text: Los zelotes eran un partido revolucionario opuesto a la dominación romana, uno de esos partidos que, según Josefo, inspiraron la postura fanática en Jerusalén que llevó a su destrucción en el año 70 d. C. Lucas identifica a Simón, un discípulo, como un «zelote», lo que podría significar que era un miembro del partido zelote (por lo tanto, que habría existido ya durante la vida de Jesús) o por otro lado podría solo significar que era una persona fervorosa. La idea de que Jesús mismo era un zelote no es apoyada por el material sinóptico más antiguo que lo describe.


title: Antecedentes históricos del Nuevo Testamento

text: Existe un registro de solo un sumo sacerdote (Ananus, en el 62) como un saduceo, aunque los estudiosos generalmente asumen que el Sanedrín de Jerusalén estaba dominado por los saduceos. Los fariseos, principalmente académicos y educadores, eran políticamente inactivos, y estudiaban, enseñaban, y adoraban a su manera. Aunque eran populares y respetados, no tenían poder.


text: Durante este período las diferencias teológicas serias emergieron entre los saduceos y los fariseos. Mientras que los saduceos favorecieron una interpretación limitada de la Torá, los fariseos debatieron las nuevas aplicaciones de la ley e idearon formas para que todos los judíos incorporaran prácticas de pureza (hasta ese momento, limitadas al Templo de Jerusalén) en su vida cotidiana. A diferencia de los saduceos, los fariseos también creía en el concepto de la resurrección de los muertos en un futuro, la Edad Mesiánica o el Mundo Venidero. Estas creencias parecen haber influido en la creencia de los cristianos en un Jesús resucitado.


text: Durante este tiempo una variedad de otros movimientos religiosos y grupos escindidos se desarrollaron. Un número de individuos decían ser nuevos profetas, en la tradición de Elías y Eliseo. El Talmud ofrece dos ejemplos de este tipo de obradores de milagros judíos alrededor del tiempo de Jesús. Mishná Taanit 3:8 habla de «Honi, el hacedor de círculos» que, a mediados del siglo I a. C., era famoso por su habilidad para orar con éxito para la lluvia. En una ocasión, cuando Dios no contestó su oración, dibujó un círculo en el polvo, se puso de pie en su interior, e informó a Dios que no se movería hasta que lloviera. Cuando empezó a lloviznar, Honi dijo a Dios que él no estaba satisfecho y que esperaba más lluvia; entonces empezó a llover a cántaros. Él explicó que quería una lluvia tranquila, momento en el que la lluvia se calmó a una lluvia normal.


text: En la generación siguiente, Honi curó al hijo de Gamaliel en la oración (cf. ). Una historia más tardía (en el Talmud de Babilonia, Berakot 33a) habla de un lagarto que solía herir a los transeúntes. Hanina ben Dosa se acercó y puso sus talones sobre su boca; el lagarto le mordió y murió.


text: Estos hombres fueron respetados por su relación con Dios, pero no considerados especialmente santos; sus habilidades eran vistas como algo más incognoscible y no eran consideradas resultado de la observancia ultraestricta de la ley judía. A veces, estos hombres eran dudosos, a menudo respetados, e incluso (según Geza Vermes) eran llamados por sus seguidores como «señor», pero nunca considerados «salvadores» o «mesías».


text: La palabra en español «Mesías» deriva de la palabra hebrea Mashiaj (), que significa «el ungido». Pero esta palabra ha tenido otros significados, por diferentes grupos de personas en diferentes momentos. No podemos asumir de inmediato que cuando los judíos (o de hecho Jesús y sus seguidores) utilizaron la palabra, lo usaron la misma manera que las personas hacen ahora.


text: Para muchos cristianos hoy en día, «Mesías» se refiere al salvador personal y divino de toda la humanidad, una noción apocalíptica de mesías, como el que marcará el comienzo del fin de la historia por la resurrección de los muertos y mediante la ejecución de la sentencia de Dios sobre la humanidad. Esta visión apocalíptica tiene sus orígenes en la cultura judía durante el exilio babilónico y el período del Segundo Templo. Sin embargo, existía al lado una idea nacionalista del Mesías, como uno que defenderá a los judíos contra los opresores extranjeros y los gobernará con justicia, y por derecho divino. Esta visión nacionalista tiene sus orígenes en la Biblia hebrea, y perdura entre los judíos hoy.


text: En la Biblia hebrea, «Mesías» fue utilizado originalmente para referirse a los nombrados oficialmente sumos sacerdotes y reyes. Los esenios y la Mishná, editada en el año 200, utilizaron el término para referirse sobre todo al Sumo Sacerdote. En la época de la ocupación romana, sin embargo, muchos judíos también utilizaron el término para referirse a un descendiente del rey David, que restauraría el reino de Dios (véase ). Así, aunque todos los reyes judíos eran ungidos, no todos los reyes eran considerados mesiánicos. Los reyes asmoneos (162-56 a. C.) no eran descendientes de David, y no pretendieron haber establecido el Reino de Dios. Después de la caída de los asmoneos y la ocupación romana subsecuente, muchos judíos vieron esto como el fin de los días, y esperaban que los romanos de alguna manera caerían o serían reemplazados por un rey judío. Estaban divididos en cuanto a cómo esto podría ocurrir. La mayoría de los judíos creían que su historia estaba gobernada por Dios, lo que significa que incluso la conquista de Judea por los romanos era un acto divino. Por lo tanto, la mayoría de los judíos aceptó la dominación romana (no hubo revuelta mayoría escala hasta el año 66 d. C., aunque hubo una revuelta minoritaria durante el Censo de Quirino), y no buscaron, ni fomentaron, un mesías. Ellos creían que los romanos serían sustituidos por un rey judío solo a través de la intervención divina en un momento de la elección de Dios. La palabra «Mashiaj» llegó a ser utilizada para el que iba a lograr estas cosas.


text: Durante este período, una nueva clase de profetas surgió quienes escucharon volver a Moisés y Josué como heraldos de la liberación nacional. Estos hombres no decían ser mesías, y no se basaban en la fuerza física, pero dieron lugar grandes movimientos de personas (de cientos a miles) para actuar de una manera que, creían, conduciría a Dios para restaurar su reino. Por ejemplo, en el año 36 un samaritano llevó un grupo grande al monte Gerizim, donde creían que Moisés había enterrado los vasos sagrados (haciéndose eco al ascenso de Moisés en el Monte Sinaí). Pilato les cerró el camino y mató a sus líderes. Josefo, quien expresó en otro lugar el prejuicio común de Judea contra los samaritanos, sugirió que estaban armados. Pero los samaritanos sobrevivientes apelaron al legado de Siria, Vitelio, reclamando que estaban desarmados y que las acciones de Pilato eran excesivamente crueles. Según el historiador H.H. Ben-Sasson, Samaria, como parte de la Judea romana, era en cierto sentido un «satélite de Siria». Como resultado, Pilato fue enviado a Roma y finalmente destituido de su cargo de prefecto. Otro ejemplo de profeta fue Teudas, quien en algún momento entre los años 44 y 46 llevó a un gran grupo de gente al río Jordán, que según él podía separarse (haciéndose eco de Moisés en el Mar Rojo y Josué en el río Jordán). Fado, el sucesor de Pilato, les cerró el camino y mató a Teudas. Un «profeta egipcio» (no está claro si el profeta vino de Egipto, o invocaba el origen egipcio de Moisés) llevó a treinta mil personas alrededor del Monte de los Olivos y trató de entrar en Jerusalén hasta que fue detenido por Félix, el procurador después de Fado.


text: Varios grupos también resistieron el "statu quo" por la fuerza de las armas. En muchos casos, estos grupos no tuvieron un programa revolucionario claramente definido; en algunos casos se opusieron más a las élites urbanas que a los romanos en sí. Estos grupos tomaron diferentes formas, con diferentes métodos en el norte que en el sur.


text: Además, bandidos o bandoleros habían estado activos en la región. Los historiadores sociales han sugerido que los bandidos son comunes en las sociedades campesinas, a menudo pobres hombres que se identifican con otros campesinos, pero que tratan de adquirir riqueza y poder político. Cuando Herodes era gobernador militar todavía en Galilea, pasó una buena parte de tiempo luchando contra los bandidos bajo el liderazgo de Ezequías. Estos bandidos formaban en realidad un grupo de campesinos cuyos objetivos eran las élites locales (tanto asmoneos y herodianos) en lugar de Roma. Ventidio Cumano (procurador entre 48-52) a menudo tomó represalias contra el bandolerismo castigando a las comunidades campesinas, que él creía, eran su base de apoyo. Cuando un peregrino galileo en camino a Jerusalén fue asesinado por un samaritano, el jefe de los bandidos Eliezer organizado a los galileos para un contraataque, y Cumano se movió contra los judíos. Un legado de Siria, Cuadrado, intervino y envió varios funcionarios judíos y samaritanos a Roma. El emperador Claudio favoreció el lado judío, y ordenó que los dirigentes samaritanos fueran ejecutados y exiliados, y uno llamado Veler fue decapitado. Por lo tanto, el malestar campesino generalizado de este período no fue dirigido exclusivamente contra Roma, sino que también expresó su descontento contra las élites urbanas y otros grupos; la política romana trató de contener el poder de los bandidos, mientras que cultivaba el apoyo judío.


