title: Motor de vapor marino

text: A medida que avanzaba el siglo XIX, las máquinas de vapor marinas y la tecnología de los buques de vapor se desarrollaron paralelamente. La propulsión de paletas dio paso gradualmente a la hélice; y la introducción de cascos de hierro y luego de acero para reemplazar el casco de madera tradicional permitió que los barcos crecieran cada vez más, lo que requirió disponer de propulsores de vapor cada vez más complejos y potentes.


title: Motor de vapor marino

text: A lo largo del siglo XIX se desarrolló una amplia variedad de motores de vapor marinos alternativos. Los dos métodos principales para clasificar dichos motores son por el "mecanismo de conexión" y por la "tecnología de los cilindros".


title: Motor de vapor marino

text: La mayoría de los primeros motores marinos tenían la misma tecnología en sus cilindros (la expansión simple, véase más abajo), pero se usaban varios métodos diferentes para suministrar energía al cigüeñal (es decir, mecanismos de conexión). Por lo tanto, los primeros motores marinos se clasificaban principalmente según su mecanismo de conexión. Algunos mecanismos de conexión comunes fueron de leva lateral, campanario, viga andante y acción directa (véanse las siguientes secciones).


title: Motor de vapor marino

text: Sin embargo, las máquinas de vapor también se pueden clasificar de acuerdo con la tecnología del cilindro (expansión simple, compuesto, anular, etc.). Por lo tanto, se pueden encontrar ejemplos de motores clasificados bajo ambos métodos. Por ejemplo, un motor puede ser de tipo compuesto y de viga andante. "Compuesto" hace referencia a la tecnología del cilindro, y "viga andante" es el método de conexión. Con el tiempo, a medida que la mayoría de los motores se volvieron de acción directa, pero las tecnologías de los cilindros se volvieron más complejas, se comenzó a clasificar los motores únicamente según la tecnología de los cilindros.


title: Motor de vapor marino

text: Los tipos de motores de vapor marinos más comunes se enumeran en las siguientes secciones. Téngase en cuenta que no todos estos términos son exclusivos de las aplicaciones marinas.


title: Motor de vapor marino

text: El motor de leva lateral fue el primer tipo de motor de vapor ampliamente adoptado para uso marino en Europa. En los primeros años de la navegación a vapor (a partir de 1815), la leva lateral era el tipo más común de motor marino para vías navegables y servicios costeros en Europa, y siguió siendo durante muchos años el motor preferido para la navegación oceánica a ambos lados del Atlántico.


title: Motor de vapor marino

text: La leva (o palanca) lateral era una adaptación de la primera forma de motor de vapor, el motor de balancín. El típico motor de palanca lateral tenía un par de pesadas vigas horizontales de hierro, conocidas como levas laterales, que se conectaban en el centro a la parte inferior del motor con un pasador. Esta conexión permitía que las levas pivotaran describiendo un arco limitado. Las levas se extendían, a cada lado de la parte inferior del cilindro vertical del motor. Un vástago conectado verticalmente al pistón, se prolongaba desde la parte superior del cilindro. Esta barra unida a una cruceta horizontal, estaba conectada en cada extremo a barras verticales (conocidas como barras laterales), conectadas a las levas a cada lado del cilindro, formando la conexión de las palancas al pistón en el lado del cilindro del motor. El otro lado de las palancas (el extremo opuesto del pivote de la palanca al cilindro) estaban conectados entre sí mediante una cruceta. Esta cruceta a su vez se conectaba y operaba sobre una sola biela, que hacía girar el cigüeñal, y que era impulsada por las levas, que situadas junto al cilindro, que a su vez eran movidas por la oscilación vertical del pistón.


title: Motor de vapor marino

text: Las principales desventajas del motor de leva lateral eran su tamaño y su peso. Para el servicio en vías navegables y costeras, diseños más livianos y eficientes pronto lo reemplazaron. Sin embargo, siguió siendo el tipo de motor dominante para el servicio oceánico durante gran parte de la primera mitad del siglo XIX, debido a su centro de gravedad relativamente bajo, lo que daba a los barcos mayor estabilidad en mares agitados. También era un tipo de motor común para los buques de guerra, ya que su altura relativamente baja lo hacía menos susceptible a sufrir daños en combate. Desde el primer buque de vapor de la Royal Navy en 1820 hasta 1840, 70 buques de vapor entraron en servicio. La mayor parte de ellos montaba motores de levalateral, utilizando calderas con una presión máxima de . Las bajas presiones de vapor a su vez llevaron a los cilindros de grandes tamaños, puesto que la presión efectiva sobre el pistón era la diferencia entre la presión de la caldera y el vacío en el condensador.


title: Motor de vapor marino

text: El motor de leva lateral normalmente impulsaba ruedas de paletas y no era adecuado para accionar hélices. El último barco construido para el servicio transatlántico que tenía un motor de leva lateral fue el vapor de paletas "RMS Scotia" de la línea Cunard, considerado un anacronismo cuando entró en servicio en 1862.


title: Motor de vapor marino

text: El saltamontes o motor de 'media leva' era una variante del motor de leva lateral. Se diferencia de la palanca lateral convencional en que la ubicación del pivote de la palanca y la biela estaban más o menos invertidas, con el pivote ubicado en un extremo de la palanca en lugar del centro, mientras que la biela está unida a la palanca entre el cilindro en un extremo y el pivote en el otro.


title: Motor de vapor marino

text: Las principales ventajas del motor saltamontes fueron el bajo costo de construcción y su robustez, y se decía que requería menos mantenimiento que cualquier otro tipo de motor de vapor marino. Otra ventaja era que el motor podía arrancarse fácilmente desde cualquier posición del ciclo. Sin embargo, al igual que el motor de palanca lateral convencional, los motores saltamontes estaban en desventaja por su peso y tamaño. Se utilizaron principalmente en pequeñas embarcaciones, como barcos fluviales y remolcadores.


title: Motor de vapor marino

text: El motor de cruceta, también conocido como motor cuadrado, de aserradero o de bastidor en A, era un tipo de motor aplicado a las ruedas de paletas, utilizado frecuentemente en los primeros años de la navegación a vapor estadounidense.


title: Motor de vapor marino

text: El motor de cruceta dispone de un cilindro vertical sobre el cigüeñal, con el vástago del pistón asegurado a una cruceta horizontal, desde cada extremo del cual, en los lados opuestos del cilindro, se extiende una biela que hace girar su propio cigüeñal separado. La cruceta se desplazaba dentro de unas guías verticales para que el mecanismo mantuviera la trayectoria correcta mientras se movía. El nombre alternativo del motor, "bastidor en A", probablemente derivó de la forma de los soportes que servían de guías. Algunos motores de cruceta tenían más de un cilindro, en cuyo caso las varillas del pistón generalmente estaban conectadas a la misma cruceta. Una característica inusual de los primeros ejemplos de este tipo de motor fue la instalación de volantes de inercia, orientados a los cigüeñales, que se consideraron necesarios para garantizar un funcionamiento sin problemas. Estos engranajes a menudo eran ruidosos en funcionamiento.


title: Motor de vapor marino

text: Debido a que el cilindro estaba por encima del cigüeñal en este tipo de motor, tenía un centro de gravedad alto y, por lo tanto, se consideraba inadecuado para el servicio oceánico. Esto lo limitó en gran medida a embarcaciones construidas para vías navegables interiores. A medida que los motores marinos se hicieron cada vez más grandes y pesados a lo largo del siglo XIX, el alto centro de gravedad de los motores de cruceta cuadrada se volvió cada vez menos práctico, y en la década de 1840, los constructores de barcos los abandonaron en favor del motor de viga andante.


title: Motor de vapor marino

text: El nombre de este motor puede causar confusión, ya que "cruceta" también es un nombre alternativo para el motor de campanario (que se describe a continuación). Por lo tanto, muchas fuentes prefieren referirse a él por su nombre informal de motor "cuadrado" para evitar confusiones. Además, la cruceta marina o el motor cuadrado descritos en esta sección no deben confundirse con el término "motor cuadrado" tal como se aplica a los motores de combustión interna, que en este último caso se refiere a un motor cuyo diámetro es igual a su carrera.


title: Motor de vapor marino

text: La viga andante, también conocida como "viga vertical", "viga aérea", o simplemente "viga", fue otra adaptación temprana del motor de balancín, pero su uso se limitó casi por completo a los Estados Unidos. Después de su introducción, la viga andante se convirtió rápidamente en el tipo de motor más popular en Estados Unidos para el servicio de vías navegables y costeras, y el tipo demostró tener una longevidad notable, ya que estos motores todavía se fabricaron ocasionalmente hasta la década de 1940. En aplicaciones marinas, la viga en sí misma generalmente estaba reforzada con puntales de hierro que le daban una forma de diamante característica, aunque los soportes sobre los que descansaba a menudo estaban construidos de madera. El adjetivo "andante" se le aplicó porque la viga, que se elevaba muy por encima de la cubierta del barco, se podía ver operando, y su movimiento de balanceo recordaba (con algo de imaginación) al movimiento producido al caminar.


title: Motor de vapor marino

text: Eran un tipo de motor adecuado para ruedas de paletas y rara vez se usaron para propulsar hélices. Se utilizaron principalmente para barcos y embarcaciones que trabajan en ríos, lagos y a lo largo de la costa, pero fueron una opción menos popular para las embarcaciones marítimas, porque la gran altura del motor hacía que la embarcación fuera menos estable en mares agitados. También tenían un uso militar limitado, porque el motor estaba expuesto al fuego enemigo y, por lo tanto, podía ser inutilizado fácilmente. Su popularidad en los Estados Unidos se debe principalmente al hecho de que era muy adecuado para los barcos de calado reducido que operaban en los cursos de agua superficiales costeras y del interior de Estados Unidos.


title: Motor de vapor marino

text: Los motores de viga andante siguieron siendo populares entre las líneas navieras estadounidenses y las operaciones de excursiones hasta principios del siglo XX. Aunque técnicamente habían quedado obsoletos a finales del siglo XIX, seguía siendo populares entre los pasajeros de barcos de vapor que esperaban ver la "viga andante" en movimiento. También hubo razones técnicas para su permanencia en los Estados Unidos, ya que era más fácil de construir y requería menos precisión. La madera podría usarse para el bastidor principal del motor, a un costo mucho menor que la práctica típica de usar piezas de fundición de hierro para diseños de motores más modernos. El combustible también era mucho más barato en Estados Unidos que en Europa, por lo que la menor eficiencia de este motor era menos importante. El constructor naval de Filadelfia, Charles H. Cramp, culpó a la falta general de competitividad de los Estados Unidos con respecto a la industria de la construcción naval británica a mediados y finales del siglo XIX por el conservadurismo de los constructores navales y propietarios de líneas navieras estadounidenses, que se aferraron obstinadamente a tecnologías obsoletas como la viga andante y su rueda de paletas asociada, mucho después de haber sido abandonada en otras partes del mundo.


title: Motor de vapor marino

text: El motor de campanario, a veces denominado motor de "cruceta", fue un intento temprano de romper con el concepto de viga, común tanto para el tipo de viga andante como para el de palanca lateral, y crear un diseño más pequeño, más liviano y más eficiente. En un motor de campanario, la oscilación vertical del pistón no se convierte en un movimiento de balanceo horizontal como en un motor de balancín, sino que se usa para mover un conjunto, compuesto por una cruceta y dos barras, a través de una guía vertical en la parte superior del motor, que a su vez hace girar la biela del cigüeñal situado por debajo. En los primeros ejemplos de este tipo, el ensamblaje de la cruceta era de forma rectangular, pero con el tiempo se perfeccionó en una forma de triángulo alargado. El conjunto triangular sobre el cilindro del motor le da al motor su característica forma de "campanario", de ahí su nombre.


title: Motor de vapor marino

text: Como los motores de viga andante, eran altos, pero mucho más estrechos lateralmente, lo que ahorraba espacio y peso. Debido a su altura y alto centro de gravedad, eran considerados menos apropiados para el servicio oceánico, pero siguieron siendo muy populares durante varias décadas, especialmente en Europa, dando servicio a los barcos utilizados en las vías navegables y a las embarcaciones costeras.


