhia. Pada 2014, terdapat 42,500 orang yang dibaptis. Eparki tersebut sekarang dipimpin oleh Epark Agung Chucrallah-Nabil El-Hage.


title: Eparki Agung Tyre

text: Eparki Agung Tyre dapat mengacu kepada:


title: Eparki Agung Tyre (Melkit)

text: Eparki Agung Tyre (Latin: Archeparchy Tyrensis Graecorum Melkitarum) adalah sebuah tahta metropolitan Gereja Katolik Yunani Melkit. Pada 2009, terdapat 3,100 orang yang telah dibaptis. Eparki tersebut sekarang dipimpin oleh Epark Agung Michael Abrass, BA.


title: Vikariat Apostolik Beirut

text:
Vikariat Apostolik Beirut (Latin: Vicariatus Apostolicus Berytensis) adalah sebuah wilayah yurisdiksi pra-keuskupan misionaris Ritus Latin dari Gereja Katolik Roma di Lebanon dimana umat Katolik Timur berjumlah lebih banyak. Pada 2010, terdapat 15,000 orang yang telah dibaptis. Uskup saat ininya adalah Cesar Essayan.
Tahta episkopal katedralnya adalah Katedral Santo Louis di ibukota nasional Beirut, sementara bekas katedral pasukan salib di Tyre berada dalam keadaan reruntuhan.


title: Eparki Jbeil

text: Eparki Jbeil (Latin: Eparchia Bybliensis Maronitarum) adalah sebuah eparki Gereja Maronit yang menjadi subyek langsung dari Patriark Maronit Antiokhia di Lebanon. Pada 2013, terdapat 160,000 baptisan. Eparki tersebut sekarang dipimpin oleh Epark Michel Aoun.


title: Daftar sekolah dasar negeri di Aceh

text: Berikut adalah Daftar sekolah dasar negeri di Aceh diurutkan berdasarkan masing-masing kabupaten dan kota sebagai berikut:


title: Daftar sekolah dasar negeri di Bali

text: Berikut adalah Daftar sekolah dasar negeri di Bali diurutkan berdasarkan masing-masing kabupaten dan kota sebagai berikut:


title: Shanghai Disney Resort

text: Shanghai Disney Resort adlaah sebuah resor permainan di Pudong, Shanghai. Ini adalah resor taman Disney pertama di Tiongkok daratan dan kedua di Tiongkok Raya, setelah Hong Kong Disneyland Resort. Resor tersebut dibuka untuk umum pada 16 Juni 2016.


title: Shanghai Disneyland Park

text: Shanghai Disneyland Park adalah sebuah taman bermain yang terletak di Pudong, Shanghai, yang merupakan bagian dari Shanghai Disney Resort. Taman tersebut dioperasikan oleh Walt Disney Parks, Experiences and Consumer Products dan Shanghai Shendi Group, melalui "joint venture" antara The Walt Disney Company dan Shendi. Pembangunan dimulai pada 8 April 2011. Taman tersebut dibuka pada 16 Juni 2016.


title: Keuskupan Agung Maringá

text: Keuskupan Agung Maringá () adalah sebuah keuskupan agung yang terletak di kota Maringá, Brazil.


title: Keuskupan Agung Cascavel

text: Keuskupan Agung Cascavel () adalah sebuah keuskupan agung yang terltak di kota Cascavel, Brazil.


title: Keuskupan Foz do Iguaçu

text: Keuskupan Foz do Iguaçu () adalah sebuah keuskupan yang terletak di kota Foz do Iguaçu, provinsi gerejawi Cascavel, Brazil.


title: Taylor Parks

text: Taylor Parks (), atau yang dikenal juga dengan Tayla Parx adalah penyanyi, aktris dan penulis lagu asal Amerika Serikat. Ia turut menulis tiga lagu yang mencapai peringkat 10 teratas "Billboard" Hot 100; "Love Lies" oleh Khalid dan Normani, "Thank U, Next" milik Ariana Grande dan "High Hopes" dari Panic! at the Disco.


title: Taylor Parks

text: Ia berperan sebagai Inez kecil dalam film 2007 "Hairspray" Ia juga tampil dalam berbagai seri televisi seperti "Gilmore Girls", "Everybody Hates Chris", "Carpoolers", "Bones", "Victorious" dan "True Jackson, VP".


title: Vancouver Sleep Clinic

text: Vancouver Sleep Clinic adalah nama panggung dari penyanyi, penulis lagu dan produser rekaman asal Australia, Tim Bettinson. Ia telah bekerja sama dengan berbagai musisi seperti Zhu, Madeon, Raury, Wafia dan Gnash. Ia telah merilis satu album studio, "Revival" pada 7 April 2017.


title: Tahun biasa

text: Tahun biasa adalah tahun kalender dengan 365 hari. Secara lebih umum, tahun biasa adalah tahun yang bukan tahun kabisat atau tahun tanpa interkalasi. Dalam kalender Gregorian, (seperti sebelumnya kalender Julian), memakai baik tahun biasa dan tahun kabisat untuk menjaga agar kalender itu selaras dengan tahun tropis, yang tidak mengandung jumlah hari yang tepat.


title: Tahun biasa

text: Tahun biasa dengan 365 hari memiliki 52 minggu dan satu hari, maka tahun biasa selalu diawali dan diakhiri pada hari yang sama dalam seminggu (misalnya, 1 Januari dan 31 Desember jatuh pada hari Minggu pada tahun 2017) dan tahun setelah tahun biasa akan mulai pada hari berikutnya dalam seminggu. Dalam tahun biasa, bulan Februari terdiri dari empat minggu, sehingga bulan Maret akan dimulai pada hari yang sama dalam seminggu. November juga akan mulai pada hari yang sama.


title: Tahun biasa

text: Dalam kalender Gregorian, 303 dari setiap 400 tahun merupakan tahun biasa. Sebagai perbandingan, dalam kalender Julian, 300 dari setiap 400 tahun adalah tahun biasa, dan dalam Revisi kalender Julian (yang digunakan oleh Yunani) 682 dari setiap 900 tahun adalah tahun biasa.


title: Kerajaan Kroasia (Habsburg)

text: Kerajaan Kroasia (bahasa Kroasia: "Kraljevina Hrvatska"; ) adalah wilayah Monarki Habsburg yang berdiri dari tahun 1527 hingga 1868, sekaligus menjadi bagian dari Kerajaan Hongaria, tetapi wilayah ini berada di bawah kendali langsung Kaisar Austria untuk waktu yang panjang, termasuk pada tahun-tahun terakhirnya. Ibu kotanya terletak di Zagreb.


title: Kerajaan Kroasia (Habsburg)

text: Pada tahun 1868, wilayah Kroasia dan Slavonia digabung untuk membentuk Kerajaan Kroasia-Slavonia.


title: Friedrich Wilhelm von Haugwitz

text: Friedrich Wilhelm Graf von Haugwitz (), ; 11 Desember 1702, Elektorat Sachsen – 30 Agustus 1765, Deutsch Knönitz (), Moravia Habsburg) adalah seorang negarawan Austria pada masa pemerintahan Maria Theresia. Ia juga merupakan salah satu penasihat utamanya. Haugwitz merupakan sosok yang berjasa melakukan sentralisasi terhadap pemerintahan Monarki Habsburg.


title: Friedrich Wilhelm von Haugwitz

text: Pada musim panas tahun 1765, ia pindah ke salah satu kastilnya di Miroslavské Knínice, dan kemudian kesehatannya memburuk akibat penyakit disentri. Kemudian ia wafat pada tanggal 30 Agustus 1765. Jenazahnya dipindahkan ke Náměšť nad Oslavou dan lalu disemayamkan di ruang bawah tanah Gereja Santo Yohanes Pembaptis pada 1 September 1765.


title: Adipatni Maria Amalia dari Austria

text: Maria Amalia dari Austria (26 Februari 1746 – 18 Juni 1804) adalah Adipatni Parma, Piacenza, dan Guastalla. Ia mendapatkan gelar tersebut dari pernikahannya dengan Fernando, Adipati Parma. Maria Amalia adalah anak kedelapan Maria Theresia dan Franz I. Maka dari itu, ia adalah adik Joseph II, Kaisar Romawi Suci, dan kakak Leopold II, Kaisar Romawi Suci, Maria Karolina, Ratu Napoli, dan Marie Antoinette, Ratu Prancis.


title: Adipatni Maria Amalia dari Austria

text: Maria Amalia sebelumnya jatuh cinta dengan Pangeran Karl dari Zweibrücken, dan ia ingin menikah dengannya. Namun, ibunya melarangnya dan malah menjodohkannya. Hal ini membuat marah Maria Amalia dan ia tidak pernah memaafkan ibunya.


title: Perang Rusia-Turki (1735–1739)

text: Perang Rusia-Turki 1735–1739 adalah perang yang dipicu oleh Perang Utsmaniyah-Persia (1730–35) dan serangan-serangan yang terus menerus dilancarkan oleh Kekhanan Krimea terhadap Hetmanat Cossack. Perang ini juga merupakan bagian dari upaya Rusia untuk menjangkau wilayah Laut Hitam. Pada tahun 1737, Austria ikut bergabung dengan perang ini di pihak Rusia. Namun, Austria mengalami kekalahan dalam perang ini, khususnya di Banja Luka pada tanggal 4 Agustus 1737, Grocka tanggal 18, 21–22 Juli 1739, dan kejatuhan Beograd pada tahun 1739. Perang Austria-Turki diakhiri oleh Perjanjian Beograd yang ditandatangani pada tanggal 21 Agustus, yang mewajibkan Austria menyerahkan Kerajaan Serbia, Oltenia, Bosnia utara, dan Banat selatan kepada Utsmaniyah. Sementara itu, pada tahun yang sama, pasukan Rusia yang dipimpin oleh Marsekal Lapangan Münnich menyeberangi Sungai Dnieper dan mengalahkan pasukan Utsmaniyah di Stavuchany dan menduduki benteng Khotin dan Iaşi. Perang Rusia-Turki diakhiri oleh Perjanjian Niš yang menyatakan bahwa Utsmaniyah harus menyerahkan Azov kepada Rusia.


title: Liga 1 2019

text: Liga 1 2019 (disebut juga GO-JEK Liga 1 karena alasan sponsor) akan menjadi musim ketiga dari Liga 1 dan musim kesepuluh dari kasta tertinggi kompetisi sepak bola Indonesia sejak pembentukan "Liga Super Indonesia" pada tahun 2008.


title: Liga 1 2019

text: Persija adalah juara bertahan. PSS, Semen Padang, dan Kalteng Putra bergabung sebagai tim promosi dari Liga 2 2018. Mereka menggantikan Mitra Kukar, Sriwijaya, dan PSMS yang terdegradasi ke Liga 2 2019.


title: Liga 1 2019

text: Jendela transfer pertama akan dibuka dari 15 Februari sampai 9 Mei 2019 serta jendela transfer kedua akan dibuka dari 19 Agustus sampai 16 September 2019.


title: Liga 1 2019

text: Delapan belas tim akan bersaing di liga musim ini – 15 tim terbaik dari musim lalu dan tiga tim promosi dari Liga 2. Tim baru untuk musim ini adalah PSS, Semen Padang, dan Kalteng Putra, yang menggantikan Mitra Kukar, Sriwijaya, dan PSMS.