text: Durante la Gran Revuelta en el 66, Josefo fue enviado a comandar la Galilea. Levantó un ejército principalmente de bandidos locales que saqueaban las cercanas ciudades romanas y griegas (incluidas los ocupadas por las élites judías), incluyendo los centros administrativos de Séforis, Tiberíades y Gabara (a veces Gadara). Esto sugiere que estaban preocupados principalmente por el aumento o insurrección social contra las élites locales, en lugar de una revolución política contra la ocupación romana. Cuando las legiones romanas llegaron de Siria, el ejército de bandidos se desvaneció.


text: Los romanos emplearon una política de tierra quemada en su lucha en el norte, conduciendo a miles de campesinos hacia el sur, hacia Jerusalén. Entre 67 y 68, estos campesinos, tal vez dirigidos por bandidos, formaron un nuevo partido político llamado los zelotes, que creían que un reino independiente debía ser restaurado inmediatamente a través de la fuerza de las armas. No está claro si sus líderes hicieron afirmaciones mesiánicas. Los zelotes encarcelaron a los miembros de la familia herodiana, asesinaron a los antiguos sumos sacerdotes Ananus ben Artanus y Josué ben Gamaliel, y llevaron a juicio a los ciudadanos más ricos. Es posible que ellos creían que estaban purgando elementos, que creían, se habían entregado a los romanos. Pero estas purgas también revelan la gran división social entre campesinos y aristócratas judíos en este momento. Formaron parte de una revolución social: a pesar de que en última instancia ellos perdieron ante los romanos, los grupos de élite como los asmoneos, herodianos y saduceos no volverían a tener el poder en la Judea romana.


text: La mayoría de los historiadores consideran a los Evangelios no como un relato objetivo de Jesús, sino como el producto de hombres que escriben en un período determinado, y lidiando con un particular teológico, así como cuestiones políticas. En concreto, asumen que después de la muerte de Jesús, sus palabras, y las historias sobre él, circularon entre sus seguidores hasta que, en algún momento (a partir de mediados del siglo I) alguien (o un grupo de personas) escribieron sus palabras en griego (documento Q), y alguien editó y organizó las historias sobre su vida en una narrativa histórica, el Evangelio de Marcos. A medida que estos dos documentos circularon entre los cristianos, otras narrativas históricas fueron editadas y organizadas. Los cuatro evangelios atribuidos a Mateo, Marcos, Lucas y Juan eran regionalmente autoritarios para la proto-ortodoxia en el siglo segundo. Algunos historiadores han sugerido que entre la persecución de Nerón a los cristianos en el año 64, y la revuelta judía en el año 66, los cristianos gentiles vieron más lógico el asignar a los judíos, en lugar de los romanos, la responsabilidad de la muerte de Jesús.


text: Por otra parte, al igual que el judaísmo rabínico fue en parte la respuesta de los fariseos a su reconocimiento de que el Templo no sería reconstruido en su vida, el cristianismo refleja el reconocimiento de los primeros cristianos que la Segunda Venida de Cristo y el establecimiento del reino de Dios en la tierra no iba a suceder en sus vidas. El análisis crítico de los Evangelios implica, al menos en parte, una consideración de cómo estas preocupaciones afectan los relatos de los Evangelios de Jesús.


text: Según el historiador Paula Fredriksen (1988: 5), los eruditos críticos se basan en cuatro criterios básicos para la extrapolación de un «auténtico» relato histórico de Jesús de las fuentes del Nuevo Testamento:Como observa Fredriksen, estos criterios no garantizan una reconstrucción histórica precisa. Sin embargo, argumenta:


text: Si algo destaca en los evangelios que es claramente no está en los intereses de la iglesia tardía del siglo I (comentarios despectivos sobre los gentiles, por ejemplo, o declaraciones explícitas sobre el inminente fin del mundo), entonces tiene una demanda más fuerte a la autenticidad de otro modo. Dicho brevemente, algo vergonzoso es probablemente anterior. (1988: 6).


text: Para el 66 d. C., el descontento judío con Roma había intensificado. Al principio, los sacerdotes trataron de reprimir la rebelión, incluso llamando a los fariseos por ayuda. Después de la guarnición romana no pudo detener a los helenistas profanar una sinagoga en Cesarea, el sumo sacerdote suspendió el pago del tributo, iniciándose la Gran Revuelta Judía.


text: Después de la revuelta judía contra la dominación romana en el año 66 d. C., los romanos destruyeron prácticamente Jerusalén. Tras una segunda revuelta, a los judíos no se les permitió entrar en la ciudad de Jerusalén, excepto para el día de Tisha b'Av, y un mayor culto judío quedó prohibido por Roma. El Imperio instituyó el "Fiscus judaicus", a los que pagaban el impuesto se les permitió continuar las prácticas judías. Después de la destrucción de Jerusalén y la expulsión de los judíos, el culto judío dejó de ser organizado centralmente alrededor del Templo, la oración tomó el lugar de sacrificio y el culto fue reconstruido alrededor de rabinos que actuaron como maestros y líderes de las comunidades individuales (véase Diáspora judía y concilio de Jamnia).


text: En el 70 el Templo fue destruido. La destrucción del Segundo Templo fue una experiencia profundamente traumática para los judíos, que ahora se enfrentaban con preguntas difíciles y de mayor alcance:


text: La forma como respondieron la gente éstas cuestiones dependía en gran medida de su posición antes de la revuelta. Pero la destrucción del Segundo Templo por los romanos no solo poner fin a la revuelta: marcó el fin de una era. Los revolucionarios como los zelotes habían sido aplastados por los romanos, y tenía poca credibilidad (los últimos zelotes murieron en Masada en el 73). Los saduceos, cuyas enseñanzas fueron tan estrechamente conectadas con el culto del Templo, desaparecieron. Los esenios también desaparecieron, quizá porque sus enseñanzas de alguna manera divergieron de los temas de los tiempos, ya que la destrucción del Segundo Templo no tenía ninguna consecuencia para ellos; precisamente por esta razón, eran de poca importancia a la gran mayoría de los judíos.


text: Dos grupos organizados se mantuvieron: los primeros cristianos y los fariseos. Algunos estudiosos, como Daniel Boyarin y Paula Fredricksen, sugieren que fue en este tiempo, cuando los cristianos y los fariseos estaban compitiendo por el liderazgo del pueblo judío, que los escritos de los debates entre Jesús y los apóstoles con los fariseos y los pasajes anti-farisaicos se escribieron y se incorporaron en el Nuevo Testamento.


text: Durante el siglo I hubo varias sectas judías: los fariseos, saduceos, zelotes, esenios y los cristianos. Las enseñanzas de los fariseos, que vieron la "halajá" (ley judía) como un medio por el cual la gente común podría relacionarse con lo sagrado en su vida cotidiana, les proporcionaron una posición desde la cual dar respuesta a los cuatro desafíos de una manera significativa a la gran mayoría de judíos. Los saduceos rechazaban la inspiración divina de los Profetas y los Escritos, confiando solo en la Torá como inspirada divinamente. En consecuencia, un número de otros principios básicos de sistema de creencias de los fariseos, fueron desestimados por los saduceos.


text: Después de la destrucción del Segundo Templo en el año 70, el sectarismo vino en gran medida a su fin. El cristianismo sobrevivió, pero rompió con el judaísmo y se convirtió en una religión separada; los fariseos sobrevivieron en forma del judaísmo rabínico, hoy en día, conocido simplemente como «judaísmo». Durante este periodo, Roma gobernó Judea a través de un procurador en Cesarea y un patriarca judío. Un exlíder fariseo, Yohanan ben Zakai, fue nombrado el primer patriarca (la palabra hebrea, "Nasí", también significa príncipe o presidente), y se restableció el Sanedrín en Jamnia bajo control farisaico. En lugar de dar el diezmo a los sacerdotes y sacrificar ofrendas en el templo, los rabinos instruyó a los judíos dar dinero a organizaciones benéficas locales y estudiar en las sinagogas, así como para pagar el "Fiscus judaicus".