title: Motor de vapor marino

text: Los motores de campanario comenzaron a aparecer en barcos de vapor en la década de 1830 y el tipo fue perfeccionado a principios de la década de 1840 por el constructor naval escocés David Napier, aunque acabaría siendo reemplazado gradualmente por los diversos tipos de motores de acción directa.


title: Motor de vapor marino

text: El motor siamés, también conocido como motor de "doble cilindro" o "cilindros gemelos", era otra alternativa temprana al motor de viga o de leva lateral. Este tipo de motor tenía dos cilindros verticales idénticos dispuestos uno al lado del otro, cuyos vástagos de pistón estaban unidos a una cruceta común en forma de T. El brazo vertical de la cruceta se extendía hacia abajo entre los dos cilindros y se unía en la parte inferior a la biela del cigüeñal y a un bloque guía que se deslizaba entre los lados verticales de los cilindros, lo que permitía que el mecanismo mantuviera la trayectoria correcta mientras se movía.


title: Motor de vapor marino

text: Fue inventado por el ingeniero británico Joseph Maudslay (hijo de Henry), pero aunque lo inventó después de su motor oscilante (ver más abajo), no logró la misma aceptación generalizada, ya que solo era ligeramente más pequeño y liviano que el motor de levas laterales al que pretendía reemplazar. Sin embargo, se utilizó en varios buques de guerra de mediados de siglo, incluido el primer buque de guerra equipado con una hélice, el .


title: Motor de vapor marino

text: En la literatura del siglo XIX se encuentran dos definiciones del motor de acción directa. La primera definición aplica el término "acción directa" a cualquier tipo de motor que no sea un motor de balancín (es decir, viga andante, leva lateral o saltamontes). La definición posterior solo usa el término para aquellos motores que aplican la potencia directamente al cigüeñal a través del vástago del pistón y/o una biela de conexión. A menos que se indique lo contrario, este artículo utiliza esta última definición.


title: Motor de vapor marino

text: A diferencia del motor de palanca lateral o de viga, un motor de acción directa podría adaptarse fácilmente para impulsar indistintamente ruedas de paletas o una hélice. Además de ofrecer un perfil más bajo, los motores de acción directa tenían la ventaja de ser más pequeños y pesar considerablemente menos que los motores de viga o de palanca lateral. La Royal Navy descubrió que, en promedio, un motor de acción directa (según la primera definición) pesaba un 40% menos y requería una sala de máquinas de solo dos tercios del tamaño necesario para una máquina de palancas laterales de potencia equivalente. Una desventaja de tales motores es que eran más propensos al desgaste y, por lo tanto, requerían más mantenimiento.


title: Motor de vapor marino

text: Un motor oscilante era un tipo de motor de acción directa diseñado para lograr mayores reducciones de su tamaño y su peso. Tenían las bielas conectadas directamente al cigüeñal, prescindiendo de la necesidad de bielas. Para lograr esto, los cilindros del motor no estaban inmóviles como en la mayoría de los motores, sino que estaban asegurados en el medio por muñones que permitían que los mismos cilindros giraran hacia adelante y hacia atrás mientras el cigüeñal giraba, de ahí el término "oscilante". El vapor se suministraba y se evacuaba a través de los muñones. El movimiento oscilante del cilindro se usaba generalmente para alinear los puertos en los muñones, con el fin de dirigir la alimentación de vapor y el escape al cilindro en los momentos correctos. Sin embargo, a menudo se utilizaron válvulas separadas, controladas por el movimiento oscilante, lo que permitía ajustar el tiempo del trabajo expansivo (como en el motor del barco de paletas PD "Krippen"). Esto proporciona simplicidad, y permite conservar la ventajas de su compacidad.


title: Motor de vapor marino

text: El primer motor oscilante patentado fue construido por Joseph Maudslay en 1827, pero se considera que el tipo fue perfeccionado por John Penn. Los motores oscilantes siguieron siendo un tipo popular de motor marino durante gran parte del siglo XIX.


title: Motor de vapor marino

text: El motor de cofre, otro tipo de motor de acción directa, se desarrolló originalmente como un medio para reducir la altura de un motor mientras se conserva una carrera larga, factor que se consideraba importante en este momento porque reducía la tensión en los componentes.


title: Motor de vapor marino

text: En este motor se ubicaba una biela "dentro" de la biela del pistón, hueca y de gran diámetro. Este "cofre" casi no transmite carga, puesto que está abierto al aire exterior y es lo suficientemente ancho como para acomodar el movimiento de lado a lado de la biela, que une un pasador en la cabeza del pistón con un cigüeñal exterior.


title: Motor de vapor marino

text: Las paredes del cofre estaban atornilladas al pistón o fundidas como una sola pieza con él, y se movían de un lado a otro con él. La porción de trabajo del cilindro era anular o en forma de anillo, con el cofre pasando por el centro del cilindro.


title: Motor de vapor marino

text: Los primeros ejemplos de motores de cofre tenían cilindros verticales. Sin embargo, los constructores de barcos se dieron cuenta rápidamente de que el tipo era lo suficientemente compacto como para colocarlo horizontalmente sobre la quilla. En esta configuración, fue muy útil para las marinas, ya que tenía un perfil lo suficientemente bajo como para caber completamente debajo de la línea de flotación de un barco, lo más alejado posible del fuego enemigo. El tipo fue generalmente producido para el servicio militar por John Penn.


title: Motor de vapor marino

text: Estos motores eran comunes en los buques de guerra de mediados del siglo XIX. También impulsaron embarcaciones comerciales, donde, aunque valoradas por su tamaño compacto y bajo centro de gravedad, eran costosos de operar. Sin embargo, no funcionaron bien con las presiones de caldera más altas que prevalecieron en la segunda mitad del siglo XIX, y los constructores los abandonaron por otras soluciones.


title: Motor de vapor marino

text: Eran normalmente grandes, pero se produjo una versión pequeña, fabricada en masa, de altas revoluciones y alta presión para la Guerra de Crimea. Al ser bastante efectivo, el tipo persistió en cañoneras posteriores. Existe un motor de cofre original del tipo cañonera en el Museo de Australia Occidental en Fremantle. Después de hundirse en 1872, fue recuperado en 1985 del SS  Xantho y ahora se puede accionar manualmente. El modo de funcionamiento del motor, que ilustra su naturaleza compacta, se puede ver en el sitio web del proyecto "Xantho".


title: Motor de vapor marino

text: La palanca vibratoria, o motor de medio cofre, fue un desarrollo del motor de cofre convencional concebido por el ingeniero sueco-estadounidense John Ericsson. Ericsson necesitaba un motor pequeño y de bajo perfil como el motor de cofre para alimentar los acorazados tipo monitor del gobierno federal de EE. UU., una clase de buque de guerra desarrollado durante la Guerra Civil Estadounidense que tenía muy poco espacio para un motor convencional. Sin embargo, el motor de cofre en sí no era adecuado para este propósito, porque la preponderancia del peso estaba en el lado del motor que contenía el cilindro y el cofre, un problema que los diseñadores no pudieron compensar en los pequeños buques de guerra del tipo monitor. Ericsson resolvió este problema colocando dos cilindros horizontales consecutivos en el medio del motor, trabajando sobre dos "palancas vibratorias", una a cada lado, que por medio de ejes y palancas adicionales hacían girar un cigüeñal también ubicado en el centro. Los motores de palanca vibratoria se usaron más tarde en algunos otros buques de guerra y buques mercantes, pero su uso se limitó a los barcos construidos en los Estados Unidos y en el país natal de Ericsson, Suecia, y pronto tuvieron pocas ventajas sobre los motores más convencionales, siendo suplantados por otros tipos.


title: Motor de vapor marino

text: El motor de acción de retorno, también conocido como motor de biela de retorno conectada, era otro tipo de motor diseñado para tener un perfil muy bajo. Era un motor de campanario modificado, colocado horizontalmente sobre la quilla de un barco en lugar de estar situado verticalmente. Sin embargo, en lugar del conjunto de cruceta triangular que se encuentra en un motor de campanario típico, el motor de acción de retorno generalmente usaba un conjunto de dos o más vástagos de pistón paralelos alargados que terminaban en una cruceta para realizar la misma función. El término "biela de retorno" se deriva del hecho de que la biela "regresa" desde el lado del motor opuesto al cilindro para hacer girar un cigüeñal ubicado en el centro.


title: Motor de vapor marino

text: Eran populares tanto en buques de guerra como en embarcaciones comerciales a mediados del siglo XIX, pero como muchos otros tipos de motores en esta era de rápidos cambios tecnológicos, finalmente fueron abandonados para adoptar otras soluciones. Solo hay un motor de acción de retorno conservado que se conozca: el TV "Emery Rice" (anteriormente ), ahora la pieza central de una exhibición en el Museo de la Academia de la Marina Mercante de los Estados Unidos.


title: Motor de vapor marino

text: A medida que los barcos de vapor crecieron constantemente en tamaño y tonelaje a lo largo del siglo XIX, la necesidad de motores de bajo perfil y bajo centro de gravedad disminuyó correspondientemente. Liberados cada vez más de estas limitaciones, los ingenieros pudieron volver a diseños más simples, más eficientes y más fáciles de mantener. El resultado fue el dominio creciente del llamado motor "vertical" (más correctamente conocido como motor de acción directa invertida vertical).


title: Motor de vapor marino

text: En este tipo de motor, los cilindros se encuentran directamente encima del cigüeñal, con los conjuntos de [biela/biela de conexión] formando una línea más o menos recta entre los dos. La configuración es similar a la de un motor de combustión interna moderno (una diferencia notable es que la máquina de vapor es de doble efecto, véase más abajo, mientras que casi todos los motores de combustión interna generan energía solo en la carrera descendente). Los motores verticales a veces se denominaron motores "martillo", "martillo de forja" o "martillo de vapor", debido a su aspecto más o menos similar a otra tecnología de vapor común del siglo XIX, el martillo de vapor.


title: Motor de vapor marino

text: Los motores verticales llegaron a reemplazar a casi cualquier otro tipo de motor de vapor marino hacia finales del siglo XIX. Debido a que se volvieron tan comunes, se identifican en función de su tecnología de cilindro, es decir, compuestos, triple expansión, cuádruple expansión, etc. El término "vertical" para este tipo de motor es impreciso, ya que técnicamente cualquier tipo de máquina de vapor es "vertical" si el cilindro está orientado verticalmente. Un motor que alguien describe como "vertical" podría no ser del tipo de acción directa invertida vertical, a menos que use el término "vertical" sin más.


title: Motor de vapor marino

text: Un motor de expansión simple es un motor de vapor que expande el vapor a través de una sola etapa, es decir, todos sus cilindros funcionan a la misma presión. Dado que este fue, con mucho, el tipo de motor más común en el período inicial del desarrollo del motor marino, rara vez se encuentra el término "expansión simple". Se supone que un motor es de expansión simple a menos que se indique lo contrario.


title: Motor de vapor marino

text: Un motor compuesto es una máquina de vapor que opera sus cilindros a través de más de una etapa, a diferentes niveles de presión. Los motores compuestos eran un método para mejorar la eficiencia. Hasta el desarrollo de los motores compuestos, las máquinas de vapor usaban el vapor solo una vez antes de reciclarlo de nuevo a la caldera. Un motor compuesto recicla el vapor en uno o más segundos cilindros más grandes y de menor presión primero, para usar más de su energía térmica. Los motores compuestos podrían configurarse para aumentar la economía de un barco o su velocidad. En términos generales, un motor compuesto puede referirse a una máquina de vapor con cualquier número de cilindros de presión diferente; sin embargo, el término generalmente se refiere a motores que expanden el vapor a través de solo dos etapas, es decir, aquellos que operan cilindros a solo dos presiones diferentes (o motores de "doble expansión").


title: Motor de vapor marino

text: Debe tenerse en cuenta que un motor compuesto (incluidos los motores de expansión múltiple, véase más abajo) puede tener más de un "conjunto" de cilindros de presión variable. Por ejemplo, un motor puede tener dos cilindros operando a presión X y dos operando a presión Y, o un cilindro operando a presión X y tres operando a presión Y. Lo que lo hace compuesto (o de doble expansión) en oposición a la expansión múltiple, es que solo hay dos "presiones", X e Y.