title: Liga 1 2019

text: PSSI membatasi jumlah pemain asing menjadi empat per tim, termasuk satu slot untuk pemain dari negara-negara konfederasi AFC. Semua tim dapat menggunakan semua pemain asingnya sekaligus.


title: Terminal Soekarno-Hatta (Tidar) Kota Magelang

text: Terminal Bus Soekarno-Hatta (Jawa: ꦠ◌ꦼꦂꦩ◌ꦶꦤꦭ꧀◌ꦸꦧꦱ◌꧀ꦱ◌ꦸꦏꦂꦤꦲꦠ꧀ꦠ O Jawa:"Têrminal Bus Sukarnå Hatta") atau lebih dikenal dengan nama Terminal Tidar merupakan terminal bus besar tipe A yang ada di Jl. Soekarno-Hatta, Tidar Utara, Magelang Selatan, Kota Magelang, Jawa Tengah 56125 adalah sebuah terminal bus yang dimiliki oleh Dinas Perhubungan Kota Magelang. Karena terletak di pinggir Jalan Nasional Rute 14 di sektor Kota Magelang, terminal ini ramai oleh bus-bus dari Semarang, Yogyakarta, Salatiga, dan lain-lain. Selain itu juga ada angkutan kota yang ikut meramaikan terminal tersebut.


text: Letak terminal ini juga sangat strategis, karena berada di antara persimpangan Canguk dan persimpangan Armada. Di persimangan Canguk memiliki 4 arah yaitu ke Semarang, Wonosobo, Purwokerto (via Kebonpolo); Salatiga, Boyolali, Surakarta (via Kopeng); Kota; dan ke Yogyakarta, Mungkid, Purworejo (juga ke terminal). Di persimpangan Armada yang merupakan perbatasan dari Kota Magelang dan Kabupaten Magelang ada 4 arah yaitu ke Kota; Yogyakarta, Mungkid, Candi Borobudur; Semarang, Salatiga, Wonosobo (juga ke terminal); dan ke Pakelan. Di Pakelan terdapat persimpangan yang memiliki 4 arah yaitu Kota (Akademi Militer); Kota (Taman Kyai Langgeng); Purworejo, Kebumen, Bandung (via Salaman); dan persimpangan Armada (juga ke terminal). Di Kebonpolo juga ada persimpangan yang ada 3 arah yaitu Kota; Semarang, Wonosobo, Purwokerto (via Secang); dan Yogyakarta, Mungkid, Purworejo (juga ke terminal). Terminal ini juga memiliki terminal satelit, salah satunya yaitu Sub.Terminal Kebonpolo yang tanahnya dimiliki oleh PT. Kereta Api Indonesia. Dahulu Sub.Terminal Kebonpolo adalah Stasiun Magelang Kota yang merupakan stasiun kelas I dan salah satu stasiun besar yang ada di Jalur Yogyakarta-Secang, namun jalur ini ditutup pada tahun 1976 karena sedikitnya penumpang yang otomatis juga menutup stasiun-stasiunnya (kecuali Stasiun Yogyakarta).


title: Daftar episode Grisaia no Kajitsu

text: "Grisaia no Kajitsu" merupakan serial televisi anime yang didasarkan pada novel visual dengan nama yang sama oleh Front Wing. Anime tersebut dianimasikan oleh 8-Bit, diproduksi oleh NBCUniversal, dan disutradarai oleh Tensho. "Grisaia no Kajitsu" ditayangkan di Jepang pada antara 5 Oktober hingga 28 Desember 2014 melalui AT-X. Naskahnya dikarang oleh Hideyuki Kurata, desain karakter dan kepala pengarah animasi dibawah kendali Akio Watanabe, sedangkan Elements Garden mengarang musiknya. Anime ini telah dilisensikan untuk perilisan video digital dan video rumahan oleh Sentai Filmworks. Sekuel adaptasi anime "Grisaia no Kajitsu" berjudul "Grisaia no Meikyuu" dan "Grisaia no Rakuen" ditayangkan perdana pada bulan April 2015.


title: Manajemen awan

text: Menejemen Komputasi Awan adalah pengelolaan produk dan layanan komputasi awan..


title: Manajemen awan

text: Komputasi awan dikelola oleh penyedia layanan komputasi awan publik, yang mencakup operasi server, penyimpanan, jaringan, dan pusat data. Pengguna juga dapat memilih untuk mengelola layanan komputasi awan publik mereka dengan alat manajemen komputasi awan yang disediakan oleh pihak ketiga.


title: Manajemen awan

text: Pengguna layanan komputasi awan publik umumnya dapat memilih dari tiga kategori dasar-dasar komputasi awan, yaitu :Mengelola komputasi awan pribadi memerlukan perangkat lunak untuk membantu menciptakan kumpulan sumber daya komputasi virtual, menyediakan portal layanan mandiri untuk pengguna akhir dan menangani keamanan, alokasi sumber daya, melakukan pelacakan dan penagihan. Alat manajemen koputasi awan pribadi cenderung didorong oleh layanan, dibandingkan oleh sumber daya nya, karena lingkungan komputasi awan yang biasanya sangat tervirtualisasi dan terorganisir dalam bekerja


title: Manajemen awan

text: Manajemen komputasi awan menggabungkan perangkat lunak dan teknologi dalam desain untuk mengelola komputasi awan. Pengembang perangkat lunak telah memiliki tantangan manajemen komputasi awan dengan berbagai platform dan alat pengelolaan komputasi awan. Alat-alat ini termasuk alat asli yang ditawarkan oleh penyedia komputasi awan publik serta alat third-party yang dirancang untuk menyediakan fungsionalitas yang konsisten di beberapa penyedia komputasi awan. Administrator harus menyeimbangkan persyaratan persaingan yang efisien dan konsisten di berbagai platform komputasi awan dengan akses ke fungsionalitas asli yang berbeda dalam masing-masing platform komputasi awan. Meningkatnya penerimaan komputasi awan publik dan meningkatnya penggunaan multi-cloud mampu mendorong kebutuhan untuk manajemen lintas platform yang konsisten. Adopsi cepat layanan komputasi awan memperkenalkan serangkaian tantangan manajemen baru bagi para profesional teknis yang bertanggung jawab untuk mengelola sistem dan layanan TI.


title: Manajemen awan

text: Platform dan alat pengelolaan komputasi awan harus memiliki kemampuan untuk menyediakan fungsionalitas minimum dalam kategori berikut. Fungsionalitas dapat secara alami disediakan atau diatur melalui integrasi third-party.Organisasi ini dapat dikelompokkan menjadi beberapa kriteria dalam kasus penggunaan utama termasuk Cloud Brokerage, DevOps Automation, Governance, and Day-2 Life Cycle Operations.


title: Manajemen awan

text: Perusahaan dengan penerapan komputasi awan skala besar mungkin memerlukan alat pengelolaankomputasi awan yang lebih kuat yang menyertakan karakteristik khusus, seperti kemampuan untuk mengelola beberapa platform dari satu titik referensi, atau analitik cerdas untuk mengotomatiskan proses application lifecycle management. Alat manajemen komputasi awan yang canggih harus memiliki kemampuan untuk menangani kegagalan sistem secara otomatis dengan kemampuan seperti self-monitoring, an explicit notification mechanism, and include failover and self-healing capabilities.


title: Manajemen awan

text: Pengelolaan warisan infrastruktur , yang didasari oleh konsep sistem hubungan yang penuh dedikasi dan arsitektur konstruksi , tidak cocok untuk lingkungan komputasi awan di mana instansi terus diluncurkan dan dinonaktifkan. Sebaliknya, sifat dinamis dari komputasi awan ini membutuhkan alat pemantauan dan manajemen yang dapat beradaptasi, dapat diperluas, dan dapat disesuaikan.


title: Manajemen awan

text: Komputasi Awan menghadirkan sejumlah tantangan manajemen. Perusahaan yang menggunakan komputasi awan publik tidak memiliki kepemilikan perangkat hosting lingkungan komputasi awan, dan tidak terkandung dalam jaringan mereka sendiri, pelanggan komputasi awan publik tidak memiliki visibilitas atau kontrol penuh. Pengguna layanan komputasi awan publik juga harus berintegrasi dengan arsitektur yang ditentukan oleh penyedia komputasi awan, menggunakan parameter spesifiknya untuk bekerja dengan komponen komputasi awan. Integrasi komputasi awan untuk mengkonfigurasi alamat IP, subnet, firewall dan fungsi layanan data untuk penyimpanan. Karena kontrol ini didasarkan pada infrastruktur dan layanan penyedia komputasi awan, pengguna komputasi awan publik harus berintegrasi dengan pengelola infrastruktur komputasi awan.


title: Manajemen awan

text: Kapasitas manajemen merupakan tantangan bagi lingkungan komputasi awan publik maupun pribadi karena pengguna akhir memiliki kemampuan untuk menyebarkan aplikasi menggunakan portal layanan mandiri. Aplikasi dari semua ukuran mungkin dapat muncul di lingkungan, mengkonsumsi jumlah sumber daya yang tidak dapat diprediksi, kemudian menghilang setiap waktu. Sebuah solusi yang mungkin adalah dampak profil aplikasi terhadap sumber daya komputasi. Sebagai akibanya , model kinerja memungkinkan prediksi tentang bagaimana pemanfaatan sumber daya perubahan berubah sesuai dengan pola aplikasi . Dengan demikian, sumber daya dapat di skalakan secara dinamis untuk memenuhi permintaan yang diharapkan. Ini sangat penting untuk penyedia komputasi awan yang perlu menyediakan sumber daya dengan cepat untuk memenuhi permintaan yang terus bertambah oleh aplikasi mereka.


title: Manajemen awan

text: Charge-back—or, harga penggunaan sumber daya pada granular basis—is tantangan untuk lingkungan komputasi awan publik dan pribadi. Charge-back adalah tantangan bagi penyedia layanan komputasi awan publik karena mereka harus menetapkan harga layanan mereka secara kompetitif sambil tetap menciptakan laba. Pengguna layanan komputasi awan publik dapat menemukan charge-back menantang karena sulit bagi kelompok TI untuk menilai biaya sumber daya yang sebenarnya secara granular karena tumpang tindih karena sumber daya dalam sebuah organisasi dapat dibayar oleh seorang individu unit usaha , seperti daya listrik Untuk operator komputasi awan pribadi, charge-back cukup mudah, tetapi tantangannya terletak pada menebak bagaimana mengalokasikan sumber daya sedekat mungkin dengan penggunaan sumber daya yang sebenarnya untuk mencapai efisiensi operasional terbesar. Melebihi anggaran bisa menjadi risiko.


title: Manajemen awan

text: Lingkungan cloud hybrid, yang menggabungkan layanan komputasi awan publik dan swasta, terkadang dengan elemen infrastruktur tradisional, menghadirkan tantangan manajemen tersendiri. Ini termasuk masalah keamanan jika data sensitif mendarat di server cloud publik, kekhawatiran anggaran seputar penggunaan yang berlebihan dari penyimpanan atau bandwidth dan proliferasi salah urus gambar. Mengelola arus informasi dalam hybrid cloud environmentjuga merupakan tantangan yang signifikan. Komputasi awan lokal harus berbagi informasi dengan aplikasi yang dihosting di luar lokasi oleh penyedia komputasi awan publik, dan informasi ini dapat berubah secara konstan. Hybrid cloud environments juga biasanya mencakup perpaduan kebijakan, izin, dan batasan yang rumit yang harus dikelola secara konsisten di komputasi awan publik dan pribadi.


