title: Brenda Austin

text: En mayo de 2016, Austin asume como diputada nacional en representación de la provincia de Córdoba. La Cámara le tomó juramento para que complete el mandato de Gerardo Bellocq, diputado de la UCR que falleció en un accidente de ruta. A su vez, Bellocq había asumido en diciembre de 2015 en reemplazo de Oscar Aguad, quien debió dejar el cargo al ser nombrado Ministro de Comunicaciones de la Nación.


title: Brenda Austin

text: El 22 de octubre de 2017 fue elegida nuevamente diputada por Córdoba, por Cambiemos. La lista en la que ocupaba el cuarto lugar cosechó el 48% de los votos y consiguió cinco bancas. El 6 de diciembre de 2017 juró su cargo, que deberá ocupar hasta el 9 de diciembre de 2021.


title: Brenda Austin

text: Según los datos de la Cámara de Diputados (Argentina), ha participado en 488 votaciones. 379 han sido votaciones afirmativas, 89 negativos, 4 abstenciones y solo 16 ausencias.


title: Brenda Austin

text: A lo largo de su tarea como diputada Austin es firmante de 155 proyectos de ley, y cofirmante de 185 proyectos. Las iniciativas de su autoría se agrupan en ambiente, educación, género y lucha contra la corrupción.


title: Brenda Austin

text: Brenda Austin es vicepresidenta primera de la Comisión de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva. También es vocal de las comisiones de Defensa del Consumidor, del Usuario y de la Competencia; de las Personas Mayores; Derechos Humanos y Garantías; Educación; Legislación General; y Asuntos Constitucionales. A su vez, es vocal en las comisiones bicamerales permanentes de Seguimiento y Control Deuda Exterior de la Nación (Ley 27249). Adicionalmente, preside el Grupo Parlamentario de Amistad con la República de Costa Rica.


title: Brenda Austin

text: Brenda Austin ha presentado diversos proyectos referidos a temáticas de género y Derechos Humanos. Entre ellos, podemos encontrar la Ley de Interrupción Voluntaria del embarazo. Austin es la segunda cofirmante del proyecto de la Campaña Nacional por el aborto legal, seguro y gratuito. A su vez, presentó el proyecto para la Ley Integral de derechos para las personas Trans. De igual manera propuso el proyecto para la Ley Nacional de Albinismo, que de ser aprobado, el proyecto se convertiría en la primera ley en el mundo que trate sobre los derechos de la comunidad albina. Por otra parte, también presentó el proyecto para la Ley de limitación a la aplicación retroactiva de la Ley 24.390 en casos de Lesa Humanidad, conocida coloquialmente como Ley del 2X1.


title: Brenda Austin

text: La diputada nacional también ha presentado múltiples iniciativas para temáticas de educación y Ciencia y Tecnología. Austin ha propuesto en la Cámara Baja el Calendario escolar de 190 días de clases, como así también la Ley Nacional de Universidades Populares. También propuso el proyecto para el Programa Nacional de Educación para el desarrollo sostenible, que tiene como objetivo poner en marcha el programa de acción mundial de Educación para el Desarrollo Sostenible propuesto por la UNESCO en el marco de la agenda 2030. Adicionalmente, Brenda trabaja para construir medidas legislativas y políticas públicas que avancen en la búsqueda de lograr una igualdad real entre mujeres y hombres dentro del campo científico argentino. En esta línea se enmarca el proyecto de Régimen de igualdad de género en el sistema científico tecnológico.


title: Brenda Austin

text: Brenda Austin ha sido autora y partícipe de numerosos proyectos vinculados a la temática ambiental, ecológica y de desarrollo sustentable. Dentro de estos proyectos se encuentra la Ley del árbol y el proyecto de Ley de prohibición de plásticos de un solo uso. La iniciativa propone un marco legal para avanzar con la desplastificación del Estado, la promoción de alternativas reutilizables y compostables a plásticos descartables y altamente contaminantes. Además, propuso en la Cámara de Diputados el Régimen para el uso sustentable y sostenible de bolsas plásticas y el Régimen de promoción del uso de cisternas de doble carga en todo el país. De igual manera, presentó la Unificación de registros operadores de flora y fauna silvestre para eliminar el comercio ilegal de especies. Actualmente también se incorpora al corpus de proyectos de leyes ambientales, la Ley de incorporación de nuevos principios en la Ley General de Ambiente. En 2020, presentó un proyecto de Ley de Humedales.


title: Brenda Austin

text: Brenda Austin ha presentado en la Cámara el proyecto de Ley de transparencia y participación ciudadana en el procedimiento de contratación en la obra pública.


title: Brenda Austin

text: A su vez, Austin trabaja con proyectos de temáticas diversas. Dentro de esta categoría se encuentra la Ley de Protección Animal, la reforma a la Ley 14.346 y la Ley de Alquileres. Asimismo, ha presentado el proyecto para la Modificación de la Ley de trasplante de órganos y material anatómico, y la Ley del Día Nacional del Donante Voluntario de Plasma.


title: Brenda Austin

text: El 20 de febrero de 2017, la República de Nagorno Karabaj celebró un referéndum para aprobar la reforma de su constitución. El proceso contó con una participación del 75,91% y la presencia de 104 observadores de más de 30 países, entre ellos Brenda Austin. Las reformas a la Constitución fueron aprobadas por un 87,6% de los votos, y no se registró ningún incidente.


title: Dragalić

text: Dragalić es un municipio de Croacia en el condado de Brod-Posavina.


title: Dragalić

text: Se encuentra a una altitud de 111 msnm a 141 km de la capital nacional, Zagreb.


title: Dragalić

text: En el censo 2011 el total de población del municipio fue de 1361 habitantes, distribuidos en las siguientes localidades:


title: Donji Bogićevci

text: Donji Bogićevci es una localidad de Croacia en el ejido del municipio de Dragalić, condado de Brod-Posavina.


title: Donji Bogićevci

text: Se encuentra a una altitud de 106 msnm a 144 km de la capital nacional, Zagreb.


title: Donji Bogićevci

text: En el censo 2011 el total de población de la localidad fue de 84 habitantes.


title: Gorice

text: Gorice es una localidad de Croacia en el ejido del municipio de Dragalić, condado de Brod-Posavina.


title: Gorice

text: Se encuentra a una altitud de 128 msnm a 145 km de la capital nacional, Zagreb.


title: Gorice

text: En el censo 2011 el total de población de la localidad fue de 175 habitantes.


title: El Charrito Negro

text: Johan Gabriel González o Juan Gabriel González, más conocido como El Charrito Negro (Ceilán, Valle del Cauca 15 de febrero de 1962) es un cantante y compositor colombiano de música popular con una extensa trayectoria que lo ha consolidado como uno de los principales exponentes del género en Colombia.


title: El Charrito Negro

text: González nació en la población de Ceilán, corregimiento de Bugalagrande, ubicada en el Valle del Cauca, el 15 de febrero de 1962, en el seno de una familia campesina humilde. Inspirado en la carrera del mexicano Antonio Aguilar, su primer acercamiento a la música ocurrió en un concurso organizado por una emisora del municipio de Caicedonia (Valle del Cauca) que González terminó ganando con apenas 16 años.


title: El Charrito Negro

text: Su desempeño en un concurso de canto llamó la atención de la discográfica Gardenia, con la que el músico grabó su primer sencillo, titulado "Maldito dinero", con el nombre artístico de El Charrito Negro. El sencillo logró repercusión, lo que llevó al cantante a firmar un contrato discográfico con la compañía Discos Victoria, con la que grabó cinco sencillos en la ciudad de Medellín. Con la misma discográfica publicó el álbum "Llorando por ellas". La canción "El guerrillero", compuesta por el caicedonita Israel Motato, le valió al músico el reconocimiento a nivel nacional.


title: El Charrito Negro

text: A partir de entonces, El Charrito Negro publicó más de una veintena de producciones musicales con compañías discográficas como BMG, Warner Music y Discos Víctor, tanto en el ámbito de la música popular colombiana como en el de la música tropical. Durante su carrera ha ganado dos discos de oro y un disco de platino, además de un Premio Nuestra Tierra por su canción "Quererte fue un error". Otros galardones obtenidos por el músico son la Orden Saico Santa Cecilia por sus 20 años de trayectoria y el premio al Mejor Artista de Música Popular por el sencillo recién mencionado. Junto con Darío Gómez y Luis Alberto Posada, González ha sido nombrado como uno de los tres grandes de la música popular de Colombia.


title: El Charrito Negro

text: En 2019 se estrenó en el canal colombiano Telecafé una serie de televisión basada en la vida del cantante, titulada "El Charrito Negro", con la participación de la reconocida actriz Isabel Cristina Estrada. Ha realizado más de 45 giras internacionales. Actualmente reside en Tuluá, Valle del Cauca.


title: Mašić

text: Mašić es una localidad de Croacia en el ejido del municipio de Dragalić, condado de Brod-Posavina.


title: Mašić

text: Se encuentra a una altitud de 129 msnm a 142 km de la capital nacional, Zagreb.


title: Mašić

text: En el censo 2011 el total de población de la localidad fue de 266 habitantes.


title: Medari

text: Medari es una localidad de Croacia en el ejido del municipio de Dragalić, condado de Brod-Posavina.


title: Medari

text: Se encuentra a una altitud de 132 msnm a 138 km de la capital nacional, Zagreb.


title: Medari

text: En el censo 2011 el total de población de la localidad fue de 177 habitantes.


title: Poljane (Dragalić)

text: Poljane es una localidad de Croacia en el ejido del municipio de Dragalić, condado de Brod-Posavina.


title: Poljane (Dragalić)

text: Se encuentra a una altitud de 102 msnm a 143 km de la capital nacional, Zagreb.


title: Poljane (Dragalić)

text: En el censo 2011 el total de población de la localidad fue de 100 habitantes.


title: Luis Gualtieri

text: Luis Gualtieri (Venecia, 1820 - d. de 1882) fue un pintor, acuarelista, fotógrafo y restaurador italiano afincado en España.


title: Luis Gualtieri

text: Poco se sabe sobre él, algo más apenas de lo que ha conseguido reunir Fernando Alcolea. En 1842 ya estaba en España, y anduvo por Cádiz, Sevilla y otras ciudades españolas hasta establecer un taller de restauración y venta de cuadros en Madrid en 1846. En 1847 tuvo un altercado con otro pintor en Madrid, Mariano Rodríguez. A mediados de octubre de 1850 se instaló en Barcelona, seguramente porque le embargaron los cuadros en Madrid, y amistó con el revolucionario Francisco de Paula Coello, director de "El Republicano" y jefe del Partido Demócrata en la ciudad. Y en la noche de San Juan del 24 de junio de 1851, cuando los dos paseaban con otros, fueron atacados por la Ronda de Tarrés, siendo asesinado Francisco de Paula Coello y quedando seriamente herido Gualtieri. Se repuso y volvió a Madrid, donde siguió con su negocio de restauración en la calle de la Cruz, en el que alcanzó gran prestigio al restaurar una importante pieza de Rubens. También fue marchante de cuadros y recibía comisiones por venderlos. Emprendió un viaje por Tierra Santa, Arabia y Egipto, en el curso del cual pintó numerosas acuarelas que expuso a su vuelta en Madrid en marzo de 1860. Incluso fue recibido por la reina Isabel II y le regaló un álbum que reproducía los más notables monumentos artísticos de su viaje. En septiembre del mismo año ya había vuelto a abrir un taller de restauración en Madrid:


title: Luis Gualtieri

text: Volvió a Barcelona, donde al menos desde 1865 siguió con su negocio de restauración, que amplió restaurando grabados impresos e instalando un estudio fotográfico. Participó además en Exposición de Bellas Artes de mayo de 1870 en el paseo de Gracia. Se casó con Isabel Castaño de Gualtieri, cantante y profesora que tenía un colegio de niñas en la calle del Ramal de Vigo, lugar donde se trasladó a vivir Luis Gualtieri. Aún seguía pintando a mediados de 1882.


title: Soldadito español (película)

text: Soldadito español es una película española de comedia dramática estrenada el 7 de octubre de 1988, dirigida por Antonio Giménez-Rico y protagonizada en los papeles principales por Maribel Verdú, Juan Luis Galiardo, María Garralón y Francisco Bas.


title: Soldadito español (película)

text: Francisco es un modesto músico que se casa con Luisa, una joven miembro de una familia de arraigado espíritu militar. Esta circunstancia le obliga a ingresar en la banda del regimiento de su localidad. Su hijo Luis, de dieciocho años, provoca la indignación de la familia, ya que no solo no quiere seguir la tradición de músico de su padre, sino que se niega a cumplir el servicio militar. Sin embargo, las presiones de los padres y los abuelos, que temen que Luis sea declarado prófugo, fuerzan al chico a aceptar.