text: En 132, el emperador Adriano amenazó con reconstruir Jerusalén como una ciudad pagana dedicada a Júpiter, llamada Aelia Capitolina. Algunos de los principales sabios del Sanedrín apoyaron una rebelión (y, por un breve tiempo, un estado independiente), dirigido por Simon bar Kozeba (también llamado Bar Kojba, o «hijo de la estrella»); algunos, como Akiva ben Iosef, creían que Bar Kojba era el "mesías", o «ungido». Hasta este momento, un número de cristianos eran todavía parte de la comunidad judía. Sin embargo, ellos no apoyaron ni participaron en la revuelta. Ya sea porque no tenían ningún deseo de luchar, o porque no podían soportar un segundo mesías, además de Jesús, o por el duro trato dado por Bar Kojba durante su breve reinado; estos cristianos también dejaron la comunidad judía en esta época. Tradicionalmente se cree que los cristianos de Jerusalén esperaron el fin de las guerras judeo-romanas en Pella, en la Decápolis.


text: Esta revuelta terminó en 135, cuando fueron derrotados Bar Kojba y su ejército. Según un midrash, además de Bar Kojba, los romanos torturaron y ejecutaron a diez principales miembros del Sanedrín. El relato también afirma que esta era la devolución tardía de la culpabilidad de los diez hermanos que secuestraron a José y lo vendieron como esclavo. Es posible que este relato represente una respuesta farisaica a la narración cristiana de la crucifixión de Jesús; en ambos los romanos castigan brutalmente a los rebeldes, que aceptan su tortura como expiación por los crímenes de los demás.


text: Después de la represión de la revuelta la gran mayoría de los judíos fueron enviados al exilio; poco después (alrededor de 200), Yehudah Hanasí editó conjuntamente juicios y tradiciones en un código de autoridad, la Mishná. Esto marca la transformación del judaísmo fariseo en el judaísmo rabínico. Aunque los rabinos remontan sus orígenes a los fariseos, el judaísmo rabínico, sin embargo, implicaba un rechazo radical a ciertos elementos de fariseísmo, elementos que eran básicos para el judaísmo del Segundo Templo. Los fariseos habían sido partidarios. Los miembros de diferentes sectas sostuvieron entre sí discusiones por la exactitud de sus respectivas interpretaciones, sobre todo los sabios Hilel y Shamai. Después de la destrucción del Segundo Templo, estas divisiones sectarias terminaron. El término «fariseo» ya no se utilizó, no solo porque era un término más frecuentemente utilizado por los no fariseos, sino también porque el término era explícitamente sectario. Los rabinos afirmaban el liderazgo sobre todos los judíos, y se añadió a la Amidá el "Birkat haMinim" (véase concilio de Jamnia), una oración que, en parte, clama: «Alabado eres Tú, oh Señor, que destruyes a los enemigos y derrota a los arrogantes», y que se entiende como un rechazo de los sectarios y sectarismo. Este cambio en ningún caso resolvió los conflictos sobre la interpretación de la Torá; más bien, trasladó los debates entre sectas a los debates dentro del judaísmo rabínico.


title: Roberto Cruz Castro

text: Roberto Ramsés Cruz Castro Es un empresario y analista político sinaloense, originario de Los Mochis. Es nieto de Roberto Cruz, general revolucionario. Actualmente desempeña el cargo de Presidente de la Mesa directiva en el Congreso del Estado de Sinaloa


title: Roberto Cruz Castro

text: Tras obtener su título de Licenciado en Economía, ha realizado estudios en Prácticas Parlamentarias y Derecho Legislativo en Bruselas, París, Estocolmo y Luxemburgo, becado por el Parlamento Europeo. También tiene Maestría en Prospectiva Estratégica, realizados en la Escuela de Graduados en Administración Pública del Instituto Tecnológico de Estudios Superiores de Monterrey.


title: Roberto Cruz Castro

text: Además de empresario, ha incursionado en la administración pública. Fungió como Asesor de las siete comisiones de Relaciones Exteriores en el H. Senado de la República, Jefe de Asesores del área de análisis económico y presupuesto de la Mesa Directiva de la H. Cámara de Diputados, Director de Enlace Político de la Secretaría de Relaciones Exteriores con el H. Congreso de la Unión y Coordinador de Enlace Legislativo de la Secretaría de Educación Pública Federal.


title: Roberto Cruz Castro

text: A nivel estatal, ha sido Coordinador General de Asesores y Secretario de Desarrollo Económico del Gobierno del Estado de Sinaloa. Catedrático en las materias de Derecho Legislativo y Campañas Políticas en la Universidad de Monterrey, y en Políticas Públicas en la Universidad Autónoma de Sinaloa


title: Roberto Cruz Castro

text: En radio ha tenido espacio como analista así como en diversos eventos académicos ha dado charlas sobre temas de economía, política y sociología.


title: Danilo Pereira

text: Danilo formó parte de la selección portuguesa que disputó el Campeonato Europeo de la UEFA Sub-19 2010. Actualmente disputa con su selección la Copa Mundial de Fútbol Sub-20 de 2011 donde es uno de los pilares de su equipo. Sus buenas actuaciones le permitieron ser elegido como uno de los diez candidatos a ganar el balón de oro como mejor jugador del campeonato.


title: Danilo Pereira

text: "Actualizado al último partido disputado el ."


title: Mario Margulis

text: Mario Margulis es un sociólogo argentino.


title: Mario Margulis

text: Se graduó en sociología en la Universidad de Buenos Aires. Fue durante 10 años profesor e investigador de El Colegio de México. Posteriormente fue profesor titular de la materia Sociología de la Cultura y primer decano de la Facultad de Ciencias Sociales (UBA), fundada en 1988.


title: Crossed Swords

text: Crossed Swords es un videojuego del género hack & slash y action RPG para arcade desarrollado por Alfa Denshi y publicado por SNK para Neo Geo MVS en 1990 y Neo Geo AES en 1991. Su gameplay es similar al FPS y beat 'em up de SNK de 1990, "The Super Spy", pero con elementos de rol.


title: Crossed Swords

text: El juego tiene un cooperativo gameplay de dos jugadores en la misma pantalla. La perspectiva del juego puede ser considerada en primera persona o tercera-persona. El juego fue la inspiración del juego de 2010 Gladiador. Una secuela del juego llamado "Crossed Swords 2" se lanzó en Japón el 2 de mayo de 1995 para Neo-Geo CD, y es uno de los pocos juegos diseñados específicamente para Neo-Geo CD.


title: Crossed Swords

text: Crossed Swords requiere movimientos muy coordinados para progresar. La regla básica para el juego es defender antes que atacar. El jugador lleva arma y escudo. El ataque puede ser normal o con empujón. Un ataque mágico también puede ser utilizado. Los caminos a través del juego son varios y el jugador tiene una opción para pasar del primer al segundo capítulo libremente.


title: Crossed Swords

text: En la tierra encantada de Belkana todo iba bien hasta que criaturas hostiles comenzaron a campar a por sus mieses. Además, desde lo más profundo de las montañas de Graisia, el Demonio Warlord Nausizz surgió y dirigió los ataques contra los pueblos. Aun así, un guerrero valiente llamado "The Knight of the Journey" llegó dispuesto a poner paz. Después de liberar Caterdragon, el caballero se dirigió al Castillo Pulista, cuando esta de charla con el rey un caballero negro secuestra a la princesa. El caballero va superando niveles y finalmente llega al Mundo del Diablo. A lo largo del juego es ayudado por los leales del reino. Como Nausizz es una especie de demonio honorable, queda impresionado con el progreso del caballero, así que devuelve a la princesa. Al final el caballero se queda a vivir en la corte. La paz puede volver a Belkana.


title: Crossed Swords

text: Cuando se lanzó Crossed Swords, "Famicom Tsūshin" puntuó la versión Neo Geo del juego con 24 puntos de 40.


title: Viaducto Valle-Coche

text: El Viaducto Valle-Coche es una estructura en inaugurada en diciembre de 2015 en el Municipio Libertador al oeste del Distrito Metropolitano de Caracas, específicamente en la Autopista Valle-Coche.


title: Viaducto Valle-Coche

text: Su construcción se inició en marzo de 2015 y fue prevista su inauguración para el último trimestre de ese mismo año, cuando se concluyó se convirtió en el viaducto carretero más largo de Venezuela con 3 kilómetros de largo. Forma parte de las obras de ampliación de 7 km de la referida autopista (que incluye además un elevado que conecta sobre Bus Caracas, 1 puente sobre el río Valle y 2 puentes al lado del distribuidor El Pulpo), Consta de una autopista de 4 carriles y entre 14,6 y 14,8 metros de ancho que pasa por encima del Distribuidor La Bandera y el Puente Los Chaguaramos y con pilotes enterrados a 15 metros de profundidad. Para su edificación se usaron 4000 trabajadores y 2.100 millones de Bs. Beneficiará a unos 250 mil usuarios principalmente a los habitantes que provienen de los Altos Mirandinos, del Valle, del Tuy, del sur de Caracas y de Ciudad Tiuna.