title: Motor de vapor marino

text: El primer motor compuesto que se cree que se instaló en un barco fue instalado en el "Henry Eckford" por el ingeniero estadounidense James P. Allaire en 1824. Sin embargo, muchas fuentes atribuyen la "invención" del motor compuesto al marino de Glasgow John Elder en la década de 1850. Elder realizó mejoras en el motor compuesto, que lo hizo seguro y económico para los viajes por el océano por primera vez.


title: Motor de vapor marino

text: Un motor de triple expansión es un motor compuesto que expande el vapor en tres etapas, es decir, un motor con tres cilindros a tres presiones diferentes. Un motor de expansión cuádruple expande el vapor en cuatro etapas, y así sucesivamente. El primer uso comercial exitoso fue un motor construido en Govan, Escocia por Alexander C. Kirk para el SS Aberdeen en 1881.


title: Motor de vapor marino

text: La fabricación de motores de expansión múltiple continuó hasta bien entrado el siglo XX. Todos los 2.700 buques Liberty construidos por los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial estaban propulsados por motores de triple expansión, porque la capacidad de los EE. UU. de fabricar turbinas de vapor marinas estaba completamente dirigida a la construcción de buques de guerra. El mayor fabricante de motores de triple expansión durante la guerra fue "Joshua Hendy Iron Works". Hacia el final de la guerra, se fabricaron naves Victory con turbinas en cantidades crecientes.


title: Motor de vapor marino

text: Un motor anular es un tipo inusual de motor que utiliza un cilindro anular (en forma de anillo). Algunos de los primeros motores compuestos del ingeniero pionero estadounidense James P. Allaire eran del tipo anular, con un cilindro de alta presión más pequeño colocado en el centro de un cilindro de baja presión más grande y en forma de anillo. Los motores de cofre eran otro tipo de motor anular. Un tercer tipo de motor marino anular utilizaba el mecanismo de conexión del motor siamés, pero en lugar de dos cilindros separados, tenía un solo cilindro de forma anular envuelto alrededor del brazo vertical de la cruceta (véase el diagrama debajo de "Siamés" más arriba).


title: Motor de vapor marino

text: Algunos otros términos se encuentran en la literatura de motores marinos de la época. Estos términos, que se enumeran a continuación, generalmente se usan junto con uno o más de los términos básicos de clasificación del motor enumerados anteriormente.


title: Motor de vapor marino

text: Un motor simple es un motor que funciona con una sola expansión de vapor, independientemente de la cantidad de cilindros instalados en el motor. Hasta mediados del siglo XIX, la mayoría de los barcos tenían motores con un solo cilindro, aunque algunos barcos tenían motores simples de múltiples cilindros y / o más de un motor.


title: Motor de vapor marino

text: Un motor de doble efecto es un motor donde se aplica vapor a ambos lados del pistón. Anteriormente, las máquinas de vapor aplicaban vapor en una sola dirección, lo que permitía que el impulso o la gravedad devolvieran el pistón a su lugar de partida, pero una máquina de doble efecto utiliza vapor para forzar el pistón en ambas direcciones, lo que aumenta la velocidad de rotación y la potencia. Al igual que el término "motor simple", el término "doble efecto" se encuentra con menos frecuencia en la literatura ya que casi todos los motores marinos eran del tipo de doble efecto.


title: Motor de vapor marino

text: Estos términos se refieren a la orientación del cilindro del motor. Un cilindro vertical se coloca verticalmente con su vástago de pistón operando encima (o debajo). Un motor invertido vertical se define como una disposición de cilindro vertical, con el cigüeñal montado directamente debajo de los cilindros. Con un tipo inclinado u horizontal, el cilindro y el pistón se colocan en una inclinación u horizontalmente. Un cilindro invertido inclinado es un cilindro invertido que funciona en un plano oblicuo. Estos términos se usan generalmente en conjunto con los tipos de motores anteriores. Por lo tanto, se puede tener un motor de acción directa horizontal, o un motor de doble acción compuesto inclinado, etc.


title: Motor de vapor marino

text: Los cilindros inclinados y horizontales podrían ser muy útiles en los buques de guerra, ya que su orientación mantenía el perfil del motor lo más bajo posible y, por lo tanto, menos susceptible a sufrir daños por el fuego enemigo. También podían usarse en un barco de bajo perfil o para mantener el centro de gravedad del buque más bajo. Además, los cilindros inclinados u horizontales tenían la ventaja de reducir la cantidad de vibración en comparación con un cilindro vertical.


title: Motor de vapor marino

text: Un motor con engranajes permite que la hélice gire a una velocidad diferente de la del motor. Los primeros motores de hélice marina disponían de engranajes multiplicadores, es decir, la hélice estaba diseñada para funcionar a una velocidad de rotación más alta que el motor. A medida que los motores se volvieron más rápidos y potentes a lo largo de la última parte del siglo XIX, se prescindió casi universalmente del engranaje y la hélice funcionaba a la misma velocidad de rotación que el motor. Esta disposición de accionamiento directo es mecánicamente más eficiente, y las máquinas de vapor recíprocas se adaptan bien a la velocidad de rotación más eficiente para las hélices usuales.


title: (400357) 2007 VW156

text: (400357) 2007 VW156 es un asteroide perteneciente al cinturón de asteroides descubierto el 5 de noviembre de 2007 por el equipo del Spacewatch desde el Observatorio Nacional de Kitt Peak, Arizona, Estados Unidos.


title: (400357) 2007 VW156

text: Designado provisionalmente como 2007 VW156. Fue nombrado 2007 VW156 en homenaje a la histórica ciudad china de Chaozhou, ubicada en el este de la provincia de Guangdong, denominada con su actual nombre durante la dinastía Sui (590 d. C.), es la cuna de la "cultura de Chaoshan".


title: (400357) 2007 VW156

text: 2007 VW156 está situado a una distancia media del Sol de 2,686 ua, pudiendo alejarse hasta 2,882 ua y acercarse hasta 2,490 ua. Su excentricidad es 0,073 y la inclinación orbital 2,848 grados. Emplea 1608,38 días en completar una órbita alrededor del Sol.


title: (400357) 2007 VW156

text: La magnitud absoluta de 2007 VW156 es 17,4.


title: David Okereke

text: David Chidozie Okereke (Lagos, 29 de agosto de 1997) es un futbolista nigeriano que juega en la demarcación de delantero para el Venezia F. C. de la Serie A.


title: David Okereke

text: Tras empezar a formarse como futbolista en el Spezia Calcio, el 9 de abril de 2016 hizo su debut en un partido de la Serie B contra el Novara Calcio, tras sustituir a Andrea Catellani en el minuto 83. En el mercado veraniego de 2019 se marchó traspasado al Club Brujas. Tras dos temporadas se marchó cedido al Cosenza Calcio donde jugó un total de 24 partidos y anotó cuatro goles. En 2018 volvió al Spezia, donde jugó otra temporada más. El 9 de julio de 2019 se marchó traspasado por cuatro temporadas al Club Brujas. Dos años después de su llegada a Bélgica, en agosto de 2021, regresó a Italia para jugar cedido en el Venezia F. C.


title: (400358) 2007 VN161

text: (400358) 2007 VN161 es un asteroide perteneciente al cinturón de asteroides descubierto el 5 de noviembre de 2007 por el equipo del Spacewatch desde el Observatorio Nacional de Kitt Peak, Arizona, Estados Unidos.


title: (400358) 2007 VN161

text: Designado provisionalmente como 2007 VN161.


title: (400358) 2007 VN161

text: 2007 VN161 está situado a una distancia media del Sol de 2,562 ua, pudiendo alejarse hasta 2,995 ua y acercarse hasta 2,128 ua. Su excentricidad es 0,169 y la inclinación orbital 12,77 grados. Emplea 1498,03 días en completar una órbita alrededor del Sol.


title: (400358) 2007 VN161

text: La magnitud absoluta de 2007 VN161 es 16,7.


title: Reserva municipal de vida silvestre valle de Tucabaca

text: La Reserva municipal de vida silvestre de Tucabaca es un área protegida en Bolivia, ubicada en el municipio de Roboré de la provincia Chiquitos en el departamento de Santa Cruz. La reserva se encuentra a una altura de entre 200 y 1250 msnm en la serranía de Chochis. El área comprende la Serranía de Santiago y el valle de Tucabaca, además del pueblo turístico de Santiago de Chiquitos.


text: Entre la flora más representativa del valle se encuentran:Entre la fauna más representativa del valle se encuentran:


text: Mamíferos:Entre las aves destacan:


title: Raúl Chapado

text: Raúl Chapado Serrano (Ávila, España, 4 de mayo de 1970) es un atleta español retirado especializado en triple salto. Desde 2016 es presidente de la Real Federación Española de Atletismo.


title: Raúl Chapado

text: A lo largo de su carrera fue nueve veces campeón de España de triple salto al aire libre (récord histórico en la especialidad, compartido con Luis Felipe Areta) y seis veces en pista cubierta. En 1998 batió tres veces el récord de España de triple salto en pista cubierta; la última de ellas, durante el Campeonato de Europa en Pista Cubierta celebrado en Valencia, con un salto de 16,87 m. Este récord se mantuvo vigente hasta 2015, cuando fue superado por Pablo Torrijos.


title: Elecciones legislativas de Rumania de 1980

text: El 9 de marzo de 1980 se celebraron elecciones legislativas en la República Socialista de Rumania. El único partido que se presentó a las elecciones fue el Frente de la Democracia y la Unidad Socialista, dominado por el Partido Comunista Rumano e incluyendo otras organizaciones de masas. Ningún posible candidato podía postularse sin la autorización del partido.Como era de esperar, el Frente ganó los 369 escaños de la Gran Asamblea Nacional. Tras estas elecciones Nicolae Ceaușescu fue reelegido Presidente de la República Socialista de Rumanía sin oposición por los 369 miembros de la Gran Asamblea Nacional que actuaron como colegio electoral en las Elecciones presidenciales de Rumania de 1980, que fueron retrasadas un año para que coincidieran después de las legislativas.


text: Los candidatos fueron elegidos en circunscripciones uninominales, y debían recibir más del 50% de los votos. Si ningún candidato superaba ese porcentaje, o si la participación electoral en la circunscripción era inferior al 50%, se realizaban nuevas elecciones hasta que se cumplieran los requisitos. Los votantes tuvieron la posibilidad de votar en contra de los candidatos del Frente.


title: Morgan (banda)

text: Morgan es una banda de rock nacida en 2012 en Madrid, España. Sus componentes son Carolina de Juan —más conocida como Nina—, Paco López, Ekain Elorza y David Schulthess, habiendo salido de la formación Alejandro Ovejero en febrero de 2021. En palabras de Nina, le gustaría ser descritos en Wikipedia como «una banda que hace canciones y les gusta tocar».


title: Morgan (banda)

text: Nina, Paco y Ekain se conocían desde hacía años. Nina era corista en Anaheim, banda de Paco, y un día de 2012 mostró unos temas a Ekain y Paco, a quienes les gustaron y que decidieron comenzar un grupo musical con Nina para trabajar y desarrollar los temas que ella había compuesto. Ese mismo año 2012 debutaron en directo en la sala Costello de Madrid. En un inicio, contaron también con el apoyo del bajista Toni Sotos, que finalmente no continuó en Morgan y cuyo sustituto definitivo y oficial fue Alejandro Ovejero, que anteriormente había tocado con Ekain en la banda Dinero. El teclista David Schulthess se unió a ellos desde su concierto en la sala Moby Dick el 11 de septiembre de 2015.


title: Morgan (banda)

text: A finales de 2015, cuando ya habían consolidado una docena de temas, entraron a grabar su primer álbum, que fue autoeditado. Se publicó en febrero de 2016 y se tituló "North". Constaba de trece temas, todos en inglés, salvo "Volver". Este álbum debut, que presentaron en la sala El Sol de Madrid, fue producido por José Nortes, productor de otros artistas como Ariel Rot, Coque Malla, Sergio Makaroff o Quique González. Quique González fue precisamente un importante catalizador para dar a conocer Morgan, ya que contó con Nina para su tema "Charo" y dio a conocer su voz a un amplio público. Un año después de la publicación del disco y tras más de una treintena de conciertos, reeditaron "North", que se situó entre los álbumes más vendidos del año 2017. Ese relanzamiento aumentó la popularidad de la banda, que dio otros cien conciertos.


