title: Convento de los Josepets (Alcanar)

text: El Convento de los Josepets es un edificio religioso de la población de Alcanar -situado en la carretera antigua dirección hacia Las Casas de Alcanar-, perteneciente a la comarca catalana del Montsiá en la provincia de Tarragona. Es un edificio religioso de estilo ecléctico incluido en el Inventario del Patrimonio Arquitectónico de Cataluña y protegida como Bien Cultural de Interés Local.


title: Convento de los Josepets (Alcanar)

text: Se trata de la casa de vacaciones de los «Josepets de Tortosa», Hermandad de Sacerdotes Operarios Diocesanos, fundados por el sacerdote Manuel Domingo y Sol (1836-1909) de Tortosa. Estaban dedicados al fomento y cuidado de las vocaciones sacerdotales y religiosas, a la educación de la juventud y la devoción a la eucaristía. En 1873, Domingo y Sol creó el Colegio de San José de Tortosa para seminaristas. Posteriormente fundó los de Valencia, Murcia y Orihuela.


title: Convento de los Josepets (Alcanar)

text: Posteriormente, ha servido de colegio público, centro de acogida para niños y hogar de jubilados. En los años noventa fue cedido al ayuntamiento y actualmente se está rehabilitando para dedicarlo a albergue de turismo.


title: Convento de los Josepets (Alcanar)

text: La casa de vacaciones de los Josepets corresponde a corrientes estéticas posteriores al modernismo, con un cierto regusto de novecentismo.


title: Convento de los Josepets (Alcanar)

text: Es un edificio de planta rectangular, con semisótano, planta baja y dos pisos. Las cuatro fachadas están estructuradas en dos registros horizontales separados por una moldura, situada sobre el nivel de planta baja. Aparte de esto, la edificación está coronada por una cornisa, mayor que la anterior, y una balaustrada de obra. La cubierta es una azotea.


title: Convento de los Josepets (Alcanar)

text: La fachada principal y la posterior tienen un cuerpo central más avanzado, que comprende tres aberturas por piso. En la planta baja, en el sector central posterior sobresale el ábside de la capilla. A cada lado del cuerpo que sobresale, hay dos ventanas por piso. En la parte posterior, las aberturas, se disponen de manera irregular y en las fachadas laterales se muestra tres aberturas por piso. Las ventanas del segundo piso de la fachada principal son de arco de medio punto; el resto, cuadrangulares. Todo el edificio está revocado, simulando sillares en los ángulos.


title: CS La Mancha

text: El CS La Mancha es un equipo de fútbol de Congo-Brazzaville que milita en la Primera División del Congo, la liga de fútbol más importante del país.


title: CS La Mancha

text: Fue fundado en el año 2003 en la ciudad de Pointe-Noire como el sucesor del Manchester SC y han jugado en varias temporadas en la máxima categoría, donde incluyen tres subcampeonatos de liga, todos en la llegada al siglo XXI, perdiendo dos de ellas ante el Étoile du Congo. También cuentan con una sección de fútbol femenil.


title: CS La Mancha

text: A nivel internacional participaron en la última edición de la Copa CAF en el año 2003, en la que fueron eliminados en la primera ronda por el Jeunesse Club d'Abidjan de Costa de Marfil.


title: Elulayo

text: Elulayo o Luli fue un rey de la ciudad fenicia de Tiro (728–695 a. C.). Durante su reinado, Tiro perdió lo que quedaba de su poder ante Asiria.


title: Elulayo

text: El historiador Flavio Josefo, quien a su vez se basa en la hoy perdida obra de Menandro de Éfeso, indica que reinó durante 36 años y le atribuye la represión de una ciudad de Chipre que parece ser Kition. En este contexto es el soberano de Tiro quien debe afrontar la hipotética expedición de Salmanasar V a fenicia.


title: Elulayo

text: Los registros asirios indican que él sigue siendo el rey de Tiro a 700 o 701 durante la tercera campaña de Senaquerib. Según la traducción más actual de este texto, huyó de Tiro a "Ladnana", es decir Chipre, donde "murió" poco después. Esta información es incompatible con la duración de su reinado, lo que sugiere que ya habría sido rey en 734 en el momento en que Hiram II todavía está bien atestiguado.


title: Elulayo

text: Sin embargo, no es imposible que se entienda en los anales que "desapareció" alrededor del 700, se refugió en Chipre y siguió reinando después durante unos años. Además, el documento asirio indica que también era "rey de Sidón", pero que es de Tiro desde donde se refugió en Chipre. Su predecesor Hiram II también había sido llamado "rey de los sidonios" en 743. Senaquerib reemplazó a Luli en Sidón por un cierto Ethbaal pero es posible que no haya logrado conquistar Tiro y Luli haya tomado posesión de la ciudad hasta su muerte, mientras que los reyes Urumilk I de Biblos y Abdiliti d'Arwad se vieron obligados a pagar tributo.


title: Carlos Rein Segura

text: Carlos Rein Segura (Málaga, 18 de julio de 1897 - Madrid, 11 de febrero de 1992) fue un ingeniero agrónomo y político español. Fue ministro de Francisco Franco y procurador en Cortes.


title: Carlos Rein Segura

text: Estudió ingeniero agrónomo e ingresó en la Administración, quedando encuadrado del Cuerpo Nacional de Ingenieros Agrónomos del Ministerio de Hacienda.


title: Carlos Rein Segura

text: Desempeñó funciones en la Junta de Colonización y Repoblación Interior, prestando su servicio en las colonias agrícolas del Galeón, en Cazalla de la Sierra y Cañamero. En la primera localidad fue nombrado alcalde durante la Dictadura de Primo de Rivera. Posteriormente desempeñó otro puesto político, el de presidente del Comité Partiario de Carta y Descarga del Puerto de Málaga


title: Carlos Rein Segura

text: Tras caer el dictador, fue agregado a la Sección Agronómica de Málaga, pasando ese mismo año de 1929 a director del Centro de Fermentación de Tabaco de Málaga. Su trayectoria laboral ya estaría muy relacionada con este cultivo.


title: Carlos Rein Segura

text: Durante el periodo republicano, adoptó una posición discreta en materia política. Intervino como interventor en las elecciones de 1931 y en las de 1936 apoyando a las fuerzas de derecha. Se afilió a Falange Española de las JONS, manteniendo constante contacto con sus dirigentes. Al estallar la guerra, fue depuesto de su cargo, detenido y encarcelado en el barco prisión "Marqués de Chávarri", donde permaneció hasta que el 8 de febrero de 1937, Málaga fue tomada por el ejército franquista. La intervención del cónsul de Méjico en Málaga, interesándose por su situación y la de otros presos políticos, permitió demorar la vista de su causa y probablemente salvó su vida.


title: Carlos Rein Segura

text: Las nuevas autoridades le nombraron gestor del primer Ayuntamiento, presidente de la Cámara Oficial Agrícola y en mayo de 1938 delegado provincial sindical en la provincial, puesto en el que se mantuvo hasta mayo de 1941. Era un falangista del círculo de José Luis Arrese. Nombrado ingeniero director de Cultivo y Fermentación de Tabaco, trasladó su residencia a Madrid.


title: Carlos Rein Segura

text: Una vez en la capital, fue elegido miembro de la secretaría política de la Secretaría General de Partido y en noviembre de 1941, nombrado vicesecretario nacional de Ordenación Económica de la Delegación Nacional de Sindicatos. Ya en el Ministerio de Agricultura, fue director del Sindicato Nacional de Cultivo de Tabaco, director general de Abastecimientos y Transportes, secretario general técnico y subsecretario de Agricultura.


title: Carlos Rein Segura

text: El 20 de julio de 1945 fue nombrado ministro de Agricultura Durante su mandato destaca la Ley de 27 de abril de 1946 que regulaba la expropiación de fincas rústicas por interés social y la Ley de 21 de abril de 1949 que impulsaba la colonización y distribución de la propiedad en las zonas regables. También impulsó el Instituto de Biología Animal y se creó el Instituto de Inseminación Artificial Ganadera.


title: Carlos Rein Segura

text: Tras su etapa ministerial, ejerció otros cargos en la Administración. Así volvió a ser responsable de Servicio Nacional del Cultivo de Tabaco.


title: Carlos Rein Segura

text: Fue procurador en Cortes en razón a sus cargos, entre el 16 de marzo de 1943 y el 14 de abril de 1958 y por designación del Jefe del Estado entre el 31 de mayo de 1961 y 11 de noviembre de 1967.


title: Carlos Rein Segura

text: Su trayectoria laboral finalizó en la empresa privada. Fue vicepresidente de Industrial Cervecera Sevillana. Mantuvo su relación con el mundo del tabaco, primero como vicepresidente en Tabacalera en representación del capital público en el periodo 1971-1973 y luego en el mismo puesto, representando al capital privado hasta 1979. También estuvo ligado a John Deere Ibérica, siendo nombrado en mayo de 1974 presidende de honor. Durante esta época, también fue presidente del Consejo General de Colegios de Ingenieros Técnicos Agrícolas y Peritos Agrícolas del Estado. Así mismo fue consejero de los bancos Urquijo, Rural y Mediterráneo, Occidental y Exterior.


title: Carlos Rein Segura

text: Siempre estuvo muy unido a su ciudad de origen y así en 1958 impulsó la creación de la Casa de Málaga en Madrid


title: Carlos Rein Segura

text: Contaba con numerosas condecoraciones. Así en relación con la Guerra Civil la Medalla de Sufrimientos por la Patria y Medalla de Campaña en la Retaguardia. Relacionadas con su actividad política y profesional se le concedió la gran cruz de la Orden de Carlos III, la gran cruz de la Orden de Isabel la Católica, la medalla al Mérito Agrícola y al Mérito Civil. De carácter internacional, la Orden del Libertador San Martín de la República Argentina y la Orden de Boyacá de Colombia.


title: Aphodius thermicola

text: Aphodius thermicola es una especie de coleóptero de la familia Scarabaeidae.


title: Aphodius thermicola

text: Habita en el paleártico: Europa y la mitad norte de Oriente Próximo.


title: Baal I

text: Baal I fue rey de Tiro (680 - 660 a. C.).


title: Baal I

text: El rey Asarhaddón se enfrenta a dos focos de resistencia en fenicia, hechos por los sucesores de Ethbaal II durante el reinado de Abdi Milkouti en Sidón y Tiro bajo el liderazgo de su rey Baal I.


title: Baal I

text: Abddimilkutti fue derrotado en 677, deportado a Nínive y ejecutado. Sidón es arrasada y se construye una nueva ciudad llamada Kar-Assarhaddon en su sitio. Hacia 675/673 Baal I, los otros dos reyes fenicios Milkyasap de Biblos y Mattanbaal de Arwad y otros reyes regionales y de Chipre deben proporcionar materiales para embellecer el palacio de Nínive. Baal I intenta entonces aliarse con Egipto. En 671 Asarhaddón marcha sobre la ciudad y la asedia. Baal, atrincherado en la isla de Tiro, escapa del cautiverio pero pierde todas sus posesiones y debe someterse.


title: Baal I

text: Baal I sigue siendo el rey de Tiro durante el reinado de Asurbanipal. Rinde homenaje con Milkyasap de Byblos y el nuevo rey de Arwad Yakinlu. Deben proporcionar un contingente y barcos al ejército asirio que ataca a Egipto.


title: Baal I

text: En 662, Asurbanipal sitió Tiro a su vez. Baal I se somete nuevamente: envió a su hijo llamado Yahimilki y a su hija y sobrinas como rehenes del rey asirio. Este magnánimo guarda princesas para su harén pero se devuelva a Baal I sus hijos.


title: Aphodius brevis

text: Aphodius brevis es una especie de coleóptero de la familia Scarabaeidae.


title: Aphodius brevis

text: Habita en el paleártico: Europa y Asia.


title: José Pedro Carrión

text: José Pedro Carrión (Medina del Campo, Provincia de Valladolid, ) es un actor español.


title: José Pedro Carrión

text: Se formó en interpretación en la RESAD y junto a William Layton. Comienza su actividad artística en la década de 1970. A lo largo de cerca de 40 años ha desarrollado su carrera sobre todo en teatro y en menor medida en cine y televisión. Sobre los escenarios ha trabajado bajo las órdenes, entre otros, de Miguel Narros, Gerardo Vera, José Carlos Plaza y John Strasberg.


title: Eric James Denton

text: Eric James Denton (Bentley, Yorkshire, 30 de septiembre de 1923-St Just, Cornualles, 2 de enero de 2007) fue un biólogo marino británico que ganó la Medalla Royal de la Royal Society en 1987. Fue el Director de la Asociación de Biología Marina de laboratorio en Plymouth entre 1974 y 1987.