title: Manajemen awan

text: Platform manajemen komputasi awan menyediakan sarana bagi pelanggan layanan komputasi awan untuk mengelola penyebaran dan pengoperasian aplikasi dan dataset terkait di beberapa infrastruktur layanan komputasi awan, termasuk infrastrukturkomputasi awan lokal dan infrastruktur penyedia layanan komputasi awan publik. Dengan kata lain, Platform Manajemen Komputasi Awan ini menyediakan kemampuan manajemen untuk lingkungan hybrid cloud dan multi-cloud.


title: Manajemen awan

text: Platform manajemen komputasi awan menyediakan fungsionalitas manajemen komputasi awan yang luas di atas platform penyedia komputasi awan publik dan platform komputasi awan pribadi. Platform manajemen komputasi awan ini mengelola layanan komputasi awan dan sumber daya yang tersebar di beberapa platform komputasi awan. Nilai manajemen platform komputasi awan memberikan tingkat konsistensi maksimum antar platform tanpa mengurangi kedalaman fungsionalitas. Sayangnya, arti dari istilah "Platform Manajemen Komputasi Awan telah berkembang selama dekade terakhir sehingga arti yang tepat dari istilah ini sering tidak jelas dalam diskusi tentang strategi manajemen. Satu vendor menggunakan istilah ini dapat berarti sesuatu yang sangat berbeda dari yang lain. Memilih pendekatan manajemen yang tepat untuk layanan komputasi awan adalah tugas yang rumit. Penyedia dan vendor dapat lebih membingungkan evaluasi dengan hanya menyoroti kekuatan mereka dan menghindari kelemahan mereka. Selain itu, setiap penyedia dan vendor fokus kepada pemecahan berbagai aspek pengelolaan awan, sehingga sulit untuk membandingkan solusi.


title: Manajemen awan

text: Platform manajemen komputasi awan harus dapat memberikan dukungan untuk semua lapisan teknologi dan mengatur kemampuan di antara mereka (IaaS, PaaS, SaaS, dll.) Ini harus menyertakan alat cloud-agnostic untuk mendukung portabilitas / migrasi ke hybrid clouds. Sebuah integrasi kerangka akan mengambil keuntungan yang ada otomatisasi alat bantu yang digunakan secara internal dan menggabungkan ini dengan fitur baru platform manajemen komputasi awan. Kemampuan untuk memberikan dukungan di virtual teknologi merupakan prasyarat , dan platform manajemen komputasi awan sekarang merupakan (architected using containers) atau menjadi reengineered untuk mendukungnya. Seiring dengan penerapan OS standar platform manajemen komputasi awan, fungsi blueprinting ini akan memungkinkan para administrator untuk menciptakan dan memberikan solusi dan interkoneksi image-based konfigurasi. Integrasi aset dan database role-based dan kontrol akses dan tata kelola merupakan kunci.


title: Manajemen awan

text: Sebagai pesawat kontrol terkonsolidasi untuk operasi TI, salah satu peran utama dari platform manajemen komputasi awan. Mengingat piagam itu, platform manajemen komputasi awan harus berintegrasi dengan sistem internal dan eksternal untuk mengelola layanan multi-cloud. Kemampuan untuk mendukung diterbitkan APIs dan memberikan kemudahan dengan menyediakan pembuatan pesanan yang diharapkan, jika suatu saat dibutuhkan , adalah sebuah kemampuan kritis .


title: Manajemen awan

text: Bidang utama integrasi meliputi:Perbandingan independen dari penyedia seperti Gartner, 451 Research, Forrester, dan WhatMatrix telah muncul yang dapat membantu tim TI dan arsitek komputasi awan membandingkan opsi platform manajemen komputasi awan yang tersedia.


title: Manajemen awan

text: Seperti perusahaan pialang lainnya, layanan komputasi awan Broker mengelola layanan komputasi awan untuk klien. Gartner menjelaskan bahwa layanan komputasi awan Broker memainkan peran perantara dalam proses manajemen komputasi awan. Karena ada banyak Datacenter yang menghosting aplikasi yang disediakan, peran brokermenjadi sangat penting dalam memilih pusat data yang paling sesuai untuk melayani permintaan yang diterima. Pialang layanan komputasi awan mengkonsolidasikan layanan komputasi awan dari satu atau lebih sumber dan memungkinkan pelanggan untuk mengakses layanan ini melalui satu portal.


title: Jalur kereta api lintas Surabaya

text: Jalur kereta api lintas Surabaya adalah jalur kereta api yang mengitari wilayah Kota Surabaya, Jawa Timur. Seluruh jalur kereta api ini termasuk dalam Daerah Operasi VIII Surabaya. Jalur ini merupakan kumpulan dari banyak segmen jalur kereta api yang melayani perjalanan ke berbagai jurusan di Jawa.


title: Jalur kereta api lintas Surabaya

text: Jalur ini melayani kereta api jarak menengah, jarak jauh, lokal, dan komuter.


title: Jalur kereta api lintas Surabaya

text: Staatsspoorwegen (SS) disahkan sebagai badan hukum pada tanggal 6 April 1875. Perusahaan ini mendapat penugasan dari Pemerintah Kolonial untuk membangun jalur kereta api yang menghubungkan kota-kota penting di Jawa, yakni Batavia, Bandung, dan Surabaya dan terintegrasi dengan jalur Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS)


title: Jalur kereta api lintas Surabaya

text: Kehadiran SS membuat proyek perkeretaapian lintas Jawa semakin semarak. Pabrik-pabrik gula yang mulai bermunculan di kawasan Sidoarjo dan Pasuruan diharapkan dapat menumbuhkan perekonomian masyarakat seiring meningkatnya konsumsi gula di Hindia Belanda maupun di Eropa.


title: Jalur kereta api lintas Surabaya

text: Jalur kereta api Surabaya–Pasuruan merupakan jalur kereta api pertama SS yang selesai pada tanggal 16 Mei 1878. Jalur ini melewati Bangil dan Sidoarjo, menghubungkan pabrik-pabrik gula di Sidoarjo dan Pasuruan dengan pelabuhan di Surabaya.


title: Jalur kereta api lintas Surabaya

text: Pada tahun 1880-an, SS kemudian mengembangkan jalur kereta api yang menghubungkan Surabaya dan Sidotopo dengan pelabuhan Kalimas. Jalur tersebut selesai pada tanggal 1 Januari 1886.


title: Jalur kereta api lintas Surabaya

text: Jalur tersebut kemudian dikembangkan lagi menuju Benteng Prins Hendrik pada tahun 1905.


title: Jalur kereta api lintas Surabaya

text: Setelah meraup keuntungan yang besar, Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS) menambah lagi segmen jalur kereta api. Pada tanggal 1 September 1897, perusahaan ini mendapat konsesi izin pembangunan jalur kereta api baru yang melayani rute Goendih–Gambringan–Bodjonegoro–Soerabaja.


title: Jalur kereta api lintas Surabaya

text: Jalurnya merupakan sepur 1.067 mm, dan selesai pada tahun 1902-1903 hingga Stasiun Surabaya Pasarturi.


title: Jalur kereta api lintas Surabaya

text: Pembangunan jalur ini dimulai pada tahun 2007 dengan melihat analisis kegiatan langsiran di Stasiun Sidotopo yang melewati permukiman padat penduduk serta analisis dalam memudahkan pergerakan kereta api dari kedua stasiun utama di Surabaya tersebut.


title: Jalur kereta api lintas Surabaya

text: Uji coba terhadap jalur ini telah direncanakan oleh Direktorat Jenderal Perkeretaapian pada bulan April 2011, namun belum ada layanan reguler yang dijalankan di jalur ini.


title: Jalur kereta api lintas Surabaya

text: Saat ini kereta api penumpang yang dilayani di jalur ini adalah Jayabaya (per 18 Oktober 2014) dan Ekonomi Lokal/KRD Bojonegoro (per 1 April 2015).


title: Jalur kereta api lintas Surabaya

text:
! colspan=8|"Overpass" jalur Surabaya–Wonokromo
! colspan=8|Viaduk Surabaya Kota
! colspan=8|Viaduk Pahlawan


title: Ethmia kutisi

text: Ethmia kutisi adalah sejenis ngengat yang termasuk kedalam keluarga "Depressariidae". Jenis ngengat ini ditemukan di Florida, Amerika Serikat.


Bendera Republik Sosialis Soviet Otonom Komi diadopsi pada tahun 1954 oleh pemerintah Republik Sosialis Soviet Otonom Komi. Bendera ini identik dengan bendera Republik Sosialis Federasi Soviet Rusia.


title: Bendera Republik Sosialis Soviet Otonom Komi

text: Versi pertama dari bendera RSSO Komi dijelaskan pada Konstitusi RSSO Komi yang pertama. Konstitusi tersebut disahkan pada Komite Eksekutif Sentral RSSO Komi pada 26 Mei 1937, pada Kongres Luar Biasa ke-11 dari Soviet RSSO Komi.


text: Bendera tersebut dideskripsikan pada Pasal 116 Konstitusi RSSO Komi.


text: Pada tahun 1938, aksara yang digunakan untuk bahasa Komi berubah. Tulisan pada bendera dalam bahasa Komi, yang sebelumnya menggunakan aksara Molodtsov, diganti menjadi Aksara Sirilik.


text:
Setelah perubahan bendera SFSR Rusia pada tahun 1954, bendera Komi ASSR pun berubah. Hal ini dikonfirmasi oleh amandemen Konstitusi RSSO Komi pada 23 Juli 1954 oleh Soviet Tertinggi RSSO Komi. Deskripsi bendera dipindahkan ke dalam Pasal 112 Konstitusi RSSO Komi:
Pada 16 Maret 1956, Keputusan Presidium Soviet Tertinggi RSSO Komi mengesahkan Peraturan Bendera RSSO Komi.


text: Pada 23 Mei 1978, Sidang Luar Biasa ke-8 Soviet Tertinggi RSSO Komi pada pertemuan ke-9 mengesahkan konstitusi baru RSSO Komi. Bendera RSSO Komi dideskripsikan dalam Pasal 158. Desain bendera tetap tidak berubah.


text: Versi baru dari Peraturan Bendera Komi ASSR disetujui oleh PVS RSSO Komi dengan keputusan pada tanggal 15 September 1981, dan tambahan untuk peraturan tersebut disetujui pada 18 September 1984.


title: Perjanjian Sepuluh Kembar

text: Perjanjian Sepuluh Kembar, secara resmi dikenal sebagai Ikhtisar dari Percakapan antara Perwakilan dari Partai Kuomintang dan Komunis Tiongkok, adalah sebuah perjanjian antara Kuomintang (KMT) dan Partai Komunis Tiongkok (PKT) yang dicapai pada 10 Oktober 1945 (Hari Sepuluh Kembar dari Republik Tiongkok) setelah 43 hari dari perundingan. Mao Zedong dan duta besar Amerika Serikat untuk Tiongkok, Patrick J. Hurley terbang bersama-sama ke Chungking pada 27 Agustus 1945 untuk memulai perundingan tersebut. Hasilnya adalah bahwa PKT mengakui KMT sebagai pemerintah yang sah, sementara KMT sebagai gantinya mengakui PKT sebagai partai oposisi yang sah. Kampanye Shangdang, yang dimulai pada 10 September, berakhir pada 12 Oktober sebagai hasil dari pengumuman perjanjian ini.