title: Calladita estás más guapa (película)

text: Calladita está más guapa ("Sois belle et tais-toi") es un documental dirigido por Delphine Seyrig, rodado en 1976 y estrenado en . En el documental una veintena de actrices francesas, inglesas y estadounidenses narran el trato que reciben y el sexismo en la industria del cine. La película toma prestado su título de la película del mismo nombre dirigida por Marc Allégret en 1958, haciendo referencia al lugar que las actrices entrevistadas declaran tener que ocupar en su vida profesional.


title: Calladita estás más guapa (película)

text: El documental consiste en una serie de entrevistas realizadas por Delphine Seyrig a veintitrés actrices francesas, inglesas, americanas y quebequenses que hablan sobre su experiencia profesional, los papeles que se les ofrecen y su relación con los directores y los equipos técnicos.


title: Nejapa (Santa María Tlahuitoltepec)

text: Nejapa es una localidad indígena en el municipio de Santa María Tlahuitoltepec, perteneciente a la Región Mixe de la sierra norte del estado de Oaxaca.


title: Nejapa (Santa María Tlahuitoltepec)

text: Está ubicada al suroeste de su cabecera municipal, cuenta con aproximadamente 600 habitantes, habla el idioma mixe de Tlahuitoltepec. La localidad se conoce con el nombre de "Tsäjpts miijkyëjxp" en lengua ayuujk, que significa sobre los pastizales rojos o lugar con abundantes pastos de flores rojas.


title: Nejapa (Santa María Tlahuitoltepec)

text: Esta localidad se ubica al suroeste de la cabecera municipal de Tlahuitoltepec, a unos 20 kilómetros de distancia. Es una de las comunidades más alejadas de la cabecera municipal. Para llegar a dicha comunidad se camina de tres a cuatro horas, o en vehículo se hace alrededor de una hora.


title: Nejapa (Santa María Tlahuitoltepec)

text: Actualmente cuenta con aproximadamente 600 habitantes, entre ellos niños, jóvenes, adultos y ancianos, agrupados en 120 casas aproximadamente.


title: Nejapa (Santa María Tlahuitoltepec)

text: Los habitantes se dedican principalmente a las actividades de campo, todas las familias trabajan el campo para producción de alimentos de autoconsumo. Los alimentos básicos que producen los habitantes son; el maíz, frijol, chile y calabaza. Actualmente hay familias que se dedican a la producción de tomates, para venta local en la misma cabecera municipal.


title: Nejapa (Santa María Tlahuitoltepec)

text: Una de las actividades con mayor historia y auge en esta localidad es la producción de mezcal, cuya historia data desde los años 50. Hay alrededor 10 palenques o familias productoras de mezcal. El mezcal es una de las bebidas que tiene mucha venta en la misma comunidad, debido a que es considerada una de las bebidas sagradas, esta se ofrece a la naturaleza así como a los familiares durante alguna fiesta familiar o comunitaria.


title: Nejapa (Santa María Tlahuitoltepec)

text: La albañilería es otra de las actividades principales de las personas de esta comunidad. Hay desde ayudantes de la albañilería, albañiles autollamados media cuchara (los que dominan poco dicha actividad) y maestros albañiles, que tienen las habilidades y conocimientos de iniciar una casa hasta terminarlas con todos sus detalles.


title: Nejapa (Santa María Tlahuitoltepec)

text: La alfarería se encuentra presente en las actividades de los habitante de la localidad de Nejapa, Tlahuitoltepec. Las señoras, tienen los conocimientos y habilidades heredadas por sus antepasados, para hacer ollas y figuras de barro. Elaborar ollas de diferentes tamaños y formas, ya que es uno de los utensilios de cocina usados por las personas de esta localidad, de las localidades vecinas y del municipio. Actualmente las artesanas han implementado la elaboración de figuras de barro para uso de ornato (adorno o lujo para la casa o para edificios)


title: Nejapa (Santa María Tlahuitoltepec)

text: Otras familias se dedican a la carpintería, con la elaboración de productos como las sillas, bancas, mesas, muebles para cocina, entre otros productos, adquieren los recursos económicos para el sustento de su familia.


title: Nejapa (Santa María Tlahuitoltepec)

text: Por ser una localidad alejada de la cabecera municipal, no hay mucha fuente de ingreso, por movilidad social o por compra-venta de productos, razón por la que hay familias que salen en busca de trabajo en las comunidades vecinas o en la ciudad de la capital Oaxaqueña o en otros estados de la república mexicana.


title: Nejapa (Santa María Tlahuitoltepec)

text: El clima de la localidad se presta para producir productos, tales como; mangos, naranjas, limas, guayabas, nísperos, huajinicuil, zapote negro, zapote amarillo, huajes, tunas, papayas, entre otros. Estos productos son aprovechados por la gente de la localidad para sembrarlas, cuidarlas, cosecharlas y venderlas en el mercado local.


title: Nejapa (Santa María Tlahuitoltepec)

text: El asentamiento humano en este lugar consta desde los años 1900 (aproximadamente) primeramente era lugar de cultivo, la gente que habitaba en el centro de Tlahuitoltepec acudía a este lugar para sembrar sus alimentos, con el paso del tiempo, las personas comenzaron a vivir en sus lugares de cultivo para facilitar su trabajo, es así como se crean las localidades en Tlahuitoltepec, y de otras comunidades vecinas, que tienen procesos similares.


title: Nejapa (Santa María Tlahuitoltepec)

text: El nombre en lengua Mixe Tsäjpts miiy kyëjxp, que significa sobre los pastizales rojos o lugar con abundantes pastos de flores rojas. Esta localidad también se le conoce con el nombre en Mixe Apä’äjt, aunque este último término significa “lugar bajo o al fondo”. Nejapa es un nombre que los mismos habitantes quisieron ponerse. Según cuenta la tradición oral, los habitantes de este lugar, así como del resto de la gente del mismo municipio y gente de los pueblos vecinos viajaban constantemente de un lugar a otro, para conseguir los productos necesarios para la familia y la comunidad, por lo que antes no había el servicio de la carretera, la gente viajaba a pie, uno de los lugares de comercio era el Istmo de Tehuantepec, hacia su recorrido por ese rumbo, los viajeros pasaban por un lugar llamado Nejapa de Madero, de regreso, los viajeros de esta localidad, se pusieron de acuerdo para llamar Nejapa al lugar donde viven, es así como se quedó ese nombre hasta la actualidad.


title: Nejapa (Santa María Tlahuitoltepec)

text: Anteriormente era conocido como ranchería, desde el año 2010 ascendió a categoría de Agencia de policía. Actualmente cuenta con su respectiva oficina, además de contar con los comités de educación, de preescolar, primaria y telesecundaria, tiene comité de asistencia de salud y regiduría de agua.


title: Nejapa (Santa María Tlahuitoltepec)

text: Desde los años 1930, las autoridades del municipio de Santa María Tlahuitoltepec Mixe viajaron a pie hasta la ciudad de México con la finalidad de solicitar escuela para su comunidad. En los años posteriores a dicha fecha el gobierno federal en coordinación con el gobierno estatal autorizaron las primeras escuelas para la cabecera municipal de Tlahuitoltepec. Treinta años después se autorizaron para 4 localidades de Tlahuitoltepec, entre ellos la localidad de Nejapa, en el año 1967 se fundó la escuela Primaria Bilinguë “José María Morelos y Pavón”, diez años después se fundó el centro de educación preescolar “Gregorio Torres Quintero”. En la comunidad también funciona una escuela telesecundaria, misma que fue fundada en los años 90. Cuenta con servicio de carretera de terracería. Actualmente hay servicio de transporte que han implementado los habitantes que dan servicio de transporte en la mañana, a mediodía y en la tarde. El viaje tarde aproximadamente una hora. La comunidad también tiene servicio de energía eléctrica, agua y asistencia de salud.


title: Club Atlético Osasuna (femenino)

text: El equipo femenino del Club Atlético Osasuna es un club pamplonés fundado en 2003 e integrado actualmente en el Club Deportivo Fundación Osasuna Femenino, equipo que milita en la Segunda División Femenina de España.


title: Club Atlético Osasuna (femenino)

text: En el año 2003, el Club Atlético Osasuna creó por primera vez una sección de fútbol femenino disputando la temporada 2003/04 en la Regional Femenina de Navarra. Esa primera etapa del equipo equipo femenino duró hasta la temporada 2006/2007. Dos campañas después, en la 2008/2009 se iniciaba una segunda etapa.


title: Club Atlético Osasuna (femenino)

text: Tras varios años compitiendo en categorías regionales y nacionales, el 6 de junio de 2014, el Club Atlético Osasuna decidió prescindir de su equipo femenino tras el descenso del primer equipo masculino a la 2ª División. Sin embargo y ante el interés de la Junta Gestora que por entonces dirigía el club rojillo, se llegó a un convenio con el Mulier Fútbol Club Navarra por el cual, este recién creado club, pasaba a jugar a las Instalaciones Deportivas de Tajonar bajo la denominación "Mulier-Osasuna" en la Regional Femenina de Navarra, logrando el ascenso de categoría a la Primera Nacional - 2ª División y el campeonato liguero.


title: Club Atlético Osasuna (femenino)

text: En 2016 se integró, junto con otros ocho clubes navarros, en el Club Deportivo Fundación Osasuna Femenino, en un proyecto para el fomento del fútbol femenino navarro y con el objetivo de alcanzar la Primera División Femenina de España.


title: Club Atlético Osasuna (femenino)

text: El club disputaba sus partidos en las Instalaciones Deportivas de Tajonar.


title: Club Atlético Osasuna (femenino)

text: Durante varios de los años que el primer equipo militó en categoría nacional, también existía un equipo filial que disputaba el campeonato de liga de la Regional navarra, y que en las temporadas 2011/12 y 2012/13, llegó a proclamarse campeón de la Copa Navarra de Fútbol Femenino.


title: Club Atlético Osasuna (femenino)

text: En la temporada 2007/08 fue uno de los clubes pioneros en la creación de la categoría de Cadete Femenina en Navarra, proclamándose campeón de liga.


title: Club Atlético Osasuna (femenino)

text: También disponía de un equipo de Fútbol 7, que también cosechaba títulos de campeón y subcampeón, tanto en liga como en copa.


title: Club Atlético Osasuna (femenino)

text: El equipo filial fue uno de los ganadores del "Premio a la Deportividad" otorgado por Desde La Banda - Fútbol Navarro en las temporadas 2011/12 y 2012/13.


title: Citrulinación

text: Citrulinación o deiminación es la conversión del aminoácido arginina que forma parte de una proteína en el aminoácido citrulina. La citrulina no es uno de los 20 aminoácidos codificados por el ADN en el código genético, sino que es el resultado de una modificación postraduccional. La citrulinación es un proceso distinto a la formación del aminoácido libre citrulina, que forma parte del ciclo de la urea o como bioproducto de enzimas de la familia del óxido nítrico sintasa.


title: Citrulinación

text: Las enzimas arginina deiminasas (AIDs) catalizan la deiminación de la arginina libre, mientras que las peptidil arginina deiminada (PADs) reemplazan el grupo imina (=NH) por un grupo de cetona (=O). La arginina esta cargada positivamente a pH neutro, mientras que la citrulina no tiene carga. Esto aumenta la hidrofobicidad de la proteína, lo que puede inducir cambios en el plegamiento de dicha proteína, afectando a su estructura y función.


title: Citrulinación

text: El sistema inmunitario puede atacar proteínas citrulinadas, generándose enfermedades autoinmunes como la artritis reumatoide (AR) y esclerosis múltiple (EM). La prueba para detectar la presencia de anticuerpos contra los péptidos citrulinados es altamente específica (88–96%) para artritis reumatoide, tan sensible como factor reumatoide (70-78%) para el diagnóstico de la AR, y es detectable incluso antes del inicio de la enfermedad clínica.


title: Citrulinación

text: En la reacción de conversión de la arginina en citrulina, uno de los átomos de nitrógeno terminales de la cadena lateral de la arginina se reemplaza por un oxígeno. Así, la carga positiva de la arginina (a pH fisiológico) se pierde, alterando la estructura terciaria de la proteína. La reacción utiliza una molécula de agua y genera amoníaco como subproducto.


title: Citrulinación

text: Las enzimas PAD se encuentran en cordados pero no en animales inferiores. En mamíferos se han encontrado cinco isoformas de PAD: PAD1, PAD2, PAD3, PAD4 y PAD6. En un momento se pensó que PAD5 era un isotipo único en humanos, sin embargo, se demostró que era homólogo a PAD4. Estos isotipos difieren en sus distribuciones celulares y tisulares.