title: Red Star FC (Seychelles)

text: El Red Star FC también nombrado Red Star Anse-aux-Pins FC es un equipo de fútbol de Seychelles que juega en la Cuarta División de Seychelles, la cuarta liga de fútbol en importancia en el país.


title: Red Star FC (Seychelles)

text: Fue fundado en el año 1993 en la ciudad de Anse-aux-Pins tras la separación del antiguo club Anse-aux-Pins FC en el Red Star y St Michel United FC cuando finalizó el periodo de regionalización existente en el fútbol de Seychelles entre 1982 y 1993.


title: Red Star FC (Seychelles)

text: Han ganado el Campeonato seychelense de fútbol en 2 ocasiones, aunque su última temporada en la máxima categoría ha sido la del 2007, año en el que descendieron. También han sido campeones de copa en diez ocasiones en diversas copas de fútbol en el país.


title: Red Star FC (Seychelles)

text: A nivel internacional han participado en 6 torneos continentales, donde su mejor participación ha sido en la Recopa Africana 1997, en la cual fueron eliminados en la segunda ronda por el SS Saint-Louisienne de las Islas Reunión.1- Club S Namakia abandonó el torneo. 2- Maxaquene abandonó el torneo.


title: Jagdschloss Glienicke

text: El Jagdschloss Glienicke (en alemán, "Pabellón de caza Glienicke") es un pequeño pabellón de caza situado en Berlín-Wannsee, cerca del puente Glienicke. El palacio de Glienicke y el palacio de Babelsberg pueden verse cerca de allí. Su construcción empezó en 1682 por Charles Philippe Dieussart para el elector Federico Guillermo I de Brandeburgo y completado en 1693 durante el reinado de Federico Guillermo I de Prusia. Federico I de Prusia lo utilizó como hospital militar. En 1763, Federico II de Prusia lo regaló a Isaac Levin Joel, un fabricante de papel y alfombras que lo utilizó como fábrica manufacturera de papel. Desde 1827, fue propiedad de Wilhelm von Türk, quien lo convirtió en un orfanato en 1832. En 1859, el príncipe Carlos de Prusia contrató al arquitecto de la corte Ferdinand von Arnim para renovar el castillo en estilo neobarroco para su hijo, el príncipe Federico Carlos de Prusia. En 1889, Albert Geyer amplió el bloque central del edificio y añadió una torre.


title: Jagdschloss Glienicke

text: En 1939, el castillo pasó a ser posesión de la ciudad de Berlín. Después de la II Guerra Mundial, el castillo primero se convirtió en una instalación del ejército soviético, y más tarde en un albergue juvenil. Entre ambos, fue utilizado como lugar de almacenamiento para Universum Film AG. Además, muchas familias encontraron aquí un nuevo hogar después de que los rusos vaciaron Berlín y Neubabelsberg. Una de las familias pertenecía a un exalcalde de Berlín. En 1963/64, Max Taut reconstruyó el castillo añadiendo una galería de vidrio en las dos plantas inferiores. Entre 1964 y 2003, el castillo fue usado como centro de reuniones juvenil. Desde 2003, es la sede del "Sozialpädagogische Fortbildung Jagdschloss Glienicke".


title: Jagdschloss Glienicke

text: El castillo pertenece a la lista del Patrimonio Mundial de la UNESCO.


title: Jagdschloss Glienicke

text: El 31 de marzo de 2003, el ala sur del castillo sufrió un incendio como consecuencia de un cableado defectuoso. Debido a que el castillo no tenía alarma contraincendios y sus tomas de agua estaban obstruidas de lodo, el castillo resultó severamente dañado y todavía tiene que ser enteramente reparado. En 2005 empezó una reconstrucción en línea con las prácticas de conservación aceptadas.


title: Condado de Estradas

text: El Condado de Estradas es un título nobiliario español confirmado (concedido como nueva creación) el 24 de agosto de 1883 por el rey Alfonso XII a favor de María Rafaela Ortiz de Mioño y Urra, XI marquesa de Cilleruelo, como descendiente de Juan Fernando de Mioño y Bravo de Hoyos, a quién le habían concedido el "condado de Estradas" en 1727.Le sucedió en 1884, por cesión, su hijo:


title: Condado de Estradas

text: Le sucedió por cesión de 1914, su hijo:


title: Condado de Estradas

text: Le sucedió en 1943, por cesión, su sobrina (hija de su hermana Casilda, que fue posteriormente V condesa):Le sucedió en 1956, su madre (hermana del III conde):Le sucedió en 1970, su hija:Le sucedió por cesión en 1972, su hijo:


title: Colegio de San José (Tortosa)

text: El Colegio de San José es un edificio —en sus principios con la función de seminario— de la población de Tortosa perteneciente a la comarca catalana del Bajo Ebro en la provincia de Tarragona. Es una construcción-colegio de arquitectura popular incluida en el Inventario del Patrimonio Arquitectónico de Cataluña y protegida como Bien Cultural de Interés Local.


title: Colegio de San José (Tortosa)

text: Fue fundado en 1863 por el beato Manuel Domingo y Sol, para la enseñanza de niños pobres que querían ser sacerdotes. El mismo sacerdote fundó otros colegios en diferentes lugares de la península ibérica e incluso en Roma.


title: Colegio de San José (Tortosa)

text: El año 1923 el edificio sufrió una importante ampliación, que determinó la actual estructura. En 1970 se empezaron a impartir también estudios de EGB, que continuaron junto con los de Bachillerato.


title: Colegio de San José (Tortosa)

text: Se encuentra situado en el barrio del Rastro, en el extremo noreste de la ciudad de Tortosa, bajo el Fuerte de Bonet. El conjunto consta de un sector edificado de cuerpos rectangulares colocados en ángulo de 90º, conformando una planta irregular para poder aprovechar al máximo la luz natural. Hay además un patio interior y un espacio abierto exterior, entre el colegio y la montaña, donde se ubican las pistas de deporte y la zona de recreo para los alumnos. La altura de las edificaciones es irregular, oscila entre dos y cuatro plantas. El tejado es a dos vertientes.


title: Colegio de San José (Tortosa)

text: En el interior de los diferentes cuerpos se distribuyen las clases, habitaciones y otras dependencias del internado. La capilla principal, de estructura bastante sencilla, está dedicada a la Virgen del Carmen. Conforma una planta rectangular de cinco tramos, cubierta con bóveda de medio punto rebajada simulando crucerías. El altar es moderno de inspiración clasicista. Presenta escasa iluminación. Tiene acceso desde la planta baja, aunque ocupa dos niveles del edificio y desde el primer piso se puede acceder al coro, situado en el tramo de los pies. Hay dos capillas más, pequeñas, dedicadas a Santo Domingo y San José.


El Salón internacional de campeones de fútbol (en. "International Football Hall of Champions"), conocido por sus siglas IFHOC, fue desde 1997 hasta el 2000, coincidentes con su periodo de actividad una institución sin fines de lucro que recibió apoyo logístico de la FIFA con la finalidad de crear un salón de la fama que reuniera a aquellos jugadores, dirigentes, árbitros, clubes y seleccionados que, según la conclusión del jurado, contribuyeron al desarrollo, difusión y popularidad del deporte.


title: Salón internacional de campeones de fútbol

text: Éste, conocido como el Salón de los Campeones, tuvo como objetivo no sólo hacer la crónica de la historia del fútbol, sino también para capturar la pasión y la emoción tan esencial para el conocido como el "deporte rey". Fue concebido por la International Sports & Entertainment Concepts (ISEC) de Atlenta para paliar la no-existencia de un estamento que recogiese la memoria del deporte más popular del mundo. La misión del ISEC fue crear una experiencia de fútbol en favor de los aficionados al fútbol y presentar un tributo a su historia.


text: El salón celebraba las vidas y carreras de las grandes figuras del fútbol, los conocidos como "inductees" (reclutas o investidos), divididos en las siguientes categorías: jugadores, directivos, árbitros, medios informativos innovadores, pioneros, equipos y "por el bien de juego" —categoría con el lema de la FIFA que denota aquellos cuya contribución al fútbol cae fuera de las otras categorías—. La elegibilidad para el Salón de los Campeones se basa tanto en el éxito deportivo así como en una contribución constante a la imagen positiva del juego del fútbol. A través de sus reclutas, el Salón pretende promover no sólo los valores de excelencia y los logros, sino también los de la deportividad y el juego limpio.


text: Criticado por su eurocentrismo, el proyecto no tuvo continuidad debido a la quiebra del socio de mercadeo de FIFA, el International Sports and Leisure (ISL) a finales del 2000.


text: Los fallos anuales eran anunciados durante la gala del Jugador Mundial de la FIFA hasta que el proyecto se vio interrumpido. Para poder ser seleccionado el profesional debe haber participado como mínimo un total de diez años en competición internacional oficial, bien por confederación o federación nacional, y haber tenido influencia y buenos valores en el mundo del fútbol además de sumar cinco años desde su retiro profesional. Un total de veintisiete periodistas y personalidades influyentes del mundo del fútbol eran los encargados de designar a los posibles electos antes de su elección final tras votación. Tres personas del jurado eran de habla hispana: un integrante del Diario Mundo Deportivo y otro de la extinta revista Don Balón de España, mientras que por Uruguay lo hacía un representante del programa Estadio Uno.


text: Hasta que el proyecto cesó un total de veintiún futbolistas fueron agregados al salón de la fama, siendo los brasileños y los ingleses los más representados con tres jugadores, seguidos por los italianos, neerlandeses, franceses, alemanes y españoles —nacionalizados estos dos últimos— con dos presencias.


text: En su primera edición diez futbolistas, dos entrenadores, un club y una selección fueron incluidos en el salón de la fama.


text: En su segunda edición cinco futbolistas, un entrenador, un club y una selección fueron incluidos en el salón de la fama.


text: En su tercera edición cuatro futbolistas, un entrenador, un club y una selección fueron incluidos en el salón de la fama.


text: Debido a la poca proyección se ofrecen pocas fuentes sobre los resultados del último año, por lo que solo hay constancia de dos jugadores seleccionados y los clubes nominados a la inclusión —los resultados finales no fueron publicados—, siendo las categorías que más interés suscitaron.


title: Aphodius dentatus

text: Aphodius dentatus es una especie de coleóptero de la familia Scarabaeidae.


title: Aphodius dentatus

text: Habita en la península ibérica (España y Portugal) y el Magreb.


title: Aphodius frigidus

text: Aphodius frigidus es una especie de coleóptero de la familia Scarabaeidae.


title: Aphodius frigidus


title: La Tova

text: La Tova es una pedanía de la ciudad española de Lorca, en la Región de Murcia. Se sitúa a 20 km al noroeste de la capital municipal. La pedanía cuenta con 540 habitantes, de las cuales la inmensa mayoría habita en el núcleo de población de La Parroquia de la Fuensanta. Es una población con una economía eminentemente agrícola. Cuenta, asimismo, con algunos servicios , como un centro social y un centro médico.


title: La Tova

text: Se han encontrado en el territorio restos del periodo argárico, romanos y musulmanes (entre los que se puede destacar los restos de la mezquita del Centeno y del Castillo de Puentes). A partir del siglo XVIII se construyeron presas en las inmediaciones al paso del río Guadalentín.


title: Aphodius lusitanicus


title: Aphodius lusitanicus


title: Aphodius annamariae

text: Aphodius annamariae es una especie de coleóptero de la familia Scarabaeidae.


title: Aphodius annamariae

text: Habita en la península ibérica (España y Portugal).


title: HQM Sachsenring GmbH

text: HQM Sachsenring GmbH fue un fabricante alemán de automóviles, con sede en la ciudad de Zwickau, en el estado de Sajonia. Anteriormente fue la fabricante insignia de vehículos de pasajeros para los ciudadanos de la anterior Alemania oriental, y posterior a su reunificación la planta se destinó a suplir autopartes para la industria del auto en la Alemania reunificada. La compañía existió como VEB Sachsenring entre los años 1947-1990, y en 1993 sería renombrada como Sachsenring Autowerke GmbH, y tras su privatización como HQM Sachsenring GmbH al ser adquirida por HQM de Leipzig. En el año 2013 se declaró finalmente en bancarrota. El nombre de la sociedad se debió durante su existencia al circuito autmovilístico de Sachsenring.


title: HQM Sachsenring GmbH

text: La historia de la firma Sachsenring va directamente relacionada con las obras de Horch (famosa marca dedicada a la producción de automóviles de clase alta hasta que la guerra iniciara, y por la fundación de Auto Union) y con la instalación de las factorías de la Audi de nuevo en Zwickau. August Horch fue, junto con el resto de Auto Union, expropiado por sus anteriores socios, y con lo que le quedó, después de ser expropiado mediante un referendo corporativo; migra a esta ciudad en junio de 1948.