title: Morgan (banda)

text: Entre finales de 2017 y principios de 2018, Morgan volvió al estudio a grabar un nuevo álbum, "Air". Producido de nuevo por José Nortes y grabado en los estudios Black Betty de Madrid, su lanzamiento tuvo lugar el 16 de marzo de 2018, habiendo sido presentado el 10 de marzo en la sala El Sol de Madrid. Está compuesto por nueve temas, ocho en inglés y uno en castellano, "Sargento de hierro", y está editado por North Records. El álbum "Air" y la posterior gira cosecharon gran éxito de público y crítica, y Morgan se alzó con cinco galardones en los Premios de la Música Independiente (MIN) 2019: Mejor Álbum de Rock, Premio Eventbrite a Mejor Directo, Premio Sae Institute a la Mejor Producción, Premio AIE al Mejor Artista y Premio The Orchard al Álbum del Año.


title: Morgan (banda)

text: El 12 de febrero de 2021 la banda comunicó que Alejandro Ovejero dejaba la formación por la incompatibilidad con su oficio de apicultor. El 22 de febrero de 2021 anunciaron en redes sociales que la grabación de un nuevo "cuarto" disco había finalizado y el 25 de febrero publicaron una versión en directo del tema de Queen «Somebody to Love» grabada en el Teatro Price de Madrid, además de anunciar horas más tarde que dicha actuación en el Price en enero de 2020 se convertiría en su primer álbum en directo, "Home (Live at Circo Price)", que sería su tercer álbum en total, y se podría escuchar desde esa medianoche.


title: Morgan (banda)

text: Como adelanto de su siguiente álbum de estudio, el 11 de junio de 2021 lanzaron un tema, "Alone", perteneciente a dicho trabajo, cuya publicación se prevé para el 15 de octubre de 2021. Titulado "The River and the Stone", contiene diez temas y fue grabado en Francia, en Le manoir de Léon, bajo la producción de Campi Campón, y posteriormente fue mezclado y masterizado en Los Ángeles y Atlanta. En las fotos promocionales, obra de Javier Bragado, aún no se puede contemplar al completo la nueva formación de la banda, a la que se incorporó el bajista Alejandro Climent —anterior componente de M Clan, Fito & Fitipaldis o Señor Mostaza— tras la salida de Ovejero. Morgan es un quinteto compuesto por:


title: Provincia de Xaisomboun

text: Xaisomboun (/ saɪʒəʊmbuːn / Lao ໄຊ ສົມ ບູນ) es una provincia montañosa ubicada en el centro de Laos, entre la provincia de Vientiane y la provincia de Xiangkhouang. La provincia cubre un área de 8,300 kilómetros cuadrados (3,200 millas cuadradas) y tenía una población de 85,168 en 2015. La ciudad de Xaysomboun en el distrito de Anouvong es el centro económico, y hay extensas operaciones mineras de cobre y oro cerca en Sana Somboun.


title: Provincia de Xaisomboun

text: Xaisomboun es la décimo octava provincia de Laos. Fue designada una zona administrativa especial entre junio de 1994 y 2006, con los militares controlando el área para suprimir la resistencia Hmong y explotar la industria maderera. Muchos lugareños hmong huyeron de Laos durante este período, refugiándose en Phetchabun, Tailandia.


title: Provincia de Xaisomboun

text: Xaisomboun se estableció formalmente como provincia el 13 de diciembre de 2013. Desde entonces, el desarrollo de la energía hidroeléctrica a lo largo del río Nam Ngum ha llevado a que alrededor de 300 familias sean reubicadas en el distrito de Feuang en la provincia de Vientiane, que no fueron compensadas por la pérdida de sus tierras de cultivo.


title: Provincia de Xaisomboun

text: La provincia ha sido durante mucho tiempo un foco de conflicto entre el gobierno y los pueblos hmong. En noviembre de 2015, estallaron disturbios en la provincia, matando a tres soldados y tres civiles. El gobierno de Laos impuso un toque de queda en la parte centro-norte de la provincia a principios de diciembre, pero en enero de 2016 se lanzó una bomba en un sitio de construcción de carreteras cerca de la aldea Pha Nok Nok en el distrito de Long Cheang, matando a dos funcionarios chinos e hiriendo a otro. Como resultado, el 16 de febrero de 2016, el mayor general Thongloy Silivong, un oficial militar que era el exjefe de la Academia de Defensa Nacional, fue nombrado gobernador de Xaisomboun para reforzar el control. El 16 de junio de 2017, otro funcionario chino fue asesinado a tiros en la provincia.


title: Provincia de Xaisomboun

text: La provincia es muy montañosa, y al noreste de la ciudad de Xaysomboun se encuentra la montaña Phou Bia en la provincia de Xiangkhouang, el punto más alto de Laos. El río principal, el Nam Ngum, ha sido objeto de un esquema hidroeléctrico con la creación de una presa y un gran embalse y una planta de energía subterránea. En marzo de 2014, se anunció que la empresa china Norinco International Cooperation, Ltd había invertido US $ 218 millones en el desarrollo, que tardaría 42 meses.


title: Provincia de Xaisomboun

text: El Área Nacional de Conservación de la Biodiversidad de Phou Khao Khouay es un área protegida ubicada a 40 kilómetros (25 millas) al noreste de Vientiane. Fue establecido el 29 de octubre de 1993 cubriendo un área de 2,000 km² que se extiende a las provincias vecinas. Tiene un gran tramo de cordillera con acantilados de arenisca, desfiladeros de ríos y tres grandes ríos con afluentes que desembocan en el río Mekong.


title: Provincia de Xaisomboun

text: La provincia está dividida en los siguientes distritos:


title: Provincia de Xaisomboun

text: El centro económico de la provincia se encuentra en Xaysomboun, distrito de Anouvong. Hay operaciones mineras de cobre y oro cercanas en Sana Somboun, con compañías como Phu Bia Mining Limited operando. Phu Kam y Ban Houayxai Gold-Silver son minas notables en el área, con la mina Phu Kham produciendo 83,680 toneladas de concentrado de cobre y 70,787 oz de oro y Ban Houayxai Gold-Silver produciendo 108,570 oz de oro y 666,628 oz de plata en 2018 respectivamente. La Compañía Minera Phu Bia comenzó a operar en 2006 y hasta junio de 2019 había otorgado cerca de 6,248 billones de kip (US $ 716 millones) en contribuciones acumuladas al gobierno, generando más de 3200 empleos para principalmente locales Hmong y mejorando la educación en la provincia. Phu Bia tiene permiso para minar hasta al menos 2021.


title: Provincia de Xaisomboun

text: Los lugareños se dedican principalmente al cultivo, la cría de peces, las aves y el ganado. A pesar del conflicto local en los últimos años, la industria del turismo está despegando en la provincia.


title: Aeródromo Gilberto Lavaque

text: El Aeródromo Gilberto Lavaque (OACI: SA02) es un aeropuerto ubicado 6 km al nordeste de la ciudad de Cafayate, Provincia de Salta, Argentina. Tiene su acceso sobre la Ruta Nacional 68.ciudad turística desde Salta atravesando la Quebrada de las Conchas, ya que está ubicado a unos kilómetros del caso urbano, sobre la ruta nacional 68. Fue inaugurado por el Dr Carlos Menem en agosto de 1999.


title: Coxoh

text: Nombre con el que se denomina al idioma mayanse hablado por los extintos pobladores de las zonas geográficas del Valle Coxoh y parte de los Llanos de Comitán, ubicadas al sureste del estado de Chiapas, México, cerca de su frontera con Guatemala. Durante la época colonial los pobladores coxoh habitaron los pueblos de Aquespala, Coapa, Coneta, Comitán, Escuintenango, Zapaluta y, probablemente, Huitatán. En los documentos coloniales también se le denomina a este idioma con los siguientes nombres: cozog, coxoot, coxot, cohoh, corot, coxoc o coxog. Existe una discusión entre especialistas acerca de esta lengua debido a que, a pesar de que algunas fuentes coloniales lo identifican como un idioma específico, hasta el momento no se ha encontrado ningún documento escrito en coxoh. Hay tres posturas al respecto: la que considera que el término coxoh se usaba para designar a los tojolabales, aquella que postula que se trataba de una variante dialectal del tseltal, y la que señala que eran un idioma independiente de los anteriores.


title: Coxoh

text: Con el tiempo, las referencias al coxoh fueron disminuyendo en los registros y las del tojolabal en aumento, siendo esta una de las razones por la que algunos autores piensan que se trata de términos distintos para denominar el mismo idioma. También hay que tomar en cuenta que la población de hablantes de coxoh decreció con el tiempo, por lo que sería lógico que las menciones en los documentos también lo hicieran. Si el coxoh fuera diferente del tseltal y del tojolabal significaría que la extinción de los coxoh también supuso la pérdida de una lengua.


title: Coxoh

text: Por otra parte, el registro en los documentos coloniales de un idioma más, el chanabal, aumenta la polémica. En este caso también hay distintas teorías, una sostiene que ese término se refiere al conjunto de cuatro idiomas (tsotsil, tseltal, chol y coxoh) y que su nombre significa “cuatro lenguas”. Por otra parte, se concibe al chanabal como un idioma particular; y, finalmente, hay estudiosos que piensan que es otra manera de nombrar al tojolabal. Los pueblos coxoh fueron desapareciendo uno a uno a lo largo del periodo colonial, a excepción de Escuintenango, que se mantuvo – aunque muy deteriorado – hasta los años treinta del siglo XIX. El primero en extinguirse fue Coapa – entre los años de 1680 y 1683 – seguido de Coneta y Aquespala durante los últimos años del siglo XVIII y los primeros del XIX. En todos los casos hubo intentos de repoblación por parte de las autoridades. Al respecto de su desaparición se sabe que:Los factores en contra de la prosperidad de los pueblos fueron muchos y continuos, cuando no simultáneos, haciendo de esta manera muy complicada su supervivencia y permanencia. Grandes factores, como las epidemias, las lluvias e inundaciones produciendo estancamientos malsanos, la introducción de ganado, las malas cosechas, la depresión económica, la explotación constante a los indios y la agitación de los movimientos políticos, así como otros quizás menos determinantes, como los incendios o el ataque de los lacandones a las poblaciones de Aquespala y Coneta a principios del XVI, mermaron a la población coxoh y obligaron a los sobrevivientes a mudarse a lugares más prósperos, como el Soconusco, o las haciendas cercanas.


title: Coxoh

text: En la actualidad el espacio habitado por los coxoh se ha transformado, principalmente en haciendas destinadas a la producción ganadera y sólo se conservan las ruinas de las iglesias de las poblaciones coloniales, así como vestigios arqueológicos que no han sido explorados en su totalidad. Thomas Lee realizó las únicas excavaciones arqueológicas de estas poblaciones, en Coneta y Coapa, no obstante, el conocimiento acerca de la religión y cultura de los coxoh sigue siendo escaso.


title: Colin Clark (futbolista)

text: Colin Clark (11 de abril de 1984-26 de agosto de 2019) fue un jugador estadounidense de fútbol.


title: Colin Clark (futbolista)

text: Clark jugó fútbol universitario en la Universidad Metodista del Sur tres años, de 2002 a 2004, y en 2005 jugó para el Boulder Rapids, en la Liga USL


title: Colin Clark (futbolista)

text: En febrero de 2006 firma un contrato oficial de desarrollo con Colorado Rapids, y jugó con este equipo hasta 2010.


title: Colin Clark (futbolista)

text: Durante su entrenamiento el 11 de agosto de 2009, Clark se lesionó su ligamento cruzado anterior, teniendo que perderse el resto de la temporada 2009. Un después, durante un partido contra San Jose Earthquakes, Clark se desgarró el ligamento otra vez, el cual otra vez le forzó a perderse el resto de la temporada.


title: Colin Clark (futbolista)

text: El 15 de septiembre de 2010, Clark fue trasladado a los Houston Dynamo con dinero de asignación por su intercambio con Brian Mullan y un cuarto-redondo elegir en el 2013 MLS SuperDraft (más tarde convertido a un elegir en el 2013 MLS Supplemental Borrador.