title: Citrulinación

text: La expresión de PAD1 ha sido detectada en la epidermis y el útero, y actúa en la citrulinación de la queratina y filagrina, componentes claves de los queratinocitos.


title: Citrulinación

text: En artritis reumatoide y otras enfermedades autoinmunes como artritis psoriásica, lupus eritematoso sistémico y síndrome de Sjögren, a menudo autoanticuerpos atacan a proteínas citrulinadas. La presencia de anticuerpos antipéptidos cíclicos citrulinados es una prueba estándar para la artritis reumatoide, y está asociada con una enfermedad más severa. Las proteínas citrulinadas son también encontradas en restos de células en enfermedad de alzheimer, y en fumadores. La citrulinación parece ser parte del mecanismo que estimula el sistema inmunitario en enfermedades autoinmunes. Sin embargo, proteínas citrulinadas también pueden ser encontradas en mucosa de colon sano.


title: Citrulinación

text: El primer libro de texto completo sobre deiminación se publicó en 2014.


title: Citrulinación

text: Péptidos y proteínas citrulinadas pueden ser detectadas mediante anticuerpos que reconozcan específicamente los residuos de citrulina, además del uso de la espectrometría de masa en el campo de la proteómica. La citrulinación de la arginina da como resultado un aumento de la masa monoisotopica de +0.984016 Da, que puede ser medida mediante espectrometría de masa. Este cambio de masa es cercano a la diferencia de masas de +1.008665 Da, que se da entre los distindos isótopos, lo cual puede dar lugar a equivocaciones en la anotación de un péptido como citrulinado, especialmente en instrumentos de baja resolución. Además, el cambio de masa es idéntico al cambio de masa causado por deamidación de la cadena lateral del aminoácido asparagina o glutamina, que son modificaciones habituales.


title: Citrulinación

text: Los residuos de citrulina pueden ser químicamente modificados con butanediona y antipirina o marcados con biotina antes del análisis, generando un cambio de masa diferente para facilitar la identificación por espectrometría de masas o mediante western blot.


title: Eleanor Ireland

text: Eleanor D. L. Ireland, de soltera Outlaw, (Berkhamsted, 7 de agosto de 1926) fue una de las primeras pioneras británicas en informática y miembro del Women's Royal Naval Service.


title: Eleanor Ireland

text: Ireland nació en el condado de Hertfordshire, en Inglaterra. Tenía un hermano que estaba en la Real Fuerza Aérea británica, y que más tarde trabajó para el Ministerio de Agricultura y Pesca como estadístico. Su padre trabajaba como funcionario público. Ireland asistió a la Berkhamsted School for Girls desde que tenía diez años hasta que se marchó a los diecisiete. En la escuela, recibió distinciones en lengua inglesa, literatura inglesa, francés y biología.


title: Eleanor Ireland

text: Después de terminar la escuela, Ireland se mudó a Londres con la esperanza de estudiar arquitectura. A pesar de ser aceptada en la Escuela de Arquitectura de Regent Street, finalmente no asistió debido a la Segunda Guerra Mundial. Creía que sería un desperdicio de dinero asistir a la escuela de arquitectura y arriesgarse a ser enviada a la guerra. En su lugar, decidió trabajar en la tienda filatélica de un amigo en Chancery Lane hasta 1944. En la primavera de ese año, se ofreció como voluntaria al Women's Royal Naval Service (WRNS), donde fue aceptada el 2 de agosto de 1944.


title: Eleanor Ireland

text: Estuvo en el Castillo de Tullichewan, situado cerca del Lago Lomond, en Escocia donde realizaba tareas de limpieza y preparación de alimentos. Después, fue trasladada a Bletchley Park y se le informó de que formaba parte del PV Special Duties X. Al igual que otras mujeres que querían un trabajo con las nuevas máquinas, Ireland tuvo que obtener una buena puntuación en una prueba de nivel. El trabajo en el que estaba involucrada era de alto secreto, y a ella, junto con las demás mujeres con las que trabajaba, se le dijo que no contara a nadie la labor que estaban realizando. Todas las mujeres debían firmar la Official Secrets Act (Ley de Secretos Oficiales), prometiendo no divulgar ninguna información sobre su trabajo. Ireland pasó el resto de su tiempo con el WRNS de Woburn Abbey.


title: Eleanor Ireland

text: Después de la guerra, pensó en dedicarse a la decoración de interiores, pero una "tía muy formidable" que enseñaba arte en una escuela secundaria de Wolverhampton, la convenció de que estudiara arte en la Escuela Politécnica de Arte de Regent Street, donde pasó cinco años, y luego encontró trabajo haciendo ilustraciones de libros. Se casó con Dennis Ireland, un microbiólogo que trabajaba en investigación para Glaxo, y tuvieron dos hijos, Robin y Toby. Cuando se hicieron mayores, trabajó enseñando arte a adultos.


title: Eleanor Ireland

text: Ireland y Jean Beech, otra empleada de WRNS, trabajaron con un matemático mientras residían en Woburn Abby. Trabajó con el dispositivo Colossus II para intentar descifrar diferentes combinaciones de mensajes codificados que los alemanes estaban transmitiendo durante la Segunda Guerra Mundial. La computadora Colossus tenía que desencriptar una configuración diaria para resolver el código de Tunny. Ireland tenía que registrar todas las cintas que se le enviaban con la fecha y la hora en las que se recibían los mensajes y el momento en que se retiraban, y luego las cargaba en el Colossus II. Manejaba las computadoras Colossus usando alfileres y cinta de cobre niquelado. La cinta de papel estallaba durante las carreras de alta velocidad y quienes las manipulaban usaban pegamento para volver a juntar todas las piezas.


title: Bíter limón

text: El bitter lemon es un refresco de limón amargo. Su sabor característico es el resultado del albedo amargo del limón reforzado por el alcaloide amarco quinina.


title: Bíter limón

text: La principal diferencia entre la tónica y el bitter lemon son el zumo, el albedo y la piel del limón. El zumo añade un toque agrio, compensado por una dulzura adicional, y la piel aceitosa fragancia.


title: Bíter limón

text: El bitter lemon se bebe solo y en cócteles, y se vende en todo el mundo.


title: Bíter limón

text: La bebida genérica de bitter lemon data de 1834. Schweppes lanzó su marca de bitter lemon en 1957.


title: Bíter limón

text: En Sudáfrica la bebida es vendida como dry lemon (limón seco).


title: Estero Los Litres

text: El estero Los Litres o estero El Melón es un curso natural de agua que fluye en la Región de Valparaíso y desemboca en el río Aconcagua.


title: Estero Los Litres

text: El estero Los Litres nace al norte de las ciudades El Melón y Nogales y se dirige al sur atravesando dichas ciudades. En su trayecto drena la falda sur de La Calera, que es donde se emplazan las ciudades de El Melón, Artificio y Nogales (Chile).


title: Estero Los Litres

text: La subcuenca baja del Aconcagua comprende desde la junta con el estero Pocuro hasta la desembocadura del río Aconcagua en el Pacífico, incluyendo el estero Catemu. Tiene un régimen nivo–pluvial, con las mayores crecidas en diciembre y enero producto de deshielos. Los menores caudales ocurren en el trimestre marzo-mayo.


title: Estero Los Litres

text: La alta probabilidad del 85% (respectivamente bajo caudal), se utiliza para determinar los caudales disponibles al otorgar derechos permanentes de riego en la agricultura. Esta necesita una alta seguridad en la inversión.


title: Deez Nuts

text: Deez Nuts es una banda de "hardcore punk" australiana originaria de Melbourne, Victoria formada en 2007. Los miembros de la banda incluyen a JJ Peters (voz), Matt Rogers (guitarra), Sean Kennedy (bajo) y Alex Salinger (batería). La banda ha lanzado un EP y seis álbumes de estudio.


title: Deez Nuts

text: Deez Nuts es una banda que comenzó después de que la banda australiana de "metalcore" I Killed the Prom Queen se disolviera, de la cual JJ Peters era el baterista. Después de estar fuertemente influenciado por los estilos de música "hip hop" y "punk hardcore", Peters decidió comenzar Deez Nuts. Después de escribir algunas canciones, entró al estudio para grabar la demo "Deez Nuts" de 2007, tocando todos los instrumentos y voces.


title: Deez Nuts

text: Adquiriendo miembros en vivo, Peters y la banda tocaron algunos shows en Melbourne, y después de una respuesta positiva por parte de la gente, Peters ingresó nuevamente al estudio para terminar de grabar el primer lanzamiento público de la banda, un EP titulado, "Rep Your Hood", que también fue grabado con Peters realizando todo. Poco después del lanzamiento, Deez Nuts se embarcó en su primera gira por Australia en octubre de 2007, en el "Drunk and Disorderly Tour", con sus amigos The Amity Affliction y Daylight Curse.


title: Deez Nuts

text: Después de un breve descanso, la banda se embarcó en el "Boys of Summer Tour" de Australia en enero de 2008 con Silverstein, Set Your Goals, The Amity Affliction y Capeside. La gira fue un gran éxito para la banda, que se hizo cada vez más grande dentro de la comunidad "hardcore" australiana. Poco después del "Boys of Summer Tour", Peters comenzó a escribir el próximo lanzamiento de la banda.


title: Deez Nuts

text: Peters puso a Deez Nuts en espera durante los meses de mayo y junio de 2008, para centrarse en su compromiso con la gira de despedida I Killed the Prom Queen. "I Killed the Prom Queen's Say Goodbye Tour" tuvo lugar en mayo y junio de 2008, y la mayoría de los espectáculos se agotaron casi de inmediato. Los actos de apoyo para la gira fueron Bring Me the Horizon, The Red Shore, The Ghost Inside y una banda local de cada ciudad. Después de la gira, Peters continuó escribiendo para el álbum debut de Deez Nuts.


title: Deez Nuts

text: El álbum debut de Deez Nuts fue grabado por Roman Koester de The Red Shore en Complex Studios en agosto de 2008. Después del proceso de grabación, Deez Nuts se embarcó en una gira por Australia en septiembre de 2008, junto con la nueva banda Confession de Michael Crafter, antiguo vocalista de I Killed the Prom Queen. Luego, en octubre, Deez Nuts fue invitado a recorrer Europa con la banda inglesa Bring Me the Horizon junto con sus amigos de The Red Shore y Ignominious Incarceration. Durante esta gira por Europa, el primer álbum de la banda, "Stay True", fue lanzado el 4 de octubre de 2008, en Australia por Stomp Entertainment. Una vez que regresó de Europa, Deez Nuts comenzó a planear una gira nacional australiana en apoyo de "Stay True". El "Stay True Tour" tuvo lugar de enero a febrero de 2009, con el apoyo del artista de "hip hop" Louie Knuxx.


title: Deez Nuts

text: Después de una serie de espectáculos en Australia, Deez Nuts regresó a Europa para hacer una gira con la banda de "hardcore punk" inglesa Your Demise. Durante esta gira, Deez Nuts organizó algunos espectáculos titulares en Inglaterra, que recibieron críticas positivas y reacciones de la multitud. La banda se dirigió inmediatamente a los Estados Unidos. Para una gira con el grupo estadounidense de "metalcore" Ligeia. A su llegada al país, a la banda se le negó la entrada como resultado de la información errónea con su papeleo, y fueron enviados de regreso a Australia.


title: Deez Nuts

text: Durante el tiempo entre giras que Peters pasó en Australia, formó un grupo de "rap" llamado Grips & Tonic con el rapero neozelandés Louie Knuxx. El grupo lanzó un álbum de larga duración, "Want Some, Get Some", que fue lanzado en junio de 2008.


title: Deez Nuts

text: En junio y julio de 2008, Deez Nuts recorrió Australia nuevamente en la segunda gira de "Drunk and Disorderly Tour" con The Amity Affliction, esta vez tocando en lugares mucho más grandes que la última gira, principalmente porque ambas bandas habían ganado una mayor base de fanes debido a los recientes lanzamientos de álbumes. En las fiestas posteriores a la gira, el nuevo grupo de Peters, Grips & Tonic, presentó una serie de espectáculos que recibieron críticas positivas.


title: Deez Nuts

text: En septiembre de 2008, Deez Nuts encabezó la gira australiana de "Sike Your Mind", tocando junto a Miles Away, Antagonist A.D. y In Trenches and Blkout. En octubre de 2008, Deez Nuts regresó a Europa con la banda sueca Raised Fist, y regresó a la escena en vivo de Australia en diciembre, en la gira "Schools Out for Summer Tour" con la banda estadounidense The Ghost Inside, las bandas australianas Mark My Words y Mourning Tide y Grips & Tonic.