title: HQM Sachsenring GmbH

text: En el mismo año esta planta de automóviles fue renombrada como ""VEB HORCH Zwickau"", y así fue como operó desde su reapertura, en el marco de una nueva asociación, que era la de industria automotriz de la RDA (IFA). Sus primeros productos manufacturados aquí fueron el camión H3 y el tractor RS01. En el año de 1954 comenzó la producción del nuevo desarrollo de la IFA, el H3A .


title: HQM Sachsenring GmbH

text: La tradición de las limusinas de lujo llevó a que Horch trabajara con ellas de nuevo, tratándolas de rescatar mediante el lanzamiento del prototipo P 240 "Sachsenring" (conocida luego como Horch "Sachsenring"); para mantener dicha línea de productos. El nombre de la planta de vehículos se cambió, y en 1954 se denominaría como la planta automotriz y de motores VEB Sachsenring de Zwickau. En paralelo, la fábrica de automóviles "VEB Zwickau (AWZ)" presentó al precursor del Trabant, el prototipo ZEE P70; producto que pasó a ser una gran prueba de experiencias para los trabajos posteriores con carrocerías de plástico termoestable.


title: HQM Sachsenring GmbH

text: Para llegar a alcanzar las cifras de producción requeridas para un nuevo modelo de automóvil de pasajeros, se hizo que el Trabant fuera producido tanto en la planta de la "VEB Sachsenring" como en la "VEB Zwickau", que luego reasumió la producción de camiones IFA. La producción de camiones se encontraría posteriormente asentada en la fábrica de automóviles "Ernst Grübe" de Werdau, desde el 1 de mayo de 1958. En la planta 1 (Sachsenring) se fabricaban a partir de esa época las partes del cuerpo bajo del coche, y la planta 2 (Zwickau) se hizo cargo de la estructura de acero y la transmisión de toda la producción del Trabant. Las áreas de producción se establecieron de la siguiente forma:En la planta 3 (ZEE) se llevó a cabo la producción de la carrocería, hecha de plásticos termoestables; y la fábrica 2 FB 9 se encargó del ensamblaje final. Las primeras partes de la línea de producción usaban la fuerza humana para mover la carrocería, y luego se movilizaba a las otras factorías en camiones, ya después de los trabajos de remate en el Trabant, este era embarcado por sus propios medios en camiones hasta las salas de asignación.


title: HQM Sachsenring GmbH

text: En los próximos años se incrementó de forma sostenida la cuota de producción, y así se promovío el desarrollo del modelo como una idea válida ante el gobierno central. Sin embargo, el nuevo cuerpo del Trabant 601, lanzado al público en 1963; tuvo como éxito su última reforma, y tal vez la más exitosa, hecha por parte del departamento de desarrollo de "VEB Sachsenring" íntegramente. En los años 1970 y 1980 el Trabant fue construido sin cambios notorios en su diseño.


title: HQM Sachsenring GmbH

text: Por la voluntad del politburó de la Alemania comunista, el desarrollo del Trabant habría sido detenido temporalmente, sin embargo según la autonomía de "VEB Sachsenring"; éste se continuó sin problemas. Ya en el verano de 1962, inmediatamente después de la finalización del desarrollo y pruebas del P601, comenzó el desarrollo del modelo P602. Además de un chasis mejorado, el vehículo se equipó con un motor de mayor potencia, que llegó a 28 caballos de fuerza más que el modelo de serie anterior. El desarrollo de los motores de 28 CV de dos tiempos fracasó. Sin embargo, al mismo tiempo el politburó de Alemania oriental le exigió a la "VEB Sachsenring" que varias de las piezas AWE para producir el Wartburg seguro fueran hechas en sus instalaciones, comprometiendo su capacidad en el Trabant. Con esta exigencia del gobierno central, el desarrollo de una nueva versión para 1964 se detuvo, y la remanente capacidad en las instalaciones de la "VEB Sachsenring" se comprometería demasiado, ya que su límites estaban al máximo por la producción del Trabant.


title: HQM Sachsenring GmbH

text: El 30 de diciembre de 1966, un nuevo modelo fue anunciado -el P603-. Este coche ya contaba con una nueva carrocería, de tipo hatchback, similar a la de los VW Golf I. Nueve modelos funcionales para pruebas se construyeron, los que luego se equiparon con diferentes motores:El proyecto, bajo la dirección de Günter Mittag, y a pesar de la promesa de cambio de enfoques; fue abortado en noviembre de 1968 y los prototipos parcialmente destruidos, los sobrevivientes fueron llevaron a finales de los años ochenta a las vías públicas.


title: HQM Sachsenring GmbH

text: En enero de 1970 comenzó el desarrollo del modelo P760, y como un nuevo vehículo para la economía de la RDA se había vuelto casi imposible, el 760 fue un coche planeado como un proyecto conjunto de las marcas del CAME fuera de la Unión Soviética, tales como "VEB Sachsenring", "AWE" y "Škoda". Las partes del sistema eléctrico también deben provenir de Hungría. La RDA se retiró en el otoño de 1973 , pero a pesar del su retiro del proyecto; las obras de desarrollo se continuarían por separado. En Checoslovaquia, el P760 más tarde sirvió de base para la serie 105-30 de Škoda, el precursor del Škoda Favorit.


title: HQM Sachsenring GmbH

text: En la RDA, el proyecto se continuó como P610. El plan era realizar un coche intermedio en tamaño; más grande que el ""Wartburg"" y más pequeño que el ""Trabant"", pero este desarrollo fue desestimado. No fue sino hasta 1984, cuando se sugiere un nuevo proyecto: La IFA obtuvo de la Volkswagen una licencia para construir el VW Polo, adquiriendo algunos automóviles del modelo citado, y que luego de sus estudios de factibilidad sería ensamblado en las instalaciones de Barkas-Werken, todo ello a partir de 1988. Al mismo tiempo, el desarrollo del Trabant 1.1 se aceleró en la nueva fábrica en Sachsenring Zwickau-Mosel. Dicho desarrollo, sin embargo, se mantuvo al margen por razones económicas: El motor VW Polo se instaló en un cuerpo (aparte del capó, la parrilla delantera, paragolpes, luces traseras y el depósito de combustible) de la década de 1960, principalmente refaccionado. Para el depósito de combustible, se decide instalar nuevos equipos, lo que lleva a la importación de maquinaria desde el exterior, así como se inicia el montaje de un nuevo taller de pintura, nuevos equipos de soldadura autógena y MIG, un nuevo taller que tendría cuatro prensas de mayor capacidad, también importadas desde Italia, y una línea lavadora, en las nuevas instalaciones construidas en la ciudad de Johanngeorgenstadt, y culminadas en el año de 1989. Esta inversión de DDRM40 millones de marcos alemanes del este no sería aplicada efectivamente en la producción, cada vez más menguante. El experto en economía del Politburó de la RDA, Günter Mittag, quien fue de la opinión de mejorar dicho auto; y quien fuera el que había decidido el cambio y mejora en las partes anteriores, tras lo cual es designado como el "nuevo" responsable de la "VEB Sachsenring".


title: HQM Sachsenring GmbH

text: Para el nuevo modelo, de 1,1 llitros, se le dotó con un eje delantero de tipo MacPherson, de brazos oscilantes y con amortiguadores. Al eje trasero se le dotó de muelles helicoidales y correspondió esta serie a la última revisión del 601S. Aparte de dichos cambios el sistema de frenos se mantuvo al anterior, que estaba compuesto por tambores de freno en las cuatro ruedas, y sólo se cambió el sistema delantero por uno de discos de freno, y el de las ruedas traseras se mantuvo con tambores de freno (del modelo LK98 se pasó al modelo LK160).


title: HQM Sachsenring GmbH

text: Desde que fuera designada como VEB Sachsenring en 1947 y hasta 1990, se destacó siempre como un gran productor de vehículos en la anterior República Democrática de Alemania, luego fue refundada en julio de 1990 tras la reunificación, y como tal la sociedad fue renombrada "Sachsenring automotive GmbH". Luego de estos hechos, intentó durante un año, sin éxito; poner al nuevo Trabant 1.1 en venta -durante su periodo en venta en el libre mercado se lanzó con un precio menor a DDRM6000- siendo más asequible que sus competidores occidentales, pero obsoleto tecnológicamente. El 30 de abril de 1991, en Sachsenring la producción de automóviles se concluyó oficialmente. En la nueva planta de Zwickau-Mosel, comprada por la Volkswagen se hizo una gran inversión en su actualización, en la cual se había invertido una cantidad no específica, más tarde se fundó aquí la rama de la Volkswagen en Sajonia, la Volkswagen Sachsen GmbH. Por otra parte, la razón social y las instalaciones de la antigua "VEB Sachsenring" fueron puestas en venta para luego ser ya privatizadas en diciembre de 1993.


title: HQM Sachsenring GmbH

text: El departamento de desarrollo de "HQM Sachsenring", como el eje de desarrollo de vehículos de la firma; fue privatizada en 1992, y convertida en una GmbH.


title: HQM Sachsenring GmbH

text: La nueva sociedad se estableció posteriormente en 1993, junto al derecho de uso del nombre; el que fue cedido a su comprador, la sociedad creada por los hermanos Rittinghaus de Hemer, quienes transforman la empresa bajo el nombre de "Sachsenring Automotive GmbH". Inicialmente la sociedad quiso establecerse como un proveedor de piezas para la industria de la automoción. Así, la compañía se convirtió rápidamente en una compañía insigne de los recientemente estados reanexionados. En 1996 se volvió a convertir en una empresa pública, que tras el "Neuer Markt" se transforma en una empresa de capital mixto a partir de 1997.


title: HQM Sachsenring GmbH

text: A finales de 1996, Sachsenring se reinventa, y con la presentación del "UNI1", un coche ecológico de nuevo desarrollo, con chasis y chapa de aluminio y un motor de propulsión diésel-eléctrica combinada, el vehículo fue presentado como una alternativa a las flotillas de empresas de transporte individual (taxis), así como a las empresas de alquiler de vehículos.


title: HQM Sachsenring GmbH

text: A pesar de su prmisoriedad, el UNI1 no se construyó en serie. En 1999 la filial de tecnología para vehículos de la "HQM Sachsenring GmbH" fue fundada como un holding empresarial a la vez. El holding Sachsenring 2000 AG tenía el 51% de las acciones de la NAW, firma adquirida por la DaimlerChrysler. [1] El concepto de la compra de las empresas más pequeñas con el dinero ganado a través de la salida a bolsa y por lo tanto la mejora de Sachsenring ha fallado. Especialmente a través de la adquisición del Centro de Microelectrónica Dresden (ZMD) llegó Sachsenring cada vez más en dificultades financieras: El Gobierno del Estado de Sajonia había transferido ilegalmente fondos a la propiedad previamente por el Estado Libre de empresas en crisis ZMD y así violar las leyes de la UE. Como ZMD se consolidó en Sachsenring Grupo después de la adquisición en 1998, amenazada en 1999 a 2002, un examen de la UE-principal y el pago de 360 millones de marcos alemanes por el Grupo de Sachsenring. El pago de nuevas ayudas para ZMD fue, por tanto, también retrasó. Los bancos de Sachsenring, que habían logrado como accionista todas las acciones de ZMD a la venta en Sachsenring para el Estado Libre y había recomendado la compra de la Junta de Supervisión de Sachsenring AG retiraron debido al riesgo de la UE a partir de 2000 de la financiación de la espalda y Sachsenring otorgó a la empresa sin más préstamos. Desde la antigua Rittinghaus principal accionista ahora sólo poseía menos del 25% de las acciones en Sachsenring, rechazado estos pagos adicionales en el capital social de AG en el contexto de riesgos de la UE sin resolver.


title: HQM Sachsenring GmbH

text: Tanto el Sachsenring Automotive Engineering GmbH y Sachsenring AG presentó el 30 de mayo de 2002 la quiebra. El grupo dejó sin atrasos de salarios. Ulf Rittinghaus ocurrió antes de volver como CEO. Al mismo tiempo el presidente Ludger Staby renunció a la presidencia. En enero de 2006, ha sido presentada en contra de las acusaciones de falsa contabilidad, malversación de fondos y por negligencia intencional de los hermanos Rittinghaus. Además, el circuito de Sachsenring AG era - no menos importante en las conexiones personales de los sindicatos - en gran parte en el escándalo de QMF involucrados. El 9 de marzo de 2002 el juicio contra los hermanos Rittinghaus terminó con una comparación porque los cargos falsa contabilidad y Insolvenzverschleppung fueron refutadas por opiniones de expertos designados por el tribunal. Sin embargo, se vio la corte como evidencia de que las cantidades pagadas por el hermanos Rittinghaus en 1999 préstamo participativo Sachsenring de 15 millones de marcos alemanes carecían de forma legal y, por tanto, que equivaldría a los pagos de intereses al prestamista un hechos de infidelidad. Los empresarios tenían 1999 Sachsenring AG prestado 15 millones de marcos DDR y requiere menos interés de lo que se requiere en el momento de la banca. Finalmente resuelto el tribunal penal, los pagos de intereses individuales al prestamista como hechos de infidelidad. Los hermanos Rittinghaus acordaron en marzo de 2009 en la comparación ofrecida por la fiscalía, después de ver el mientras tanto, expuesto a un proceso de seguimiento de más de siete años.