title: Colin Clark (futbolista)

text: Durante un juego nacionalmente televisado contra Seattle Sounders FC el 23 de marzo de 2012, los micrófonos de banda captaron la voz de Clark mientras decía un insulto homófobo a un chico, quién le pasó una pelota para un saque de banda. Se disculpó por el incidente a través de Twitter varias horas más tarde. El 28 de marzo de 2012, la Major Leagur Soccer suspendió a Clark tres partidos y le multó una gran suma como castigo por el incidente. El comisario de la liga Don Garber también ordenó a Clark para atender clases sobre la diversidad y formación de sensibilidad, declarando, "La Major League no tolerará este tipo de comportamiento de sus jugadores o personal en cualquier momento, bajo cualesquier circunstancias," mientras también reconociendo que Clark había expresado "un sincero arrepentimiento" por sus acciones. En respuesta a la acción disciplinaria de la liga, Clark declaró, "Pido disculpas sobre lo ocurrido durante el partido de Seattle. Me he disculpado personalmente con el chico de la pelota, y quiero tomar esta posibilidad de decir lo siento a todo el mundo que he ofendido... Lo que dije no representa correctamente quién soy o mis creencias. Me equivoqué y yo verdaderamenteme arrepiento. Acepto el castigo que me ha sido asignado por la MLS."


title: Colin Clark (futbolista)

text: Cuándo el contrato de Clark expiró al final de la temporada 2012 decidió entrar en el 2012 MLS Re-Entry Draft . El 14 de diciembre de 2012, fue seleccionado por Los Ángeles Galaxy. Los Ángeles comerció para seleccionar Clark, dejando un 2013 MLS Supplemental y un internacional roster slot en el trato.


title: Colin Clark (futbolista)

text: El 11 de julio de 2009, Clark hizo su debut con los Estados Unidos en contra Haití en la Gold Cup de CONCACAF.


title: Colin Clark (futbolista)

text: El 26 de agosto de 2019, Clark murió después de padecer un infarto agudo de miocardio; tenía 35 años.


title: Vamos sobre ruedas

text: Vamos sobre ruedas es un programa de televisión español, dedicado al mundo del motor, que se emite cada martes en el canal #Vamos de Movistar, Telefónica. Está presentado por Antonio Lobato, Pedro de la Rosa y Toni Cuquerella. En el espacio se repasa toda la actualidad deportiva del fin de semana, con especial atención a la Fórmula 1. El programa se estrenó el 12 de marzo de 2019. Está dirigido por los periodistas Óscar del Castillo y Alejandro Pita, y realizado por Juan Manuel Salgado.


title: Vamos sobre ruedas

text: El programa consta de varias secciones, todas ellas con un estilo informal y desenfadado, buscando entretener al espectador. El espectáculo es la esencia del mismo, llegando a probar diferentes vehículos cómo un Leopard del ejército español, un McLaren 720 s, o el Mitsubshi Eclipse que participó en la última edición del rally Dakar.


title: Vamos sobre ruedas

text: El laboratorio de Cuque: es la parte más técnica, en el Consultorio se responden las cuestiones ofrecidas por los espectadores, y el Justiciero, en la figura de David Bosch, da consejos para conductores noveles y para corregir errores cotidianos de los conductores. Además el programa consta de diferentes retos, donde los presentadores se someten, bien a ellos o a sus invitados, a situaciones diferentes.


title: Vamos sobre ruedas

text: A lo largo de sus programas son diferentes las personalidades que han participado en los retos propuestos, entre ellos Fernando Alonso, Carlos Sainz, Javier Fernández, Ander Mirambell, Carlos Sainz, Roberto Merhi, o Cristina Gutiérrez.


title: Vamos sobre ruedas

text: El programa también tiene cabida para actuaciones musicales. Grupos como Miss Caffeina, Varry Brava o los Pop Tops han actuado en directo en el programa.


title: Vamos sobre ruedas

text: En el programa también intervienen Marc Gené, Roldán Rodríguez, expiloto de GP2, los periodistas Cristóbal Rosaleny, Miguel Portillo, Andrea Ballester, Noemí de Miguel, y el pit reporter de Movistar F1, Albert Fabrega.


title: Enrique de Bergen

text: Hendrik van Bergen, castellanizado Enrique de Bergen, en francés: Henri de Bergues (Bergen op Zoom, julio de 1449-Le Cateau-Cambrésis, 7 de octubre de 1502) fue un clérigo holandés, obispo de Kamerijk (Cambrai) desde 1480 hasta su muerte.


title: Enrique de Bergen

text: Era hijo de Jean II de Glymes, señor de Bergen op Zoom, y hermano de Jean III de Glymes y de Antonio de Bergen, abad de Saint-Bertin y consejero de Felipe el Hermoso. Hecho canónigo de Lieja en 1473 y obispo coadjutor en 1479, en 1480 fue nombrado obispo de Cambrai. En 1493 se convirtió en canciller de la Orden del Toisón de Oro y primer consejero de Felipe el Hermoso, cuyo matrimonio con Juana de Castilla consagró en Lier en 1496. También en 1493 Erasmo abandonó la vida monástica en Steyn para seguir a Bergen como su secretario y posteriormente pudo marchar a estudiar teología en la Universidad de París merced a un estipendio que le concedió el obispo. A finales de 1501 Bergen acompañó a Felipe y Juana en su viaje a Castilla para ser jurados herederos de la corona, pero con su lealtad a Juana provocó el enojo de Felipe que acabó expulsándolo de su séquito y ordenándole el regreso a los Países Bajos.


title: Viaducto de Porthkerry

text: Viaducto de Porthkerry us un viaducto ferroviario cerca de Barry, en el valle de Glamorgan, Gales.


title: Viaducto de Porthkerry

text: El viaducto fue diseñado por James Szlumper y William Szlumper, y fue contratado por los Hermanos Pethick para ser construidos a fines del siglo XIX con el fin de transportar el ferrocarril Vale of Glamorgan entre Barry y Bridgend. Fue diseñado para ser una copia exacta del viaducto de Shillamill en Tavistock. La construcción comenzó en 1894, pero en agosto de 1896 los muelles 10 y 11 se hundieron aproximadamente 4 pies en el suelo, retrasando la construcción.. El puente se abrió el 1 de diciembre de 1897, pero se cerró en unos días cuando uno de los terraplenes comenzó a ceder. Rápidamente se construyó una desviación de línea de bucle de dos millas y media alrededor del norte del valle, mientras que las reparaciones y apuntalamientos se confiaron a Price and Wills, constructores del no. 2 muelle en Barry. El viaducto finalmente se volvió a abrir el 8 de enero de 1900.


title: Viaducto de Porthkerry

text: El viaducto tiene dieciséis arcos que varían entre 45 y 50 pies (15 metros) de ancho y se elevan a una altura de 110 pies (33 metros) y hoy en día se extiende a través del Parque Porthkerry. Se convirtió en Grado II en la lista en 1963.


title: Viaducto de Porthkerry

text: Originalmente diseñado como una ruta para llevar carbón a Barry Docks, el ferrocarril ahora lleva carbón en la otra dirección, a la estación de energía Aberthaw. También es la ruta del tren de pasajeros entre Cardiff, el aeropuerto de Cardiff y Bridgend.


title: Viaducto de Porthkerry

text: El artista de la acuarela Thomas Frederick Worrall vivió en Barry desde 1913 y pintó el viaducto de Porthkerry.


title: Tales of Zestiria the X

text: "Tales of Zestiria the X" tiene lugar en un mundo donde hay seres llamados Serafines. Los humanos y los serafines solían vivir juntos en armonía hace miles de años. Los humanos rezaron a los serafines y, a cambio, los serafines los bendijeron. Los serafines tienen poderes mágicos y su propio elemento para controlar. Tierra, viento, agua o fuego. Había miles de Serafines, pero la humanidad estaba inundada de terribles emociones y podía ser fácilmente superada y convertirse en monstruos. Cuando serafín se conectó demasiado con un humano, ver a su amigo física y mentalmente convertirse en un monstruo les hizo desesperar y sus formas efímeras también se convirtieron rápidamente en monstruos. Los monstruos se crearon cuando un área estaba llena de emociones negativas que creaban un subproducto peligroso llamado malevolencia. La malevolencia convierte a cualquier criatura viviente débil o negativa en un monstruo.


title: Tales of Zestiria the X

text: Los serafines mantuvieron la naturaleza funcionando sin problemas y en equilibrio, mientras que una persona llamada el Pastor mantuvo a raya la malevolencia. El Pastor es una persona normal hasta que puedan sacar una espada sagrada de una piedra. Luego se convierten en una leyenda viviente con el poder de purificar a todos los Hellions. Pueden formar contratos con serafín y combinar sus cuerpos para poder usar sus poderes elementales para purificar criaturas peligrosas. También pueden formar contratos con humanos, que ayudan a llevar la carga de la malevolencia. Si bien formar contratos con serafín no tiene consecuencias adversas, los humanos son una historia diferente. Si el Pastor muere, también lo harán los humanos que tienen un contrato con él o ella. Además, cuantos más humanos tenga el Shepard contratados, mayor será la carga sobre el Pastor. Pueden pesarlo y causar problemas si hay demasiados.


title: Tales of Zestiria the X

text: Todo esto es una simple leyenda, por supuesto, nadie ha visto un Pastor o Serafín en cientos de años. La leyenda dice que los humanos se volvieron demasiado egoístas y malévolos y, por lo tanto, perdieron la capacidad de ver la forma efímera de un Serafín. Todo eso cambia cuando cierta princesa se encuentra con un joven que ha vivido en una aldea serafín toda su vida y puede verlos, tocarlos y hablarles tan fácilmente como lo hace con los humanos. Sueña con crear un mundo en el que los Serafines y los humanos puedan coexistir nuevamente, pero no tiene el poder de actuar según sus deseos. El mundo está cayendo en la oscuridad y la malevolencia que los humanos desconocen está peligrosamente cerca de destruir a todos. ¿Cómo será la princesa y su nuevo amigo optimista justo en este mundo de monstruos y caos?


title: Tales of Zestiria the X

text: Una adaptación de la serie de televisión de anime del videojuego, titulada "Tales of Zestiria the X", que está animada por Ufotable, se anunció en Tales of Festival 2015. Los planes originales para el anime eran sobre Tales of Berseria y su promoción antes de su lanzamiento, De ahí la razón por la cual el juego tiene una apariencia adaptada. La serie está dirigida por Haruo Sotozaki y escrita por el personal de Ufotable. Akira Matsushima adaptó los diseños de personajes originales para el anime, mientras que el director de arte es Minji Kim. La música está compuesta por Motoi Sakuraba y Go Shiina. Los principales actores de voz del juego repitieron sus papeles en la serie, excepto la actriz de voz de Lailah, Miyu Matsuki, quien murió en 2015 y fue reemplazada por Noriko Shitaya. La serie se anunció originalmente para su transmisión en algún momento de julio de 2016.


title: Río Chalinga

text: El río Chalinga es un curso natural de agua que nace en la cordillera de los Andes y desemboca en el río Choapa.


title: Río Chalinga

text: La confluencia del estero Fuentecillas con el río Los Helados es el inicio del río Chalinga, el que por su caudal, es el segundo en importancia para el río Choapa. Fluye en dirección oeste, pero en la localidad de Arboleda Grande gira al SO y así continúa, deja a su lado izquierdo la ciudad de Salamanca (Chile) y pocos kilómetros aguas abajo desemboca al Choapa.


title: Río Chalinga

text: En total tiene una longitud de 40 km y a lo largo de su andar recibe por el norte, entre otros, al estero Tome que es el mayor y el más oriental. En el cauce medio le cae el estero Cunlagua, originario de las laderas del portezuelo Lagunillas y de 10 km de longitud. Cerca de Arboleda Grande recoge las aguas de la quebrada Manquegua que viene desde la ladera sur del cerro homónimo y tiene un desarrollo de 9 km en dirección sur.


title: Río Chalinga

text: Las hoyas hidrográficas de los ríos Chalinga y Cuncumén, ambos afluentes del río Choapa, muestran un régimen nival, con crecidas entre noviembre y diciembre, producto del derretimiento de los hielos. En años con pocas lluvias los caudales varían muy poco a lo largo del año, sin variaciones importantes. El período de estiaje ocurre en el trimestre dado por los meses de abril, mayo y junio, debido a la baja influencia pluvial en ambas cuencas..