title: Perjanjian Sepuluh Kembar

text: Perjanjian ini ditandatangani di tempat yang sekarang merupakan Museum Desa Karang Merah di Chungking.


title: Keuskupan Osório

text: Keuskupan Osório () adalah sebuah keuskupan yang terletak di kota Osório, provinsi gerejawi Porto Alegre, Brazil.


title: Keuskupan Presidente Prudente

text: Keuskupan Presidente Prudente () adalah sebuah keuskupan sufragan ritus Latin di provinsi gerejawi Metropolitan Botucatu, São Paulo (negara bagian), Brazil selatan. Tahta episkopal katedralnya adalah Catedral São Sebastião, yang didedikasikan kepada Santo Sebastian, di kota Presidente Prudente.


title: Keuskupan Agung Florianópolis

text: Keuskupan Agung Florianópolis () adalah sebuah keuskupan agung yang terletak di kota Florianópolis, Brazil.


title: Keuskupan Agung Curitiba

text: Keuskupan Agung Curitiba () adalah sebuah keuskupan agung Metropolitan ritus Latin di Paraná, Brazil selatan. Tahta episkopal agung katedralnya adalah Catedral Metropolitana Basílica Nossa Senhora da Luz dos Pinhais di Curitiba.


title: Komunitas Meditasi Tergar

text: Komunitas Meditasi Tergar adalah sebuah komunitas meditasi Buddhis yang dipimpin oleh master meditasi Tibet dan penulis buku terlaris Yongey Mingyur Rinpoche.


title: Komunitas Meditasi Tergar

text: Tergar berarti "perkemahan pengungkap pusaka".


title: Komunitas Meditasi Tergar

text: Tergar sebagian besar merupakan keturunan dari silisilah Buddhis Tibet Karma Kagyu, dan pada tingkat yang lebih rendah dari silsilah Nyingma. "Ter" berarti harta karun dalam bahasa Tibet, yang berarti praktik dan kebijaksanaan untuk memperoleh potensi terbesar kita, meringankan penderitaan, dan mencapai pencerahan. "Gar" berarti mengumpulkan. Dengan demikian, "Tergar" adalah tempat di mana orang-orang berkumpul untuk memungkinkan transformasi.


title: Komunitas Meditasi Tergar

text: Silsilah Karma Kagyu diwariskan melalui para Karmapa, Tai Situ Rinpoche, dan inkarnasi dari Mingyur Rinpoche. Silsilah Nyingma diwariskan melalui ajaran-ajaran pusaka ("terma") dari para master Kagyu dan Nyingma.


title: Komunitas Meditasi Tergar

text: Mazhab pertama dari silsilah Tergar dimulai pada akhir tahun 1600-an oleh Mingyur Rinpoche ke-1, seorang yogi pengembara, dan dua putranya yang merupakan "tulku". Mereka terlebih dahulu berkumpul di sebuah tenda di sebuah kamp ("gar") dan kemudian di sebuah biara yang mereka bangun, Tergar Rigdzin Kacholing di Tibet timur dekat Derge. Putra-putranya memimpin biara ini dan Mingyur Rinpoche ke-1 melakukan perjalanan dan mengajar "terma" Kagyu, Pema Benza, Dorje Drolo, dan Perpaduan Kebijaksanaan dan Metode Praktik Panjang Umur. "Terma-terma" ini telah dimiliki dan diwariskan oleh para inkarnasi dari Tai Situ Rinpoche dan Karmapa. Naskah-naskah Tibet telah dihancurkan oleh pemerintah Tiongkok, sehingga silsilah dan sejarah Tergar awal telah hilang dalam prosesnya.


title: Keuskupan Coxim

text: Keuskupan Coxim () adalah sebuah keuskupan sufragan Ritus Latin di provinsi gerejawi Metropolitan Keuskupan Agung Campo Grande, negara bagian Mato Grosso do Sul, barat daya Brazil. Tahta episkopal katedralnya adalah Catedral São José di kota Coxim.


title: Stasiun Nelaug

text: Stasiun Nelaug () adalah sebuah stasiun kereta api yang berlokasi di desa Nelaug di kecamatan Åmli di wilayah Aust-Agder, Norwegia. Stasiun terletak di sebelah utara Danau Nelaug. Stasiun berfungsi sebagai stasiun pertemuan antara jalur kereta api Sørlandsbanen dan Arendalsbanen. Arendalsbanen adalah jalur cabang yang dimulai dari Nelaug menuju Stasiun Arendal. Penumpang dari Oslo menuju Arendal harus berpindah kereta di Nelaug. Stasiun dibuka pada 10 November 1910, dan pada tahun 1935, bangunan baru selesai.


title: Stasiun Nelaug

text: Sejak tahun 1910, Nelaug menjadi salah satu perhentian dari Arendalsbanen (awalnya sepur sempit) yang dibuka sampai Åmli. Pada tahun 1935, Sørlandsbanen selesai dari Oslo hingga Nelaug. Pada waktu yang sama, bagian selatan dari Arendalsbanen diubah menjadi sepur standar. Juga di waktu yang sama, bangunan stasiun baru di Nelaug selesai dari rancangan arsitek Bjarne Friis Baastad dan Gudmund Hoel. Mulai tahun 1935 sampai 1938, Arendal menjadi stasiun terminus bagi Sørlandsbanen, sama seperti Stasiun Kragerø pada tahun 1927 sampau 1935. Pada tahun 1938, jalur dari Nelaug ke Stasiun Kristiansand dibuka.


title: Stasiun Nelaug

text: Lalu lintas di bagian utara Arendalsbanen ditutup pada tahun 1967. Seluruh komunitas dari Nelaug, termasuk toko dan sekolah, didirikan di sekitar stasiun kereta api.


title: Keuskupan Porto Nacional

text: Keuskupan Porto Nacional () adalah sebuah keuskupan yang terletak di kota Porto Nacional, provinsi gerejawi Palmas, Brazil.


title: Marga laju

text: Marga laju atau travelator (bahasa Inggris: "moving walkway, autowalk, skywalk, horizontal escalator, travolator, travelator") adalah sebuah mekanisme pengangkut yang bergerak perlahan yang digunakan untuk memindahkan orang pada bidang mendatar dalam jarak tempuh pendek dan menengah. Marga laju dapat digunakan dengan (diam) berdiri maupun berjalan di atasnya. Marga laju biasanya dipasang secara berpasangan, masing-masing untuk kedua arah.


title: Marga laju

text: Marga laju biasanya dipasang pada tempat-tempat berikut:


title: Marga laju

text: Marga laju umumnya digunakan di bandara yang besar, karena penumpang dengan barang-barang berat biasanya harus berjalan jauh. Marga laju dapat digunakan:Marga laju berguna untuk mempermudah orang-orang berpindah lebih cepat di stasiun bawah tanah/metro bawah tanah, atau memandu orang untuk pergi ke jalur tertentu.


title: Marga laju

text: Sebagai salah satu kota terpadat di dunia, Hong Kong memiliki marga laju umum yang menghubungkan banyak jalanan di kota tersebut.


title: Marga laju

text: Marga laju dalam museum dapat digunakan:Mirip dengan museum, beberapa lebun binatang memiliki jalur bergerak untuk memudahkan tamu melalui kandang binatang atau habitat tertentu. Akuarium di Mall of America memasang marga laju ini yang terdiri dari palet bundar khusus yang memungkinkannya mengubah arah perjalanan.


title: Mabuk udara

text: Mabuk udara adalah sensasi yang disebabkan oleh perjalanan udara. Ini adalah bentuk spesifik dari mabuk gerak, dan dianggap sebagai respons normal pada individu yang sehat. Mabuk udara terjadi ketika sistem saraf pusat menerima pesan yang bertentangan dari tubuh (termasuk telinga bagian dalam, mata, dan otot) yang mempengaruhi keseimbangan.


title: Mabuk udara

text: Telinga bagian dalam sangat penting dalam pemeliharaan keseimbangan karena mengandung sensor untuk kedua sudut (rotasi) dan gerak linier. Mabuk udara biasanya merupakan kombinasi disorientasi spasial, mual dan muntah.


title: Mabuk udara

text: Gejala umum mabuk udara termasuk: mual, muntah, vertigo, kehilangan nafsu makan, berkeringat dingin, pucat kulit, kesulitan berkonsentrasi, kebingungan, mengantuk, sakit kepala, dan peningkatan kelelahan. Mabuk udara yang parah dapat menyebabkan seseorang menjadi lumpuh sepenuhnya.


title: Martin van Meytens

text: Martin van Meytens (24 Juni 1695 – 23 Maret 1770) adalah seorang pelukis Belanda-Swedia yang pernah membuat lukisan anggota keluarga Wangsa Habsburg seperti Maria Theresia, Franz I, Kaisar Romawi Suci, dan Marie Antoinette. Ia dilahirkan dan dibaptis di Stockholm dan merupakan anak dari pelukis Peter Martin Mijtens yang pindah dari Den Haag ke Swedia pada kisaran tahun 1677.


title: Martin van Meytens

text: Lukisan-lukisannya yang bergaya Barok dan menggambarkan kehidupan istana telah menginspirasi para murid dan pengikutnya. Salah satu muridnya adalah Giovanni Gabriele Cantone (lahir di Wina, 24 Mei 1710).


title: Karl VII, Kaisar Romawi Suci

text: Karl VII (juga dikenal dengan nama Karl Albrecht, 7 April 1697 – 20 Januari 1745) adalah pangeran-elektor Bayern dari tahun 1726 dan Kaisar Romawi Suci dari tanggal 24 Januari 1742 hingga kemangkatannya pada tahun 1745. Ia adalah anggota Wangsa Wittelsbach, sehingga ia merupakan orang pertama dari luar Wangsa Habsburg yang menjadi Kaisar Romawi Suci semenjak tahun 1440. Setelah kematian Karl VI, Kaisar Romawi Suci, Karl VI diwarisi oleh putrinya, Maria Theresia. Walaupun Karl VI sudah berupaya keras agar negara-negara lain bersedia mengakui Sanksi Pragmatik 1713, Prusia, Bayern, dan Prancis mendadak menolak mengakuinya, dan mereka menjadikannya dalih untuk menyerang Austria. Maka Karl Albrecht menyerang wilayah Bohemia. Ia juga terpilih sebagai Kaisar Romawi Suci di tengah berkecamuknya Perang Pewaris Austria. Namun, tidak lama setelah ia dimahkotai, wilayanhya diserang dan diduduki oleh pasukan Austria. Belakangan pasukan Austria mundur dari Bayern akibat serangan baru yang dilancarkan oleh Raja Friedrich II dari Prusia terhadap Bohemia. Namun, Karl VII menderita penyakit pirai, dan ia tutup usia di Istana Nymphenburg pada 20 Januari 1745. Ia digantikan oleh anaknya, Maximilian III Joseph, yang kemudian berdamai dengan Austria. Jenazah Karl Albrecht disemayamkan di ruang bawah tanah Theatinerkirche di München.


title: Homestay

text: Homestay adalah salah satu bentuk penginapan yang populer. Para pengunjung atau tamu menginap di kediaman penduduk setempat di kota tempat mereka bepergian. Lama tinggal dapat bervariasi dari satu malam hingga lebih dari setahun. Penginapan dapat diberikan secara gratis, dan sebagai ganti untuk kompensasi uangnya dapat saling menginap (bertukar) pada rumah asal si penginap, atau sebagai gantinya dapat pula berupa membantu membersihkan rumah atau bekerja di properti tuan rumah. Inap keluarga adalah contoh dari konsumsi dan pembagian kolaboratif. Dalam kasus di mana uang tidak ditukarkan sebagai imbalan untuk penginapan, mereka adalah contoh ekonomi barter atau ekonomi hadiah.