title: Viaducto Valle-Coche

text: Poco después de su inauguración en febrero de 2016 fue cerrado por un breve tiempo para reparar algunas juntas de dilatación.


title: Rainbow Bridge (álbum)

text: Rainbow Bridge es un álbum del músico estadounidense Jimi Hendrix. Se trata del segundo álbum póstumo del guitarrista y recoge grabaciones efectuadas fundamentalmente en 1969 y 1970 tras la separación de la banda The Jimi Hendrix Experience.


title: Rainbow Bridge (álbum)

text: Rainbow Bridge continúa la línea iniciada con The Cry of Love, primer disco póstumo de Jimi Hendrix, recogiendo las grabaciones en las que el artista estuvo trabajando poco antes de su fallecimiento y que proyectaba publicar como álbum doble bajo el título de "First Rays of the New Rising Sun". En la mayor parte de estas grabaciones, Hendrix estuvo acompañado por el batería Mitch Mitchell y el bajista Billy Cox.


title: Rainbow Bridge (álbum)

text: Todas las canciones fueron compuestas y arregladas por el propio Hendrix, a excepción de "The Star-Spangled Banner", el himno nacional norteamericano. "Look Over Yonder" fue grabada en octubre de 1968. "Hear My Train A Comin" recoge una grabación en vivo en el Berkeley Community Theatre, el 30 de mayo de 1970. El resto de temas fueron registrados en 1969 y 1970 en Nueva York entre los Record Plant Studios y los Electric Lady Studios.


title: Rainbow Bridge (álbum)

text: El lanzamiento del álbum tuvo lugar en octubre de 1971. Reprise Records se encargó de la publicación en Estados Unidos, donde alcanzó el puesto 15 en las listas de ventas. En el Reino Unido llegó a la posición número 16. En el resto del mundo, el álbum fue distribuido por Polydor. En Noruega el álbum alcanzó el puesto 16 en las listas de ventas, mientras que en Suiza alcanzó el octavo lugar en la clasificación. El título Rainbow Bridge no fue elegido por los productores, Mitchell y Eddie Kramer, sino más bien por la compañía discográfica por razones contractuales. Tampoco las canciones del álbum coinciden con las de la película homónima de 1971. El 16 de septiembre de 2014 fue reeditado en versión CD.


title: Fermín Málaga

text: Fermín Málaga Santolalla (Cajamarca, 21 de julio de 1869 - Lima, 26 de diciembre de 1964) fue un destacado empresario minero y político peruano.


title: Fermín Málaga

text: Nació en Cajamarca, hijo de Genaro Eleodoro Málaga Noriega y Mercedes Santolalla Iglesias. Realizó sus estudios escolares en el Colegio Nacional de San Ramón de Cajamarca y en Liceo Peruano de Lima.


title: Fermín Málaga

text: Ingresó a la Escuela Nacional de Ingenieros, de donde se graduó como Ingeniero Civil y de Minas.


title: Fermín Málaga

text: Trabajó para la Casa Hilbock Kunze & Co. en la mina Santa Lucía en Hualgayoc, así como en la planta de lixiviación "La Tahona" en la misma provincia. Debido a ello, se especializó en tratamiento de minerales sulfurados de plata y cobre.


title: Fermín Málaga

text: En 1896, dirigió la explotación de las minas de Chanca y la planta de lixiviación de Gasuna.


title: Fermín Málaga

text: Dirigió los trabajos de las minas y planta de lixiviación de Santa Rosa en Santiago de Chuco.


title: Fermín Málaga

text: Fue socio del industrial Teodoro González Otoya. Se hizo cargo de la dirección de las minas de Algamarca de la Provincia de Cajabamba y construyó la Planta de lixiviación de Araqueda.


title: Fermín Málaga

text: Se casó con Clorinda Bravo Bresani, con quien tuvo 6 hijos: Clorinda, María, Mercedes, Lucila, Fermín y Luis.


title: Fermín Málaga

text: Fue Presidente de la Sociedad de Ingenieros (1921).


title: Fermín Málaga

text: Fue Presidente de la Sociedad geológica del Perú (1927-1928).


title: Fermín Málaga

text: Falleció en diciembre de 1964.


title: Fermín Málaga

text: En 1901 fue elegido diputado por la Provincia de Cajabamba siendo reelegido en 1907 y en 1913. Posteriormente, durante el oncenio de Leguía fue nuevamente reelegido como diputado para la Asamblea Nacional de ese año que tuvo por objeto emitir una nueva constitución, la Constitución de 1920. Luego se mantuvo como diputado ordinario hasta 1924, siendo reelegido ese mismo año y en 1929 hasta el fin del Oncenio de Leguía. Durante su gestión, fue primer secretario de la Cámara de Diputados en 1905, presidente de las comisiones de Presupuesto, Minería y Ferrocarriles.


title: Fermín Málaga

text: En 1912 el presidente Guillermo Billinghurst Angulo lo nombró Ministro de Fomento.


title: Fermín Málaga

text: Dentro de sus obras se encuentran los proyectos del Ferrocarril Lima-Lurín, obras de irrigación en Lambayeque y proyectos de ley sobre irrigación que se convertirían en ley.


title: Fermín Málaga

text: Renunció al ministerio en 1913.


title: Fermín Málaga

text: En el Gobierno de Augusto Leguía fue nombrado Ministro de Guerra (1924).


title: Fermín Málaga

text: Fue Ministro de Marina de 1925 a 1928.


title: Plebiscito constitucional de Egipto de 1971

text: Un plebiscito constitucional fue realizado en Egipto el 11 de septiembre de 1971. Los cambios a la Constitución de Egipto fueron aprobados con el 99,98% de los votos, con una participación del 95,1%


title: Ferrocarril en Francia

text: En Francia, el transporte ferroviario destaca por un claro predominio del tráfico de pasajeros, que acaparan, en particular, los trenes de alta velocidad, en relación con el tráfico de mercancías. La Société nationale des chemins de fer français (SNCF), que se beneficia de su situación de cuasi-monopolio en la explotación de servicios de la red ferroviaria nacional, administrada por SNCF Réseau, es, asimismo, la segunda empresa ferroviaria europea por transporte de viajeros, con 72.200 millones de viajeros por kilómetro; por otra parte, es la quinta por transporte de mercancías, con 46.800 millones de toneladas por kilómetro en 2002.


title: Ferrocarril en Francia

text: La historia de los ferrocarriles franceses comienza a principios del siglo XIX. Consta de siete grandes fases que poseen en común una fuerte voluntad política del Estado en cuanto a su planificación y los medios utilizados. Sin embargo, Francia contó durante mucho tiempo con un importante trazado ferroviario secundario que pertenecía a compañías privadas, tanto de ancho métrico como de vía estrecha.


title: Ferrocarril en Francia

text: La primera línea de ferrocarril francesa obtuvo su concesión el 26 de febrero de 1823, por ordenanza del rey Luis XVIII: se trata de la línea de Saint-Étienne a Andrézieux, con una longitud de 23 kilómetros, concedida a perpetuidad a Louis-Antoine Beaunier y de Louis de Gallois para el transporte de hulla. Esta línea comenzó a funcionar el 30 de junio de 1827 y es, pues, la primera en Europa continental; la tracción de los vagones se realizaba mediante caballos. La línea Saint-Étienne - Lyon, con una longitud de 58 kilómetros, se concedió el 7 de junio de 1826 a los hermanos Seguin y permaneció abierta desde 1830 hasta 1832. Desde 1831, fecha en la que comienza el transporte de pasajeros en Francia, esta línea también admitió viajeros. En 1834 entraron en funcionamiento convoyes directos desde Roanne a Lyon por Saint-Étienne; más de 140 km en total.


title: Ferrocarril en Francia

text: Sin embargo, para popularizar exitosamente el ferrocarril, era necesaria la creación de una línea de transporte de pasajeros cuyo punto de partida se encontrara en la capital. Así se hizo el 24 de agosto de 1837, gracias a los hermanos Pereire, con la inauguración de la línea París - Saint-Germain-en-Laye, de una longitud de 19 km atravesados en 25 minutos y cuya construcción corrió a cargo del ingeniero Eugène Flachat. Entre 1839 y 1840, se abrieron al público las líneas Versalles - y Versalles -orilla izquierda Finalmente, en 1838, Baptiste Alexis Victor Legrand diseña el trazado radial de grandes líneas con centro en París, que se conoce como «Estrella de Legrand», similar a la red de caminos del siglo XVIII y que ejerció una fuerte influencia sobre la geografía económica y social francesa. Cabe destacar que Legrand reemprendió la memoria que Pierre Michel Moisson Desroches envió a Napoleón en 1814.