title: Río Chalinga

text: El caudal del río (en un lugar fijo) varía en el tiempo, por lo que existen varias formas de representarlo. Una de ellas son las curvas de variación estacional que, tras largos periodos de mediciones, predicen estadísticamente el caudal mínimo que lleva el río con una probabilidad dada, llamada probabilidad de excedencia. La curva de color rojo ocre (con formula_1) muestra los caudales mensuales con probabilidad de excedencia de un 50%. Esto quiere decir que ese mes se han medido igual cantidad de caudales mayores que caudales menores a esa cantidad. Eso es la mediana (estadística), que se denota Q, de la serie de caudales de ese mes. La media (estadística) es el promedio matemático de los caudales de ese mes y se denota formula_2.


title: Río Chalinga

text: Una vez calculados para cada mes, ambos valores son calculados para todo el año y pueden ser leídos en la columna vertical al lado derecho del diagrama. El significado de la probabilidad de excedencia del 5% es que, estadísticamente, el caudal es mayor solo una vez cada 20 años, el de 10% una vez cada 10 años, el de 20% una vez cada 5 años, el de 85% quince veces cada 16 años y la de 95% diecisiete veces cada 18 años. Dicho de otra forma, el 5% es el caudal de años extremadamente lluviosos, el 95% es el caudal de años extremadamente secos. De la estación de las crecidas puede deducirse si el caudal depende de las lluvias (mayo-julio) o del derretimiento de las nieves (septiembre-enero).


title: Río Chalinga

text: El valle del río Challinga fue habitado por pueblos prehispánicos. Ya desde 200 d.C., la zona estaba densamente habitada por comunidades de tradición alfarera, posteriormente diaguita e incaica.


title: Río Chalinga

text: El área agrícola regada en la hoya del río Chalinga en la siembra 2018/19 fue de 357 hectáreas. De esas plantaciones las más representativas fueron las praderas y los frutales caducos, que representan el 50,1% (179,0 ha) y el 40,7% (145,3 ha), respectivamente.


title: Castillo del Cohete

text: El castillo del Cohete (Cuetum o Cota, lugar fortificado) es un castillo demolido, situado a 15 km de la localidad española de Hinojosa del Duque, en la provincia de Córdoba. Se ubica en el denominado Cerro del Cohete, que con es uno de los puntos más elevados de la zona.


title: Castillo del Cohete

text: Edificado probablemente en el sus ruinas sirvieron de fortificación durante la Guerra Civil. Algunas de sus piedras fueron utilizadas en la construcción de la iglesia de San Juan Bautista de Hinojosa del Duque.


title: Utkarsh Ambudkar

text: Utkarsh Ambudkar (Baltimore, Maryland; 8 de diciembre de 1983) es un actor estadounidense.


title: Utkarsh Ambudkar

text: Obtuvo una licenciatura en Bellas Artes de la Tisch School of the Arts de la Universidad de Nueva York .


title: Utkarsh Ambudkar

text: Él es un ex VJ para MTV Desi . Ha aparecido en la película de comedia "Pitch Perfect" como el personaje de Donald, y en los programas de televisión "The Mindy Project" y "The Muppets". Está listo para protagonizar la serie Fox, "Eat, Pray, Thug" . Utkarsh originó el papel de Aaron Burr en las lecturas de desarrollo de Hamilton. Utkarsh también fue visto en la campaña Dungeons & Dragons Force Gray: Giant Hunters y Force Gray: Lost City of Omu, organizada por Matthew Mercer. En eso, interpreta al personaje "Hitch", un pícaro con un pasado nefasto. Actualmente interpreta a Raj en la comedia Brockmire.


title: Emperador alemán

text: El Emperador alemán (; [ˈdɔʏtʃɐ ˈkaɪzɐ]) era el título oficial del jefe de estado y gobernante hereditario del Imperio alemán. Un término específicamente elegido, se introdujo con la constitución del y duró hasta la abdicación oficial de Guillermo II el . El Sacro Emperador Romano a veces también se llama "Emperador alemán" cuando el contexto histórico es claro, como se deriva del nombre oficial del Sacro Imperio Romano Germánico del «"Sacro Imperio Romano de la Nación Alemana"» de 1512.


title: Emperador alemán

text: Después de la , el Presidente del Reich () sucedió a la función de jefe de estado, comenzando por Friedrich Ebert.


title: Emperador alemán

text: A raíz de las y durante el Imperio alemán, el Parlamento de Fráncfort (1848-1849) ofreció al rey Federico Guillermo IV de Prusia el título de "Emperador de los alemanes" () en 1849, pero lo rechazó con un "no es el Parlamento quien debe dar". Federico Guillermo creía que solo los príncipes alemanes tenían derecho a hacer tal oferta, de acuerdo con las tradiciones del Sacro Imperio Romano Germánico.


title: Emperador alemán

text: El título fue prudentemente elegido por Otto von Bismarck, Ministro Presidente de Prusia y Canciller de la Confederación Alemana del Norte, después de una discusión que continuó hasta la proclamación del rey Guillermo I de Prusia como emperador en el Palacio de Versalles durante el asedio de París. Guillermo aceptó este título de mala gana el 18 de enero, habiendo preferido "Emperador de Alemania" (en alemán: Kaiser von Deutschland). Sin embargo, eso habría señalado una soberanía territorial inaceptable para los monarcas del sur de Alemania, así como un reclamo de tierras fuera de su reinado (Austria, Suiza, Luxemburgo, etc.).


title: Emperador alemán

text: Guillermo descartó el título "Emperador de los alemanes", tal como se había propuesto en el Parlamento de Fráncfort en 1849, ya que se consideraba un rey que gobernaba por derecho divino y elegido "Por la gracia de Dios", no por el pueblo en una monarquía popular. Pero más en general, Guillermo estaba descontento con una corona que parecía artificial (como la de Napoleón), creada por una constitución. Temía que eclipsaría la corona prusiana.


title: Emperador alemán

text: El rey de Prusia era, desde 1867, portador del "Bundespräsidium". La nueva constitución del 1 de enero de 1871, tras las decisiones del Reichstag y la Bundesrath del 9 y 10 de diciembre, transformó la Confederación Alemana del Norte ("Norddeutscher Bund") en el Imperio alemán ("Deutsches Reich").


title: Emperador alemán

text: Este imperio era una monarquía federal; el emperador era jefe de estado y presidente de los (los reyes de Baviera, Württemberg, Sajonia, los grandes duques de Baden, Mecklenburg-Schwerin, Hesse, entre otros, así como los principados, ducados y las ciudades libres de Hamburgo, Lübeck y Bremen).


title: Emperador alemán

text: Según la constitución imperial, el imperio era una federación de estados bajo la presidencia permanente del rey de Prusia. Por lo tanto, la corona imperial estaba directamente ligada a la corona prusiana, algo que Guillermo II descubrió después de la Primera Guerra Mundial. Creía erróneamente que gobernaba el imperio en unión personal con Prusia. Con el fin de la guerra, reconoció que no podía seguir siendo emperador, pero inicialmente pensó que al menos podría retener la corona prusiana.


title: Emperador alemán

text: Los emperadores alemanes tenían una extensa lista de títulos y reclamos que reflejaban la extensión geográfica y la diversidad de las tierras gobernadas por la Casa de Hohenzollern.


title: Emperador alemán

text: Su majestad imperial y real Guillermo I, Por la gracia de Dios, emperador alemán y Rey de Prusia; Margrave de Brandenburg, Burgrave de Nuremberg, Conde de Hohenzollern; soberano y supremo Duque de Silesia y de Condado de Glatz; Gran Duque del Bajo Rin y de Posen; Duque de Sajonia, de Westfalia, de Angria, de Pomerania, Lunenburg , Holstein y Schleswig, de Magdeburgo, de Bremen, de Güelders, Cleves, Jülich y Berg, Duque de los Wendos y los Kassubes, de Crossen, Lauenburg y Mecklenburg; Landgrave de Hesse y Thuringia; Margrave de Superior y Lusacia inferior; Príncipe de Orange; Príncipe de Rügen, de Frisia oriental, de Paderborn y Pyrmont, de Halberstadt, Münster, Minden, Osnabrück, Hildesheim, de Verden, Cammin, Fulda, Nassau y Moers; Conde principesco de Henneberg; Conde de Mark, de Ravensberg, de Hohenstein, Tecklenburg y Lingen, de Mansfeld, Sigmaringen y Veringen; Señor de Frankfurt.


title: Copa Federación Centro de 1923

text: La Copa Federación Centro de 1923 fue la 1.ª edición de la competición organizada por la Federación Castellana de Fútbol. Denominada también como Copa de Madrid, fue disputada por los ocho mejores clubes de la región centro, en formato de eliminación directa.


title: Copa Federación Centro de 1923

text: El vencedor fue el Real Madrid Football Club quien venció por 6-2 al Athletic de Madrid.


title: Copa Federación Centro de 1923

text: En mayo de 1923 nace la Copa Federación Centro —también denominada en la época como Copa Madrid— diputada entre todos los equipos de Madrid bajo un formato de eliminación directa a partido único. Tras las dos primeras rondas eliminatorias, el Athletic de Madrid y el Real Madrid Football Club se clasificaron para la final que tuvo lugar el 17 de junio en el recientemente inaugurado Velódromo de Ciudad Lineal.


title: Louis Treumann

text: Louis Treumann fue un actor y tenor de opereta austríaco. Nació el 3 de marzo de 1872 en Viena, recibiendo el nombre de Alois Pollitzer, y murió el 5 de marzo de 1943 en Theresienstadt. Era hijo de mercaderes judíos. Sus primeros años sobre el escenario tuvieron lugar en teatros de segundo orden, pero en 1899 fue contratado por el Carltheater de Viena donde en 1899 estrenó "Wiener Blut" con música de Johann Strauss hijo y en 1902 "Der Rastelbinder" de Franz Lehár compartiendo protagonismo con la popular soprano Mizzi Günther, un acontecimiento que supuso su verdadero trampolín artístico.


title: Louis Treumann

text: En 1905 interpretó el papel del conde Danilo Danilovitsch en "Die lustige Witwe" ("La viuda alegre") de Lehár en su estreno en el Theater an der Wien -una de las operetas más representadas de todos los tiempos- lo que le catapultó a una enorme popularidad. Otros grandes títulos de opereta en cuyos estrenos absolutos en este mismo teatro participó Treumann fueron "Die Dollarprinzessin" y "Der fidele Bauer", ambas de 1907 y con partitura de Leo Fall y "Der Graf von Luxemburg" (1909) y "Eva" (1911) firmadas por su compositor fetiche, Franz Lehár. En el Carltheater por su parte dio a conocer "Die Bajadere" de Emmerich Kálmán (1921) o "Mädi" de Robert Stolz (1923).


title: Louis Treumann

text: Durante la segunda mitad de la década de 1920 apareció en varias películas, como "Der Rastelbinder" (1927), "Flucht in die Fremdenlegion" (1929), "Spiel um den Mann" (1929), "Trust der Diebe" (1929), "Katharina Knie" (1929) y "Die Warschauer Zitadelle" (1930). Durante la década de 1930, como judío, sus oportunidades de actuar se fueron reduciendo y su aparición final fue en 1935.


title: Louis Treumann

text: En 1942 fue arrestado y llevado a un campo de tránsito. Su colega, el actor Theo Lingen, pudo liberarlo, pero poco después fue arrestado nuevamente. En los años siguientes estuvo inscrito en listas repetidamente para ser llevado a un campo de concentración, pero en cada ocasión fue salvado por amigos influyentes como Franz Lehár. Sin embargo, el 28 de julio de 1942, a los 70 años, Treumann fue finalmente deportado a Theresienstadt junto con su esposa Stefanie. Ella murió solo dos meses después y su fallecimiento sumió a Treumann en una profunda depresión. Unos meses más tarde, el 5 de marzo de 1943, todavía en el campo de concentración de Theresienstadt, él también murió.


title: Louis Treumann

text: En 1955 recibió su nombre la calle Treumanngasse en el distrito de Hietzing de Viena.


title: Tomiji Kubota

text: Tomiji (Kotan) Kubota (Otaru, Hokkaido, 10 de agosto de 1906, Buenos Aires, 10 de marzo 1996) fue un artista plástico (laquista), escritor, poeta, profesor del estilo haiku y del arte de laca (estilo laca japonesa) de origen japonés que vivió gran parte de su vida en Argentina, su infancia se desarrolló en su provincia natal y sus estudios en Tokio. Fue uno de los introductores del estilo haiku de poesía japonesa en Argentina, junto con Jorge Luis Borges y Adolfo Bioy Casares, y el primer profesor reconocido de dicho estilo en el país. Fue el pionero en el estilo japonés de laca coromandel de Argentina. También fue fundador de la ex-asociación japonesa de artísticas plásticos, del Centro Argentino de Estudios Japoneses y del Centro Haiku Argentino.