Elisabeth Christine dari Braunschweig-Wolfenbüttel (28 Agustus 1691 – 21 Desember 1750) adalah Putri Braunschweig-Wolfenbüttel. Berkat pernikahannya dengan Karl VI, Kaisar Romawi Suci, ia mendapatkan gelar Maharani Romawi Suci, Ratu Jerman, Ratu Bohemia dan Hongaria, serta Adipatni Utama Austria. Ia dikenal sebagai ibunda Maria Theresia.


title: Elisabeth Christine dari Braunschweig-Wolfenbüttel

text: Elisabeth Christine adalah putri tertua Louis Rudolph, Adipati Braunschweig-Lüneburg dan istrinya, Putri Christine Louise dari Oettingen-Oettingen. Ia sudah bertunangan dengan Karl VI semenjak ia masih berumur 13 tahun.


title: Kahangarh

text: Kahangarh (ਕਾਹਨਗੜ੍ਹ) adalah sebuah desa di distrik Mansa, Punjab, India. Desa ini terletak di jalur kereta api Delhi-Ferozepur.


title: Ottowia beijingensis

text: Ottowia beijingensis adalah bakteri Gram-negatif dari genus "Ottowia" yang telah diisolasi dari lumpur aktif dari Beijing di China.


title: Perawatan pribadi

text: Perawatan pribadi (bahasa Inggris "personal care" atay "toiletries") adalah produk konsumen yang digunakan untuk kebersihan pribadi atau untuk mempercantik diri.


title: Perawatan pribadi

text: Subsektor dari perawatan pribadi umumnya dibagi menjadi dua, yaitu produk-produk kebersihan pribadi dan kosmetika. Meskipun demikian, adakalanya kedua jenis produk tersebut ditata secara tercampur di rak-rak swalayan.


title: Perawatan pribadi

text: Perawatan pribadi melingkupi banyak produk yang beragam seperti bantalan pembersih, kolonye, "cotton swab, cotton pad", pengawabau, "eye liner", tisu wajah, gunting rambut, "lip gloss", lipstik, "lip balm", calir, "makeup", sabun tangan, pembersih wajah, cuci badan, kikir kuku, pomade, parfum, pisau cukur, krim cukur, pelembab, bedak, tisu toilet, pasta gigi, perawatan wajah, tisu basah, dan sampo.


title: Pengasapan (pengendalian serangga)

text: Pengasapan adalah sebuah teknik yang dipakai untuk membunuh para serangga yang melibatkan pemakaian semprotan pestisida murni (aerosol) yang diarahkan oleh sebuah pompa udara. Dalam beberapa kasus, uap air panas dipakai untuk menyemprot dan didiamkan dalam waktu yang lama. Pestisida berdampak cepat seperti pyrethroids biasanya dipakai.


title: Pengasapan (pengendalian serangga)

text: 3. How to get rid of ants


title: Mitos permen beracun

text: Mitos permen beracun adalah legenda urban tentang para orang aneh yang memasukkan racun atau benda tajam seperti silet pencukur kumis, jarum, atau pecahan kaca ke dalam permen dan membagikannya dalam rangka mencederai anak-anak secara acak, khususnya saat tradisi "kenakalan atau permen" pada hari Halloween. Cerita tersebut dijadikan sebagai peringatan terhadap anak-anak dan orangtua. Cerita tersebut mengulang dua tema yang umum dalam legenda urban: bahaya untuk anak dan kontaminasi makanan.


title: Pengawabau

text: Pengawabau atau deodoran adalah zat yang diterapkan pada tubuh untuk mencegah bau badan yang disebabkan oleh pemecahan bakteri dari keringat di ketiak, kaki, dan area lain dari tubuh. Suatu subkelompok dari pengawabau, yakni antikeringat, mempengaruhi bau serta mencegah keringat dengan mempengaruhi kelenjar keringat. Antikeringat biasanya diterapkan pada ketiak, sementara pengawabau juga dapat digunakan pada kaki dan area lain dalam bentuk semprotan badan.


title: Pengawabau

text: Di Amerika Serikat, Food and Drug Administration mengklasifikasikan dan mengatur sebagian besar pengawabau sebagai kosmetika, tetapi mengklasifikasikan antikeringat sebagai obat bebas.


title: Independents of the Left

text: Independents of the Left (Bahasa Prancis: Indépendants de gauche, IG) (Bahasa Indonesia: Independen dari kiri) adalah sebuah grup parlemen Prancis di Ruang Wakil Prancis selama Republik Ketiga Prancis. Kelompok ini adalah salah satu dari banyak kelompok yang mengklaim keanggotaan di Aliansi Republik Demokrat dan Aliansi Demokratik atau gerakan Radikal Mandiri.


title: Independents of the Left

text: Kelompok ini dipimpin oleh René Besse.


title: Keuskupan Bauru

text: Keuskupan Bauru () adalah sebuah keuskupan yang terletak di kota Brasil Bauru (Negara Bagian São Paulo), provinsi gerejawi Keuskupan Agung Botucatu di kota Botucatu (juga di Negara Bagian São Paulo).


title: Pengawabusa

text: Pengawabusa adalah bahan yang dapat mencegah pembentukan busa. Pengawabusa dapat mengurangi dan menghalangi pembentukan busa dalam cairan proses industri. Agen yang umum digunakan adalah minyak yang tidak larut, polidimetilsiloksan dan silikon lainnya, alkohol tertentu, stearat dan glikol. Bahan tambahan ini digunakan untuk mencegah pembentukan busa atau ditambahkan untuk memecahkan busa yang sudah terbentuk.


title: Pengawabusa

text: Dalam proses industri, busa dapat menimbulkan masalah serius. Busa-busa dapat menyebabkan cacat pada lapisan permukaan dan mencegah pengisian wadah secara efisien. Berbagai formula kimia tersedia untuk mencegah pembentukan busa.


title: Pengawabusa

text: Pengawabusa pertama bertujuan untuk menghancurkan busa yang terlihat di permukaan. Minyak tanah, bahan bakar minyak dan produk minyak ringan lainnya digunakan untuk memecah busa. Minyak nabati juga menemukan beberapa penggunaan. Alkohol lemak (C7 - C22) adalah pengawabusa yang efektif tetapi mahal. Mereka ditambahkan ke produk minyak untuk meningkatkan efisiensi. Susu dan krim adalah leluhur untuk pencegahan emulsi modern.


title: Zois (mitologi)

text: Zois adalah martir di mitologi wendish, kemungkinan merupakan sebuah referensi untuk raja obotrite Stois atau Stoigar, yang dipenggal oleh kaisar Otto yang Agung.


title: Mordellistena lutea

text: Mordellistena lutea adalah spesies kumbang di genus "Mordellistena" yang berada di dalam keluarga "Mordellidae", yang merupakan bagian dari superfamili "Tenebrionoidea". Kumbang ini ditemukan di 1945/1946.


title: Brachodes quiris

text: Brachodes quiris adalah sejenis ngengat dari keluarga Brachodidae. Jenis ngengat ini ditemukan di Afrika Selatan.


title: Orthogonius davidi

text: Orthogonius davidi adalah spesies kumbang tanah dalam subfamili Orthogoniinae. Jenis kumbang tanah ini dijelaskan oleh Chaudoir pada tahun 1878.


title: Asosiasi Ekonomi Eropa

text: European Economic Association (EEA) (Bahasa Indonesia: Asosiasi Ekonomi Eropa) adalah sebuah badan akademik profesional yang menghubungkan pakar ekonomi Eropa. Asosiasi ini didirikan pada pertengahan 1980-an. Kongres tahunan pertama dilaksanakan pada tahun 1986 di Wina dan presiden pertama adalah Jacques Drèze. Presiden saat ini adalah Eliana La Ferrara. Saat ini asosiasi ini memiliki sekitar 3.000 anggota. Tujuannya adalah:". . . untuk memberikan kontribusi terhadap pengembangan dan penerapan ilmu ekonomi sebagai ilmu pengetahuan di Eropa; untuk meningkatkan komunikasi dan pertukaran antara guru, peneliti dan mahasiswa di bidang ekonomi di negara Eropa yang berbeda; dan untuk mengembangkan dan mendukung kerjasama antara pengajaran lembaga tingkat universitas dan lembaga penelitian di Eropa "Asosiasi ini menerbitkan "Jurnal Asosiasi Ekonomi Eropa". Setiap tahun pada bulan Agustus, asosiasi ini bekerjasama dengan Masyarakat Ekonometrik untuk menyelenggarakan kongres di sebuah kota di Eropa. Kongres ini mendatangkan sekitar 1500 peserta.


title: Ornamen dan Kejahatan

text: "Ornamen dan Kejahatan" (bahasa Perancis: "Ornement et Crime") adalah sebuah esai dan ceramah oleh arsitek beraliran modern Adolf Loos yang mengkritik adanya ornamen pada benda-benda terapan.


title: Ornamen dan Kejahatan

text: Bertentangan dengan kepercayaan umum bahwa esai ini diciptakan pada tahun 1908, Adolf Loos pertama memberi ceramah pada tahun 1910 di Akademischer Verband für Literatur und Musik di Wina. Esai ini kemudian diterbitkan pada tahun 1913 di "Les Cahiers d’aujourd’hui" dalam bahasa Prancis dengan judul "Ornement et Crime". Baru pada tahun 1929, esai ini diterbitkan dalam bahasa Jerman di "Frankfurter Zeitung", dengan judul "Ornament und Verbrechen". Henry Kulka yang juga seorang arsitek membantu Loos selama cetak ulang esai pada tahun 1931 di "Trotzdem", yang mengubah tahun asli menjadi 1908 setelah dia berkonsultasi dengan Loos, yang entah tidak mengingat dengan baik atau ingin mengambil ancang-ancang dalam konfrontasi melawan golongan gerakan sekesionis.


title: Ornamen dan Kejahatan

text: Esai ini ditulis ketika Art Nouveau—yang dikenal sebagai Wiener Secession di Austria, yang Loos telah mengkritik habis-habisan bahkan pada puncaknya di tahun 1900—menunjukkan jalan baru untuk seni modern. Esai ini begitu penting dalam mengartikulasikan beberapa pandangan moral, yang diwarisi dari Gerakan Seni dan Kriya, yang akan menjadi dasar bagi studio desain Bauhaus, dan akan membantu mendefinisikan ideologi modernisme dalam arsitektur.


title: Telenor

text: Telenor ASA (; atau ) adalah perusahaan telekomunikasi multinasional Norwegia yang bermarkas di Fornebu, Bærum, dekat Oslo. Telenor merupakan salah satu perusahaan telekomunikasi terbesar di dunia. Perusahaan ini beroperasi di seluruh dunia dan berfokus di Skandinavia, Eropa Timur, dan Asia. Perusahaan ini mengoperasikan distribusi Internet kabel dan televisi di empat negara Nordik serta lini riset dan bisnis teknologi Machine-to-Machine. Telenor memegang kepemilikan jaringan di 13 negara dan beroperasi di 29 negara (termasuk 14,6% saham Veon).


title: Telenor

text: Telenor merupakan perusahaan terbesar ketiga yang terdaftar di Bursa Efek Oslo setelah DNB dan Equinor (sebelumnya bernama Statoil). Pada November 2015, kapitalisasi pasarnya bernilai kr 225 miliar.