title: Deez Nuts

text: Deez Nuts lanzó su segundo álbum de estudio, "This One's for You", el 21 de mayo de 2010 (en Australia). Fue grabado por Roman Koester en Complex Studios en abril de 2010, y el líder de la banda JJ Peters declaró que solo le tomó dos semanas escribir el disco. El álbum presenta apariciones de varios vocalistas invitados, incluido Oliver Sykes de Bring Me the Horizon en la canción «If You Don't Know Now You Know». "This One's for You" fue seguido por el tercer álbum de Deez Nuts, "Bout It!", que fue lanzado en marzo de 2013. "Bout It!" presenta apariciones especiales de varios músicos y fue producido por Shane Frisby (The Ghost Inside). Consta de 16 pistas, incluidos los sencillos «Band of Brothers» y «Shot After Shot».


title: Deez Nuts

text: En el otoño de 2011, Deez Nuts fue a los Estados Unidos para abrir para Bring Me the Horizon. Parkway Drive, Architects, On Broken Wings y Of Legends también tocaron en la gira.


title: Deez Nuts

text: En marzo de 2014, el bajista Jon Green decidió dejar Deez Nuts para centrarse en su vida personal. Fue reemplazado por Sean Kennedy, quien es uno de los miembros originales de la banda, así como un miembro de antiguo de I Killed the Prom Queen junto a JJ Peters.


title: Deez Nuts

text: El cuarto álbum de Deez Nuts, "Word Is Bond" fue lanzado en 2015.


title: Deez Nuts

text: Deez Nuts regresó a los Estados Unidos en el otoño de 2015, apoyando a Stray from the Path y Comeback Kid en el "The Subliminal Criminals Tour". Being as an Ocean y Major League también se unió a la gira.


title: Deez Nuts

text: En 2017, Deez Nuts lanzó su quinto álbum llamado "Binge & Purgatory".


title: Deez Nuts

text: Deez Nuts regresó a los Estados Unidos en el verano de 2018, para tocar en el Vans Warped Tour. Tocaron junto a bandas como The Amity Affliction, Phinehas, Simple Plan, Unearth, Motionless in White, Harm's Way, Dayseeker, Nekrogoblikon, Less Than Jake, Twiztid, Chelsea Grin y mucho más.


title: Bonar Colleano

text: Bonar Colleano (14 de marzo de 1924 – 18 de agosto de 1958) fue un actor teatral y cinematográfico estadounidense, cuya carrera transcurrió en el Reino Unido.


title: Bonar Colleano

text: Nacido en la ciudad de Nueva York, su verdadero nombre era Bonar William Sullivan. En su infancia formó parte del Circo Ringling Brothers, en el cual trabajaba su familia, artistas de origen australiano, a los cuales siguió cuando en 1936 viajaron al Reino Unido para actuar en el London Palladium. Durante varios años fue artista de music-hall y, durante la Segunda Guerra Mundial, se dedicó a participar en espectáculos de entretenimiento para las tropas en el Reino Unido, no siendo llamado por ninguna nación para hacer el servicio militar.


title: Bonar Colleano

text: El primer papel importante de Colleano para la gran pantalla llegó en 1945 con el drama bélico "The Way to the Stars", encarnando a un soldado americano. Análogos papeles tuvo en "Wanted for Murder" (1946), "A Matter of Life and Death" (1946) y "While the Sun Shines" (1947). Fue un italiano en la comedia musical "One Night with You" (1948), rodando después "Good-Time Girl" (1948) y "Sleeping Car to Trieste" (1948) antes de ser protagonista en "Once a Jolly Swagman" (1949), junto a Dirk Bogarde.


title: Bonar Colleano

text: La carrera de Colleano se reforzó cuando fue escogido para el papel de Stanley Kowalski en la producción teatral inglesa de "Un tranvía llamado Deseo" representada en el Aldwych Theatre de Londres, con dirección de Laurence Olivier y con Vivien Leigh como protagonista femenina. El éxito le facilitó obtener papeles cinematográficos de mayor importancia, como en el film "A Tale of Five Cities" (1951), pudiendo volver a Estados Unidos para actuar en el film bélico "Eight Iron Men" (1952), dirigido por Edward Dmytryk y producido por Stanley Kramer. De nuevo en el Reino Unido, trabajó junto a Diana Dors en la comedia "Is Your Honeymoon Really Necessary" (1953), tras la cual Hollywood le ofreció una oportunidad con un papel de coprotagonista, junto a Lana Turner y Carlos Thompson, en el melodrama "Flame and the Flesh" (1954), rodado en Inglaterra e Italia.


title: Bonar Colleano

text: Colleano rodó de nuevo producciones británicas, y aparecía en "The Sea Shall Not Have Them" (1954), "Joe MacBeth" (1955) y "Zarak" (1956), esta última producida por Warwick Films, compañía para la que actuó en "Interpol" (1957) y "Tank Force!" (1958), ambas junto a Victor Mature, "Fire Down Below" (1957, junto a Jack Lemmon), y "The Man Inside" (1958).


title: Bonar Colleano

text: En 1946 se casó con la actriz Tamara Lees, de la que se divorció en 1951. Su segunda esposa fue la actriz Susan Shaw, con la cual actuó en el film "Pool of London" (1951), y con la que tuvo en 1955 un hijo, Mark, que también fue actor. De una anterior relación, Colleano tuvo otro hijo, Robbie McIntosh, futuro baterista del grupo musical escocés Average White Band.


title: Bonar Colleano

text: Bonar Colleano falleció trágicamente en 1958, a los 34 años de edad, en un accidente de tráfico cuando volvía de una representación de la comedia teatral "Will Success Spoil Rock Hunter?" en el New Shakespeare Theatre de Liverpool. El siniestro tuvo lugar en las cercanías de Birkenhead. Su pasajero, su colega y amigo Michael Balfour, quedó gravemente herido, pero sobrevivió al accidente.


title: Air Wisconsin

text: Air Wisconsin Airlines es una aerolínea regional con sede en Appleton International Airport en la ciudad de Greenville, Wisconsin, Estados Unidos, cerca de Appleton. Air Wisconsin originalmente operaba como uno de los socios United Express originales en 1986, y luego operaba como US Airways Express en nombre de US Airways antes de convertirse en una aerolínea regional de American Eagle. A partir de marzo de 2018, Air Wisconsin opera una vez más como una compañía aérea regional United Express con centros principales ubicados en Aeropuerto Internacional de Chicago O'Hare (ORD), Aeropuerto Internacional de Denver (DEN ) y Aeropuerto Internacional de Washington Dulles (IAD).


title: Air Wisconsin

text: La flota de Air Wisconsin consta de los siguientes aviones (a febrero de 2021):


title: Air Wisconsin

text: La flota de la Aerolínea posee a febrero de 2021 una edad media de 18.4 años.


title: Ferrocarril de Bolton y Leigh

text: El Ferrocarril de Bolton y Leigh (FB&L) fue el primero abierto al público en Lancashire (Reino Unido). Inaugurado para mercancías el 1 de agosto de 1828, precedió al Ferrocarril de Liverpool y Mánchester (FL&M) con dos años de antelación, admitiendo pasajeros a partir de 1831. Operó independientemente hasta 1845, cuando pasó a formar parte del Ferrocarril Grand Junction.


title: Ferrocarril de Bolton y Leigh

text: La localidad de Bolton está situada en el recorrido del Canal de Mánchester, Bolton y Bury; y la de Leigh se halla en la confluencia del Canal de Leeds y Liverpool y con el Canal de Bridgewater. Este conjunto de canales proporcionaba mercancías a las ciudades de Liverpool y de Mánchester.


title: Ferrocarril de Bolton y Leigh

text: Los canales de la época eran las principales rutas de carga, más rápidos y capaces de transportar grandes cargas que el sistema de carreteras de peaje. Pero, desafortunadamente, los canales se congestionaron y eran cada vez más caros a medida que aumentó la demanda de las empresas en rápida expansión en el área. Las vías fluviales tenían un monopolio virtual sobre los enlaces de transporte, lo que les permitía cobrar peajes exorbitantes.


title: Ferrocarril de Bolton y Leigh

text: A medida que aumentaban los costos, las empresas comenzaran a buscar otro medio alternativo para transportar sus bienes y productos. El todavía incipiente ferrocarril podría servir para romper este monopolio, y las compañías propietarias de los canales reconocieron esta amenaza a su negocio desde el principio. Por ejemplo, un balance de la Compañía del Canal de Leeds y Liverpool del 21 de septiembre de 1822 ya mencionaba el problema, y las empresas dueñas del canal comenzaron a tomar medidas para proteger sus intereses.


title: Ferrocarril de Bolton y Leigh

text: Las plataformas equipadas con rieles, los tranvías y los ferrocarriles ya se conocían desde algún tiempo atrás, habiendo sido utilizados principalmente para transportar mercancías (especialmente carbón) a la red de canales. Por entonces había al menos un ferrocarril privado operando en el área, construido en 1812 por Robert Daglish para transportar carbón desde la mina de Orrell en Winstanley (cerca de Wigan) hasta el Canal de Leeds y Liverpool. Este ferrocarril utilizaba locomotoras de vapor equipadas con el sistema de cremallera patentado "Blenkinsop and Murrays". Un poco más al norte, el Canal de Láncaster se había construido en dos secciones unidas en 1797 por una plataforma con raíles de cinco millas (8 km) de largo.


title: Ferrocarril de Bolton y Leigh

text: En algún momento antes del 1 de octubre de 1824, los empresarios locales formaron un comité, incluidos William Hulton, Benjamin Hick y Peter Rothwell, con el objetivo de promover un ferrocarril en la zona. El comité se registró por primera vez en esa fecha para solicitar a sus 63 miembros el depósito de dinero en un banco para la ""construcción de un ferrocarril o ferrocarriles o plataforma de tranvía de Bolton al Canal de Leeds y Liverpool...""


title: Ferrocarril de Bolton y Leigh

text: Se propusieron varias rutas, y el comité se puso en contacto con el ingeniero ferroviario pionero George Stephenson para conocer sus opiniones sobre la propuesta. Stephenson estaba familiarizado con el área, ya que estaba participando en el proceso de inspeccionar la ruta del futuro Ferrocarril de Liverpool y Mánchester (FL&M). La respuesta de Stephenson fue encargar a otro ingeniero, Hugh Steel, que realizara un estudio de las rutas viables para el ferrocarril. Hugh había trabajado con Stephenson como topógrafo en el FL&M, y Robert Daglish ayudó a Steel en la toma de datos. Los planes para la línea reflejaban la práctica habitual de la ingeniería ferroviaria en el noreste de Inglaterra, de donde provenía Stephenson, al incluir planos inclinados, que requerirían remolcar los trenes con cables utilizando motores de vapor estacionarios. La línea propuesta por Steel fue aprobada por Stephenson y aceptada por el comité.


title: Ferrocarril de Bolton y Leigh

text: El comité había decidido que si intentaban cruzar el canal en Leigh, con el objetivo final de hacer una conexión con el propuesto Ferrocarril de Liverpool y Mánchester (FL&M), crearían tanta oposición que su Proyecto de Ley podría no ser aprobado en el Parlamento. Había muy pocos precedentes de propuestas para aprobar ferrocarriles, y en casos similares se habían encontrado con la renuencia de los propietarios locales a tener ferrocarriles en sus propiedades o cerca de ellas, y las compañías de los canales eran muy influyentes. El comité decidió presentar un Proyecto de Ley que pensaron que podría aprobarse, en lugar de uno con un riesgo mucho mayor de fracasar.


title: Ferrocarril de Bolton y Leigh

text: Hacia finales de 1824, el Proyecto de Ley se presentó al Parlamento junto con proyecto de Steel y un costo de construcción estimado de 43.143 libras (equivalente a libras en 2018).


title: Ferrocarril de Bolton y Leigh

text: El Proyecto de Ley tuvo una considerable oposición en el Parlamento, pero recibió su consentimiento el 31 de marzo de 1825, después de que se añadieron cláusulas que denegaban el permiso para cruzar el canal, haciendo que el ferrocarril fuera poco más que un transporte entre los canales. El comité se sintió satisfecho por su cautela, ya que el Proyecto de Ley del Ferrocarril de Liverpool y Mánchester se rechazó ese mismo año.


title: Ferrocarril de Bolton y Leigh

text: Esta primera Acta autorizó a la compañía a recaudar la suma de 44.000 libras a través de la venta de 440 acciones de la compañía, valoradas en 100 libras cada una. El ferrocarril iba a ser una vía única con dos planos inclinados (remontados tirando con cuerdas recogidas con máquinas de vapor estacionarias), para realizar el recorrido desde Lecturers Closes en Bolton hasta el canal de Leeds y Liverpool en Leigh.