title: HQM Sachsenring GmbH

text: Además, la compañía establecida con el Africar proyecto de una nueva marca de automóviles para decir adiós a la historia Trabant. La marca se ha asentado ya en Sudáfrica, y debe servir a la época de la fundación, en particular del paso de la Sachsenring saber-cómo actuar como un salvavidas fuera de Alemania. Hace unos años que era Ciudad del Cabo -obras de Chery Automobile compraron, que sigue el nombre de la marca.


title: HQM Sachsenring GmbH

text: En noviembre de 2002 Rittinghaus crio en MDR-magazine hecho y las estrellas graves acusaciones contra el gobierno del estado CDU. En una exposición de coches clásicos, el 9 de octubre de 1998, poco después de la elección federal perdida, de Sajonia ministro de Economía Kajo Schommer haber pedido una contribución de campaña de más de cinco millones de marcos alemanes. Rittinghaus han rechazado esta solicitud por razones de fondo. Kajo Schommer niega que este pedido seria. Hay diferentes opiniones en cuanto a que debería haber aplicado nunca este tema. Las charlas serán en adelante también ha sido una posible "campaña electoral" Sachsenring AG con respecto a la próxima elección estatal en septiembre de 1999.


title: HQM Sachsenring GmbH

text: Tras estar tres años en bancarrota, Sachsenring AG fua adquirida en febrero del 2006 por la firma Härterei und Qualitätsmanagement GmbH (HQM) de Leipzig. La constructora de los vehículos Trabant de Sachsenring AG fue revivida así, y ya teniendo asignado como liquidador a Bruno Kübler de Múnich . Esta nueva empresa, refundada el 1 de julio de 2003; y ahora redesignada como "Sachsenring Zwickau AG", ya sin cargas de deuda y con un capital de un millón de euros. ¡Haga como de Thyssen Krupp, que quería hacerse cargo de la empresa por un simbólico 1 €, se negó, porque ya en el primer año logró Sachsenring para volver a la rentabilidad. Las áreas de producción individuales, tales como la División de Protección Especial, que fabrica armaduras para se vendieron sedanes. De esta manera, podría ser salvados 400 puestos de trabajo, de los originales 750.


title: HQM Sachsenring GmbH

text: En una ronda de negociaciones el 15 de octubre de 1998, la primera subvención prevista (precio de compra negativo) para la adquisición de ZMD se incrementó (Centro de Microelectrónica Dresden) por uno dominado por el comprador consorcio Sachsenring AG, de 25 millones de marcos alemanes a 29 millones de marcos alemanes. Según el presidente del consejo de Manfred Schürer, esto se hizo para llevar a cabo una acción de campaña encubierta para el gobierno del estado de CDU. La Cancillería de Estado de Sajonia niega estas acusaciones; los cuatro millones de marcos alemanes fueron más bien pagado de manera Sachsenring podría pagar un préstamo actual a ZMD.


title: HQM Sachsenring GmbH

text: Sin embargo invertido Sachsenring poco antes de la próxima elección estatal en 1999 casi tres millones de marcos en la acción "Sajonia Sajonia". La acción bipartidista en sí mismo estaba pensando fuera Rittinghaus fuerte en la verdad para ser el actual gobierno estatal CDU reposar para que coincida con la elección estatal en una particularmente buena luz.


title: HQM Sachsenring GmbH

text: A petición de los PDS y el grupo parlamentario del SPD de la corte sajona Landtag luego hizo un comité de investigación, deben revisar las operaciones. La labor del Comité se creó en octubre de 2004 sin informe final, ya que ambas representaciones igualmente dudas habían surgido.


title: HQM Sachsenring GmbH

text: El fiscal Dresden trajo en agosto de 2006 la acusación de Kajo Schommer por el presunto delito de corrupción y deslealtad a la corte país en Dresde, número de referencia: 912 Js 854/04. En julio de 2007, murió Schommer, sin haber emitido previamente la decisión de abrir o denegación de la prueba.


title: HQM Sachsenring GmbH

text: La fábrica principal en Zwickau con incluso 170 empleados fue vendida a principios de 2006. La prpouesta ganadora resultó de entre las 14 dirigidas por solicitantes locales y extranjeros, y tras la selección, el grupo HQM con sede en Leipzig se hizo a la propiedad de la planta y a sus derechos de marca, las que adquirió tras el pago de un importe de €2 millones. La HQM es en sí misma es un ya reconocido proveedor de partes y otros suministros para la industria de la automoción, y cuenta con 500 empleados en su nómina.


title: HQM Sachsenring GmbH

text: La "HQM Sachsenring GmbH" fue fundada como una filial de "Härterei und Qualitätsmanagement GmbH" el 1 de marzo de 2006. La HQM planea llevar de nuevo al futuro las facilidades de producción de la era comunista y así aprovechar al máximo la fábrica de Zwickau, contratando para ello a 300 empleados. Con una supuesta promesa de éxito seguro, dicha compañía hizo el esfuerzo por el aumento de la reputación de la marca "Sachsenring" también contra el símbolo en gran parte de la desconocida "HQM". La compañía suministra entre otras cosas a la fábrica de Volkswagen en Zwickau accesorios para los modelos Golf y Passat. En el año 2012 alcanzó una facturación de € 170 millones.


title: HQM Sachsenring GmbH

text: El 10 de mayo de 2013, la HQM Sachsenring reiteró su declaración de bancarrota. El 1 de agosto de 2013, el procedimiento judicial de liquidación fue encomendado en los juzgados de Amtsgericht Chemnitz, quien posteriormente asumió el caso y asignó como liquidador a Joachim Exner, abogado del bufete de Dr. Beck & Partner's.


title: Antonio Soler Bou

text: Antonio Soler Bou, ( Gerona, 9 de junio de 1828 - Humacao, enero de 1890) Diputado a Cortes por Puerto Rico en cinco ocasiones.


title: Antonio Soler Bou

text: Natural de Gerona nace el 9 de junio de 1828, siendo bautizado el dia 10 de junio en la parroquia de Sant Feliu de Girona. Hijo de Narcís Soler Forns notario público y Narcisa Bou Camps. Estudia en la Universidad de Barcelona y en 1856 se traslada a Puerto Rico donde desde hacia seis años residía su hermano Narcís quien se dedicaba al comercio con la península. Afincado en Humacao, donde contrae matrimonio, alcanza el grado de teniente coronel del Batallón de Voluntarios número 8 de aquella población, siendo alcalde entre los años 1874 y 1876.


title: Antonio Soler Bou

text: En las Elecciones generales de España de 1876 fue elegido Diputado (Partido Liberal-Conservador) para la circunscripción de Guayama por la Junta Provincial de Puerto Rico, obteniendo 775 votos de 777 votantes, en un censo electoral de 1.125 electores.


title: Antonio Soler Bou

text: En las Elecciones generales de España de 1879 fue elegido Diputado (Partido Liberal-Conservador) para la circunscripción de Humacao (San Luis del Príncipe de la Rivera de Jumacao) por la Junta Provincial de Puerto Rico, obteniendo 118 votos de 225 votantes, en un censo electoral de 252 electores. Renueva en las Elecciones generales de España de 1881, obteniendo esta vez 134 votos de los 134 votantes, en un censo electoral de 219 electores. Reelegido nuevamente en , esta vez por el  por el Partido Español sin Condiciones, obteniendo en esta ocasión 109 votos de 110 votantes, en un censo electoral de 215 electores. Reelegido en las Elecciones generales de España de 1886, esta vez con 115 votos de 117 votantes, en un censo electoral de 212 electores.


title: Antonio Soler Bou

text: En sesión de 20 de febrero de 1890 se participó su fallecimiento, siendo sustituido por Juan José García Gómez.


title: Dead to Rights: Retribution

text: Dead to Rights: Retribution es un videojuego de disparos en tercera persona desarrollado por Volatile Games y publicado por Namco Bandai para las consolas PlayStation 3 y Xbox 360. Fue puesto a la venta en Europa y en América del Norte en abril de 2010, y en Japón en julio del mismo año. Es el cuarto juego de la serie "Dead to Rights", y destaca por ser más oscura y explícitamente violenta que las tres entregas anteriores.


title: Dead to Rights: Retribution

text: A pesar de ser la cuarta entrega de la serie, "Retribution" omite las historias de los tres anteriores títulos. Se trata de un reinicio de la serie, manteniendo los mismos personajes (Jack Slate y el perro Shadow) y el mismo escenario (la ficticia ciudad de Grant City) pero contando una historia totalmente nueva con algunos detalles vistos en el primer videojuego original (como por ejemplo, el asesinato del padre de Jack al inicio de la historia).


title: Dead to Rights: Retribution

text: La historia de "Dead to Rights: Retribution" gira en torno al oficial de policía Jack Slate y su compañero canino Shadow, un perro husky siberiano K-9 de gran lealtad y sentido del deber. Jack es traicionado desde dentro del cuerpo de policía, y su objetivo es descubrir el misterio de esta traición. Junto con Shadow, ambos deben descifrar el complot y la corrupción que asola Grant City, una ciudad conflictiva como pocas, y enfrentarse al Sindicato y a las Triadas, dos bandas muy peligrosas que se están haciendo con el control de la ciudad.


title: Dead to Rights: Retribution

text: El jugador controla a Jack Slate, un oficial de policía experto en combate cuerpo a cuerpo (concretamente, en boxeo) y muy versátil con las armas de fuego. También puede llegar a controlar a su compañero Shadow, el perro, en determinadas misiones específicas para él.


title: Dead to Rights: Retribution

text: La perspectiva del juego es en tercera persona, con la cámara situada sobre el hombro. Jack puede disparar equipándose con un arma de fuego, entre las que se encuentran pistolas, ametralladoras o escopetas. "Retribution" utiliza un sistema de coberturas que permite a Jack parapetarse tras ellas y mantenerse a cubierto en los tiroteos, así como abrir fuego desde ahí. En distancias cortas, Jack puede golpear con varias combinaciones de puñetazos y realizar fintas para esquivar golpes enemigos. También puede agarrar enemigos para utilizarlos como escudos humanos o lanzarlos. A medida que derrota enemigos, un indicador en pantalla se va llenando, lo que permite utilizar el modo "Concentración", que provoca que la acción se ralentice e incrementa la resistencia de Jack y su fuerza física, así como la precisión de su puntería con las armas. Así mismo, el jugador puede dar órdenes a Shadow para que recoja munición del suelo o ataque a algún enemigo cercano. Shadow puede recibir daño y quedar incapacitado. Para que vuelva a estar activo, basta con que el jugador se acerque a él.


title: Dead to Rights: Retribution

text: En determinadas misiones, el jugador tiene total control sobre Shadow y debe superar ciertos objetivos exclusivamente con él. Shadow puede caminar, correr, y avanzar sigilosamente para pillar al enemigo desprevenido y ejecutarlo con una mordedura mortal. Shadow puede utilizar el modo "Instinto" que le permite rastrear a los enemigos y localizarlos a través de las paredes o edificios, para conocer su ubicación exacta.En junio de 2010, Namco puso a disposición de los jugadores un paquete de contenidos extra descargables mediante PlayStation Network (PS3) y Xbox Live (Xbox 360). Estos contenidos son:


title: Dead to Rights: Retribution

text: En la web Metacritic, "Dead to Rights: Retribution" posee una puntuación de 60/100 para la versión de PlayStation 3, y 61/100 para la versión de Xbox 360. La revista IGN puntuó al juego con un 6 / 10, con la conclusión de ser "otro shooter más con momentos divertidos, pero podría estar mejor".


title: Douglas A2D Skyshark

text: El Douglas A2D Skyshark fue un avión de ataque turbohélice creado por la compañía Douglas Aircraft Company para la Armada de los Estados Unidos en los años 1950, como un desarrollo del AD Skyraider de motor radial, pero fue cancelado antes de entrar en servicio debido a la baja fiabilidad del motor empleado.