title: Tomiji Kubota

text: Desarrolló la técnica plástica de laca coromandel en su versión japonesa, la que prioriza la utilización de motivos relacionados con la naturaleza. Fue expositor en salones nacionales en la década del ´70. Participó en la fundación de la ex-asociación japonesa de artísticas plásticos, del Centro Argentino de Estudios Japoneses.


title: Tomiji Kubota

text: Fundó y fue profesor del Centro Argentino de Estudios Japoneses. Participó con sus trabajos plásticos en exposiciones del Museo Nacional de Arte Oriental. Entre sus trabajos se destaca la restauración de un gran biombo coromandel del Museo Nacional de Arte Decorativo, y la recepción en Estados Unidos de un biombo de Coroman del grupo Morgan de New York.


title: Tomiji Kubota

text: Fue miembro del círculo de poetas y del grupo "kyu" de Japón. Participó de la fundación del Centro Haiku Argentino, dependiente de la Fundación Internacional Jorge Luis Borges, y Nikkei Haiku, estudio de este estilo de dependiente del Centro Argentino de Estudios Japoneses.


title: Tomiji Kubota

text: Escribió y publicó el libro "Haiku" en el año 1994.


title: Gonzalo Saavedra

text: Gonzalo Saavedra Zubiaga (San José de Mayo, 1983) es un ilustrador, animador y diseñador gráfico uruguayo conocido como GonSaa. Es el responsable del proyecto musical Lobo Está? Como artista visual, Saavedra ha trabajado con músicos y bandas uruguayas siendo el realizador del arte de los discos "La Fórmula" (La Foca, 2019), "La sed" (La Triple Nelson, 2015) y "Érase..." (La Vela Puerca, 2014), entre otros. Fue el responsable de videos musicales para Sebastián Casafúa, La Foca y AFC.


title: Gonzalo Saavedra

text: Como ilustrador, ha trabajado para medios gráficos como la revista Lento y la diaria. Desde 2017, realiza ilustraciones combinadas con collages y animaciones en "Horror In", proyecto llevado adelante a través de la plataforma Instagram. Combinando terror con humor, crea monstruos a los que llama "horrorines" con influencias estéticas del "(...) cine de terror clásico, los comics de Tales from the Crypt, los libros de Lovecraft, las películas de Miyazaki, hasta Hora de Aventura y la gran serie Gravity Falls".


title: Gonzalo Saavedra

text: Expuso individual y colectivamente y ha participado de obras colectivas.Como Lobo Está?, Saavedra es organizador del evento anual "Música contra el frío" desde el año 2013 en la ciudad de San José de Mayo junto con músicos, empresas e instituciones culturales maragatas como el Espacio Cultural Ignacio Espino. A principios del invierno, cada año se presentan bandas locales y de Montevideo para recaudar ropa de abrigo que luego se distribuye en refugios con la colaboración del MIDES.


title: Su Majestad Imperial

text: Su Majestad Imperial (SMI) es el tratamiento utilizado por los emperadores y emperatrices, para distinguirlos de un rey y una reina que simplemente tienen el tratamiento de Su Majestad (SM). Los que tienen este tratamiento superan a cualquier rey y reina.


title: Su Majestad Imperial

text: La historia de esta denominación comenzó a mediados del siglo XVIII. Con la familia de los Habsburgo, cuando sus miembros nobles comenzaron a darse cuenta de que deberían tener el más mínimo detalle, un adjetivo mínimo para diferenciar el trato entre reyes y emperadores. Dado que un emperador tiene más honor político que un rey.


title: Su Majestad Imperial

text: De esto vino el tratamiento de "Su Majestad Imperial", por lo que quien lo detuviera sería tratado con más pompa que un rey o una reina.


title: Su Majestad Imperial

text: Fue utilizado desde su inicio por los jefes de las casas imperiales, entre ellos los rusos, los alemanes, los ingleses, los mexicanos, los brasileños, centroafricanos, etc.


title: Su Majestad Imperial

text: Solo hay un imperio cuya existencia dura hasta nuestros días, que es un tratamiento dado a los soberanos del "Imperio de Japón". Por lo tanto, dicho tratamiento tiene muy poco uso, casi inexistente.


title: Forest Law

text: Forest Law (en [[idioma japonés|japonés) (フォレスト・ロウ, Foresuto Rou? es un personaje ficticio [[Estadounidense]] de origen Chino de la serie de videojuegos de lucha "[[Tekken (serie)|Tekken]]".


title: Forest Law

text: Es un personaje de la saga Tekken, que se introdujo en el videojuego Tekken 3, y regresó para el videojuego Tekken Tag Tournament y su secuela Tekken Tag Tournament 2. Él es el hijo de [[Marshall Law]] y la Sra. Law, con el primero de los cuales Forest comparte el mismo estilo de lucha y movimientos similares. Al igual que su padre, su apariencia y estilo de pelea están inspirados por Bruce Lee y además también es uno de los mejores amigos de Paul Phoenix.


title: Bruce Irvin

text: Bruce Irvin (del inglés: Bruce Irvin; del japonés: ブルース・アーヴィン Burūsu āvu~in)), es un personaje ficticio estadounidense de la serie de videojuegos "Tekken". Hizo su aparición en Tekken 2, apareciendo de nuevo en Tekken 5 y Tekken 6, así como los títulos spin-off Tekken Tag Tournament, Tekken Tag Tournament 2, Tekken 3D y Tekken Mobile. También aparece en la adaptación a película The Motion Picture, donde es llamado "Bruce Arvin".


title: Bruce Irvin

text: Bruce es un hombre afroamericano alto y musculoso con ojos marrones y cabello negro, peinado con estilo Mohawk y una pequeña barba de chivo. A su regreso en Tekken 5, Bruce tenía más vello facial; una barba corta y bien arreglada que recorría toda la línea de la mandíbula, además de arquearse sobre el labio superior. También tiene una pequeña cola de caballo, asegurada con una diadema blanca; Si bien esta cola de caballo era visible cuando usaba sus atuendos de Jugador 2 en los juegos anteriores, era menos visible. Bruce también tiene tres tatuajes distintivos: dos diseños tribales en el pecho, uno a cada lado, y una gran pieza abstracta en la espalda, que parece mostrar un diseño de fénix o dragón, aunque, en títulos anteriores de la serie, él tenía otros dos diseños tribales en la espalda, similares a los tatuajes de su pecho.


title: Bruce Irvin

text: Bruce tiene una personalidad aparentemente compleja; A pesar de estar en última instancia del lado del bien, Bruce es un individuo cínico y melancólico con una personalidad amenazante, siempre despiadado contra sus oponentes. Sin embargo, desprecia el acoso y constantemente se preocupa por los más vulnerables que él, y tiene debilidad por los niños. Lo más probable es que esto se deba a su propio pasado problemático y antecedentes difíciles. También desprecia a los gánsteres debido al asesinato de su propia familia por parte de ellos, aunque él mismo golpeará felizmente a quien se interponga en su camino. Bruce vive para pelear y confía mucho en su propia habilidad mientras muestra poco respeto por sus competidores y no teme ante el peligro. En Tekken 6 se revela que él también es un líder natural durante una guerra con su equipo del ejército de la Corporación G contra uno de los equipos del ejército Zaibatsu de Jin.


title: Bruce Irvin

text: Bruce es a menudo considerado como uno de los mejores personajes de la serie, y por buenas razones. Es un personaje pesado de contraataque, lo que significa que muchos de sus movimientos tienen propiedades especiales en el contraataque. También utiliza golpes rápidos a distancia y ráfagas de golpes de rodilla y codo para dañar la salud de su oponente. Entonces, se puede jugar tanto a la ofensiva como a la defensiva.


title: Bruce Irvin

text: Un gran efecto secundario de que muchos de los ataques de Bruce son las rodillas y los codos, es que no se puede defender contra él con reversiones y la mayoría de paradas.


title: Bruce Irvin

text: Bruce pelea usando Muay Thai, un estilo de Kickboxing conocido por su uso adicional de rodillas y codos para golpear junto con puñetazos y patadas. A diferencia de otros estilos de kickboxing, Muay Thai también hace hincapié en el agarre para controlar la pelea y exponer al oponente a golpes de rodilla o codo. También, en lo que respecta a las patadas, se centra casi exclusivamente en golpear a los oponentes con las espinillas y no con los pies.


title: Mariners Apartment Complex

text: «Mariners Apartment Complex» es una canción de la cantante y compositora estadounidense Lana del Rey, lanzada el 12 de septiembre de 2018 por Polydor y Interscope Records como el primer sencillo de su sexto álbum de estudio "Norman Fucking Rockwell!" (2019). Del Rey escribió y produjo la canción junto con Jack Antonoff, siendo la primera colaboración entre ambos.


title: Mariners Apartment Complex

text: El 7 de septiembre de 2018, Del Rey anunció que lanzaría dos nuevas canciones, con «Mariners Apartment Complex» siendo lanzada la siguiente semana. Más tarde compartió un fragmento de la canción acompañado del videoclip. La canción fue lanzada el 12 de septiembre después de ser estrenada en BBC Radio 1.


title: Mariners Apartment Complex

text: El videoclip de «Mariners Apartment Complex», grabado por la hermana de Del Rey, Chuck Grant, fue lanzado el 18 de septiembre de 2018.


La Federación Internacional de Museos de Derechos Humanos (FIHRM) tiene como finalidad establecer una red de trabajo conjunto, permanente, internacional y especializada para los museos e instituciones afines. El FIHRM se inauguró en el Museo Internacional de la Esclavitud de Liverpool en 2010. La red aborda temas sobre los derechos humanos y civiles como las exposiciones sobre asuntos delicados, museos y política, preocupaciones éticas, el papel de los museos como defensores activos de los derechos humanos y los museos como instituciones socialmente responsables.


title: Federación Internacional de Museos de Derechos Humanos

text: La iniciativa de FIHRM se fundamenta en el principio de que todos los museos de este ámbito de trabajo, con independencia del tamaño o los recursos de que dispongan, comparten desafíos parecidos a la hora de tratar con asuntos difíciles, con tintes políticos y controvertidos.


text: El FIHRM se rige por un Consejo de una variedad de instituciones internacionales. La membresía de nuevos representantes es actualmente por nominación.


text: Desde 2010, FIRHM organiza conferencias anuales donde se debaten tópicos relacionados con: Museos y Derechos Humanos, esclavitud, democracia.Desde el martes 28 al jueves 30 de noviembre de 2017 se desarrolló en Rosario, el congreso 2017 de la Federación Internacional de Museos de Derechos Humanos (FIHRM), en el Palacio Fuentes, sede de la Fundación para la Democracia Internacional y del Museo Internacional para la Democracia.


text: Guillermo Whpei, presidente de la Fundación para la Democracia Internacional (FIHRM) y miembro del Consejo FIHRM ha sido nombrado primer presidente regional de FIHRM América Latina.


title: Need for Speed Heat

text: Need for Speed Heat es un videojuego de carreras desarrollado por Ghost Games y publicado por Electronic Arts para Microsoft Windows, PlayStation 4 y Xbox One. Es la vigésimo cuarta entrega de la saga "Need for Speed" y conmemora el 25 aniversario de la serie. El juego fue revelado con un avance lanzado el 14 de agosto de 2019, seguido de un avance del juego lanzado el 20 de agosto de 2019. Su lanzamiento se produjo el 8 de noviembre de 2019.