title: Ferrocarril de Bolton y Leigh

text: En 1826 se comenzó a trabajar en la construcción del ferrocarril a partir de Bolton, nivelando el terreno para la línea hasta Chequerbent bajo la supervisión del ingeniero local, Robert Daglish.


title: Ferrocarril de Bolton y Leigh

text: El comité del ferrocarril descubrió que era necesario revisar algunas de las cláusulas establecidas en la Ley original, y se preparó un segundo Proyecto de Ley, aprobado el 26 de marzo de 1828. Esta Ley amplió los poderes de la compañía y autorizó la recaudación de 25.000 libras adicionales para cubrir los mayores costos de construcción, así como especificar el ancho de vía para el ferrocarril de 4'8" (142 cm) entre los bordes interiores de los rieles, así como 5'1" (155 cm) entre los bordes exteriores. Posteriormente, la línea se pasó al ancho estándar de 4'8,5" (144 cm).


title: Ferrocarril de Bolton y Leigh

text: Las Actas del FB&L también autorizaban una serie de ramales: en el extremo de Bolton, a Union Foundry en Deansgate, al depósito de carbón de William Hulton en Great Moor Street y al Canal de Mánchester, Bolton y Bury. La rama del canal nunca se construyó y las ramas de Great Moor Street y Deansgate se abrieron para transportar cargas en 1829.


title: Ferrocarril de Bolton y Leigh

text: La primera sección de la vía (entre Derby Street Bolton y las minas de carbón de William Hulton en Pendlebury Fold, cerca de Chequerbent en Westhoughton), se inauguró oficialmente el 1 de agosto de 1828.


title: Ferrocarril de Bolton y Leigh

text: La inauguración oficial de la primera parte completa del ferrocarril (el periódico de Mánchester, el "Guardian," informó del recorrido entre Checkerbent y la ciudad de Bolton) fue presenciada por "una inmensa concurrencia de personas". Vieron una procesión de un "nuevo motor locomotor fabricado por los señores R. Stephenson y Co. de Newcastle ... a los que se les adjuntaron seis vagones llenos de gente y decorados con numerosas banderas y guirnaldas; luego iba seguido de un vagón muy elegante y cómodo, destinado en algún período futuro para transportar pasajeros en el ferrocarril. Estaba lleno de damas, entre las que figuraba a la Sra. Hulton. A continuación siguieron otros siete vagones, decorados con banderas, y llenos de pasajeros, incluidos los músicos de la antigua banda de Bolton, que ocuparon los dos últimos vagones y tocaron una variedad de aires apropiados durante el desfile".


title: Ferrocarril de Bolton y Leigh

text: El traslado comenzó a las 12.15, con la locomotora arrastrando los trece vagones y el coche de viajeros desde Pendlebury Fold, cerca de Hulton Park, hasta Top-o'th'-Pike, donde se encontraba un motor estacionario. Había alrededor de 150 personas en el tren, que viajaban a aproximadamente . Al llegar al motor estacionario, los vagones se separaron y "la Sra. Hulton, después de una breve alocución, bautizó la máquina con el nombre de ""Lancashire Witch" (la Bruja de Lancashire)". Luego, le entregó una guirnalda de flores al ingeniero, quien la trató, a la vista de los periódicos, sin ceremonias, colocándola en la tubería de la caldera (presumiblemente la chimenea) donde las flores pronto experimentaron un cambio lamentable.


title: Ferrocarril de Bolton y Leigh

text: La máquina fue enviada de vuelta a una de las minas del Sr. Hulton, desde donde regresó arrastrando seis vagones que contenían aproximadamente 2 toneladas de carbón cada uno, que movió con gran facilidad a . La locomotora se separó nuevamente de su tren y demostró algunas de sus habilidades, comenzando y deteniéndose bajo control incluso a velocidades estimadas de hasta . Después de la demostración, el coche y los vagones se unieron a la cuerda del motor estacionario y subieron por el plano inclinado hacia Bolton. Los vagones "se movían ocasionalmente con gran celeridad, y ocasionalmente se detenían mediante los frenos aplicados a las ruedas, para mostrar el control que el ingeniero poseía sobre ellos, en caso de cualquier accidente u obstrucción". La multitud era tan grande, que varias personas fueron empujadas hasta ocupar la vía del ferrocarril, donde quedaron "expuestas al peligro más inminente" y se informó que un hombre estuvo a punto de caer debajo de las ruedas de un vagón antes de que pudiera detenerse. Según los informes, resultó gravemente herido.


title: Ferrocarril de Bolton y Leigh

text: En la parte inferior de la pendiente, se pretendía que los carros fueran arrastrados por los caballos hasta el final, pero la multitud llevó los carros hasta su destino. A su llegada, un número considerable de caballeros se sentó a disfrutar de una excelente cena en el Commercial Inn, con el Sr. Hulton en la presidencia.


title: Ferrocarril de Bolton y Leigh

text: El coche utilizado por las damas durante la apertura fue prestado por el FL&M, y se les prestó otro carruaje en diciembre de 1829 para "un experimento en el transporte de pasajeros", aunque no se transportaron viajeros regularmente hasta 1831.


title: Ferrocarril de Bolton y Leigh

text: La línea se completó hasta el Canal de Leeds y Liverpool en Leigh a finales de marzo de 1830. Para entonces, la construcción del Ferrocarril de Kenyon y del Enlace de Leigh, que proporcionaba una conexión con el Ferrocarril de Liverpool y Mánchester, ya estaba muy avanzada.


title: Ferrocarril de Bolton y Leigh

text: La línea tenía poco menos de 8 millas (12,9 km) de longitud, y originalmente era de una sola vía. Con la excepción de aproximadamente media milla hacia el extremo norte de la línea, había apartaderos ocasionales o lugares de cruce entre trenes.


title: Ferrocarril de Bolton y Leigh

text: Whishaw (1842) da una descripción de la línea: comenzando desde Bolton Great Moor Street, el tren funciona con caballos de tiro hasta el fondo de la pendiente de Daubhill. Aquí, una máquina de vapor estacionaria de 20 caballos de fuerza (15 kW) hacía remontar la pendiente al tren procedente de Bolton. Los trenes que bajan por la pendiente son impulsados por la gravedad. La rampa sube 118 pies en 1 milla y 3 furlongs (unos 36 m en 2,2 km).


title: Ferrocarril de Bolton y Leigh

text: En la parte superior de esta pendiente, se conecta la locomotora y el tren se dirige hacia Leigh. En la otra dirección, una máquina de vapor estacionaria de 50 CV (37 kW) arrastra los trenes (incluidas sus locomotoras) desde Bag Lane a través de Chequerbent hacia Bolton. Este plano inclinado se eleva hasta 243 pies (74 m), pero en una distancia mayor, por lo que la pendiente es menos severa en general.


title: Ferrocarril de Bolton y Leigh

text: La cuerda utiliazada para remontar el plano inclinado de Chequerbent, fabricada por Webster de Sunderland, mide 6 pulgadas (15 cm) de circunferencia, pesaba aproximadamente 5100 kg cuando era nueva y costó 2 libras y 10 chelines por quintal. Esta cuerda, cuando está parcialmente gastada, se transfiere al plano inclinado de Daubhill.


title: Ferrocarril de Bolton y Leigh

text: El ancho ocupado por el ferrocarril en una zona nivelada es de 6,66 yardas (6,09 m) y la pista está balastrada con carbón pequeño.


title: Ferrocarril de Bolton y Leigh

text: El mapa de 1849 muestra la línea original del FB&L, que corre hacia el canal, así como la nueva línea del FK&EL que pasa por el puente.


title: Ferrocarril de Bolton y Leigh

text: La doble vía se colocó en secciones, con el tramo entre Pennington y el Enlace de Atherton abierto el 31 de mayo de 1880; el tramo a través de Bag Lane el 4 de julio de 1880; y el tramo final a Bolton el 1 de febrero de 1885. Al sur de Pennington, en el antiguo FK&EL, se duplicó cuando la Línea de Lazo de Tyldesley se abrió en 1864.


title: Ferrocarril de Bolton y Leigh

text: Todas las estaciones de pasajeros originales en la línea se abrieron el 11 de junio de 1831, cuando la línea se habilitó para el tráfico de pasajeros, aunque "estación" significaba que "en algún lugar" la gente podía subir o bajar del tren. Estas instalaciones habrían sido muy primitivas comparadas con los estándares posteriores. En Bolton, por ejemplo, la oficina de venta de billetes era poco más que un cobertizo.


title: Ferrocarril de Bolton y Leigh

text: Las estaciones originales fueron: Nuevas estaciones se abrieron en 1885 en Daubhill y Chequerbent cuando la línea se modificó para reducir pendientes y aumentar la capacidad. La duplicación de vía tuvo lugar durante el mismo período.


title: Ferrocarril de Bolton y Leigh

text: La nueva Estación de Daubhill se abrió el 2 de febrero de 1885 en el nuevo trazado de la vía férrea, siendo renombrada Rumworth y Daubhill el 28 de abril de 1885.


title: Ferrocarril de Bolton y Leigh

text: La nueva Estación de Chequerbent, a veces conocida como "Chequerbent para Hulton Park", se inauguró el 2 de febrero de 1885 en la nueva alineación del ferrocarril.


title: Ferrocarril de Bolton y Leigh

text: La última estación en abrir fue la de Atherleigh, abierta por el Ferrocarril de Londres, Midland y Escocia el 14 de octubre de 1935, ya que había nuevos desarrollos de viviendas en el área.


title: Ferrocarril de Bolton y Leigh

text: El ferrocarril de Bolton y Leigh (FB&L) fue el primer ferrocarril abierto al público en Lancashire, lo que significaba que podía transportar mercancías en vagones de la compañía o de propiedad privada. Se decidió seguir la costumbre de los caminos de peaje y de los canales, donde el servicio estaba disponible para cualquiera que pudiera pagar el peaje.


title: Ferrocarril de Bolton y Leigh

text: Poco después de que la línea se inaugurara, se informó favorablemente de su "utilidad", y el precio del carbón se redujo en el área de Bolton en más de 2 chelines por tonelada. El negocio en la línea mejoró cuando se construyó el Ferrocarril de Kenyon y del Enlace de Leigh (FK&EL) para unir el FB&L desde su terminal sur, con el Ferrocarril de Liverpool y Mánchester (FL&M) en Kenyon.


title: Ferrocarril de Bolton y Leigh

text: Cuando el FK&EL presentó su Proyecto de Ley al Parlamento en 1828, los parlamentarios eran más receptivos a las compañías ferroviarias, y la compañía del canal retiró su oposición al ferrocarril que cruzaba el canal. En 1829, el FK&EL recibió la aprobación de la corona para construir una línea de vía única desde el final del Ferrocarril de Bolton y Leigh cerca de Twiss (actualmente Twist) Lane en Westleigh hasta Kenyon, donde se habilitaría una conexión con el FL&M, que estaba en una etapa avanzada de su construcción.


title: Ferrocarril de Bolton y Leigh

text: La línea de cruzaba el Canal de Leeds y Liverpool antes de dirigirse hacia el sur en dirección a Kenyon. Se construyeron estaciones en Bradshaw Leach y Kenyon. Tan pronto como se abrió el 3 de enero de 1831, los trenes de mercancías podían recorrer las de línea entre Bolton y Liverpool, y unos meses después comenzó el servicio de pasajeros a Liverpool.


title: Ferrocarril de Bolton y Leigh

text: Walker (1832) informa que a partir del 1 de junio de 1832 los horarios para todos los días, excepto los domingos, eran: Los domingos solo había una salida, a las 17:30.


title: Ferrocarril de Bolton y Leigh

text: Walker no citaba los viajes en la dirección opuesta, pero sí informaba de que las tarifas eran "Dentro, 5 chelines; Fuera, 3 chelines 6 peniques".


title: Ferrocarril de Bolton y Leigh

text: En 1834, el FB&L había arrendado el funcionamiento del ferrocarril a John Hargreaves, un transportista establecido de Bolton. A Hargreaves se le concedieron derechos de ejecución sobre el FK&EL y el FL&M para que administrara los servicios entre Bolton y Liverpool. Hargreaves también explotó el servicio de transporte de mercancías a Mánchester. Se le exigió que utilizara sus propias locomotoras, vagones y coches de viajeros, excepto algunos para mantener el balasto que pertenecían a la Compañía. Hargreaves era un transportista con negocios en carreteras y en los canales antes de que se construyera el ferrocarril, habiéndose convertido en el transportista principal desde el noroeste de Inglaterra hasta Escocia, al igual que Pickfords, que controlaba el comercio al sur de Mánchester. Hargreaves se convirtió en pionero de las excursiones en tren, realizando viajes dominicales desde Bolton a Liverpool ya en 1841. En 1843 realizó excursiones a Londres y dos años después a Mánchester. El Ferrocarril Grand Junction (FGJ) rescindió los arrendamientos de Hargreaves el 31 de diciembre de 1845.