title: Douglas A2D Skyshark

text: El 25 de junio de 1945, la Oficina de Aeronáutica (BuAer) solicitó a la Douglas Aircraft un avión a hélice con motor de turbina. Se presentaron tres propuestas en el siguiente año y medio: el "D-557A", para usar dos General Electric TG-100 en góndolas alares; el "D-557B", mismo motor, con hélices contrarrotativas; y el "D-557C", para usar el Westinghouse 25D. Estos fueron cancelados, debido a dificultades en el desarrollo del motor, pero la BuAer continuó buscando una solución a los sedientos reactores.


title: Douglas A2D Skyshark

text: El 11 de junio de 1947, Douglas consiguió la carta de intenciones de la Armada por un turbohélice embarcado. La necesidad de operar desde portaaviones de escolta de la clase "Casablanca" dictaba el uso de un turbohélice en lugar de un reactor. Las ventajas de los motores turbohélice sobre los de pistón estaban prácticamente en la relación potencia-peso y la máxima potencia que se podría generar. La ventaja sobre los reactores era que un turbohélice funcionaba cerca del tope de RPM todo el tiempo, y el empuje podía ser generado rápidamente con simplemente cambiar el paso de la hélice.


title: Douglas A2D Skyshark

text: Aunque recordase al AD Skyraider, el "A2D" era un avión totalmente diferente, y como tenía que ser, el Allison XT-40-A2 de 5100 hp tenía más del doble de la potencia que la del R3350 del "Skyraider", con la instalación del XT40 en el Skyshark usando hélices contrarrotativas para aprovechar toda la potencia disponible. El espesor de la raíz alar se redujo, del 17 al 12%, mientras que tanto la altura de la cola como su superficie aumentaron.


title: Douglas A2D Skyshark

text: Los problemas de desarrollo del motor retrasaron el primer vuelo hasta el 26 de mayo de 1950, realizado en la Edwards Air Force Base por George Jansen.


title: Douglas A2D Skyshark

text: El piloto de pruebas de la Armada Cdr. Hugh Wood murió intentando aterrizar el primer prototipo del "XA2D-1", BuNo "122988", el 19 de diciembre de 1950, en su decimoquinto vuelo. Fue incapaz de comprobar el régimen de descenso, resultando en un choque de alto impacto contra la pista. La investigación descubrió que la unidad de potencia de estribor del acoplado motor turbohélice Allison XT40A había fallado y no desembragó, no permitiendo volar al Skyshark con la potencia de la unidad opuesta ni poner las hélices en bandera. Como la sustentación de las alas desapareció, se indujo un régimen de hundimiento fatal. Se añadieron instrumentación adicional y un desacoplador automático al segundo prototipo, pero por la época en que estuvo listo para volar el 3 de abril de 1952, habían pasado dieciséis meses, y siendo desarrollados diseños totalmente a reacción, el programa del "A2D" estaba esencialmente muerto. El tiempo total de vuelo de la célula perdida fue de apenas 20 horas.


title: Douglas A2D Skyshark

text: Allison no pudo entregar un motor de "producción" hasta 1953, y mientras probaba un "XA2D" con ese motor, el piloto de pruebas C. G. "Doc" Livingston salió de un picado y fue sorprendido por un fuerte ruido y cabeceo hacia arriba. Su parabrisas estaba cubierto de aceite y el piloto de seguimiento le dijo que las hélices no estaban. La caja reductora había fallado. Livingston aterrizó exitosamente el avión. En el verano de 1954, el A4D estaba listo para volar. Los portaaviones de escolta estaban siendo retirados, y el tiempo se había acabado para el problemático programa del A2D.


title: Douglas A2D Skyshark

text: Debido en gran parte al fracaso del programa del T40 de producir un motor fiable, el "Skyshark" nunca entró en servicio operacional.


title: Douglas A2D Skyshark

text: Fueron construidos doce Skysharks, dos prototipos y diez aviones de producción. La mayoría fue desguazada o destruida en accidentes, y solo uno sobrevivió.


title: Aguaderas

text: Aguaderas es una pedanía de la ciudad española de Lorca, en la Región de Murcia. Se sitúa a aproximadamente 15 kilómetros al sureste de la capital municipal, y cuenta con una superficie de alrededor de 50 km². Cuenta con 806 habitantes. El poblamiento se caracteriza por su dispersión, sin que exista un núcleo importante de población. La economía de la localidad se basa fundamentalmente en la agricultura y la ganadería.


title: Aguaderas

text: En este territorio tuvo lugar la batalla de Los Alporchones en 1452, entre las tropas del reino nazarí de Granada y las del reino cristiano de Murcia.


title: Aguaderas

text: Las fiestas patronales de la pedanía se celebran el 12 de octubre, en honor a la Virgen del Pilar. También como acto socio cultural el primer domingo de diciembre se celebra en las inmediaciones de la Ermita del Sacristan un Certamen de Folcklore Tradicional el cual es una de las citas obligadas de la música de raíz.


title: Daniel Malhue

text: Daniel Ignacio Malhue Toro (Santiago, Región Metropolitana, Chile, 13 de febrero de 1995) es un futbolista profesional chileno que se desempeña como delantero y actualmente milita en Rodelindo Román de la Segunda División Profesional de Chile, tercera categoría del sistema de ligas chileno.


title: Daniel Malhue

text: Debutó por el equipo albo en un amistoso contra Olimpia de Paraguay en el Estadio Monumental David Arellano, en la goleada del Cacique por 4-0, en la conmemoración de los 23 años del confronte entre colocolinos y olimpistas, por la final de la Copa Libertadores de América 1991, que la ganó precisamente el equipo chileno.


title: Daniel Malhue

text: Su estreno oficial en el primer equipo de Colo-Colo se produjo el 17 de mayo de 2014, en compromiso válido por la Copa Chile 2014-15, donde ingresó a los 68' de juego en reemplazo de Mathías Vidangossy en la derrota alba por 0 a 1 ante Palestino.


El Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez (AMB), también conocido como Aeropuerto Internacional de Santiago o Aeropuerto de Pudahuel , es el principal aeropuerto de Chile, ubicado al noroeste de la ciudad de Santiago, en la comuna de Pudahuel. La terminal es además uno de los asentamientos de la II Brigada Aérea de la Fuerza Aérea de Chile (junto a las bases aéreas de Colina y de Quintero).


title: Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez

text: Fue inaugurado oficialmente hace , el 9 de febrero de 1967 y su categoría OACI es 4F. Debe su nombre a Arturo Merino Benítez, prócer de la aviación del país, fundador del Club Aéreo de Chile, creador de la Línea Aeropostal Santiago-Arica —que daría origen a la Línea Aérea Nacional (LAN, actual LATAM)—, primer comandante en jefe de la Fuerza Aérea de Chile (FACh) y primer subsecretario de Aviación.


text: El aeropuerto es de carácter público, y opera bajo el sistema de concesiones.


text: Actualmente posee 35 puentes de embarque, 26 estacionamientos remotos y de carga y dos pistas de aterrizaje (17L/35R y 17R/35L) capaces de recibir incluso al moderno avión Airbus A380, también las operaciones de carga del Antonov 225.


text: Se ubica entre los más modernos y eficientes de América, convirtiéndose en un importante centro de conexiones de vuelos entre América del Sur, El Caribe, Oceanía, América del Norte, Centroamérica, Europa, Medio Oriente y Asia. Operan gran cantidad de aerolíneas. Es el "hub" o centro de conexión principal de LATAM, Sky Airline, One Airlines, Aerocardal y JetSmart. Este aeropuerto sirve como un importante "hub" para aerolíneas de Oneworld y SkyTeam en Latinoamérica y es, a la vez, la puerta de entrada a Sudamérica desde Oceanía (por cantidad de rutas y vuelos operados). Actualmente se encuentra en construcción la nueva terminal internacional, la cual una vez finalizada será el aeropuerto más grande de Sudamérica y el más moderno de Latinoamérica.  Dada su ubicación geográfica, se destaca por ser para muchas aerolíneas europeas o del resto del mundo (Air France, Air Canada, British, KLM, Iberia, Delta, Level, entre otras) la ruta más larga que operan. La local LATAM comparte lo mismo con las rutas a Australia y próximamente a Alemania. Por otro lado, posee las dos rutas más rentables de toda Sudamérica, que lo conectan con Perú y Brasil. Es el único aeropuerto de América Latina con vuelos a Oceanía y el Pacífico Sur.


text: En 1961, se inició la construcción del "Aeropuerto de Pudahuel", como reemplazo del Aeropuerto Los Cerrillos, que tuvo un costo total de USD 3 mil millones. Se inauguró oficialmente seis años más tarde, el 9 de febrero de 1967. Su pista tenía 3200 metros de largo por 45 metros de ancho, cubriendo una superficie de 144000m². Tenía una capacidad para recibir hasta 6 millones de pasajeros anuales y fue catalogado como un aeropuerto internacional «clase A».


text: El 26 de abril de 1971 existió un proyecto de ley de iniciativa del presidente Salvador Allende para denominar «General del Aire Arturo Merino Benítez», al entonces Aeropuerto Internacional de Pudahuel, pero este hecho sólo se concretó en 1980, durante la dictadura militar: desde ese momento recibió el nombre que actualmente posee. El 19 de marzo de 1980, mediante el Decreto Ley N°3245, con motivo del cincuentenario de la Fuerza Aérea de Chile (FACh), se dispuso que el aeropuerto de Pudahuel se llamara «Aeropuerto Arturo Merino Benítez», en homenaje al organizador de dicha institución, primer Subsecretario de Aviación, fundador de la Línea Aérea Nacional y primer comandante en Jefe de la FACh, e importante precursor de la aviación militar, civil y comercial en Chile.


text: A comienzos de 1994, se construyó la nueva terminal internacional, una de las más modernas de Sudamérica. El antiguo edificio quedó destinado a los vuelos nacionales hasta el año 2001, cuando estos fueron instalados en un nuevo sector contiguo a la terminal internacional.


text: El 27 de febrero de 2010, un terremoto de 8.8 grados en la escala Richter azotó la zona centro-sur del país dejando el aeropuerto inutilizable. Todo su interior quedó devastado e inundado debido al colapso de los sistemas de aire acondicionado y de extinción de incendio. Pese a eso, la estructura se mantuvo intacta a excepción de una pasarela que conecta la terminal en el segundo piso con el exterior que se desplomó. El aeropuerto permaneció totalmente cerrado por algunos días y poco a poco volvió a la actividad normal en carpas ubicadas en el estacionamiento que se utilizaron como salas de embarque y llegadas. Las pistas no sufrieron daños, por lo que la ayuda internacional pudo comenzar a llegar inmediatamente.


text: En abril de 2010, hubo una propuesta por parte de algunos diputados para cambiar el nombre a "Aeropuerto Internacional Pablo Neruda", en honor al poeta chileno ganador del Premio Nobel de Literatura 1971, pero la iniciativa fue rechazada por el Congreso.


text: Desde 1961 hasta 2004, el aeropuerto contó con solo una pista de aterrizaje (17 de norte a sur y 35 de sur a norte). En 2004, se inauguró una nueva pista, paralela a la anterior y 252 metros más larga, con los números identificatorios 17R y 35L y se redesignó la pista antigua como 17L y 35R.


text: Durante 2013, el gobierno anunció la planificación para la remodelación del aeropuerto Arturo Merino Benítez, que permitirá transportar a 30 millones de pasajeros anuales. Esta medida consiste en la construcción de un nuevo terminal, 4 salas de embarque y 25 posiciones de contacto nuevas —10 de ellas podrán recibir aviones de dos pisos—, las que se destinarán a vuelos internacionales. La terminal actual se destinará a vuelos de cabotaje. Nuevo Pudahuel fue el encargado de comenzar a construir el nuevo Terminal Internacional en 2016; esta Terminal iniciará sus operaciones en 2021 y podrá recibir a las más modernas aeronaves, convirtiéndose en uno de los aeropuertos más modernos del mundo. El nuevo edificio será sustentable, es decir, ahorrará hasta un 35% en el consumo energético. Entre otros, minimizará el uso de materiales considerados dañinos para el medioambiente y se recuperará el calor generado por equipos de computación para reinvertirlo en los sistema de calefacción. Además, tendrá un sistema de enfriamiento que funcionará gracias a efectos físicos y que evitarán el gasto de combustible. En tanto, en el exterior del edificio se instalará un gran alero que protegerá al vidrio de la llegada directa de la luz solar durante el verano. En el futuro se contempla también la incorporación de paneles fotovoltaicos.