title: Ferrocarril en Francia

text: El 11 de junio de 1842, la «Ley relativa al establecimiento de las grandes líneas ferroviarias» (en francés: "Loi relative à l'établissement des grandes lignes de chemin de fer en France"), o «Mapa» del ferrocarril, fija el régimen ferroviario francés y crea un modelo original de cooperación público-privada. El Estado se convierte en propietario de los terrenos escogidos para el trazado de las vías y financia la construcción de las infraestructuras (puentes, túneles y edificios). Concede su uso a las compañías que construyen las superestructuras (vías férreas, instalaciones), invierten en el material rodante y disponen de un monopolio de explotación de sus líneas.


title: Ferrocarril en Francia

text: Desde entonces, la red se desarrolló rápidamente, en particular a partir del Segundo Imperio. A mediados de los años 1850 ya era posible, desde París, llegar a Bayona, Toulouse, Clermont-Ferrand, Marsella, Basilea o incluso Dunkerque. Diez años más tarde, el trazado comenzó a tomar forma de malla, con las primeras líneas transversales. Poco a poco, las fusiones y nuevas compras sucesivas de compañías originan el reparto de la red entre seis grandes compañías: Compagnie des chemins de fer du Nord; Compagnie des chemins de fer de l'Est; Compagnie des chemins de fer de l'Ouest; Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée; Compagnie du Chemin de fer de Paris à Orléans y Compagnie des Chemins de fer du Midi. De todas ellas, solamente la última no prestaba servicio a la capital. Paralelamente, las redes de interés local nacen entre finales del siglo XIX y principios del siglo XX, pero cierran sus puertas a partir de los años 1930 a causa de su lentitud y de la competencia del transporte por carretera.


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text: El 31 de agosto de 1937, un decreto-ley aprueba la nacionalización del trazado ferroviario y una Convención que da lugar a la fundación de la SNCF. Esta se hace efectiva el 1 de enero de 1938, con el estatus de una sociedad de economía mixta de la que el Estado posee la mayoría. Las concesiones y los activos (a excepción del dominio privado) se transfieren a la nueva sociedad. Se nombra a Pierre Guinand primer presidente de la SNCF. El 1 de enero de 1983, a la expiración de la convención de 1937, el estatus de la SNCF se transforma, por lo que pasa a ser un «establecimiento público de carácter industrial y comercial» (en francés: "Établissement public à caractère industriel et commercial"), aunque manteniendo sus siglas originales, SNCF. Estas medidas se insertan en el cuadro de la «Ley de orientación sobre los transportes interiores» (en francés: "Loi d'orientation sur les transports intérieurs"; abreviado LOTI) de 30 de diciembre de 1982.


title: Ferrocarril en Francia

text: Mientras que los servicios de pasajeros de la SNCF se estancaron durante los Treinta Gloriosos frente a la competencia del automóvil y del avión, se observa un repunte del tráfico ferroviario a partir de los años 1980. Este crecimiento se debe, en primer lugar, al desarrollo de la red de alta velocidad desde el lanzamiento del TGV en la línea París - Lyon en 1981. Por otro lado, también se debe al aumento del tráfico de trenes regionales (TER) desde las primeras firmas de convenios entre la SNCF y las distintas regiones francesas a finales de los años 1990.


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text: En los últimos años de las décadas de 1990 y 2000 se implantan las reformas previstas por la Unión Europea, entre las que se encuentra la separación entre infraestructura y explotación, lo que llevó a la creación de Réseau ferré de France (RFF) en 1997 y a la separación de las actividades de la SNCF en tres departamentos: «Grandes Líneas y Transporte Público» (en francés: "Grandes Lignes et Transport public"), para pasajeros; «Mercancías» (en francés: "Fret") e «Infraestructura» (en francés: "Infrastructure"). En este último departamento, Réseau ferré de France delega la explotación y el mantenimiento de la red. También se hace realidad otra gran medida: la liberalización del transporte, con el fin del monopolio de la SNCF para mercancías en dos etapas, en 2003 y 2006.


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text: El 1 de enero de 2015 nace SNCF Réseau como consecuencia de la fusión de Réseau ferré de France (RFF), SNCF Infra y Direction de la circulation ferroviaire (DCF).


title: Ferrocarril en Francia

text: Una particularidad que presenta el trazado ferroviario francés es que está, en gran medida, centralizado en torno a París. La ley del 11 de junio de 1842 ("Loi relative à l'établissement des grandes lignes de chemin de fer en France"), cuya aplicación condujo a la implantación de una red conocida como «Estrella de Legrand» (por el nombre del Director general de Puentes y Calzadas que la diseñó), dibujó a grandes rasgos la arquitectura que aún hoy conserva el trazado ferroviario francés. La ley, que determinó la construcción de numerosas líneas con una disposición radial con centro en París, solo les añadía dos líneas transversales: una que unía el Rin y el Mediterráneo y otra que unía el Atlántico y el Mediterráneo.


title: Ferrocarril en Francia

text: Esta arquitectura la encontramos, a grandes rasgos, aún hoy: las grandes líneas del trazado están mayoritariamente orientadas hacia París, mientras que las líneas transversales que cuentan con el equipamiento óptimo son raras. Por esta razón, las seis principales estaciones de París son las seis primeras de Francia en términos de frecuentación.


title: Ferrocarril en Francia

text: Las principales líneas de la red clásica son: A estas radiales se añaden otros trayectos transversales importantes que realizan diversas líneas: A este tramo básico se añaden las líneas de importancia media (línea de Cévennes, Transversal pirenaica...) o puramente regional (línea Alès - Bessèges, Blanc-Argent...).


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text: Aunque la Compagnie du Midi haya experimentado e implantado en sus líneas un sistema de corriente alterna con tensión de 12 000 voltios y frecuencia 16 2/3 Hz, hoy en día el trazado ferroviario nacional está dominado por dos sistemas de electrificación: El primero es el sistema histórico, implantado según las directivas del Estado en 1920, que equipó la mayoría de las líneas de las redes suroeste y sureste. La electrificación se desarrolló en un primer momento en el sur, donde es más fácil producir electricidad a partir de energía hidroeléctrica, gracias al relieve montañoso de la zona y a que los principales yacimientos de carbón se situaban en la parte norte del país.


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text: El segundo, cuyas pruebas comenzaron en 1950 en la «estrella de Saboya» (línea Aix-les-Bains - Annemasse), y que después se desarrolló a mayor escala en la transversal noreste entre Valenciennes y Thionville, lo mantienen la mayoría de nuevas electrificaciones y lo utilizan, en particular, todas las líneas de alta velocidad. Sin embargo, hasta los años 1980, las electrificaciones se realizaron en corriente continua de 1 500 V en el sur (margen derecha del Ródano, Burdeos - Montauban, Narbona - Portbou) para que las «fronteras eléctricas» no se multiplicaran, en una época en la que las locomotoras con doble corriente todavía no eran mayoritarias.


title: Ferrocarril en Francia

text: Otros tipos de corriente, como, por ejemplo, la corriente continua con tensión entre 750 y 850 V con captación mediante tercer raíl, todavía se usan en algunas líneas secundarias, así como en las redes de metro y de tranvía.


title: Ferrocarril en Francia

text: Hoy, el 80 % del tráfico de mercancías y el 90 % del tráfico de pasajeros circulan sobre los 15 164 km de líneas electrificadas. A excepción de algunos «islotes» de la sección con un fuerte tráfico que todavía usan tracción diésel, solo se puede justificar la electrificación de las líneas para asegurar la continuidad eléctrica, o para proyectos particulares: por ejemplo, el itinerario de circunvalación de mercancías.


title: Ferrocarril en Francia

text: En las líneas de alta velocidad la señalización está integrada en cabina y funciona en los sistemas TVM 300 y 430. En las demás líneas se realiza mediante señales luminosas implantadas en el borde de la vía que dependen del bloqueo (bloqueo manual, bloqueo automático luminoso, BAPR). Y, finalmente, en algunas líneas poco frecuentadas se encuentra todavía una señalización mecánica. La velocidad se controla mediante sistema KVB.