Wilhelmine Amalie dari Braunschweig-Lüneburg (21 April 1673 – 10 April 1742) adalah sesosok perempuan yang bergelar Maharani Romawi Suci, Ratu Hongaria, dan Ratu Bohemia berkat pernikahannya dengan Joseph I, Kaisar Romawi Suci.


title: Wilhelmine Amalie dari Braunschweig-Lüneburg

text: Wilhelmine Amalie adalah putri bungsu Johann Friedrich, Adipati Braunschweig-Lüneburg, dan Putri Benedicta Henrietta dari Pfalz.


title: Eleonor Magdalene dari Pfalz-Neuburg

text: Eleonor Magdalene dari Pfalz-Neuburg (Eleonore Magdalene Therese; 6 Januari 1655 – 19 Januari 1720) adalah sesosok perempuan yang mendapatkan gelar Maharani Romawi Suci, Ratu Hongaria, dan Ratu Bohemia, berkat pernikahannya dengan Leopold I, Kaisar Romawi Suci. Ia adalah nenek Maria Theresia dari pihak ayah.


title: Eleonor Magdalene dari Pfalz-Neuburg

text: Ia dikenal sebagai salah satu perempuan paling terdidik dan berbudi luhur pada masanya (ia menerjemahkan Alkitab dari bahasa Latin ke bahasa Jerman). Sebelum ia menikah dan pada saat ia menjanda, ia hidup bertarak dan sering berderma. Pada saat menjadi maharani, ia pernah menjadi wali sementara selama beberapa bulan pada tahun 1711, dan pada masa ini Monarki Habsburg menandatangani Perjanjian Szatmár yang mengakui hak-hak keturunan Eleonor di Kerajaan Hongaria.


title: Maria Josepha dari Austria

text: Maria Josepha dari Austria (Maria Josepha Benedikta Antonia Theresia Xaveria Philippine, ; 8 Desember 1699 – 17 November 1757) adalah Ratu Polandia terakhir dari pernikahannya dengan Raja Augustus III. Ia sempat menjadi calon penerus Monarki Habsburg dari tahun 1711 hingga 1717, tetapi kemudian ia digantikan oleh Maria Theresia atas titah dari ayahanda Maria, Karl VI, Kaisar Romawi Suci. Sementara itu, adik kandung Maria Josepha, yaitu Maria Amalia dari Austria, menjadi pasangan Elektor Bayern.


title: Maria Amalia dari Austria

text: Maria Amalia dari Austria (Maria Amalie Josefa Anna; 22 Oktober 1701 – 11 Desember 1756) adalah sesosok perempuan yang mendapatkan gelar Maharani Romawi Suci, Ratu Bohemia, dan pasangan Elektor Bayern, berkat pernikahannya dengan Kaisar Karl VII yang berasal dari Wangsa Wittelsbach. Maria Amalia sendiri sebenarnya terlahir sebagai Adipatni Utama Austria karena ia adalah putri kandung Joseph I, Kaisar Romawi Suci, dan Wilhelmine Amalie dari Braunschweig-Lüneburg.


title: Maria Amalia dari Austria

text: Maria Amalia dikaruniai tujuh anak dari pernikahannya dengan Karl, tetapi hanya empat yang mencapai usia dewasa. Salah satu anaknya adalah Maximilian III, Elektor Bayern. Putri bungsunya, Maria Josepha, menikahi putra sulung dan calon penerus Maria Theresia, Joseph II, tetapi Maria Josepha mangkat akibat variola tanpa meninggalkan peneris.


Adipatni Utama Maria Johanna Gabriele dari Austria (4 Februari 1750 23 Desember 1762) adalah sesosok perempuan yang bergelar Adipatni Utama Austria dan Putri Toscana, Hongaria, dan Bohemia. Ia merupakan anak kesebelas dari pasangan Maria Theresia dan Franz I, Kaisar Romawi Suci. Maria Johanna dikenal sebagai orang yang baik dan ramah, tetapi ia meninggal dunia saat masih berumur 12 tahun akibat penyakit variola.


Adipatni Utama Maria Josepha dari Austria (19 Maret 1751 di Wina – 15 Oktober 1767) adalah putri kandung Maria Theresia dan Franz I, Kaisar Romawi Suci. Ia meninggal dunia akibat penyakit variola pada saat masih berumur 16 tahun, dan jenazahnya disemayamkan di Kaisergruft, Wina, Austria.


title: Adipatni Utama Maria Josepha dari Austria

text: Maria Theresia awalnya ingin menikahkan putrinya yang lain, Maria Amalia, dengan Ferdinando dari Napoli dan Sisilia, tetapi ayah Fernando, Carlos III dari Spanyol, menolaknya akibat perbedaan usia di antara mereka. Alhasil Maria Josepha-lah yang dipertimbangkan untuk dinikahkan dengan Fernando, dan usia mereka juga sama. Ia sendiri sudah takut mati akibat penyakit variola semenjak kemangkatan kakak perempuannya, Maria Johanna Gabriele, pada tahun 1762. Konon Maria Josepha tertular variola setelah ibunya memaksanya untuk bersama-sama mendoakan Maharani Maria Josepha dari Bayern yang baru saja meninggal akibat penyakit yang sama. Namun, bercaknya baru muncul di tubuh Adipatni Utama Maria Josepha dua hari setelah mereka mengunjungi ruang bawah tanah tersebut, dan terdapat periode inkubasi selama seminggu sampai bercak-bercak bermunculan, sehingga Maria Josepha kemungkinan sudah tertular sebelum ia mendatangi ruang bawah tanah tersebut.


title: Maria Josepha dari Bayern

text: Maria Josepha dari Bayern (Maria Josepha Antonia Walburga Felicitas Regula, 20 Maret 173928 Mei 1767) adalah sesosok perempuan yang pernah mendapatkan gelar Maharani Romawi Suci, Adipatni Utama Austria, Haryapatih Wanita Toscana, dll, berkat pernikahannya dengan Joseph II, Kaisar Romawi Suci. Ia sendiri sebenarnya terlahir sebagai Putri Bayern. Ayahnya adalah Karl VII, Kaisar Romawi Suci dan Elektor Bayern, sementara ibunya adalah Adipatni Utama Maria Amalia dari Austria.


title: Maria Josepha dari Bayern

text: Maria Josepha tutup usia akibat penyakit variola.


title: Pactum Mutuae Successionis

text: Pactum Mutuae Successionis adalah kesepakatan rahasia mengenai pewarisan yang ditandatangani oleh kedua kakak beradik Joseph dan Karl dari Austria pada tahun 1703. Pada tahun 1700, cabang sulung Wangsa Habsburg punah akibat kematian Raja Carlos II dari Spanyol. Perang Pewaris Spanyol kemudian meletus dan Raja Louis XIV dari Prancis mengklaim takhta Spanyol untuk cucunya, Philippe, sementara Kaisar Romawi Suci Leopold I ingin memberikannya kepada anaknya, Karl. Perjanjian ini dirancang oleh Kaisar Leopold I saat Karl meninggalkan Spanyol. Menurut perjanjian ini, klaim atas Spanyol akan diambil oleh Karl, sementara wilayah Habsburg lainnya akan diwarisi oleh kakaknya, Joseph, sehingga Wangsa Habsburg kembali terbagi menjadi dua. Apabila mereka berdua meninggal tanpa keturunan laki-laki, anak-anak perempuan Joseph akan didahulukan.


title: Pactum Mutuae Successionis

text: Perjanjian ini pada akhirnya digantikan oleh "Sanctio Pragmatica" 1713 yang ditetapkan oleh Karl setelah ia menjadi kaisar untuk memastikan bahwa putrinya yang akan menjadi pewaris dan bukan anak perempuan Joseph. Maka terbukalah jalan bagi Maria Theresia (kelahiran 1717) untuk menjadi pewaris.


title: Perjanjian Wina (1731)

text: Perjanjian Wina adalah sebuah perjanjian yang ditandatangani pada tanggal 16 Maret 1731 oleh Pangeran Eugene dari Savoia, Philipp Ludwig Wenzel von Sinzendorf, dan Gundaker Thomas Starhemberg, serta oleh utusan Britania di Wina, Sir Thomas Robinson. Perjanjian ini mengakhiri Persekutuan Inggris-Prancis (1727–1731) dan memulai Persekutuan Inggris-Austria, dan juga mengakibatkan persaingan antara Prancis dan Spanyol melawan Austria dan Britania.


title: Perjanjian Wina (1731)

text: Spanyol kemudian menandatangani perjanjian ini pada tanggal 22 Juli 1731. Perjanjian ini juga mengakui Carlos III dari Spanyol sebagai Adipati Parma.


title: Penobatan penguasa monarki Hongaria

text: Penobatan penguasa monarki Hongaria adalah upacara pemahkotaan raja atau ratu Hongaria secara resmi. Di Prancis dan Inggris, raja langsung berkuasa setelah pendahulunya tutup usia, tetapi di Hongaria, upacara penobatan harus dilakukan terlebih dahulu, dan apabila upacara ini tidak dilakukan dengan benar, maka kerajaan tersebut belum akan memiliki seorang raja. Semenjak dikeluarkannya Piagam Emas 1222, semua raja Hongaria harus melakukan sumpah selama upacara penobatan, dan mereka harus berjanji akan menegakkan tatanan konstitusi negara serta menjaga kebebasan bawahannya dan kesatuan wilayah kerajaan.


title: Adipatni Utama Maria Anna dari Austria (1718–1744)

text: Adipatni Utama Maria Anna Eleanor Wilhelmina Josepha dari Austria (18 September 1718 di Wina – 16 Desember 1744 di Brussel) adalah Adipatni Utama Austria dan Putri Lorraine, adik perempuan Maria Theresia, dan gubernur Belanda Austria.


text: Ia jatuh cinta dengan Karl Alexander dari Lorraine, adik laki-laki suami Maria Theresia, Franz Stephan. Banyak yang menentang hubungan mereka, terutama ayahnya yang menginginkan menantu yang memiliki pangkat tinggi. Elizabeth Christine baru dapat menikahinya setelah ayahnya meninggal dunia. Mereka mengikat perjanjian pernikahan di Gereja Santo Agustinus di Wina pada tanggal 7 Januari 1744. Setelah itu, mereka berdua diangkat sebagai gubernur Belanda Austria.


text: Pada Desember 1744, Maria Anna melahirkan, tetapi anaknya lahir mati. Ia tidak pernah pulih dan meninggal dunia pada tanggal 16 Desember 1744. Jenazah mereka disemayamkan di Kaisergruft, Wina, sementara Karl Alexander tidak pernah menikah lagi.


title: Marie Karoline von Fuchs-Mollard

text: Gräfin Marie Karoline von Fuchs-Mollard (14 Januari 1681 – 27 April 1754), juga dikenal dengan sebutan Charlotte, adalah seorang wanita yang pernah mendidik Maria Theresia.