title: Need for Speed Heat

text: "Need for Speed Heat" es un juego de carreras ambientado en un entorno mundo abierto llamado Palm City, una versión ficticia de la ciudad de Miami, Florida. A diferencia de "Need for Speed Payback", "Heat" no incluye un ciclo de día y noche de 24 horas, sino que los jugadores pueden cambiar entre el día y la noche. Durante el día, los jugadores pueden participar en eventos de carrera sancionados, que recompensan a los jugadores con dinero en efectivo para gastar en autos nuevos y mejoras. También pueden participar en carreras callejeras ilegales en la noche, lo que les daría reputación a los jugadores. Cuanto más reputación se tenga, más agresiva será la policía durante la noche, los jugadores deben escapar de los policías y volver a su refugio antes de ser arrestados o antes de que su auto sea destruido. Cuenta con 127 autos de 33 marcas diferentes, con Ferrari regresando al juego después de estar ausente de "Payback" debido a problemas de licencia. A diferencia de "Payback", las actualizaciones de rendimiento ya no vienen en Speedcards al azar y se desbloquean por repeticiones y carreras ganadoras. Se dice que el juego no tiene lootboxes, aunque están disponibles microtransacciones para desbloquear contenido más rápidamente, así como contenido descargable de pago.


title: Need for Speed Heat

text: Los modos de juego y de actividades son similares a las de su predecesor Payback. En cada evento es recomendado un nivel mínimo de rendimiento y los autos pueden ser intercambiables. Entre los modos de juego se encuentran las carreras comunes (circuito o sprint), carreras todoterreno, prueba de tiempo, prueba de velocidad y High Heat, que son carreras con persecuciones policiales.


title: Need for Speed Heat

text: El 19 de agosto de 2019, Electronic Arts lanzó la aplicación NFS Heat Studio para dispositivos iOS y Android. Los usuarios pueden recolectar y personalizar sus autos que pueden importarse al juego principal después del lanzamiento.


title: Need for Speed Heat

text: El jugador (masculino con la voz de Andrew Lawrence y femenino con la voz de Jamie Gray Hyder) llega a Palm City para el Speedhunters Showdown, una exhibición de carreras en toda la ciudad que atrae a corredores de todo el mundo para competir en carreras legalmente autorizadas durante todo el día, pero que posee un grave problema de carreras ilegales en la calle durante toda la noche. El teniente Frank Mercer (Josh Coxx), es asignado como líder del Grupo de Trabajo de Alta Velocidad del Departamento de Policía de Palm City y anuncia su intención de perseguir y arrestar despiadadamente a todos los corredores callejeros de la ciudad.


title: Need for Speed Heat

text: El jugador compra un auto de carreras a Lucas Rivera (Jonny Cruz), un mecánico local y corredor callejero retirado. Rivera ayuda al jugador a ingresar a su primera carrera de Showdown y se convierte en su mecánico y mentor durante gran parte del juego. El jugador conoce a la hermana menor de Lucas, Ana Rivera (Ana Marte), miembro de la escena de carreras callejeras underground de Palm City. El equipo de carreras callejeras de Ana se disolvió recientemente después de que una redada de la Fuerza de Tarea de Alta Velocidad casi mata a uno de los amigos de Ana. El jugador se une a Ana en una carrera callejera y ella les presenta a The League, un equipo exclusivo de los mejores corredores callejeros de Palm City, al que aspira unirse, y al que Lucas casi se unió hasta que su padre murió, y de repente dejó de competir. Ana y el jugador forman un nuevo equipo para escalar las filas de los corredores callejeros de Palm City y ganar un lugar en The League.


title: Need for Speed Heat

text: Después de ganar una carrera, Ana y el jugador se enfrentan al Oficial Shaw (Josh Collins), un miembro de la Fuerza de Tarea de Alta Velocidad de Mercer, a quien se le confiscó el Nissan 350Z 2008 de Ana. Cuando Ana llama a la ciudad por su auto más tarde, afirman no tener registro de él.


title: Need for Speed Heat

text: El jugador está invitado a competir contra The Dreamkillers, otro equipo que compite por la atención de The League. Después de ganar una carrera, el jugador y Ana ven el auto de la policía de Shaw en un estacionamiento, y Ana hace que el jugador se detenga para que pueda vandalizarlo. Inesperadamente, son testigos de que Shaw se encuentra con Eva Torres (Shontae Saldana), otro oficial de la Fuerza de Tarea de Alta Velocidad de Mercer. Shaw muestra a Torres bolsas de dinero en la cajuela de su Chevrolet Camaro Z28 2014, extorsionado de los corredores callejeros por orden de Mercer. Torres toma una de las bolsas, pero advierte que el creciente descaro de Shaw y Mercer está poniendo en peligro las actividades de su unidad.


title: Need for Speed Heat

text: Los Dreamkillers desafían a Ana y al jugador a una carrera final. Ana roba el Chevrolet Camaro SS 1967 de su padre de la tienda de Lucas para que pueda unirse. Antes de que termine la carrera son perseguidos por Shaw y la Fuerza de Tarea de Alta Velocidad. El jugador salva a Ana de Shaw volcando su auto, el impacto dispersa el dinero del baúl de Shaw en la calle, crea un espectáculo publicitado y aumenta la sospecha pública sobre las actividades de Mercer y la Fuerza de Tarea de Alta Velocidad. Cuando Ana regresa al garaje de Lucas con el Camaro de su padre gravemente dañado, los hermanos discuten acaloradamente sobre el deseo de Ana de continuar las carreras callejeras.


title: Need for Speed Heat

text: A Ana y al jugador se les ofrece la ubicación del auto de Ana por un informante anónimo que resulta ser Torres. Torres admite que el Grupo de Trabajo de Alta Velocidad es corrupto, pero desea que Mercer sea eliminado porque se ha vuelto demasiado imprudente. Torres proporciona información que los lleva a un almacén que actúa como una tienda de despiece ilegal, despoja a los autos incautados por la Fuerza de Tarea de Alta Velocidad o los prepara para ser enviados fuera de la ciudad. Ana se da cuenta de que su 350Z ya ha sido procesada después de encontrar su placa de matrícula.


title: Need for Speed Heat

text: El jugador y Ana solicitan la ayuda de The League para exponer la actividad de Mercer al bloquear un evento publicitario para el Showdown y llevar a la policía y los medios locales al almacén. En el camino, son emboscados por la Fuerza de Tarea de Alta Velocidad, y los reporteros encuentran el almacén vacío. Ana y el jugador evaden a la policía y regresan al garaje de Lucas para encontrarlo atado y torturado por Mercer, quien los mantiene a punta de pistola. Una cámara dentro de la tienda captó a Ana y la infiltración del jugador, lo que lo llevó a mover los autos. Mercer obliga al jugador y a Ana a entrar en su auto de policía con el pretexto de arrestarlos, pero resulta evidente que planea asesinarlos. Lucas, habiendo escapado de sus ataduras, los intercepta en el Camaro de su padre y embiste el auto de Mercer. Mientras Mercer está aturdido, Ana roba su computadora portátil y escapa con Lucas y el jugador. Lucas los lleva a un escondite en las afueras de la ciudad y le admite a Ana que la razón por la que dejó de correr en la calle fue porque creía que su padre tuvo un ataque cardiaco fatal después de enterarse de que lo arrestaron por correr en la calle esa misma noche.


title: Need for Speed Heat

text: Ana y Lucas envían archivos incriminatorios desde la computadora de Mercer a los noticieros locales, lo que demuestra su corrupción y lo obliga a esconderse. Ana y Lucas se enteran de que Mercer está preparando para que los autos robados en su poder sean enviados fuera de la ciudad antes de huir también. Como no saben qué policías son cómplices o inocentes de confabularse con Mercer, Ana y Lucas convencen a The League y a todos los otros equipos callejeros de la ciudad de que simultáneamente corran y atraigan tantos autos de policía como puedan al puerto donde se cargan los autos, mientras que los protagonistas crean una carrera callejera desde la jefatura de policía hasta el puerto de Palm City. Esto al final causa que todos los policías corruptos entendieran el plan y salieran huyendo del lugar. Ante el enjambre de policías y corredores callejeros, Mercer intenta escapar en un BMW M3 GTR E46 2005, el cual resulta ser el auto perteneciente a Brian, el héroe protagonista que apareció en los videojuegos "" y "".


title: Need for Speed Heat

text: Ana y el jugador van directo a su caza, ya que ninguna de las unidades de la policía de Palm City sería incapaz de seguir su ritmo. Mientras tanto, en la radio se alcanza a escuchar como la jefatura de policía se empieza a llenar de corredores callejeros yendo a reclamar sus autos y amenazando a los policías corruptos por demandar a la ciudad por robo (ya que la incautación era entendible, pero como las llaves también les eran quitadas y jamás llegaban a los supuestos depósitos, automáticamente se entendía como un robo). Además, los miembros de The League les comunican a los protagonistas que serían aceptados en The League gracias a su hazaña. Inmediatamente, Ana y el jugador inmovilizan el auto de Mercer, dejándolo ser confrontado por Torres, quien al darse cuenta de que Torres no planea ayudarlo a escapar, Mercer amenaza con derribarla junto a él, pero ella saca su pistola en respuesta y se llega a suponer que le disparó.


title: Need for Speed Heat

text: Más de una semana después, Ana, Lucas y el jugador miran un informe de noticias que detalla que el cuerpo de Mercer no ha sido recuperado y se presume que está muerto. Además, Torres ha sido promovida para ocupar el lugar de Mercer como jefe de la Fuerza de Tarea de Alta Velocidad, y anuncia su compromiso de terminar las carreras callejeras en Palm City. Lucas, habiéndose reconciliado con Ana, le da las llaves del Camaro reparado de su padre. Al jugador, The League le obsequia el BMW M3 GTR E46 como regalo de agradecimiento por haber detenido a Mercer, con Lucas mencionando que ese auto es una completa leyenda en las calles que merece estar en manos de un conductor digno de su historia. Según el auto, se supone que durante los sucesos de "Need for Speed: Carbon" alguien le robó o encontró el BMW M3 GTR E46 de Brian en algún lugar, para luego ser traído desde Palmont City, ya que el auto no poseía ningún dueño.


title: Need for Speed Heat

text: Al final del juego, el jugador, Lucas y Ana (ahora miembros de The League), planean continuar compitiendo y enfrentar juntos cualquier desafío futuro.


title: Need for Speed Heat

text: El juego incluye más de 50 coches sin contar los incluidos en DLC's. Estos son adquiridos con dinero y a medida que el nivel de reputación aumente, el jugador tendrá acceso a más coches. La policía se centrará en perseguir a los corredores durante la noche; aunque puede haber persecuciones de día, sus tácticas serán limitadas. Las persecuciones policiales utilizan el sistema de niveles de presión similar a títulos anteriores. A medida que se aumenten los delitos y dure más la persecución aumentará el nivel de presión, y este se mantendrá durante la noche hasta que el corredor regrese al refugio.El modo de enfriamiento se activará una vez que el jugador haya perdido a los policías: al pasar unos segundos escondido y/o alejado, se evadirá la persecución. El jugador puede ser arrestado si la policía lo rodea un tiempo considerable o si su coche es destruido. El coche puede ser reparado si pasa por unas gasolineras, aunque la cantidad de reparaciones es limitada por noche. Si el jugador es arrestado, será obligado a pagar la multa correspondiente, lo que puede hacer que pierda decenas de miles de dólares, además que acabará su jornada. A diferencia de entregas como "Most Wanted" o "Carbon", el jugador no recibirá imposiciones que ocasionen que pierda el coche.


title: Need for Speed Heat

text: El juego fue revelado con un avance lanzado el 14 de agosto de 2019, seguido de un avance del juego lanzado el 20 de agosto de 2019. El juego fue lanzado el 8 de noviembre de 2019.


title: Need for Speed Heat

text: "Need for Speed Heat" recibió críticas "generalmente favorables" para la versión de Xbox One, mientras que las versiones de PlayStation 4 y Windows recibieron críticas "mixtas o promedio", según el agregador de revisiones Metacritic. En otros sitios web recibió reseñas mayormente positivas.


title: Comunidades campesinas del Perú

text: Comunidad campesina se refiere en Perú a una población vinculada ancestralmente a un territorio y reconocida por sus vecinos. Aproximadamente el 90 % de las comunidades campesinas en Perú se ubican en la sierra y el resto en la costa y la Amazonía del Perú.


title: Comunidades campesinas del Perú

text: De acuerdo al Estado peruano, se tiene la siguiente definición de comunidad campesina:


title: Comunidades campesinas del Perú

text: De acuerdo a los resultados de los Censos Nacionales 2017 realizado del 23 de octubre al 6 de noviembre de 2017, existen 6682 comunidades campesinas en Perú distribuidas en las 24 departamentos del país, de las cuales el 64 % (4276 comunidades del total) se definen también como una población originaria o indígena.