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text: Con la uniformización de la señalización ferroviaria en Europa, las líneas de alta velocidad y algunos ejes importantes de mercancías serán provistos de señalización ERTMS.


title: Ferrocarril en Francia

text: En el marco del desarrollo de la red de TGV, el trazado ferroviario francés ha visto nacer, desde hace unos treinta años, una red de líneas de alta velocidad (LAV) especialmente diseñadas para la circulación de trenes de alta velocidad. En efecto, el TGV posee una característica original en comparación con su homólogo japonés, el Shinkansen: es capaz de circular a la vez en líneas dedicadas y en líneas preexistentes, que se comparten con los servicios ferroviarios tradicionales.


title: Ferrocarril en Francia

text: La primera LAV francesa es la línea de alta velocidad París-Lyon, que conecta desde 1981 la aglomeración parisina a la de Lyon. Entre 1992 y 2000 se vio prolongada hasta el Mediterráneo por las líneas de alta velocidad Ródano-Alpes y Méditerranée. Entre 1989 y 1990, a su vez, la línea de alta velocidad Atlantique conectó París con las aglomeraciones de Mans y de Tours, con servicios de LAV que continúan hasta las principales ciudades del arco atlántico; en 1993, la línea de alta velocidad Nord conectó la metrópoli parisina con Lille y con el Eurotúnel, antes de que un ramal hacia Bruselas se abriera en 1997. Finalmente, la inauguración de una línea de interconexión en Île-de-France entre 1994 y 1996, la de la línea de alta velocidad Est, que conecta desde 2007 París y Lorena, y la línea de alta velocidad Rin-Ródano en 2011, condujo a la red francesa de LAV de hoy. Otras líneas se encuentran en construcción o proyectadas, como la línea de alta velocidad Sud Europa Atlántico.


title: Ferrocarril en Francia

text: Desde su origen, estas líneas se distinguieron del trazado clásico por diversas particularidades. Aunque el radio de las curvas sea, en general, muy elevado, su perfil, por el contrario, es comparable al de una línea de montaña (la LAV París-Lyon admite pendientes de hasta el 35 ‰), lo que se hizo posible gracias a que por estas líneas solo circulan trenes de pasajeros y a la preponderancia de la alta velocidad en relación con el ferrocarril convencional. Además, estas líneas están equipadas con un sistema de señalización en cabina denominado "transmission voie-machine" (TVM); el tiempo de permanencia una señal lateral en el campo de visión del conductor se reduce considerablemente cuando el tren circula a gran velocidad. Estas características, a las que hay que añadir el uso de raíles, de traviesas y de catenarias más efectivas, explican el elevado precio de estas líneas, estimado en 2007 en 1700 millones de euros por cada cien kilómetros, de media.


title: Ferrocarril en Francia

text: En el trazado ferroviario francés existen numerosas estaciones, paradas o simples apeaderos.


title: Ferrocarril en Francia

text: Las estaciones de pasajeros administradas por la SNCF se clasifican en cinco categorías: A fecha de 1 de enero de 2009, la SNCF administraba 3 054 estaciones. Las 168 mayores, llamadas estaciones de Grandes Líneas ("gares grandes lignes"), se administran desde la "direction des Gares et de l'Escale (DDGE)". Las demás se administran desde la sección "Proximités": 2 506 estaciones TER y 380 estaciones Transilien


title: Ferrocarril en Francia

text: Existen también estaciones que no dependen de la SNCF. Además de las 67 estaciones RER de la RATP, hay que mencionar, por ejemplo, las 50 estaciones y apeaderos de la línea de Niza a Digne, administrada por Chemins de fer de Provence, o la estación de Audun-le-Tiche, por Chemins de fer luxemburgeois.


title: Ferrocarril en Francia

text: El material rodante ferroviario posee una vida media útil de treinta a cuarenta años. Con todo, el parque de vehículos actual de la SNCF es muy variado, aunque tiende, sin embargo, a disminuir debido a un esfuerzo global y coordinado de estandarización.


title: Ferrocarril en Francia

text: Al material de la SNCF hay que añadir el material de las nuevas empresas de mercancías y de las compañías extranjeras que penetran en Francia.


title: Ferrocarril en Francia

text: Finalmente, hay que destacar que, en el dominio de las mercancías, numerosos vagones son propiedades de empresas variadas, por lo general prestatarios específicos como GEFCO o SGW, o directamente de los transportistas.


title: Ferrocarril en Francia

text: Las empresas Lyria, Thalys y Eurostar circulan con versiones reservadas para los TGV internacionales entre Francia y Alemania, Suiza, Bélgica, el Reino Unido y los Países Bajos.


title: Ferrocarril en Francia

text: Diversos trenes nocturnos, principalmente alemanes, españoles e italianos.


title: Ferrocarril en Francia

text: Los trenes Trans-Europ-Express (TEE) desaparecieron en los años 1980, víctimas de la competencia con el transporte aéreo. La implantación de servicios internacionales mediante TGV permitió al ferrocarril abrirse paso en importantes nichos de mercado internacionales desde Francia. Con todo, todavía permanecen algunos trayectos con trenes nocturnos clásicos, ya sea hacia España (diferente ancho de vía), ya sea hacia Italia o hacia Alemania y Europa central (distancias importantes).


title: Ferrocarril en Francia

text: La mayoría de servicios de pasajeros que conectan Francia con sus vecinos europeos están asegurados por la SNCF o por agrupaciones asociadas con la SNCF. Se trata de: Los TGV TMST (de "TransMancheSuperTrain") de la compañía Eurostar conectan la estación de Saint Pancras en Londres con París en 2 h 15 m, y con Lille en 1 h 20 m. Los TGV PBA y PBKA de la compañía Thalys conectan, por su parte, París con Bruselas, Colonia y Ámsterdam en 1 h 22 m, 3 h 18 m y 3 h 13 m, respectivamente. De ahí que Eurostar posea una cuota de mercado superior al 70 % entre París y Londres, y que Thalys ya no tenga competencia aérea en el trayecto París - Bruselas.


title: Ferrocarril en Francia

text: Tras el reparto por actividades, SNCF decidió separar sus actividades más rentables de los servicios que le ocasionaban pérdidas. Este reparto, que se hizo efectivo desde principios de 2005, ha conducido a la creación de las actividades «Voyages France Europe» (VFE), que comprenden también los trenes internacionales, los TGV.


title: Ferrocarril en Francia

text: Excepto 7 semirramales de TGV específicamente equipados para el transporte del correo y utilizados por La Poste entre París y Cavaillon (Vaucluse), los TGV aseguran exclusivamente el transporte de pasajeros. Cuando circulan en Francia, los explota la SNCF. Cuando el TGV circula entre Francia y otro país, entonces se explota en exclusiva (hacia España o Italia) o con socios de la SNCF: Eurostar, Thalys, Lyria o Alleo.


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text: En Francia, Intercités (IC, antiguo Corail Intercités) es la marca creada por la SNCF en enero de 2006 para revalorizar los trenes de media distancia, utilizando coches Corail renovados por la SNCF o las distintas regiones francesas, según las líneas. Esta marca no debe confundirse ni con los rápidos Inter-City de los ferrocarriles británicos, creadores del nombre, ni con los IC alemanes (Intercity, rápidos clásicos entre ciudades), ni, por supuesto, con los ICE, es decir, los InterCityExpress, trenes alemanes de alta velocidad que conectan distintas ciudades.


title: Ferrocarril en Francia

text: Los Téoz entraron en servicio en 2003. Solo circulan en tres líneas en Francia. De manera contraria a los Corails, es preciso reservar plaza y el precio de viaje es algo más elevado que en un tren normal, pues los Téoz ofrecen más confort y servicios a los pasajeros. Además, solo efectúan paradas en pocas estaciones, en comparación con los trenes Corail clásicos. Las líneas a las que prestan servicio son París - Moulins - Clermont-Ferrand y París - Limoges - Toulouse - Montpellier - Burdeos - Marsella - Niza.


title: Ferrocarril en Francia

text: La marca Lunéa, lanzada por la SNCF a finales de 2004, se asemeja al conjunto de los trenes nocturnos nacionales, a excepción de los asegurados por TGV, así como otros trenes especiales. La red ofrece una gama bastante amplia de destinos con salida en París, así como algunos enlaces transversales. Estos trenes ofrecen tres tipos de comodidades: salas provistas de asientos reclinables, compartimientos con camas de segunda clase (6 personas) y de primera clase (4 personas). No existen coches-cama.


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text: En mayo de 2010, la SNCF lanzó un nuevo servicio de bajo precio denominado Téoz Eco, que posee la particularidad de utilizar los trenes nocturnos para trayectos diurnos.


title: Ferrocarril en Francia

text: La anterior "Direction des Transports Publics, Régionaux et Locaux" (DTPRL) de la SNCF, redenominada SNCF Proximités, agrupa las actividades regionales TER y Transilien para Île-de-France.


title: Ferrocarril en Francia

text: En un principio existían tres clases, pero la tercera clase desapareció a partir del mes de mayo de 1956. Desde entonces, solo existen la primera clase, que cuenta con compartimentos de seis plazas; y la segunda clase. Los vagones de tercera clase se reconvirtieron en los vagones de segunda.


title: Ferrocarril en Francia

text: La primera y segunda clases están presentes en la mayoría de los trenes, pero en los Transiliens (área metropolitana de París, en Île-de-France) y algunos Trainsport Express Régional circulan trenes de clase única (segunda). También existieron en el pasado trenes exclusivamente de primera clase, como el Trans-Europ-Express.


title: Ferrocarril en Francia

text: La principal diferencia entre la primera y la segunda clase era menor en los trenes de grandes líneas: algo más de espacio y 3 asientos por fila en vez de 4. Con los nuevos TGV de Christian Lacroix y Téoz llegó un avance muy esperado: tomas eléctricas en el asiento en primera clase y en determinados espacios en segunda. Con la multiplicación de las tarifas "Prem's" (premium), la primera clase es cada vez más accesible económicamente.