title: Ferrocarril de Bolton y Leigh

text: Los motores estacionarios desempeñaron un papel destacado en la línea durante al menos 15 años, convirtiendo a este ferrocarril en un ejemplo interesante y singular de los años de transición en los que se combinaron ambas técnicas de transporte. Se cree que los motores estacionarios permanecieron en funcionamiento hasta aproximadamente 1846. El transporte con cables se interrumpió una vez que el rendimiento de las locomotoras había mejorado lo suficiente.


title: Ferrocarril de Bolton y Leigh

text: El ferrocarril obtuvo dos Actas posteriores más, la tercera en 1831 para enmendar y ampliar las leyes existentes y autorizar 16.500 libras adicionales de capital social y los poderes para recaudar 25.000 libras adicionales en préstamos.


title: Ferrocarril de Bolton y Leigh

text: La cuarta ley, que recibió el asentimiento real en 1836, sirvió para enmendar y ampliar las diversas leyes ya vigentes y le dio a la Compañía el poder de pedir prestadas 60.000 libras adicionales. Otro propósito era el derecho de arrendar el FK&EL por hasta 25 años, así como la compra de la línea por la suma de 44.750 libras.


title: Ferrocarril de Bolton y Leigh

text: En 1838 la línea transportaba 86.320 pasajeros anuales (con un promedio de 236,5 diarios), generando un ingreso anual de 6831 libras 6 chelines y 4 peniques.


title: Ferrocarril de Bolton y Leigh

text: Poco después de la aprobación de la segunda Ley, el ferrocarril recibió su primera locomotora de vapor, que había sido encargada a Robert Stephenson and Company por el Ferrocarril de Liverpool y Mánchester en enero de 1828. Posteriormente, el FL&M consideró que su pedido había sido prematuro, y la locomotora se transfirió al FB&L de mutuo acuerdo. Esta locomotora es la que se bautizó como "Lancashire Witch" en la ceremonia de apertura de la línea.


title: Ferrocarril de Bolton y Leigh

text: La "Lancashire Witch" tenía algunas características innovadoras, incluida su construcción con cilindros inclinados a 45° que permitían aumentar la eficacia de la suspensión de los ejes, mejorando la estabilidad de la máquina. También estaba equipada con una válvula de expansión que permitía el control del flujo de vapor que alimentaba los cilindros, lo que la convirtió en la primera locomotora en funcionar utilizando la expansión del vapor.


title: Ferrocarril de Bolton y Leigh

text: Hacia 1831, el ferrocarril poseía al menos otras tres locomotoras. La "Union", que fue construida en 1830 por Rothwell, Hick y Rothwell, junto con la "Salamander" y la "Veteran", ambas construidas por Crook and Dean.


title: Ferrocarril de Bolton y Leigh

text: En 1832, el ferrocarril alquiló la "Sans Pareil" de Timothy Hackworth a un precio de 15 libras por mes, y más adelante la compró directamente por 110 libras.


title: Ferrocarril de Bolton y Leigh

text: En 1842 había 14 locomotoras en funcionamiento en la línea: La "Sans Pareil" se utilizó en el ferrocarril hasta 1844, cuando se vendió a la Mina de Carbón Coppull, de Chorley, y se utilizó como motor estacionario hasta 1863, cuando se cedió al Museo de la Oficina de Patentes (actalmente, Museo de la Ciencia de Londres).


title: Ferrocarril de Bolton y Leigh

text: El alojamiento de los primeros pasajeros en los trenes comprendía dos vagones, llamados "Elephant" and "Castle", que proporcionaban el alojamiento interior, mientras que el alojamiento exterior disponía de asientos de madera en vagones abiertos.


title: Ferrocarril de Bolton y Leigh

text: En 1842 había cinco vagones de primera clase, cada uno con capacidad para 24 pasajeros en tres compartimentos. Cada coche tenía 15' 3" (4,65 m) de largo con un ancho interior de 6'6" (1,98 m). Los vagones tenían los topes de las ballestas pintados de verde, con el escudo de la compañía en los paneles. El interior estaba forrado con tela azul. Cada carro pesaba alrededor de 3 toneladas, y fueron construidos por el Sr. Cooper de Bradshawgate, Bolton, cada uno con un costo de 400 libras. Un sexto coche era ligeramente diferente, con capacidad para veinte pasajeros, dieciséis en dos compartimentos regulares y cuatro en un cupé.


title: Ferrocarril de Bolton y Leigh

text: También había ocho vagones de segunda clase, cada uno con capacidad para 24 pasajeros en tres compartimentos. Estos vagones estaban cerrados por los extremos, pero abiertos a los lados.


title: Ferrocarril de Bolton y Leigh

text: En 1842 había alrededor de 300 vagones en uso en la línea, todos pertenecientes a John Hargreaves, de los cuales unos 40 tenían refuerzos de hierro.


title: Ferrocarril de Bolton y Leigh

text: En 1844, el Ferrocarril de Liverpool y Mánchester había estado negociando con el ferrocarril de Bolton y Leigh y el ferrocarril de Kenyon y del Enlace de Leigh con vistas a una fusión. Estas negociaciones se hicieron más complicadas por la inclusión inicial del Ferrocarril North Union en la fusión propuesta, y todavía más complicado cuando el Ferrocarril Grand Junction se interesó en agregarse. Todas las líneas se conectaron y se organizaron a través del funcionamiento de los trenes de las otras compañías. Las negociaciones estaban llegando a sus conclusiones, cuando los accionistas del FNU rechazaron su participación en la fusión. En esta coyuntura, el FK&EL simplificó los acuerdos al aceptar ser comprado directamente por el FB&L (según las disposiciones de la Ley de 1836), por lo que la fusión tuvo lugar el 8 de agosto de 1845 sin el FNU, y el FB&L se convirtió en parte del Ferrocarril Grand Junction ampliado.


title: Ferrocarril de Bolton y Leigh

text: El FGJ se convirtió en parte del Ferrocarril de Londres y del Noroeste (FL&NO) el 16 de julio de 1846, cuando se formó por la fusión del FGJ, el Ferrocarril de Mánchester y Birmingham, el Ferrocarril de Londres y Birmingham y el Ferrocarril del Valle del Trent.


title: Ferrocarril de Bolton y Leigh

text: Se han conservado los horarios de varios de los años en los que la línea estuvo abierta: Las estaciones en Chequerbent y Daubhill se cerraron a los pasajeros el 3 de marzo de 1952.


title: Ferrocarril de Bolton y Leigh

text: Todas las demás estaciones y la línea cerraron a los pasajeros el 29 de marzo de 1954, pero se reabrieron temporalmente en cinco años sucesivos para hacer frente al tráfico de la "Bolton Wakes Week".


title: Ferrocarril de Bolton y Leigh

text: La línea se cerró en secciones. Del Enlace de Atherton al Enlace de Pennington South se cerró a los fletes el 7 de octubre de 1963, y con ella la estación de mercancías Atherton.


title: Ferrocarril de Bolton y Leigh

text: Las instalaciones de mercancías Chequerbent se cerraron el 27 de febrero de 1965.


title: Ferrocarril de Bolton y Leigh

text: Con la desaparición del tráfico de mercancías, las instalaciones de Crook Street en Bolton cerró en abril de 1965 y los apartaderos privados se cerraron en octubre de 1967. El único tráfico de carbón que usaba la línea en la década de 1960 era de los apartaderos de Jackson en Tyldesley. El tráfico de pasajeros de Tyldesley Loopline se cerró tras los cortes de Beeching el 5 de mayo de 1969, cuando todas las estaciones de esa línea se cerraron.


title: Hombres a la carta

text: Hombres a la carta es una película colombiana dirigida y escrita por Derby Arboleda. Estrenada el 7 de septiembre de 2017 en los cines colombianos, contó con las actuaciones de Cecilia Navia, María Nela Sinisterra, Conrado Osorio, Óscar Borda, José Narváez, Diego Trujillo y Felipe Cortéz.


title: Hombres a la carta

text: Amelia es una profesional madura que aún no ha tenido hijos. Apurada por el reloj biológico y ante su soltería, decide emprender la búsqueda del futuro padre de su hijo, siguiendo el no tan acertado consejo de sus amigas.


El Festival Internacional de Cine de Zanzíbar (ZIFF) es un festival de cine anual que se celebra en Zanzíbar, Tanzania. Ha sido descrito como el mayor evento cultural de África Oriental. El ZIFF es una organización no gubernamental creada en 1997 para desarrollar y promover las industrias cinematográficas y otras industrias culturales, como catalizador del crecimiento social y económico de la región.


title: Festival Internacional de Cine de Zanzíbar

text: El premio Golden Dhow es entregado a las mejores películas realizadas en África y el mundo árabe.


text: El festival presenta las siguientes actividades durante sus diez días de duración:


title: Philippe de La Chambre

text: Philippe de La Chambre (Saboya, c. 1490 - Roma, 21 de febrero de 1550), fue un eclesiástico francés.


title: Philippe de La Chambre

text: Fue hijo de Louis de Seyssel (†1517), conde de La Chambre, y de Anne de La Tour (†1512), que era hija de Bertrand VI, conde de Auvernia y de Boulogne; su madre anteriormente había estado casada con el duque de Albany Alexander Stewart (hijo del rey Jacobo II de Escocia).


title: Philippe de La Chambre

text: Profeso en la orden de San Benito, fue abad comendatario de la abadía de Saint-Pierre de Corbie, cardenal desde que Clemente VII le creó en el , sucesivamente con título de San Martino ai monti, Santa Práxedes, Santa María en Trastevere y Frascati, obispo de las diócesis de Belley y Cornouaille, administrador de la de Quimper, abad de Saint-Michel du Tréport y elector en los cónclaves de 1534 y 1549-50 en los que fueron elegidos papas Paulo III y Julio III. Algunos autores lo mencionan como obispo de Boulogne, en lo que es un error historiográfico.


title: Philippe de La Chambre

text: Fallecido en Roma con cerca de sesenta años de edad, recibió sepultura en la iglesia de la Trinidad.


title: Patrick Froehlich

text: Patrick Froehlich es un médico y escritor francés nacido en 1961 en Dijon.


title: Patrick Froehlich

text: Patrick Froehlich ha ejercido la profesión de cirujano. Ha vivido en Lyon, Bruselas y desde 2017 en Montreal. Es el autor de cinco novelas. Previamente publicó numerosos artículos científicos y obras en el tema de la cirugía de las vías respiratorias de los niños. Ha contribuido al desarrollo de la cirugía mini-invasiva guiada por la imagen.


title: Patrick Froehlich

text: Ha ejercido la medicina en el CHU de Lyon como profesor de Universidad - adjunto hospitalario hasta 2017 y, de 2009 a 2014, en el CHU Sainte-Justine como profesor de la Universidad de Montreal.


title: Patrick Froehlich

text: Recientemente, ha escrito dos volúmenes aparecidos en ediciones Les Allusifs. Las ficciones están desarrolladas a partir de situaciones encontradas en la realidad : el dolor generado al niño, la guerra contra la enfermedad, las consecuencias sobre la vida del cirujano de las situaciones encontradas en los confines de la vida.


title: Patrick Froehlich

text: La novela ""Avant tout ne pas nuire" (Ante todo, no dañar)", obra a caballo entre la ficción y el documental, es según "Le Monde" un ejercicio de introspección al cual se libra Patrick Froehlich en relación al tema del dolor, aquel que puede sentir y también el que puede ser infligido al niño en el ejercicio de la cirugía pediátrica. Patrick Froehlich explica que su propia toma de conciencia fue larga y recuerda que hasta 1987 no fue reconocida médicamente la capacidad a sentir el dolor en el lactante. La novela debuta por una pregunta que le ha planteado su hija : « ¿Nunca has hecho daño a un niño ? Dime que tú no has hecho jamás daño a un niño que curas ». Patrick Froehlich ha respondido con un no « poco articulado, casi inaudible », y explica que « en esta carencia de afirmación » se hallaba contenida « una vergüenza » a la cual debía enfrentarse.