title: Marie Karoline von Fuchs-Mollard

text: Ia dilahirkan di kota Wina dan masuk ke istana sebagai dayang Maria Anna dari Austria, putri Kaisar Leopold I. Pada tahun 1710, Marie Karoline menikahi Graf Christoph Ernst von Fuchs, dan mereka dikaruniai dua anak perempuan.


title: Marie Karoline von Fuchs-Mollard

text: Maharani Elisabeth Christine menugaskan Marie Karoline untuk mendidik Maria Theresia, calon penerus Monarki Habsburg, setelah ia lahir pada tahun 1717. Gräfin Fuchs mengajarkannya etiket dan dapat dianggap sebagai orang yang membesarkannya. Maka dari itu, hubungan Maria Theresia dengan Gräfin Fuchs sangatlah erat.


title: Marie Karoline von Fuchs-Mollard

text: Setelah Maria Theresia menggantikan ayahnya sebagai penguasa Hongaria, Bohemia, dan Austria, ia menganugerahkan puri Fuchsschlössl kepada Gräfin Fuchs. Setelah Gräfin Fuchs meninggal dunia, Maria Theresia juga memerintahkan agar jenazahnya disemayamkan di Kaisergruft, padahal ruangan bawah tanah itu hanya dipakai untuk pemakaman anggota keluarga Wangsa Habsburg.


title: Wienerisch

text: Bahasa Jerman Wina (, ) adalah dialek bahasa Bayern yang dituturkan di kota Wina, ibu kota Austria. Bahasa ini berbeda dari bahasa Jerman standar dalam hal kosa kata, tata bahasa, dan pelafalan. Bahkan di negara bagian Austria Hilir (negara bagian yang mengelilingi kota ini), banyak ungkapan khas kota ini yang tidak dituturkan di daerah tersebut.


title: Wienerisch

text: Pada permulaan abad ke-20, terdapat perbedaan antara empat dialek Wina, yakni "Favoritnerisch" (Favoriten, distrik ke-10), "Meidlingerisch", (Meidling, distrik ke-12), "Ottakringerisch" (Ottakring, distrik ke-16), dan "Floridsdorferisch" (Floridsdorf, distrik ke-21). Kini istilah-istilah tersebut sudah tidak lagi berlaku, karena rakyat Wina menuturkan satu macam dialek.


title: Wienerisch

text: Ciri khas bahasa Jerman Wina adalah monoftongisasi: tidak seperti bahasa Jerman standar, diftong dalam dialek ini sering mengalami monoftongisasi, contohnya:


title: Margarita Teresa dari Spanyol

text: Margarita Teresa dari Spanyol (12 Juli 1651 – 12 Maret 1673) adalah sesosok perempuan yang mendapatkan gelar Maharani Romawi Suci, Adipatni Utama Austria, serta Ratu Hongaria dan Bohemia, berkat pernikahannya dengan Leopold I, Kaisar Romawi Suci, walaupun Leopold adalah pamannya dari pihak ibu dan sepupunya dari pihak ayah. Margarita Teresa merupakan anak dari Raja Felipe IV dari Spanyol. Ia dikenal sebagai subjek lukisan "Las Meninas" yang terkenal karya Diego Velázquez, dan ia juga menjadi subjek lukisan-lukisan Velázquez yang lainnya.


title: Mariana dari Austria

text: Mariana dari Austria atau Maria Anna (24 Desember 1634 – 16 Mei 1696) adalah permaisuri Spanyol dari tahun 1649 hingga kematian suaminya, Felipe IV, pada tahun 1665. Ia diangkat sebagai wali untuk anak laki-lakinya yang masih berusia tiga tahun, Carlos II, dan akibat penyakit yang diidap oleh Carlos II, ia tetap menjadi tokoh yang berpengaruh di pemerintahan hingga kematiannya pada tahun 1696.


title: Mariana dari Austria

text: Maria Anna sendiri dilahirkan di Wiener Neustadt dan merupakan anak kedua dari pasangan Ferdinand III, Kaisar Romawi Suci, dan Maria Anna dari Spanyol.


title: Juana Enríquez

text: Juana Enriquez de Cordoba, Lady ke-5 Casarrubios del Monte (1425 – 13 Februari 1468, Tarragona), merupakan seorang bangsawati Kastila, ia telah ditata sebagai Ratu Navarra dari pernikahannya pada bulan April 1444 dengan Juan II dari Aragón dan permaisuri Kerajaan Aragon dari kematian saudara iparnya, Raja Alfons V dari Aragon, pada tahun 1458, sampai kematiannya sendiri. Ia menikah dengan Juan tiga tahun setelah kematian istri pertamanya, Ratu Blanca I dari Navarra.


title: Juana Enríquez

text: Dia adalah putri Fadrique Enríquez de Mendoza dan Mariana Fernández de Córdoba y Ayala, Lady ke-4 Casarrubios del Monte, dan menggantikan ibundanya pada tahun 1431. Ia dilahirkan di Torrelobatón, dan merupakan cicit dari Alfonso XI dari Kastilia.


title: Juana Enríquez

text: Meskipun Juan berhenti menjadi raja Navarra "de jure uxoris" atas kematian istrinya, ia tidak pernah menyerahkan kekuasaan kepada putranya, Karlos, Pangeran Viana, dan putri, "de jure" Zuria II dari Navarra, keputusan yang Juana didukung. Pemutusan hukum suksesi seperti itu menyebabkan konfrontasi dengan Takhta Aragon dan konflik antara petani dan bangsawan, pecahnya Perang Sipil Navarra. Dituduh telah memerintahkan meracuni Karlos, putra tirinya, yang meninggal pada tahun 1461, Juana melarikan diri ke Girona, mencari perlindungan dari uskup.


title: Juana Enríquez

text: Keinginan terbesar Ratu Juana adalah agar putranya, Ferrando, menikah dengan Infanta Isabel, saudari tiri dan pewaris dugaan Raja Enrique IV dari Kastila. Pernikahan mereka, yang memang terjadi, berlangsung selama 35 tahun dan menghasilkan seorang pangeran dan empat ratu. Namun, Juana meninggal pada tanggal 13 Februari 1468 akibat kanker payudara, setahun sebelum pernikahan terjadi. Suaminya tidak pernah menikah lagi dan bertakhta sampai kematiannya pada tahun 1479. Putrinya Juana menikah dengan Ferrante I dari Napoli dan dengan demikian menjadi Ratu Napoli.


title: Agnes dari Kleve

text: Agnes dari Kleve (1422-1448) merupakan seorang putri Adolf I, Adipati Kleve dan istri keduanya Marie dari Bourgogne.


title: Agnes dari Kleve

text: Pada tahun 1439, Agnes menikah dengan Karlos, Pangeran Viana. Dia telah mewariskan kerajaan ke Navarra. Haknya untuk menjadi Raja Navarra telah diakui oleh Cortes, tetapi ibundanya Blanca meninggal pada tahun 1441, suaminya Raja Juan II dari Aragon telah merebut kerajaan itu dengan mengesampingkan putranya. Karlos dan Agnes tidak memiliki keturunan.


title: Agnes dari Kleve

text: Agnes meninggal pada tanggal 6 April 1448, ketika ia hanya berusia 25 atau 26 tahun. Setelah kematian Agnes, suaminya memutuskan untuk menikah lagi dengan pilihannya yaitu Infanta Catarina dari Portugal. Namun, Karlos meninggal pada tahun 1461 sebelum pernikahan dapat dilangsungkan.


title: Anna dari Austria (1549–1580)

text: Anna dari Austria (2 November 1549 – 26 Oktober 1580) adalah seorang permaisuri Spanyol. Ia menjadi permaisuri berkat pernikahannya dengan pamannya sendiri, Raja Felipe II dari Spanyol.


title: Anna dari Austria (1549–1580)

text: Anna adalah putri sulung Maximilian II, Kaisar Romawi Suci, dan Maria dari Spanyol.


title: Ludwig Andreas von Khevenhüller

text: Ludwig Andreas Khevenhüller, Graf von Aichelberg-Frankenburg (30 November 1683 – 26 Januari 1744) adalah seorang marsekal lapangan Austria dengan latar belakang keluarga bangsawan yang awalnya berasal dari Franken, dan kemudian menetap di Kärnten.


title: Ludwig Andreas von Khevenhüller

text: Ia pertama kali mulai bertugas di bawah kepemimpinan Pangeran Eugene dari Savoia selama Perang Pewaris Spanyol. Ia menunjukkan bakatnya dalam Pertempuran Peterwardein (5 Agustus 1716) dan Beograd (1717), dan pada tahun 1723 diangkat menjadi seorang "General-Feldwachtmeister" (sama dengan mayor jenderal) dan pada tahun 1733 menjadi "Feldmarschalleutnant" (sama dengan letnan jenderal). Ia lalu berkiprah dalam Perang Pewaris Polandia, dan ia pun diangkat sebagai marsekal lapangan pada tahun 1737.


title: Ludwig Andreas von Khevenhüller

text: Pencapaian terbesar Khevenhüller ditunjukkan selama Perang Pewaris Austria. Ia tidak hanya berhasil menghalau pasukan Prancis dan Bayern, tetapi ia juga mampu merebut Bayern selatan, menduduki kota München, dan memaksa menyerah pasukan Prancis yang berjumlah besar di Linz.


title: Léopold Clément, Pangeran Lorraine

text: Léopold Clément, Pangeran Lorraine (Léopold Clément Charles; 25 April 1707 – 4 Juni 1723) adalah calon penerus takhta Kadipaten Lorraine. Ayahnya adalah penguasa kadipaten tersebut, sementara ibunya adalah anggota Wangsa Bourbon yang merupakan keluarga penguasa Prancis pada masa itu. Léopold Clément menjadi Pangeran Lorraine setelah kematian kakaknya, Louis, pada tahun 1711. Ia pernah dijodohkan dengan Maria Theresia dari Wangsa Habsburg. Namun, Léopold Clément meninggal dunia akibat variola pada tahun 1723.


title: Filippo, Adipati Parma

text: Filippo (15 Maret 1720 – 18 Juli 1765) terlahir sebagai Infante Spanyol, dan kemudian menjadi Adipati Parma dari tahun 1748 hingga 1765. Ia merupakan pendiri Wangsa Bourbon-Parma dan menantu Raja Louis XV.


title: Filippo, Adipati Parma

text: Ia menjadi Adipati Parma setelah Austria bersedia menyerahkan kadipaten tersebut kepadanya sesuai dengan ketentuan Perjanjian Aix-la-Chapelle (1748) yang mengakhiri Perang Pewaris Austria.


title: Filippo, Adipati Parma

text: Filippo adalah seorang penguasa tercerahkan yang menggalakkan pendidikan dan filsafat, sehingga negaranya menarik cendekiawan seperti Étienne Bonnot de Condillac.


title: Abraham Mendel Theben

text: Abraham Mendel Theben (sebelum tahun 1730 – 1768) adalah pemimpin kaum Yahudi di Kerajaan Hongaria.