text: Según datos de SCL Terminal Aéreo Santiago S.A., empresa concesionaria del aeropuerto entre 1998 y 2015, durante 2010 esta terminal aeroportuaria fue utilizado por 10315319 pasajeros, de los cuales 5013867 fueron de vuelos internacionales y 5301452, de vuelos nacionales, mientras que en 2014, el total de pasajeros fue de 16068098, de los cuales 8723476 eran nacionales y 7344622, internacionales. 2019 : pasajeros


text: Los servicios de control aéreo están a cargo de la Dirección General de Aeronáutica Civil. Desde el 7 de julio de 1998 hasta el 30 de septiembre de 2015, la explotación y administración del Aeropuerto Arturo Merino Benítez estuvieron a cargo de la empresa privada SCL Terminal Aéreo de Santiago. Actualmente, la concesión pertenece a Nuevo Pudahuel, una sociedad italo-francesa que lleva a cabo la remodelación del aeropuerto desde 2016, y que quedará a cargo de la operación hasta 2035.


text: El aeropuerto es resguardado en caso de emergencias por el Servicio SSEI (Bomberos de aeropuerto) de la DGAC y el apoyo del Cuerpo de Bomberos de Quinta Normal.


text: La cadena hotelera Holiday Inn finalizó en julio de 2007 la construcción de un hotel que cuenta con conexiones internas con las terminales nacional e internacional, estacionamientos privados y servicios especiales para los pasajeros y huéspedes. El hotel dispone de 112 habitaciones distribuidas en cinco pisos. Tiene restaurante, bar, servicio a la habitación, siete salas de reunión con capacidad de hasta 170 personas, centro físico, piscina cubierta, hidromasaje, dos saunas individuales y conexión de internet inalámbrica "wi-fi" a través de toda la instalación. Actualmente se encuentra en operación.


text: La concesionaria SCL Aeropuerto de Santiago inauguró en noviembre de 2006 nuevos estacionamientos equipados con 2 torres de ascensores en los sectores oriente y poniente que permiten unir el tercer nivel de las terminales nacional e internacional con aquellos. Por otro lado, la construcción de nuevas casetas de prepago, nuevos y más accesos y salidas, estacionamientos techados y nuevos equipos para una atención más rápida y expedita ya están en pleno funcionamiento.


text: Actualmente la concesionaria Nuevo Pudahuel está ampliando los estacionamientos, de los 3.700 estacionamientos existentes a 5.800, incluyendo dos edificios de tres pisos cada uno.


text: En la terminal internacional, el aeropuerto Arturo Merino Benítez cuenta con 5 salones VIP/Pasajero Frecuente.


text: LATAM opera los salones «Mistral» (Entre puertas de embarque 18 y 17) y «Neruda» (Entre puertas de embarque 19 y 20), los cuales prestan servicios a los pasajeros frecuentes de líneas de la alianza Oneworld (Niveles Sapphire y Emerald). Otras líneas aéreas con salones en el Aeropuerto Merino Benítez son Delta Airlines («Delta Sky Club», ubicado en el nivel 2 de la terminal internacional, cerca de la puerta de embarque 17 - Usado por viajeros frecuentes Elite Plus de la alianza SkyTeam), American Airlines («AA Admirals Club», frente a la puerta de embarque 19), Avianca («Salón VIP Avianca», atrás de la tienda “Artesanías Chile”. Este salón sirve para los usuarios de aerolíneas miembro de Star Alliance) y el salón VIP «Pacific Club» (Frente a puerta de embarque 20).


text: En el aeropuerto operan importantes empresas de alquiler de autos. Las internacionales Localiza Rent a Car, Alamo, Avis, Budget, Hertz, Europcar y Sixt, y empresas locales chilenas como Econorent y Rosselot.


text: Desde 2005, el aeropuerto tiene conectividad con la red de autopistas concesionadas de Santiago gracias al enlace entre el terminal aéreo y las autopistas Costanera Norte y Vespucio Norte Express.


text: En 2014, se propuso la creación de una estación intermodal de buses del Sistema de Transporte Público de Santiago junto a la construcción del nuevo aeropuerto.


text: Durante mucho tiempo se ha planteado la posibilidad de extender una línea del Metro de Santiago, o crear una nueva línea que conecte con la red existente. Pese a esto, el costo millonario que tendría, sumado a la actual extensión de la Línea 2 hasta San Bernardo y el inicio de la Línea 7 para descongestionar la Línea 1, hacen imposible por ahora la creación de esta posibilidad.


text: Pese a esto, en el Plan Maestro de Transporte Santiago rumbo al 2025, se deja de manifiesto la posibilidad de construir un "premetro" o tren de cercanía desde alguna de las estaciones de la línea planteada hacia el terminal aéreo.


text: Así mismo, se ha planteado que un futuro proyecto de una línea de tren bala o de cercanía entre Santiago a Valparaíso, podría incluir una estación en el Aeropuerto. Los estudios de prefactibilidad de un tren que conecte en menos de una hora a las 2 principales ciudades del país, así como a sus sistemas de ferrocarriles urbanos (Metro de Santiago y el Merval), arrojan resultados positivos, pero la situación de la industria del ferrocarril en Chile hasta el momento mantiene lejana la idea.


text: Por el Aeropuerto Arturo Merino Benítez transitan actualmente 28 aerolíneas de transporte de pasajeros que operan en total a 16 destinos domésticos y 50 internacionales, además de 14 aerolíneas de carga.


title: Aphodius baeticus

text: Aphodius baeticus es una especie de coleóptero de la familia Scarabaeidae.


title: Aphodius baeticus

text: Habita en la España peninsular y el Magreb.


title: Campeonato Peruano de Fútbol de 1964

text: El Campeonato Peruano de Fútbol de 1964 fue la 48° edición del Campeonato Peruano de Fútbol y la temporada número 38 que fue organizado por la FPF. En el torneo participaron diez clubes. Principalmente se enfrentaron en partidos de ida y vuelta bajo la modalidad de todos contra todos. Después de esto los equipos se dividieron en 2 grupos de 5 equipos: top 5, según los resultados de la primera ronda, jugaron entre sí por el título y los otros cinco jugaron para el descenso. El campeón fue Universitario de Deportes que obtuvo su décimo título.


title: Aphodius castaneus

text: Aphodius castaneus es una especie de coleóptero de la familia Scarabaeidae.


title: Aphodius castaneus

text: Habita en el paleártico: la Europa mediterránea occidental y el Magreb.


title: Kukulkán (desambiguación)

text: Kukulkán es una deidad de la mitología maya. Este nombre también puede referirse a:


title: Bulevar Kukulcán

text: El Bulevar Kukulcán es la principal avenida de la Zona Hotelera de Cancún, Quintana Roo, México.


title: Bulevar Kukulcán

text: Lleva el nombre de una importante deidad de la mitología maya, usualmente identificada con la Serpiente Emplumada.


title: Bulevar Kukulcán

text: Tiene una extensión de 26 kilómetros. Además de servir de acceso a los principales hoteles del balneario, otros edificios significativos que se ubican sobre esta vía son:


title: José Antonio Vera

text: José Antonio Vera Gil (Málaga, 27 de abril de 1959) es un periodista español.


title: José Antonio Vera

text: Nació en Málaga (España), en 1959. Es licenciado en Ciencias de la Información, en la rama de Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Empezó a colaborar a los 17 años en Radio Juventud de Málaga


title: José Antonio Vera

text: También trabajó en esa misma emisora en Madrid, para luego pasar a la redacción central de Radio Cadena Española, así como en el periódico "Sol de España" y la revista "Motor". En 1982 entra en el diario "ABC". Fue jefe de sección de Nacional y redactor jefe del periódico, en el que estuvo en las áreas de Autonomías y Defensa, y desempeñó los puestos de jefe de Nacional, Ediciones Regionales, Información General y Política. Además, en 1991, con motivo de la Guerra del Golfo, fue el coordinador de la información publicada por su periódico sobre el conflicto


title: José Antonio Vera

text: En 1998 acompañó a Luis María Anson en el proyecto de crear el diario La Razón, periódico que comenzó a publicarse en noviembre de ese año y en el que se encargó desde el primer momento de la subdirección de Información. El 28 de julio de 2000 sucedió a Joaquín Vila en la dirección de La Razón, poco después de la llegada como accionistas a la sociedad editora de la editorial Planeta y Media Park. Durante los casi cinco años en los que dirigió el periódico, la difusión pasó de los 35.800 ejemplares a 145.700 (datos de la Oficina de Justificación de la Difusión, OJD). El 19 de enero de 2005 fue relevado al frente de La Razón, puesto para el que fue nombrado José Alejandro Vara, pasando él a ocupar la dirección de Publicaciones del medio y del semanario "A tu salud verde", que recibió una veintena de galardones en ocho años de vida, entre ellos el Premio Jaime I de Periodismo (2007) y el de prensa escrita de la Fundación Biodiversidad (2006). Además, continuó publicando artículos de opinión en el periódico bajo la denominación "Vuelta al ruedo".


title: José Antonio Vera

text: Durante los años que ha desempeñado puestos de responsabilidad en La Razón, ha participado en distintos programas de Radio y TV. En radio participó en Radio España, en "La tarde con Cristina", a cargo de Cristina López Schlichting (COPE) y "La brújula", de Juan Pablo Colmenarejo (Onda Cero). En televisión, en Antena 3, en "El primer café" de Isabel San Sebastián y "La respuesta", de Pedro Piqueras; en TVE en "59 segundos"; y en La 10 en "Curri y Compañía", de Curri Valenzuela (2010-11).


title: José Antonio Vera

text: Colaboró en "El ring", del espacio "Espejo público" de Susana Griso en Antena 3 (desde diciembre de 2006); "Herrera en la Onda", de Carlos Herrera en Onda Cero (desde septiembre de 2004); Telemadrid en "Madrid Opina" y "Alto y claro", de Isabel San Sebastián (de forma casi ininterrumpida desde 2006); Canal 9, Veo TV y 13 TV.


title: José Antonio Vera

text: El 6 de marzo de 2012, fue propuesto por la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) para ocupar la Presidencia de la Agencia EFE, y elegido el 9 de marzo presidente de la Agencia, fecha en la que relevó a Álex Grijelmo. En paralelo a su llegada a la Agencia EFE dejó sus responsabilidades en La Razón y las colaboraciones con otros medios. Como presidente de la Agencia EFE activó en 2012 la puesta en funcionamiento de los portales digitales "EfeSalud" y "Efetur", la línea de información sobre Defensa, la creación de la Escuela de Efe y la publicación del libro "75 años, 75 fotos" sobre el Rey Juan Carlos I. En 2013 promovió la creación de "Efeempresas", "Efemotor", "Efeestilo" y "Efefuturo", la publicación de los libros "Reyes del Periodismo" (con motivo del XXX aniversario de los Premios Rey de España, de EFE), "Sofía 75 años", sobre la Reina Doña Sofía y, en 2014, “Efe 75” (con motivo del 75 aniversario de EFE), y "Felipe VI: La vida del Rey en 100 imágenes".


title: José Antonio Vera

text: También, en 2014, inauguró la nueva sede de la Agencia EFE. en la Avenida de Burgos. El acto, al que asistieron alrededor de setecientas personas y personalidades y vida española, fue presidido por los entonces Príncipes de Asturias, Don Felipe (Felipe VI de España) y Doña Letizia Ortiz. En mayo se inauguró así mismo la exposición "75 años de EFE" en el Matadero de Madrid. La apertura de la muestra la presidieron los entonces Reyes de España, Don Juan Carlos I y Doña Sofía, en el que fue el último acto público de su reinado antes de la abdicación. Las exposiciones de EFE con motivo de su 75 aniversario se sucedieron de forma itinerante por toda España: desde Burgos a Gran Canaria, pasando por Galicia, País Vasco, Cantabria, Valencia y Andalucía. En Barcelona, la Exposición, inaugurada por la vicepresidenta del Gobierno, Soraya Sáenz de Santamaría, estuvo abierta durante 4 meses debido al éxito de público cosechado. También se inauguraron exposiciones en toda América Latina.


title: José Antonio Vera

text: El 15 de marzo de 2016 inauguró el Museo EFE, "Casa de las Noticias", en un acto que presidió el presidente del Gobierno en funciones, Mariano Rajoy, al que asistieron la vicepresidenta en funciones, Soraya Sáenz de Santamaría, y el secretario general de Podemos, Pablo Iglesias, entre otras personalidades del ámbito cultural y político. En el mismo acto se hicieron entrega los II Premios EFE Cultura.


title: José Antonio Vera

text: En noviembre de 2017 logró que EFE fuera considerada Servicio de Interés Económico General (SIEG), tanto por el parlamento español como por la Comisión Europea.