title: Patrick Froehlich

text: En la novela ""Ce côté et l'autre de l'océan"", el autor, según "Le Monde", plantea la cuestión de la reconducción : él mismo ha sufrido múltiples mudanzas de sus padres cuando era niño y se pregunta se no ha reproducido el mismo esquema respecto a sus propias hijas al aceptar diferentes cargos en Bélgica y en Canadá. "Le Monde" escribe además : « Se le sigue aquí excavando en una memoria oculta, redescubriendo la ciudad de Poughkeepsie, en el valle del Hudson, donde su padre trabajaba para IBM, mientras vivía el mito americano y la gran utopía informática de los años 1970. Frente al espejo familiar revuelto por los fantasmas personales paternos o propios, la escritura es menos de un desvelar que de un desnudarse para intentar avanzar ».


title: Patrick Froehlich

text: Después de la publicación de estas dos novelas, precisa sobre su página web su proceso de escritura: « Los conflictos que han atravesado las generaciones que me han precedido (guerra de Prusia de 1870, Primera guerra y Segunda guerra mundial, guerra de Argelia), me han llevado a escribir sobre mi guerra contra el cuerpo enfermo. Primero a través del dolor en ""Avant tout ne pas nuire"", después por medio de la guerra de Argelia de mi padre en "Ce côté et l'autre de l'océan". Este último libro me ha conducido al enfoque más frontal de la memoria traumática del cirujano, y éste de manera imprevista a la escritura en curso: Cada texto es independiente y autónomo, aunque se abre sobre el siguiente. Una revelación del siguiente tema que descubro al finalizar el proceso de escritura de cada texto, o después de su escritura.


title: Patrick Froehlich

text: La escritura se inicia por una tensión interior. El miedo de abordar el asunto, y la vergüenza a menudo asociada a él son excelentes motores. El texto se desarrolla a partir de mi realidad, que es mucho más rica y compleja que mi imaginario. »


La Temporada 2004 del Campeonato Mundial de Supersport fue la sexta temporada del Campeonato Mundial de Supersport, pero la octava teniendo en cuenta las dos celebradas bajo el nombre de Serie Mundial de Supersport. La temporada comenzó el 29 de febrero en Circuito Ricardo Tormo y terminó el 3 de octubre en Magny-Cours después de 10 carreras.


title: Temporada 2004 del Campeonato Mundial de Supersport

text: El campeonato de pilotos fue ganado por Karl Muggeridge con un total de 7 victorias, un nuevo récord de triunfos hasta entonces. El campeonato de constructores fue ganado por Honda.


title: Helianthemum tholiforme

text: La lajarilla de Gran Canaria (Hellianthemum tholiforme) es una especie endémica de la isla de Gran Canaria que suele encontrarse en torno a los pinares de los municipios de Agüimes, San Bartolomé de Tirajana, Mogán, Artenara y Agaete.


title: Helianthemum tholiforme

text: Se trata de un arbusto de hasta 35 cm de alto. Tallos y hojas con indumento denso, de pelos blancos patentes. Hojas pequeñas, lanceoladas a ovadas; estípulas de 2-3 mm de largo, triangulares o lanceoladas. Inflorescencia densa, de hasta 20 flores de 1 cm de diámetro. Pétalos amarillos usualmente con una mancha oscura naranja-marrón en la base. Fruto en cápsula pubescente, de 4-5 mm.


title: Helianthemum tholiforme

text: Endemismo grancanario con 6 poblaciones en torno a los pinares de los municipios descritos anteriormente. Presenta preferencia por los andenes o coluviones de ladera con suficiente suelo, apareciendo raramente en fisuras o paredones, estando asociada a las comunidades del pinar.


title: Helianthemum tholiforme

text: Como acompañantes comunes cabe citar el "Cistus symphytifolius", "Pinus canariensis", "Argyranthemum adauctum", "Micromeria benthamii", "Lotus holosericeus" y "Bupleurum salicifolium".


title: Helianthemum tholiforme

text: Caméfito o, excepcionalmente, nanofanerófito, leñoso, de porte almohadillado, polinización entomófila generalista por insectos visitantes y florícolas y dispersión anemócora muy limitada o pasiva, generalmente cercana a la planta madre. Efecto alelopático de los individuos adultos como inhibidor de la germinación del banco de semillas del suelo.


title: Helianthemum tholiforme

text: Presenta tendencia a comportarse como sicci-caducifolia, en respuesta a la estación seca. El recambio generacional se da generalmente de forma sincrónica, dando lugar a un crecimiento poblacional en cohortes. Las semillas pueden permanecer en las cápsulas durante algunos meses.


title: Helianthemum tholiforme

text: Especie de pobre estrategia reproductiva, amenazada por competencia vegetal natural. Su hábitat está expuesto a incendios, desprendimientos y sequías. Todas las poblaciones se encuentran dentro del algún espacio protegido: Monumento natural del barranco de Guayadeque (LIC), Parque natural de Pilancones (LIC), Paisaje protegido de Fataga, Monumento natural de Tauro (LIC) y el Parque natural de Tamadaba (LIC).


title: Helianthemum tholiforme

text: Sus hábitats están registrados en la Directiva 92/43/CEE. Existe material cultivado y semillas depositadas en el Banco de germoplasma del Jardín Botánico Viera y Clavijo.


title: Sebastian Stoskopff

text: Sebastian Stoskopff (o Stosskopff), también escrito Sébastien Stoskopff en francés (Estrasburgo, 13 de julio de 1597-Idstein, 10 de febrero de 1657) fue un pintor barroco alsaciano, especializado en bodegones.


title: Sebastian Stoskopff

text: Nació en 1597, hijo de Georges Stoskopff, correo diplomático de Estrasburgo. Se formó con Frédéric Brentel, grabador y miniaturista. En 1614, por mediación de su padre, entró en el taller de Daniel Soreau en Hanau, un artista valón especializado en bodegones, que había sido discípulo de Georg Flegel. A su muerte dirigió por un tiempo su taller.


title: Sebastian Stoskopff

text: En 1621, a causa de la Guerra de los Treinta Años, se trasladó a París, donde conoció la obra de Rubens, Rembrandt, Simon Vouet, Jacques Callot, Abraham Bosse y Lubin Baugin. En la capital francesa se integró en el grupo de artistas flamencos instalados en Saint-Germain-des-Prés, de estilo realista. En un momento dado parece ser que viajó a Venecia, donde lo vio Joachim von Sandrart.


title: Sebastian Stoskopff

text: Por aquella época desarrolló su estilo, en el que aunó influencias francesas, alemanas y flamencas, especializándose en la naturaleza muerta, aunque hizo también algún retrato. Recibió también cierta influencia del caravaggismo, así como de la Segunda Escuela de Fontainebleau. Desarrolló una obra notablemente original, de tono misterioso y fascinante, de alusiones simbólicas, perfeccionista y casi maniático en su precisión, con gusto por el "trompe-l'œil" y por una extraña fijación de los objetos, que parecen inmóviles y atemporales, casi metafísicos, como sumidos en un mundo de silencio y melancolía. El estilo sereno y de composición algo rígida de Stoskopff influyó en París a varios artistas franceses —especialmente bodegonistas—, como Jacques Linard y Louise Moillon.


title: Sebastian Stoskopff

text: Regresó a su hogar en 1641. El 13 de octubre de 1642 presentó una «bellísima pintura» al Consejo de los XV, destinada al salón de sesiones. En esta época su estilo evolucionó hacia perspectivas más difuminadas y ambientes evocadores, con mayor uso del claroscuro y preferencia por una estética «faustiana». En 1646 se casó con Anne Marie Riedinger, hija de un maestro orfebre cuñado suyo.


title: Sebastian Stoskopff

text: Contó entre sus mecenas con Juan de Nassau-Idstein, quien lo invitó en 1655 a residir en su palacio. Murió dos años más tarde, y las fuentes señalan distintas causas para su defunción: o asesinato o abuso del alcohol.


title: Sebastian Stoskopff

text: El estilo de Stoskopff era sobrio, rígido, con un cierto aire arcaico, por lo que se alejó de los cánones de su tiempo. De hecho, su obra no fue del todo bien valorada hasta el y muchos de sus cuadros salieron a la luz a partir de 1930, cuando fue más conocido por los expertos.


title: Sebastian Stoskopff

text: Cabe señalar que Stoskopff propició una de las primeras descripciones terminológicas específicas relacionadas con la naturaleza muerta en la historiografía del arte: el pintor e historiador alemán Joachim von Sandrart definió sus obras como "Still-stehende Sache" («cosas que están inmóviles»), de donde proviene "Stilleben", «naturaleza muerta» en alemán.


title: Sebastian Stoskopff

text: La mayor parte de sus obras se conserva en el Musée de l'Œuvre Notre-Dame de Estrasburgo. Su actual catálogo abarca unas setenta obras, algunas de dudosa atribución.


title: Broc Parkes

text: Broc Parkes (Hunter Valley, 29 de diciembre de 1981) es un piloto de motociclismo australiano. Sus mejores actuiaciones corresponden al Campeonato Mundial de Supersport.


title: Broc Parkes

text: Vencedor en el campeonato australiano de 125cc en 1999, en la misma temporada hizo su debut en 125 cc de Campeonato del Mundo de Motociclismo corriendo el Gran Premio de su casa con wildcar a bordo de un Honda, sin obtener puntos.


title: Broc Parkes

text: Posteriormente, da el salto al Campeonato Mundial de Superbikes en 2001, con una Ducati 996 RS del equipo Ducati NCR y con Giovanni Bussei como compañero. Su mejor resultado es un quinto puesto en Phillip Island y acaba en el puesto 16.º de la general con 49 puntos. El año siguiente permanece en el mismo equipo, esta vez conduciendo un Ducati 998 RS y con Pierfrancesco Chili como compañero de equipo. Su mejor resultado son tres octavos lugares (Monza, Assen y Imola, siempre en la carrera 2) y termina la temporada en el puesto 11 con 77 puntos.


title: Broc Parkes

text: En 2003 comienza su aventura en el Campeonato Mundial de Supersport con BKM Honda team, aunque su equipo se tiene que retirar por problemas económicos. En 2004, ficha por el Ten Kate team, finishing acabando subcampeón del mundo por detrás de Karl Muggeridge. En 2005, ficha por el equipo Yamaha pero acabando el quinto en la general. En 2006, luchaba por el título hasta que un accidente en Assen lo dejara gravemente herido. Aunque regresó antes del final de la temporada, quedó tercero en general. Acabó en segundo lugar a Kenan Sofuoglu en 2007, con victorias en Brands Hatch y Lausitzring. Y en 20085, a pesar de una fractura de clavícula al principio de la temporada, termina cuarto con seis poles. and a season-opening victory in Losail En 2009, Parkes vuelve al Mundial de Superbikes con Kawasaki del Paul Bird Motorsport, formando dúo con Makoto Tamada. Su equipo a menudo luchó por obtener resultados, pero tan solo brilló en el Gran Premio de Gran Bretaña en Brands Hatch. Parkes se clasificó segundo al terminar segundo en las tres carreras celebradas allí, detrás del dominanador Leon Camier.


title: Broc Parkes

text: En 2010 ficha por la nueva Echo CRS Honda team. Tuvo un gran accidente en la pretemporada que le obligan a perderse los tres primeros Grandes Premios, Tres carreras antes del final de la temporada, Parkes anuncia que se marcha de Echo CRS Honda, y se une al equipo Motocard Kawasaki, como reemplazo del lesionado Joan Lascorz. También corre algunas carreras al final de la temporada en el Mundial de Supersport con el mismo equipo. Continua en Supersport las dos siguientes temporada y en 2013, Parkes vuelve a Australia con Yamaha para ganar el Australian FX-Superbike Championship.


title: Broc Parkes

text: En diciembre de 2013, anuncia que correrá para Paul Bird Motorsport con Michael Laverty en el el Campeonato del Mundo de Motociclismo de 2014. Reemplazaba a Damian Cudlin y continuó una racha de 31 años de representación de Australia en la clase principal de carreras de motos. A principio de 2015, Parkes corre para Shaun Muir Racing de Yamaha en el Campeonato Británico de Superbikes, hasta que no pudo continuar debido a los efectos posteriores de una operación en el brazo. Parkes entonces compite en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIM con la Yamaha Austria Racing Team, con su última carrera de la temporada, una carrera única para ART en Valencia, celebrada el 8 de noviembre en el Circuito Ricardo Tormo, y donde se retiró después de completar dos tercios de la carrera.


title: Dólar de comercio

text: Los dólares de comercio (en inglés: Trade Dollars) son monedas de plata acuñadas por varios países para facilitar el comercio con China y el Lejano Oriente. Todos se aproximaron en peso y pureza al Real de a 8 o Dólar Español, que había establecido el estándar para una moneda común de facto para el comercio en el Lejano Oriente.