title: Abraham Mendel Theben

text: Mendel Theben adalah anak dari Menahem Mendel Theben (meninggal tahun 1730), pemimpin kaum Yahudi di Pressburg. Menurut sumber-sumber Yahudi, Mendel Theben dijuluki "manhig ufarnas ham'dina" ("pemimpin dan kepala negara"), yang berarti bahwa orang Yahudi di seluruh Kerajaan Hongaria mengakuinya sebagai pemimpin mereka. Ia membina hubungan yang erat dengan Wangsa Habsburg. Ia berupaya memperjuangkan kepentingan orang Yahudi, dan ia datang ke kota Wina untuk bertemu dengan Maria Theresia sebagai perwakilan orang-orang Yahudi yang dituduh terlibat dalam fitnah darah di desa Orkuta. Mendel Theben disukai oleh Maria Theresia meskipun Maria sebenarnya sangat membenci orang Yahudi, dan Maria Theresia mendengarkan keluh kesahnya dengan penuh simpati.


title: Abraham Mendel Theben

text: Ia adalah ayah dari Jacob Mendel Theben. Salah satu anak perempuannya menikah dengan anak laki-laki Jonathan Eybeshutz.


title: Innviertel

text: Innviertel (secara harfiah berarti "daerah Inn") adalah sebuah wilayah yang terletak di sebelah tenggara Sungai Inn di sebelah barat negara bagian Austria Hulu. Wilayah ini terletak di perbatasan dengan Bayern, Jerman. Innviertel merupakan salah satu dari empat "daerah" tradisional di Austria Hulu; tiga daerah lainnya adalah Hausruckviertel, Mühlviertel, and Traunviertel.


title: Innviertel

text: Awalnya wilayah ini dikuasai oleh Elektorat Bayern, tetapi seusai Perang Penerus Bayern pada tahun 1779, wilayah ini diserahkan kepada Austria. Selama peperangan era Napoleon, wilayah ini sempat dikembalikan kepada Bayern pada tahun 1809 sesuai dengan ketentuan Perjanjian Schönbrunn, tetapi akhirnya wilayah ini diserahkan kembali kepada Austria seusai Kongres Wina.


title: Innviertel

text: Saat ini Innviertel dihuni oleh sekitar 215.000 orang.


title: Anton von Maron

text: Anton von Maron (8 Januari 1733 – 3 Maret 1808) adalah seorang pelukis Austria yang aktif di Roma.


title: Anton von Maron

text: Von Maron dilahirkan di kota Wina, tetapi saat masih muda ia pindah ke Roma. Di situ, ia berguru kepada Anton Raphael Mengs, dan lalu menjadi pelukis potret yang ternama. Ia menikah dengan saudara perempuan Mengs, Therese Maron, yang juga berprofesi sebagai seorang pelukis. Ia tinggal di kota Roma hingga akhir hayatnya pada tahun 1808.


title: Keuskupan Guanhães

text: Keuskupan Guanhães () adalah sebuah keuskupan yang terletak di kota Guanhães, provinsi gerejawi Diamantina, Brazil.


title: Piala Dunia Antarklub FIFA 2018

text: Piala Dunia Antarklub FIFA 2018 (secara resmi dikenal sebagai FIFA Club World Cup UAE 2018 presented by Alibaba Cloud untuk alasan sponsor) adalah edisi ke-15 dari Piala Dunia Antarklub FIFA, sebuah turnamen antarklub sepak bola internasional yang diselenggarakan FIFA untuk mempertemukan para klub juara dari setiap konfederasi benua anggota FIFA beserta klub juara liga nasional dari negara tuan rumah. Turnamen edisi kali ini diselenggarakan di Uni Emirat Arab pada 12 hingga 22 Desember 2018.


title: Piala Dunia Antarklub FIFA 2018

text: Real Madrid merupakan juara bertahan yang telah memenangkan dua edisi Piala Dunia Antarklub sebelumnya (2016, 2017), serta lolos ke turnamen edisi 2018. Real Madrid berhasil mempertahankan gelar juara setelah mengalahkan Al-Ain dengan skor akhir 4–1 dalam pertandingan final. Dengan kemenangan ini, Real Madrid melampaui pencapaian Barcelona sebagai peraih gelar juara terbanyak dalam kompetisi ini.


title: Piala Dunia Antarklub FIFA 2018

text: Proses permohonan pencalonan tuan rumah edisi 2017–2018 serta edisi 2015–2016 (masing-masing tuan rumah menggelar dua edisi) dimulai pada Februari 2014. Asosiasi anggota yang berminat menjadi tuan rumah harus menyerahkan deklarasi pencalonan paling lambat 30 Maret 2014 dan menyediakan set dokumen lengkap pencalonan paling lambat 25 Agustus 2014. Komite Eksekutif FIFA dijadwalkan akan memilih tuan rumah saat menggelar pertemuan di Maroko pada Desember 2014, tetapi keputusan akhir diundur hingga pertemuan Komite Eksekutif FIFA berikutnya pada tanggal 19–20 Maret 2015.


title: Piala Dunia Antarklub FIFA 2018

text: Berikut negara yang berminat mengajukan pencalonan penyelenggaraan turnamen ini:


title: Piala Dunia Antarklub FIFA 2018

text: Uni Emirat Arab resmi diumumkan sebagai tuan rumah turnamen edisi 2017 dan 2018 pada 21 Maret 2015.


title: Piala Dunia Antarklub FIFA 2018

text: Tim berikut telah lolos ke dalam turnamen ini.


title: Piala Dunia Antarklub FIFA 2018

text: Dua Stadion yang menjadi tempat penyelenggaraan turnamen ini adalah Zayed Sports City Stadium di Abu Dhabi dan Hazza bin Zayed Stadium di Al Ain.


title: Piala Dunia Antarklub FIFA 2018

text: Sebanyak enam wasit, dua belas asisten wasit, dan enam asisten wasit video ditunjuk untuk bertugas selama turnamen berlangsung. Pada 22 November 2018, FIFA mengumumkan bahwa ketiga wasit dan asisten wasit dari CAF telah diganti.


title: Piala Dunia Antarklub FIFA 2018

text: Setiap tim wajib mendaftarkan 23 orang pemain (tiga di antaranya merupakan penjaga gawang). Penggantian pemain akibat cedera diizinkan paling lambat 24 jam sebelum pertandingan pertama tim yang bersangkutan.


title: Piala Dunia Antarklub FIFA 2018

text: Undian untuk pertandingan dalam turnamen dilakukan pada 4 September 2018, 10:00 CEST (), di Markas FIFA di Zürich, untuk menentukan pemasangan tim-tim yang bermain di babak kedua (antara pemenang babak "play-off" dan tim dari AFC, CAF, dan CONCACAF), serta lawan yang akan dihadapi pemenang babak kedua dalam babak semi-final (tim dari CONMEBOL dan UEFA). Pada waktu pengundian, identitas tim dari AFC, CAF, dan CONMEBOL belum diketahui.


title: Piala Dunia Antarklub FIFA 2018

text: Jika pertandingan berakhir imbang setelah waktu normal, maka:


title: Piala Dunia Antarklub FIFA 2018

text: Semua waktu pertandingan menggunakan waktu lokal, yakni Waktu Standar Teluk ().Penghargaan berikut diberikan pada akhir turnamen.


title: Andreas Møller

text: Andreas Møller (; 30 November 1684 – sekitar tahun 1762) adalah seorang pelukis Denmark yang pernah bekerja di istana-istana Eropa.


title: Andreas Møller

text: Ia dilahirkan di kota Kopenhagen dan merupakan anak dari Daniel Møller, guru menggambar raja Frederick IV dari Denmark. Sedari kecil ia sudah sering menghabiskan waktunya di luar negeri, khususnya di London.


title: Andreas Møller

text: Ia menganggap dirinya "setengah Inggris" untuk membedakan dirinya dari ayahnya. Pada tahun 1712, ia meninggalkan Denmark dan lalu pernah bekerja di Wina, Kassel, Dresden, London, Paris, Firenze, Mannheim, Leipzig, dan Berlin. Ia dikenal karena telah melukis anggota keluarga kerajaan Eropa, seperti lukisan Maria Theresia saat masih berumur 11 tahun pada tahun 1727.


title: Andreas Møller

text: Møller menghabiskan tahun-tahun terakhirnya di Berlin dan kemungkinan ia menjemput ajalnya di kota tersebut pada tahun 1762.


title: Keuskupan Itabira–Fabriciano

text: Keuskupan Itabira–Fabriciano () adalah sebuah keuskupan yang terletak di kota-kota Itabira dan Coronel Fabriciano, provinsi gerejawi Mariana, Brazil.


title: Gian Gastone de' Medici, Haryapatih Toscana

text: Gian Gastone de' Medici (Giovanni Battista Gastone; ) adalah Haryapatih Toscana Medicean ketujuh dan terakhir. Ia adalah putra kedua dari pasangan Haryapatih Cosimo III dan Marguerite Louise d'Orléans.


title: Perjanjian Beograd

text: Perjanjian Beograd, yang dikenal sebagai Perdamaian Beograd adalah perjanjian damai yang ditandatangani pada 18 September 1739 di Beograd, Kerajaan Habsburg Serbia (sekarang Serbia), oleh Kekaisaran Utsmaniyah dan Monarki Habsbrug. Perjanjian tersebut mengakhiri Perang Austria-Turki (1737–39).


title: Perang Schlesien Kedua

text: Perang Schlesien Kedua adalah sebuah palagan Perang Suksesi Austria. Nama tersebut dipakai untuk mendeskripsikan perang Prusia melawan Austria antara 1744 dan 1745, yang utamanya terjadi din Silesia, Bohemia, dan Saxony Hulu. Ini adalah perang kedua dalam serangkaian tiga Peperangan Schlesien antara Prusia pimpinan Frederick Agung dan Austria pimpinan Maria Theresa.


Adipati Utama Maximilian Franz dari Austria (Maximilian Franz Xaver Joseph Johann Anton de Paula Wenzel, ) adalah Uskup Agung dan Elektor Spiritual Koln (dan seperti Kanselir Kekaisaran Romawi Suci untuk Italia) dan Grand Master of the Teutonic Knights. Ia adalah anak bungsu dari pasangan penguasa Habsburg dari Austria, Maria Theresa, dan suaminya, Francis I, Kaisar Romawi Suci


title: Jean-Étienne Liotard

text: Jean-Étienne Liotard (; ) adalah seorang pelukis, "connoisseur" seni rupa dan diler asal Swiss. Ia dikenal karena membuat potret-potret berbahan pastel, dan membuat karya-karya dari perjalanannya ke Turki.


title: Perang Schlesien Pertama

text: Perang Schlesien Pertama adalah sebuah palagan Perang Suksesi Austria. Nama tersebut dipakai untuk mendeskripsikan perang Prusia melawan Austria antara 1740 dan 1742, yang utamanya terjadi di Silesia, Moravia dan Bohemia (wilayah Tahta Bohemian). Ini adalah perang pertama dalam serangkaian tiga Peperangan Schlesien antara Prusia pimpinan Frederick Agung dan Austria pimpinan Maria Theresa.


Charles Louis Auguste Fouquet, duc de Belle-Isle () adalah seorang jenderal dan negarawan asal Perancis. Lahir di Villefranche-de-Rouergue, Belle-Isle adalah cucu dari Nicolas Fouquet


title: Schlesien Hilir

text: Schlesien Hilir (; ; ; ; Bahasa Jerman Schlesien: "Niederschläsing"; ) adalah bagian barat laut dari wilayah bersejarah dan geografi dari Silesia. Schlesien Hulu berada di bagian tenggaranya.