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text: Se trata, esencialmente, de las redes de metro y de tranvía de las grandes ciudades. Existen numerosas líneas que aseguran servicios suburbanos que forman parte del trazado nacional y que son explotadas por la SNCF.


title: Ferrocarril en Francia

text: Se trata, históricamente, del primer medio de transporte ferroviario urbano en Francia. Las redes de tranvía se desarrollaron en numerosas aglomeraciones a lo largo de la segunda mitad del siglo XIX y hasta los primeros años del siglo XX.


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text: Sin embargo, estas redes desaparecieron casi por completo a partir de los años 1930, y especialmente tras la guerra, en beneficio del automóvil. El último tranvía circuló en París en 1937. Solo las redes de Lille-Roubaix-Tourcoing, Marsella y Saint-Étienne se mantuvieron, mas cada una de ellas con una sola línea.


title: Ferrocarril en Francia

text: Un renovado interés por el tranvía, debido a la congestión del centro de las ciudades y a las crisis del petróleo, nace en los años 1970. El concurso Cavaillé, organizado en 1975 por el secretario de Estado de Transportes del mismo nombre, persigue diseñar un tranvía moderno para su implantación en ocho ciudades francesas. Con todo, fue Nantes, que no formaba parte de las ocho ciudades seleccionadas, la primera en instaurar en 1985 una línea de tranvía moderno. Tras esto vino el desarrollo de este medio de transporte, con el que hoy en día cuentan 22 ciudades francesas, sin contar las redes extranjeras con una parte de su recorrido en el territorio nacional.


title: Ferrocarril en Francia

text: Además, después se vio aparecer una nueva forma de explotación intermedia entre tren y tranvía, el tren-tram, con líneas transfronterizas entre Sarrebruck (frontera francoalemana) y Sarreguemines, en territorio francés, desde 1997; y la línea entre Génova y Bellegarde desde 2001.


title: Ferrocarril en Francia

text: En Francia, el metro de París domina en número de líneas, kilómetros de vías y pasajeros transportados, con lo que representa por sí solo el 63 % de la longitud total de las líneas del país. Inaugurado en 1900, fue la única red en activo hasta 1974, fecha de apertura de la primera línea del metro de Lyon, seguida en poco tiempo por el metro de Marsella en 1977.


title: Ferrocarril en Francia

text: Las nuevas redes son todavía muy primitivas y se recurre cada vez más a un tipo de metro automático llamado Vehículo automático ligero (VAL), instaurado por Matra Transport, hoy Siemens Transportation Systems. Es el caso de la red de Lille, la primera del mundo en utilizar esta tecnología en 1983, pero también el de las redes de Toulouse y Rennes; los dos aeropuertos parisinos, París-Orly y París-Charles de Gaulle también cuentan con una línea cada uno, Orlyval y CDGVAL, respectivamente. A destacar que, además de las redes de VAL, existen otras tres líneas de metro automático entre las redes anteriores, las líneas 1 y 14 del metro de París, y la línea D del metro de Lyon.


title: Ferrocarril en Francia

text: En París y en Île-de-France, la empresa explotadora de la red de metro es la RATP desde 1949, bajo un régimen denominado "régie". Desde que entró en vigor la «ley SRU» ("loi relative à la solidarité et au renouvellement urbains"), la RATP está autorizada a intervenir en la explotación de las redes nacionales y del extranjero.


title: Ferrocarril en Francia

text: En el territorio nacional, la explotación de las redes se realiza a menudo bajo un régimen de concesiones renovadas periódicamente, que se convocan mediante ofertas. Los grupos que se reparten este mercado son: Las redes de Marsella y Toulouse se explotan mediante "régies" autónomos, la RTM ("Régie des transports de Marseille") y Tisséo réseau urbain, respectivamente.


title: Ferrocarril en Francia

text: Se trata, sobre todo, de líneas aisladas, a menudo de ancho métrico, más que de verdaderas redes. A menudo se explotan bajo regímenes de concesiones de servicios públicos concedidas por colectividades locales. Hoy en día desempeñan un papel marginal, sobre todo en el transporte de pasajeros, y en su mayoría se pueden catalogar como trenes turísticos. Muchas de estas líneas dejaron de prestar sus servicios normales en los años 1950-1960, y algunas de ellas se explotan con trenes turísticos.


title: Ferrocarril en Francia

text: Las dos principales redes que garantizan un servicio normal son: Chemins de fer de Provence, explotadas por Chemins de fer et transport automobile (CFTA), filial de Connex; y Chemins de fer de Corse, explotadas por la SNCF.


title: Ferrocarril en Francia

text: En el ámbito económico, las redes turísticas son actividades que nacen gracias al turismo. Son administradas por empresas, y, en numerosos casos, por asociaciones, a menudo benéficas. Asimismo, los miembros de las asociaciones dedicadas a esto son grandes aficionados al ferrocarril.


title: Ferrocarril en Francia

text: La SNCF explota también líneas TER denominadas «turísticas»: son líneas TER que atraviesan a menudo paisajes interesantes, y en los que se propone una tarifa turística.


title: Ferrocarril en Francia

text: En el futuro, en principio en verano de 2009, deberá instaurarse la Autoridad de regulación de las actividades ferroviarias ("Autorité de Régulation des Activités Ferroviaires", Araf), reguladora del sector de los transportes ferroviarios. La función de este organismo será salvaguardar la rentabilidad del transporte por ferrocarril, una vez que la SNCF entre en concurso para el transporte de pasajeros. Las asociaciones de usuarios, especialmente la FNAUT ("Fédération nationale des associations d'usagers des transports"): representados en las reuniones de concertación, hacen llegar las preguntas y las críticas de los usuarios respecto a la organización del servicio ferroviario.


title: Ferrocarril en Francia

text: La industria ferroviaria francesa facturó en 2006 un volumen de negocios de 3 300 millones de euros.


title: Ferrocarril en Francia

text: Dos sociedades que figuran entre los líderes mundiales se reparten la mayoría del mercado: Aunque competitivos, estos grupos también trabajan juntos en ocasiones en algunos consorcios, como en el caso de la comercialización de los trenes MF 2000 de la RATP, o bien se subcontratan recíprocamente una parte de las compras.


title: Ferrocarril en Francia

text: Alstom Transport era el proveedor histórico y casi exclusivo, hasta hace relativamente poco tiempo, de la SNCF para el material motor, y lo es aún para los TGV y para algunos tipos de trenes regionales, como los nuevos «Regiolis». Sin embargo, Bombardier Transport entró con fuerza en el mercado con la compra de automotores de gran capacidad ("Autorail grande capacité", AGC) en 1999 (700 trenes), y de los trenes NAT para el Transilien en 2006 (172 trenes en firme, más 200 opcionales).


title: Ferrocarril en Francia

text: Alstom Transport recibió pedidos recientes de trenes-tram y de automotores TER; en los próximos años se llevará a cabo la renovación del parque TGV de primera generación.


title: Arabo Bakary

text: Arabo Bakary Yerima (Maroua, Región del Extremo Norte, Camerún; 20 de mayo de 1994) es un futbolista camerunés. Juega de delantero y su equipo actual es el Caracas Fútbol Club de la Primera División de Venezuela.


title: Arabo Bakary

text: Sus inicios en el fútbol fueron en la "Aspire Academy Qatar" donde permaneció hasta el 2009, cuando partió rumbo a Paraguay al Club Libertad donde jugó la categoría Sub-17, donde quedaron campeones 5 veces (3 veces el apertura, 2 veces el clasusura); y también estuvo en la división reserva o Sub-20 donde participó en la Copa Libertadores Sub-20 en su edición de 2011 donde llegaron hasta la instancia de cuartos de final. Durante su estadía en Libertad jugó en 21 encuentros, 18 como titular y anotó 18 goles.


title: Arabo Bakary

text: Ficha de Bakary Arabo


title: San Onofre (título cardenalicio)

text: San Onofre del Janículo ("Sant'Onofrio al Gianicolo" en italiano) es un título cardenalicio erigido por el papa León X el tras el consistorio celebrado el 1 de julio en el que había aumentado de forma notable el número de cardenales.


title: San Onofre (título cardenalicio)

text: Inicialmente fue creado como diaconía (por tanto, atribuido a cardenales diáconos, el título fue transformado en parroquia por el papa Sixto V el en la constitución apostólica "Religiosa". Fue después atribuida a cardenales presbíteros.


title: San Onofre (título cardenalicio)

text: La iglesia de Sant'Onofrio al Gianicolo a la que se le atribuye el título, está dedicada a Onofre el anacoreta, ermitaño de la Tebaida de Egipto en el siglo IV.