title: José Antonio Vera

text: Como presidente de EFE ha mantenido entrevistas con líderes mundiales como Jeb Bush (USA), Bashar al Asad (Siria), Lula da Silva y Michel Temer (Brasil), Evo Morales (Bolivia), Enrique Peña Nieto (México), Vladímir Putin (Rusia), Ilham Aliyev (Azerbaiyán), Serzh Sargsyan (Armenia), Mauricio Macri (Argentina), Rafael Correa y Lenín Moreno (Ecuador), Juan Manuel Santos (Colombia), Horacio Cartes (Paraguay) y el presidente del Gobierno español, Mariano Rajoy.


title: José Antonio Vera

text: Ha sido jurado de los Premios Princesa de Asturias de Comunicación y Humanidades de 2011 a 2017 y fue nombrado patrono de la Fundación SEPI en 2014, del Instituto Cervantes (2014) y de la Fundación Madrid Vivo (2016).


title: José Antonio Vera

text: Seguidor del Atlético de Madrid, en 2003 coordinó el libro "Atlético ¡porque sí!", durante el centenario del club y el epílogo de "Historia(s) del Atlético de Madrid: los secretos del Calderón", escrito por los periodistas de EFE Jenaro Lorente, Iñaki Dufour de Pablo y Oscar González. También fue articulista habitual de la "Revista Española de Defensa" y "Vivir el vino", y editor de la revista “Carácter" y el diario digital “Debate 21".


title: José Antonio Vera

text: En julio de 2018 cesó como presidente de la Agencia EFE cerrando una etapa de 6 años al frente de esta agencia de noticias.


title: José Antonio Vera

text: En noviembre de 2019, se presentó a las elecciones para presidir la Asociación de la Prensa de Madrid, que perdió frente la candidatura del periodista Juan Caño.


title: José Antonio Vera

text: Actualmente ocupa el puesto de director de publicaciones en el diario La Razón.


title: José Antonio Vera

text: Es autor de los libros "El desarrollo sostenible de España" (2003), un ensayo sobre los peligros que acechan al ecosistema, y "La gran mentira: ¿qué se esconde detrás de la guerra del petróleo?" (2005). En el año 2000 publicó "El corrillo", en 2002 "Digo también", recopilación de artículos publicados en La Razón, y en 2017 "Balas Perdidas", de artículos no políticos en diferentes medios. Es coautor, con diferentes periodistas y escritores, de “En pie de foto: El terrorismo contra la Humanidad", “Prensa y Democracia: 25 aniversario de la Constitución", “Terrorismo, víctimas y medios de comunicación" y "De la Botica a la Farmacia" (2014). También ha prologado el libro de José Manuel Muriel "Esta empresa es un ZOO" (ESIC 2015).


title: José Antonio Vera

text: Además del Premio Jaime I de Periodismo, antes citado, el 30 de junio de 2016 recibió el Premio Eisenhower por parte de la Fundación Eisenhower Fellowships Spain junto al director de El País, Antonio Caño, y los también periodistas Fernando Onega y Ana Rosa Quintana. Con anterioridad este galardón lo recibieron también Juan Luis Cebrián, Pedro J. Ramírez y Gloria Lomana. Asimismo, fue distinguido con la Encomienda de número de la Orden del Mérito Civil.


title: José Antonio Vera

text: A lo largo de su carrera ha recibido el premio de Periodismo Civil 1985 de los galardones Ejército, en junio de 1986, que compartió con Alberto Pozas; la Cruz al Mérito Civil del Ejército del Aire en 2004; el Premio "Agua para todos" de la Región de Murcia de 2004, por su artículo "Desaladoras desoladoras", publicado en julio de 2004; el Premio de la Fundación Bamberg sobre Sanidad (2009); el Premio Ediciones Mayo de Barcelona (2007); el Top-10 Comunicación de las Asociaciones de Comunicación de España y el Panel de Opinión Líder Ibercom-2012 que repite en 2014 con la Distinción de Honor “TOP-10/Cultura y Turismo"; el Máster de Oro Institucional del Real Fórum de Alta Dirección; la placa conmemorativa de los 30 años de la Fundación de Ayuda contra la Drogadicción (FAD); la placa conmemorativa de la Fundación García Cabrerizo por su destacada labor en la divulgación científica en "A Tu Salud Verde" y posteriormente con la creación de EFEFuturo; el Premio Teatro Kapital 2015 por su Trayectoria Profesional y aportación al mundo de la Comunicación, junto a Pedro Piqueras, Paolo Vasile y Enrique Cerezo; y el premio del Instituto para la Excelencia Profesional en 2017 como reconocimiento a su labor profesional y compromiso con la Excelencia, ente otros.


title: José Antonio Vera

text: Como presidente de la Agencia EFE, en mayo de 2015 recibió la Gran Cruz de la Cruz Roja y la Medalla de Oro de Burgos.


title: Renault Trucks T

text: El Renault Trucks T es un camión Larga Distancia (Longhaul) fabricado por Renault Trucks.


title: Renault Trucks T

text: Presentado el 11 de junio de 2013 en el show llamado R/Evolution, responde a la Norma Euro 6 que necesita un filtro antipartículas.


title: Renault Trucks T

text: El camión existe con dos tipos de cabina, todas de concepción francesa. Tiene características de los modelos antiguos Magnum y Premium.


title: Renault Trucks T

text: El primero tip tiene motor diésel de 6 cilindros en línea de inyección directa de a (con el DTI 11: // y con el DTI 13: //).


title: Renault Trucks T

text: El otro tipo tiene un suelo llano llamado Hight Sleeper que sustituyea al Renault Magnum y tiene motores diésel 6 cilindors en línea de inyección directa de a (DTI 13: /).


title: Renault Trucks T

text: El 23 de septiembre de 2014, ganó el premio Camión Internacional del Año 2015 en el Salón IAA celebrado en Hannover.


title: Aphodius coniugatus

text: Aphodius coniugatus es una especie de coleóptero de la familia Scarabaeidae.


title: Aphodius coniugatus

text: Habita en el paleártico: Europa y Oriente Próximo.


title: Mister Olympia 2010

text: El Mister Olympia 2010 fue la edición número 46 del Mister Olympia, la competición de culturistas más importante del mundo, organizada por la Federación Internacional de Fisicoculturismo. El certamen se realizó entre el 23 y 26 septiembre de 2010, en el Centro de Convenciones de Las Vegas, y en el Orleans Arena, Paradise (Nevada). En total, la cantidad estimada para el certamen fue de $ 800 000, de los cuales $ 200 000 se entregaron exclusivamente para el certamen de Mister Olympia 2010. Los diez mejores clasificados en la tabla final de resultados también fueron premiados.


title: Mister Olympia 2010

text: En este certamen, Jay Cutler se mostraba como el competidor a ganar, con experiencia y tres títulos ganados con anterioridad en 2006, 2007 y 2009. Fue una competencia muy reñida, Cutler se enfrentó a Phil Heath en la final, y ganó por la obtención de once puntos, ocho menos que Phil, quien terminó con diecinueve y tercero Branch Warren con treinta y uno. Cutler celebraría el cuarto título en Las Vegas, con amigos y personalidades del culturismo como Ronnie Coleman, Toney Freeman, entre otros. Cutler obtuvo un cheque por $ 200 000, una medalla y la habitual estatua de bronce inspirada en Eugen Sandow.


title: Mister Olympia 2010

text: Con este título, Cutler quedaba en la cuarta posición, como uno de los más ganadores en la historia del Mister Olympia, solo superado por Lee Haney y Ronnie Coleman (ambos con ocho), Arnold Schwarzenegger y Dorian Yates. Sería el último trofeo ganado por Cutler.


title: Mister Olympia 2010

text: El estadounidense Jay Cutler consiguió por cuarta vez el título de Mister Olympia, después de la obtención del mismo en 2006, 2007 y 2009.


title: Salvadorina waigiuensis

text: El ánade papúa, ánade de Papúa o pato de Salvadori (Salvadorina waigiuensis) es una especie de ave anseriforme de la familia Anatidae endémica de Nueva Guinea. Es la única especie del género "Salvadorina". Su nombre científico conmemora al naturalista italiano Tommaso Salvadori. Pertenece a la subfamilia "Tadorninae", la cual también aloja al pato de torrente y al pato azul.


title: Salvadorina waigiuensis

text: Su cabeza y cuello son de color pardo oscuro, y sus partes superiores están listadas en pardo oscuro sobre el mismo fondo blanco que se extiende por las inferiores. Sus patas son anaranjadas y su pico amarillo. Es un habitante esquivo de los arroyos de corrientes rápidas de montaña y lagos alpinos entre 500 y 3.700 m de altitud. Es una de las únicas cuatro especies de patos adaptadas a vivir en ríos con corrientes fuertes, las otras son el pato de torrente, el pato azul y el pato arlequín. Es omnívoro. Ubica su nido cerca del agua, y pone de 2 a 4 huevos en la estación seca. El ánade papúa es la única especie de pato endémica de la isla de Nueva Guinea. Esta considerada una especie vulnerable, y su población total estaría declinando lentamente.


title: Ateneo Catalán de la Clase Obrera

text: El Ateneo Catalán de la Clase Obrera fue una institución fundada en Barcelona (España) el 2 de febrero de 1862 por miembros y simpatizantes catalanes del Partido Progresista con la finalidad de agrupar a los obreros de la ciudad y proporcionarles una formación. Los socios pagaban 4 reales mensuales de cuota y allí se daban clases de cultura general. En 1862 tenía 240 alumnos y 151 en 1865, que cursaban las asignaturas de lectura-escritura, gramática, aritmética y geografía. Estuvo en funcionamiento hasta el golpe de Pavía de enero de 1874.


title: Ateneo Catalán de la Clase Obrera

text: Entre su fundación en 1862 y la Revolución de 1868 que puso fin al reinado de Isabel II el Ateneo fue una institución «donde no hallaron cabida las corrientes de pensamiento radical». Sus protectores progresistas, como ha destacado Josep Termes, imaginaban que «proporcionando algo de conocimientos generales a unos pocos obreros, podría convertirse en una entidad moderadora, regeneradora de la clase obrera». Esta idea la reflejó M. Paxot en el prólogo del "Calendario Popular del Ateneo Catalán de la Clase Obrera. Año 1864" en el que después de afirmar que el profesor de historia se mostraba «amante de la patria, idólatra de las franquicias y del orden público, enemigo de quimeras y sobre todo cristiano», decía: Sin embargo, tras el triunfo de "La Gloriosa" el Ateneo evolucionó en su sentido radical. De allí surgió el núcleo de la sección barcelonesa de la Primera Internacional, que promoverá la fundación de la Federación Regional Española en el Congreso Obrero de Barcelona de 1870, y que estuvo precedido de otro celebrado dos años antes. Los miembros de la FRE-AIT no pagaban por las clases. Josep Termes ha destacado el gran número de ingenieros que había entre el profesorado, que impartían matemáticas, física, química, principios de construcción y ciencias aplicadas a las artes y a la industria. Un abogado enseñaba economía política y estadística, mientras que otras personas impartían lectura, escritura y gramática castellana, teneduría, teoría de los tejidos, francés,historia universal, higiene, caligrafía... También existían una clases de enseñanza elemental para obreras.


title: Ateneo Catalán de la Clase Obrera

text: En el viaje que realizó a Barcelona el Presidente del Poder Ejecutivo de la Primera República Española Estanislao Figueras a principios de marzo de 1873 este visitó el Ateneo siendo nombrado socio de honor. Como muestra de su apoyo Figueras concedió al Ateneo el antiguo convento de San Felipe Neri para que pudiera utilizarlo para desarrollar sus actividades.


title: Ateneo Catalán de la Clase Obrera

text: En otras ciudades españolas existieron entidades parecidas, como el "Fomento de las Artes" de Madrid (fundado en 1847), "La Filantrópica Artística" de Valladolid, "El Porvenir" de Zaragoza, "El Círculo de Artesanos" de Alicante, "El Casino Artístico" de Albacete, "El Círculo de Artesanos" de Cáceres, o el "Ateneo Manresano de la Clase Obrera" de Manresa (fundado en mayo de 1864).


title: Ateneo Catalán de la Clase Obrera

text: El Ateneo desapareció tras el golpe de Pavía de enero de 1874 que puso fin a la República Federal.


title: Casas Baratas de Tarragona

text: Las Casas Baratas de Tarragona son un ejemplo paradigmático de casas baratas construidas en régimen cooperativo y mantenidas o rehabilitadas por sus propietarios. Están situadas en la entrada de la principal vía de comunicación de Tarragona y se conservan tal y como fueron pensadas por sus fundadores.