title: Dólar de comercio

text: La existencia de dólares comerciales se produjo debido a la popularidad del dólar español en China y Asia Oriental. Tras el establecimiento de la colonia española en Filipinas, el distrito de Intramuros en Manila se convirtió en una encrucijada de productos chinos en una dirección y plata desde las minas de plata del México español en la otra. Esta ruta comercial llamada "Galeón de Manila" condujo desde el siglo XVI en adelante a la amplia circulación de "piezas de ocho" en el este de Asia.


title: Dólar de comercio

text: La alta estima en la que se llevaron a cabo estas monedas llevó a la acuñación del yuan chino de plata, una moneda diseñada para parecerse a la española. Estos "dólares del dragón" chinos no solo circularon en China, sino que junto con las monedas originales de origen hispano-mexicano se convirtieron en la moneda de comercio preferida entre China y sus vecinos. Derrotado en la Primera Guerra del Opio, China se vio obligada a abrir sus puertos al comercio exterior, y a fines del siglo XIX las naciones occidentales que comerciaban con China encontraron más barato y más conveniente acuñar sus propias monedas de sus propios suministros de plata, que seguir usando monedas de fuentes mexicanas. Estos denominados dólares de comercio pesaban aproximadamente 27.2 gramos y tenían una pureza de .900.


title: Dólar de comercio

text: Entre los países que acuñaron los dólares de comercio están Francia, Japón (1875-1877), Reino Unido (1895-1937) y Estados Unidos (1873-1885).


title: Skylar Kergil

text: Skylar Kergil (19 de mayo de 1991) es un activista transgénero estadounidense, cantante y compositor, orador público, personalidad de YouTube y artista. Kergil ha documentado su transición, de mujer a hombre, en YouTube desde 2009 para educar a los espectadores sobre la identidad de género, las hormonas, las cirugías y la vida cotidiana de una persona transexual. Comenzó a tomar testosterona y subir vídeos en YouTube, mientras asistía a la Acton-Boxborough Regional High School, y continuó haciendo vídeos mientras estudiaba en Skidmore College.


title: Skylar Kergil

text: Kergil actualmente reside en Cambridge, Massachusetts, mientras continúa haciendo actualizaciones periódicas en YouTube, y busca nuevas oportunidades en la música y como conferencista.


title: Skylar Kergil

text: Al crecer, Kergil se presentaba como un marimacho, aunque en la escuela secundaria trató de cambiar y encajar con las chicas, lo que dijo le hacía sentirse falso e incómodo. Pronto comenzó a socializar con chicas lesbianas de su escuela secundaria, cortándose el cabello y vistiendo ropa holgada, y tocando en una banda de punk-rock. Esto todavía no era lo adecuado para él. No fue hasta que conoció a una mujer trans en un concierto, cuando tenía 15 años, que Kergil se dio cuenta de quién era de verdad. Durante los años siguientes, Kergil se reunió con un terapeuta de género y comenzó a utilizar el nombre más neutral de género Skye. Salió del clóset frente a sus padres como un hombre transgénero y, aunque inicialmente recibieron la noticia con preocupación, pronto encontró un inmenso apoyo de ellos. Comenzó a recibir testosterona a principios de 2009, su último año de secundaria. El momento era importante para él, ya que quería comenzar en el Skidmore College presentándose como hombre.


title: Skylar Kergil

text: En Skidmore, Kergil se especializó en arte, primero concentrándose, principalmente, en la pintura (con una pequeña inmersión en la cerámica), pero luego se enfocó más en la fotografía. Kergil también tomó varias clases de poesía, sintiéndose atraído por la escritura de letras para su música. En su tercer año, escribió un poema particularmente conmovedor, sobre una heroína llamada Hera, que liberaba a sus compañeros de una granja industrial. Kergil hizo un fuerte grupo de amigos durante su primer y segundo año, con los que todavía sigue siendo amigo hoy día, incluido su compañero de cuarto de primer año y posterior excelente amigo, Ethan Paul. Durante sus años en Skidmore, Kergil participó en varios clubes, incluido el grupo de tambores japoneses Taiko de Skidmore, SkiDaiko, y en el grupo LGBT, Pride Alliance, ocupó un puesto en la junta ejecutiva como miembro de los alumnos de último año. Kergil fue visto como uno de los seres humanos más genuinos del campus, y tendía a hacer amigos fácilmente, donde quiera que fuera. Interpretó su música en varias noches de micrófono abierto y conciertos informales para sus amigos, siempre actuando con su combinación de celo y gracia. Su pasión por su música era clara, apenas por delante de su pasión por hacer ejercicio y tomarse selfies.


title: Skylar Kergil

text: Kergil prefirió comenzar sus estudios en Skidmore, sin salir del clóset ante todo el mundo como hombre. Él sólo lo hizo frente a sus amigos más cercanos, pero no frente a la comunidad de la universidad. Cuando su canal de YouTube empezó a crecer, y comenzó a comprender que podía hacer la diferencia en las vidas de muchas personas, descubrió su pasión por el activismo, dándose cuenta de que para realmente marcar una diferencia, se necesita vivir fuera de la comunidad LGBT. En su año sénior en Skidmore, Kergil dio discursos e interpretó música en eventos universitarios del norte del estado de Nueva York, todo lo cual despertó un gran entusiasmo por este tipo de activismo.


title: Skylar Kergil

text: Durante el último año y medio, Kergil se mudó de la universidad a Vermont, y luego a Cambridge, donde ha estado trabajando en un banco, mientras continúa su trabajo en música y activismo.


title: Skylar Kergil

text: Junto con su canal de YouTube, Kergil publica actualizaciones periódicas en sus páginas de Facebook, Instagram y Twitter y, a menudo, comparte citas y videos inspiradores, así como otras informaciones educativas. Kergil utiliza las redes sociales como una forma de difundir la conciencia de los problemas trans, compartir actualizaciones sobre su vida diaria, e interactuar con fanáticos y personas de todo el mundo.


title: Skylar Kergil

text: La primera banda de Kergil, "Degenerexix", tuvo más influencias punk que su música más reciente, como se puede escuchar en su canción ""Animals are Hardcore"". A medida que sus gustos musicales cambiaron, comenzó a escribir más música de sonido "folk", tocando solo bajo su propio nombre, o "Lentils and Dirt".


title: (532037) 2013 FY27

text: ', designación provisional ', es un objeto transneptuniano y objeto binario que pertenece al disco disperso (como Eris). Su descubrimiento se anunció el 31 de marzo de 2014. Tiene una magnitud absoluta (H) de 3.2. Es un objeto binario, con dos componentes de aproximadamente 740 km y 190 km de diámetro. Es el noveno objeto transneptuniano conocido más intrínsecamente brillante.


title: (532037) 2013 FY27

text: orbita alrededor del Sol una vez cada 451 años. Llegará al perihelio alrededor de septiembre de 2201, La incertidumbre en el tiempo de paso del perihelio es de ≈1 mes. a una distancia de aproximadamente 35,5 UA. Actualmente está cerca de afelio, 80 UA del Sol y, como resultado, tiene una magnitud aparente de 22. Su órbita tiene una inclinación significativa de 33°. El sednoide y el objeto del disco disperso fueron descubiertos por el mismo estudio que y se anunciaron con aproximadamente una semana de diferencia.


title: (532037) 2013 FY27

text: tiene un diámetro de aproximadamente 740 km, colocándolo en una zona de transición entre TNO medianos y grandes. Usando Atacama Large Millimeter Array y el par de Telescopios Magallanes, se encontró que el albedo era de 0,17, y su color era moderadamente rojo. is one of the largest moderately red TNOs. The physical processes that lead to a lack of such moderately red TNOs larger than 800 km are not yet well understood.


title: (532037) 2013 FY27

text: El brillo de varía en menos de 0,06 mag durante horas y días, lo que sugiere que tiene un período de rotación muy largo, una forma aproximadamente esferoidal o un eje de rotación que apunta hacia la Tierra.


title: (532037) 2013 FY27

text: Brown estima que es muy probablemente un planeta enano, debido a su gran tamaño. Sin embargo, Grundy et al. calcule que cuerpos como , de menos de aproximadamente 1000 km de diámetro, con albedos de menos de ≈0,2 y densidades de ≈1,2 g/cm³ o menos, pueden retener un grado de porosidad en su estructura física, ya que nunca colapsaron en cuerpos completamente sólidos.


title: (532037) 2013 FY27

text: Utilizando las observaciones Telescopio espacial Hubble tomadas en enero de 2018, Scott S. Sheppard encontró un satélite alrededor de , 0,17 segundos de arco de distancia y 3,0 ± 0,2 mag más débil que el primario. El descubrimiento se anunció el 10 de agosto de 2018.Suponiendo que los dos componentes tienen albedos iguales, tienen un tamaño de aproximadamente 740 km y 190 km, respectivamente. Se han realizado observaciones de seguimiento entre mayo y julio de 2018 para determinar la órbita del satélite, pero los resultados de esas observaciones aún no se han publicado. Una vez que se conoce la órbita, se pueden determinar las masas y las densidades de los dos componentes.


title: Filomeno do Nascimento Vieira Dias

text: Filomeno do Nascimento Vieira Dias (Luanda, 18 de abril de 1958) es un prelado católico angoleño, actual arzobispo de Luanda (Angola).


title: Filomeno do Nascimento Vieira Dias

text: Tras estudiar en el Seminario Menor de los Capuchinos de Luanda, y en el Seminario Mayor Cristo Rey de Huambo fue ordenado sacerdote el 30 de octubre de 1983. Se licenció en filosofía en la Pontificia Universidad Gregoriana y se doctoró en teología en la Pontificia Universidad Lateranense.


title: Filomeno do Nascimento Vieira Dias

text: En 2004 fue nombrado obispo auxiliar de Luanda, y consagrado obispo titular de la Flumenpiscense en la Catedral de San Salvador (Luanda) por el cardenal arzobispo emérito de Luanda Don Alexandre do Nascimento, teniendo como co-consagrantes a Don Giovanni Angelo Becciu, nuncio apostólico en Angola y Don Damião António Franklin, arzobispo de Luanda. El 11 de febrero de 2005, fue nombrado obispo de Cabinda.


title: Filomeno do Nascimento Vieira Dias

text: Tras la renuncia de Don Damião António Franklin, fue nombrado por el papa Francisco como arzobispo de Luanda el 8 de diciembre de 2014, haciendo su entrada solemne el 24 de enero de 2015 en la Catedral de Luanda. Miembro de una de las familias tradicionales del Movimiento Popular de Liberación de Angola (MPLA), se le considera vinculado al presidente angoleño. En noviembre de 2015 fue nombrado presidente de la Conferencia Episcopal de Angola y Santo Tomé (CEAST).


title: Municipio de Norrtälje

text: Norrtälje () es un municipio de la provincia de Estocolmo, Suecia, en la provincia histórica de Uppland. Su sede se encuentra en la ciudad de Norrtälje.


title: Municipio de Norrtälje

text: Es el municipio más grande y septentrional de la provincia de Estocolmo y se formó durante la reforma municipal en 1971 por la fusión de la ciudad de Norrtälje y los municipios rurales de Blidö, Frötuna, Häverö, Lyhundra, Rimbo, Roslags-Länna, Väddö y una parte de Knutby.


title: Municipio de Norrtälje

text: Hay 21 áreas urbanas () en el municipio:


title: Municipio de Norrtälje

text: Norrtälje esta hermanado o tiene tratado de cooperación con:


title: El aire de un crimen

text: El aire de un crimen es una película española de drama estrenada el 28 de octubre de 1988, dirigida por Antonio Isasi-Isasmendi y protagonizada en los papeles principales por Francisco Rabal, Fernando Rey y Maribel Verdú.


title: El aire de un crimen

text: Está basada en la novela homónima del escritor madrileño Juan Benet, publicada por la Editorial Planeta en 1980.


title: El aire de un crimen

text: En la edición de 1988 del Festival Internacional de Cine de San Sebastián, Fernando Rey obtuvo el premio al mejor actor, por su interpretación tanto en "El aire de un crimen" como en "Diario de invierno", de Francisco Regueiro.


title: El aire de un crimen

text: La película estuvo nominada al mejor guion adaptado en la tercera edición (año 1989) de los Premios Goya, galardón que recayó finalmente en la película "Jarrapellejos".


title: El aire de un crimen

text: España, años 50. El cadáver de un desconocido aparece en la plaza de Bocentellas, un pueblo del mítico territorio de Región. Los habitantes pedirán ayuda al Capitán Medina, joven oficial al mando de un cercano fuerte militar, hasta la llegada del juez. La llegada de este y el levantamiento del cadáver, que ha sido cambiado por el de otro muerto, completarán una enrevesada trama iniciada semanas atrás por la huida de dos soldados del fuerte, la aparición de dos prostitutas, de un misterioso coronel y de unos turbios intereses económicos propios de la época.