title: Casas Baratas de Tarragona

text: El conjunto arquitectónico está formado por 35 casas en cuatro hileras de 9 casas (excepto una de 8) unidas por dos calles privadas, Balmes y Emili Morera de Tarragona, y fueron construidas a partir de 1930 por la Cooperativa de Casas Baratas "La Colectiva" que se creó expresamente en 1927 para la construcción de dichas viviendas.


title: Casas Baratas de Tarragona

text: El proyecto constructivo y la dirección de obra fueron efectuados por los arquitectos Manuel Casas Lamolla, José María Monravá López y Francisco Monravá de 1928 a 1935, obteniendo del Ayuntamiento de Tarragona el certificado de habitabilidad y calificación definitiva entre 1934 y 1935, dependiendo de las fases. En 1939 el cambio de régimen obligó a inscribir la cooperativa con la denominación "Cooperativa Sindical de Viviendas protegidas “El Pinar”. En 1946 el Ayuntamiento de Tarragona incorporó las Casas Baratas en el casco urbano de la ciudad.


title: Casas Baratas de Tarragona

text: Actualmente, las 35 casas y las 2 calles privadas (Balmes y Morera) forman un conjunto arquitectónico singular, preservado por la iniciativa privada de sus propietarios.


title: Casas Baratas de Tarragona

text: A raíz de la aprobación del Plan de Ordenación Urbanística Municipal 2007 de la ciudad de Tarragona, que preveía derribarlas para construir edificios de seis plantas, han sido recuperados del olvido más de 3500 documentos del archivo de la comunidad, que se están estudiando conjuntamente, por un equipo interdisciplinario de especialistas de la Universidad de Barcelona y de la Universidad de Tarragona.


title: Strut (álbum de Lenny Kravitz)

text: Strut es el décimo álbum de estudio del músico estadounidense de Lenny Kravitz. Fue lanzado en septiembre de 2014. Por la compañía discográfica "Roxie Records, Kobalt". Es Lenny Kravitz voz, guitarra, batería, bajo y Craig Ross en guitarra en el álbum.


title: Challenger de Szczecin 2014

text: El Pekao Szczecin Open 2014 fue un torneo de tenis profesional jugado en canchas de tierra batida. Se disputó la 22.ª edición del torneo que formó parte del circuito ATP Challenger Tour 2014. Se llevó a cabo en Szczecin, Polonia entre el 8 y el 14 de setiembre de 2014.


title: Challenger de Szczecin 2014

text: Challenger de Szczecin 2014 (individual masculino


title: Challenger de Szczecin 2014

text: Challenger de Szczecin 2014 (dobles masculino


title: Foro Mundial de la Bicicleta

text: El Foro Mundial de la Bicicleta (FMB) es un foro de ciclo-activismo, en donde se discuten problemáticas en relación a la movilidad en bicicleta y al planeamiento de ciudades para las personas. Se realiza desde el 2011 una vez al año en distintas ciudades del mundo. Surge como respuesta al arrollamiento intencional de un automovilista contra los participantes de una Masa Crítica (ciclopaseo/bicicletada) de Porto Alegre que ocurrió el 25 de febrero de 2011. Lo ocurrido fue registrado en vídeo generando manifestaciones de solidaridad en diversas ciudades del mundo y fomentando la discusión sobre la violencia en el tránsito. La primera edición del FMB tuvo lugar exactamente en el primer aniversario del atentado en la ciudad brasilera de Porto Alegre.El FMB se propone discutir estrategias y políticas para: incentivar el uso de la bicicleta en la ciudad, promover la movilidad urbana sostenible, fomentar la integración comunitaria y el bienestar social. También aborda la transformación de espacios urbanos de forma que prioricen a las personas y las relaciones humanas. Además, es una búsqueda del FMB generar reflexiones e intercambios que promuevan la elaboración crítica y cooperativa de conocimientos afines a las problemáticas que aborda.


title: Foro Mundial de la Bicicleta

text: La primera edición del Foro se llevó a cabo del 23 al 26 de febrero de 2012 en Porto Alegre, coincidiendo con el primer aniversario del atropellamiento intencional de ciclistas durante un evento de Masa Crítica en esa misma ciudad.


title: Foro Mundial de la Bicicleta

text: Según los organizadores el evento contó con la participación de 7 mil personas entre conferencistas, talleristas y visitantes de diversos estados y países que participaron en los paneles sobre temas de movilidad urbana, ciclo-activismo, economía, ciclismo deportivo, ciclo turismo y más de 20 talleres relacionados con el universo de la bicicleta. Chris Carlsson, fundador de Masa Crítica en la ciudad de San Francisco, fue el invitado internacional. El evento generó una gran cobertura espontánea en medios, siendo mencionado en más de 50 noticias en periódicos impresos, cerca de 50 menciones en la radio y TV y cerca de 400 menciones en Internet. El éxito del primer evento motivó la realización de una segunda edición, mejorando el debate sobre las necesidades de las ciudades para las personas y el papel que las bicicletas y otros medios de transporte sustentables tienen como motivadores de las transformaciones urbanas y sociales.


title: Foro Mundial de la Bicicleta

text: La segunda edición del FMB se realizó del 21 al 24 de febrero de 2013 bajo el lema de ""Pedalar para transformar"" (Pedalear para transformar). Esta edición, también organizada en Porto Alegre, atrajo más de 7000 personas de todo el mundo y sirvió como estímulo para la discusión de nuevas formas de garantizar más infraestructuras para ciclistas y más seguridad en el tráfico para la población en general. En esta edición se introdujo el financiamiento colectivo de modalidad de micromecenazgo a través del sitio catarse para costear el viaje de los invitados internacionales: Caroline Samponaro, Mona Caron y Amarilis Horta Tricallotis.


title: Foro Mundial de la Bicicleta

text: Se realizó del 13 al 16 de febrero de 2014 en la ciudad de Curitiba


title: Foro Mundial de la Bicicleta

text: La edición de 2014 del FMB utilizó de nuevo el financiamiento colectivo e introdujo la inscripción en línea junto con la presencial con el objetivo de estimar el número de participantes y crear un canal de comunicación entre los mismos. Fueron registradas 1359 inscripciones por Internet y 243 inscripciones presenciales. En total, por tratarse de un evento abierto y completamente gratuito, se estima que el número real de participantes fue muy superior.


title: Foro Mundial de la Bicicleta

text: Durante el evento se registró la participación de 20 de los 26 estados brasileños y por lo menos 10 países diferentes presentando algún trabajo, actividad o conferencia durante el evento. Entre las organizaciones que estuvieron presentes se cuentan: União de Ciclistas do Brasil, Clube de Cicloturismo do Brasil, CicloIguaçu (Paraná), Ciclocidade (Sao Paulo), ViaCiclo Florianópolis (Sanata Catarina), Rodas da Paz (Distrito Federal), Pedala Manaus (Amazonia), BH em Ciclo (Minas Gerais), Transporte Ativo (Río de Janeiro), Associação de ciclismo de Balneário Camboriú e Camboriú (Santa Catarina), Associação Blumenau Pró-ciclovias (Santa Catarina), Associação de Ciclistas de Porto Alegre (Rio Grande do Sul), Ciclovida UFPR y (Boston, EE. UU.) entre otros.


title: Foro Mundial de la Bicicleta

text: Concurrente con el evento se desarrolló el Festival Ciclecine con una nutrida asistencia de los participantes.


title: Foro Mundial de la Bicicleta

text: Se realizó en la ciudad de Medellín, Colombia, del 26 de febrero al 1 de marzo de 2015. Con el lema “Ciudades para Todos“, el 4º Foro Mundial de la Bicicleta se propuso reflexionar sobre cómo las ciudades pueden ser organizadas para el beneficio de toda la ciudadanía, mientras utilizan la bicicleta como un vehículo para el cambio social y la equidad urbana. El encuentro promueve el trabajo de diversos grupos (individuos, colectivos, ONG, empresas, y entidades gubernamentales) que trabajan juntos para lograr un cambio positivo en todos los niveles: individual, local, regional, nacional y mundial. La cuarta edición de este evento superó todas las expectativas convocando a más de 7.000 personas de todo el mundo al evento, lo cual la convirtió en uno de los eventos sobre Bicicletas más grande de la historia.


title: Foro Mundial de la Bicicleta

text: Se realizó en Santiago de Chile en el año de 2016 desde el 31 de marzo al 5 de abril. Bajo el lema "Energía Humana, Poder Ciudadano" las actividades fueron desarrolladas en 4 comunas de la ciudad: Santiago, Maipú, Independencia, El Bosque y en la Región Metropolitana. El cierre del FMB5 se dio con una pedaleada masiva hacia el Palacio de la Moneda, en donde la entonces presidenta Michelle Bachelet recibió en un acto las principales conclusiones y propuestas que surgían desde el foro, para el fomento de la movilidad en bicicleta en la ciudad.


title: Foro Mundial de la Bicicleta

text: Se realizó en la Ciudad de México del 19 al 23 de abril en 2017, teniendo actividades artísticas que fomentan el uso del espacio público por parte de la ciudadanía. En esa edición el lema fue "Ciudades Hechas a Mano" para difundir que debemos Re-Pensar nuestras ciudades y que somos las personas que las habitamos quienes debemos construir el entorno que queremos.


title: Foro Mundial de la Bicicleta

text: Se realizó en los distrito limeños de San Isidro y Miraflores del 22 al 26 de febrero de 2018, teniendo la presencia de más de 130 países y la representación de 3 continentes. Dicho foro incluyó un Foro de niños y aporte a la paridad de género en sus presentaciones, fomentando así un espacio horizontal entre todas y todos los participantes de este evento gratuito. Con el lema "Recuperando la Ciudad" se gestaron todas las iniciativas buscando generar la plataforma para visibilizar lo violenta y agresiva que se tornan las ciudades cuando las políticas no van en torno a las personas y recuperara es una urgencia para vivir en un espacio amigable, seguro y sostenible. Las Charlas Magistrales estuvieron a cargo de: Lotte Bech bajo el título "Creando Ciudades Vivibles", Tomás Echiburú con la ponencia "De la Protesta a la Propuesta”, Peter Norton presentando “Recover the Past, Gain the Future” y Chris Carlsson “Movimiento Ciclista”.


title: Foro Mundial de la Bicicleta

text: Esta edición fue realizada del 24 al 28 de abril de 2019, con actividades por toda la capital ecuatoriana, pero sobre todo con charlas, ponencias y talleres en el Centro de Convenciones Eugenio Espejo. Bajo el lema de "Mingamos", una expresión local que hace referencia al trabajo solidario y en equipo, tuvo más de 2.500 personas inscriptas y más de 200 actividades diferentes. En esta edición se logró trasmitir en vivo toda la asamblea de clausura, en 3 idiomas en simultáneo. En esa instancia se debatieron importantes temas en relación a la continuidad de los FMB y se eligió a Rosario como la sede del FMB10 en 2021. Además, en este FMB se realizó un documento muy importante para la historia de los FMB, que fue el Manifiesto de la Comisión de Mujeres y Disidencias, un trabajo que había comenzado en septiembre de 2017, en el marco de la previa al FMB7 en Lima y que brega por un evento libre de violencias de género, equitativo e interseccional para avanzar hacia una sana convivencia con equidad de géneros.


title: Foro Mundial de la Bicicleta

text: La edición n.° 9 del Foro Mundial de la Bicicleta, por primera vez sería realizada en un país fuera del continente Latinoamericano. El FMB9 se realizó del 18 al 22 de septiembre en la ciudad capital de Nepal, bajo el lema "Ciudades habitables", y aunque era programado para ser realizado en modalidad presencial, debido a la pandemia del COVID-19 que afectó a todo el mundo, el evento debió realizarse en modalidad virtual por completo. No obstante esta situación atípica, fue un duro trabajo el que debió afrontar la comisión que organizaba el FMB9 de pasar a formato virtual todas las actividades pactadas para realizar en el espacio público. Por no poder celebrar la Asamblea de Clausura tal como es prevista en cada Foro, en esta edición no se han podido recibir postulantes para elegir la ciudad sede del FMB11.


title: Foro Mundial de la Bicicleta

text: Se realizará del 15 al 19 de septiembre de 2021, en la ciudad de Rosario . Bajo el lema ""Moviendo Masas"" se propone poder mover grandes masas de personas en torno a la movilidad en bicicleta, haciendo honor y referencia al ejercicio de las masas críticas que dieron origen a los foros mundiales, que son inherentes al ciclismo urbano y a los movimientos sociales. Uno de los principales retos de esta edición es la incertidumbre respecto a la evolución de la pandemia de COVID-19 y de las medidas restricciones sanitarias, con las posibles limitaciones a la circulación. Ante esta situación se plantea un evento híbrido que contemple tanto la presencialidad como las actividades virtuales.