title: Saint-Hugues

text: Saint-Hugues es un municipio de la provincia de Quebec, Canadá. Está ubicado en el condado regional de Les Maskoutains y a su vez, en la región administrativa de Montérégie. Hace parte de las circunscripciones electorales de Saint-Hyacinthe a nivel provincial y de Saint-Hyacinthe−Bagot a nivel federal.


title: Saint-Hugues

text: Saint-Hugues se encuentra ubicada en las coordenadas . Según Statistics Canada, tiene una superficie total de 83,84 km² y es una de las 1134 localidades en las que está dividido administrativamente el territorio de la provincia de Quebec.


title: Saint-Hugues

text: Según el censo de 2011, había 1292 personas residiendo en este municipio con una densidad poblacional de 15,4 hab./km². Los datos del censo mostraron que de las 1310 personas censadas en 2006, en 2011 hubo una disminución poblacional de 18 habitantes (-1,4%). El número total de inmuebles particulares resultó de 536 con una densidad de 6,39 inmuebles por km². El número total de viviendas particulares que se encontraban ocupadas por residentes habituales fue de 508.


title: Suzuki GSF250 y GSF400

text: Lanzadas en 1989, la Suzuki GSF250 y la Suzuki GSF400 son motocicletas de calle naked, enfriadas por líquido, 4 cilindros en línea transversal derivados de las motocicletas GSX-R250 y GSX-R400, montados como parte del chasis de acero tipo trellis con un solo amortiguador trasero. Aparte de los motores y la transmisión las "baby Bandits" comparten muchas de sus partes. Ediciones limitadas tienen un carenado estilo "retro". Los modelos 'N' tienen manubrios desarmables. Los modelos "GSF" y "Bandit" se usan a través de la serie completa dependiendo de la geografía y el año.


title: Suzuki GSF250 y GSF400

text: La primera generación de GSF250 (GJ74A) produce , mientras que la GSF400 (GK75A) produce . La GSF400 maneja la potencia extra con una cadena 525 (más resistente por ser de un calibre mayor que la 520) y doble disco para el freno delantero (un disco en EE. UU.), comparado con una cadena 520 y disco simple en la llanta delantera de la GSF250.


title: Suzuki GSF250 y GSF400

text: De 1991, la GSF400V recibió alimentación de combustible de tiempo variable a través de los balancines controlados por solenoide a un árbol de levas suplementario. Aunque es común que se conozca a estos modelos como "GSF400V-V", la '-V' solo denota a la Suzuki del año 1997. Las motocicletas de admisión variable se reconocen por el motor cubierto rojo y a veces cubierto de gris claro. La GSF250V arribó posteriormente en 1995.


title: Suzuki GSF250 y GSF400

text: En 1992, ajustes al motor mejoraron el torque en las revoluciones medias a cambio de una disminución en la potencia máxima a para la GSF400 y para la GSF250.


title: Suzuki GSF250 y GSF400

text: En 1995, la segunda generación de motocicletas GSF250V (GJ77A) y GSF400(V) (GK7AA) introdujeron actualizaciones significativas, que incluían nuevos estilo, tanque, filtro de aire, brazo llanta trasera, escape, controles, asiento, consola, etc.


title: Suzuki GSF250 y GSF400

text: Modelos GSF250 Modelos GSF400


title: Suzuki GSF600

text: La Suzuki Bandit 600 o Suzuki GSF600 fue un modelo de motocicleta tipo naked parte de la línea de motocicletas Bandit fabricada por Suzuki de 1995 hasta el año 2003.


Suzuki GSF600


title: Suzuki GSF600

text: La naked GSF600 N Bandit fue presentada en febrero.  Estaba basada en el estilo de la preexistente Suzuki GSF400 Bandit, pero con un motor resintonizado tomado de la GSX600. Las 600 Bandits venían con un estrella frontal de 15 dientes y estrella trasera de 48 dientes conectados por una cadena 530V 110.


title: Suzuki GSF600

text: El modelo carenado 'S' fue introducido, conocido como "carenado bikini" por lo pequeño.


title: Suzuki GSF600

text: Cambios menores: Interruptor de clutch de modo que hay que presionar el clutch para poder arrancar la motocicleta y calentador en los carburadores.


title: Suzuki GSF600

text: En el modelo N se agregaron carriles para que el pasajero se sujetara. El modelo S sin cambios.


title: Suzuki GSF600

text: Presentación de defensa trasera absorbedora de choques, la suspensión tenía ajuste de rebote y precarga.


title: Suzuki GSF600

text: Los primeros cambios mayores fueron hechos este año.2001


title: Suzuki GSF600

text: Sin cambios significativos.


title: Suzuki GSF600

text: Se vuelve estándar el medidor de combustible.


title: Suzuki GSF600

text: 2004 Último año de venta de la 600. Cambio del silencioso del escape por otro más grande y silencioso.


title: Saint-Ignace-de-Stanbridge

text: Saint-Ignace-de-Stanbridge es un municipio de la provincia de Quebec, Canadá. Está ubicado en el condado regional de Brome-Missisquoi y a su vez, en la región administrativa de Montérégie. Hace parte de las circunscripciones electorales de Brome-Missisquoi a nivel provincial y de Brome−Missisquoi a nivel federal.


title: Saint-Ignace-de-Stanbridge

text: Saint-Ignace-de-Stanbridge se encuentra ubicada en las coordenadas . Según Statistics Canada, tiene una superficie total de 69,16 km² y es una de las 1134 localidades en las que está dividido administrativamente el territorio de la provincia de Quebec.


title: Saint-Ignace-de-Stanbridge

text: Según el censo de 2011, había 638 personas residiendo en este municipio con una densidad poblacional de 9,2 hab./km². Los datos del censo mostraron que de las 631 personas censadas en 2006, en 2011 hubo un aumento poblacional de 7 habitantes (1,1%). El número total de inmuebles particulares resultó de 256 con una densidad de 3,7 inmuebles por km². El número total de viviendas particulares que se encontraban ocupadas por residentes habituales fue de 245.


title: Gonzalo Maldonado

text: Gonzalo Maldonado (Lima, Provincia de Lima, Perú, 18 de mayo de 1994) es un futbolista peruano. Juega de delantero y su equipo actual es Regatas Lima que participa en la Copa Perú. Tiene .


title: Gonzalo Maldonado

text: Maldonado fue formado en las divisiones menores del Club de Regatas Lima y en 2012 pasó a Universitario de Deportes. Desde el año 2014 alterna entre el equipo profesional y el equipo de reservas. Hizo su debut profesional el 16 de febrero de 2014 en la derrota de su club por 1-0 ante la Universidad César Vallejo en la primera fecha del Torneo del Inca 2014. Su debut oficial en primera división se produjo el 6 de julio de 2014 en el empate 0-0 ante Unión Comercio por la quinta jornada del Torneo Apertura 2014. En agosto de 2015 decidió rescindir su contrato con Universitario de Deportes para fichar por Melgar de Arequipa.


title: Gonzalo Maldonado

text: Ha sido internacional con la selección de fútbol sub-22 del Perú, con la cual disputó los Juegos Panamericanos de 2015 realizados en Toronto.


title: Segunda ofensiva de Palmira

text: La Segunda ofensiva de Palmira es una operación lanzada por el Ejército Árabe Sirio en julio de 2015, con el objetivo de recapturar la ciudad de Tadmur, conocida por las ruinas de Palmira.


title: Segunda ofensiva de Palmira

text: En mayo de 2015, el grupo terrorista Estado Islámico se hizo con el control de Palmira y sus alrededores tras una gran ofensiva.


title: Segunda ofensiva de Palmira

text: Entre los días 15 y 22 de junio, el Ejército recapturó el campo petrolífero de Jazal y abrió una línea de aprovisionamiento desde el campo hacia las ciudades en manos del gobierno, con lo cual, las fuerzas leales al presidente Al Assad se encontraban a sólo 10 km de Palmira, aunque esto no fue el comienzo de una contraofensiva a gran escala. Los terroristas, posiblemente como medida de prevención ante una eventual avanzada siria, minaron el sitio arqueológico de Palmira, que son Patrimonio de la Humanidad.


title: Segunda ofensiva de Palmira

text: El 8 de julio, el Ejército, con respaldo de la Fuerza Aérea y la Fuerza de Defensa Nacional, dieron inicio a una ofensiva para recuperar Palmira, y para el día siguiente se encontraban a 4 o 5 km de la ciudad. Las fuerzas armadas se hicieron con un área de 15 km al oeste de Palmira, y recapturaron Nuzl Hayal y Tal al-Marmala, a 10 km del centro de la ciudad.


title: Segunda ofensiva de Palmira

text: El Ejército avanzó aún más el 11 de julio, y se informó que 12 soldados y 30 terroristas habían muerto desde el inicio de la ofensiva.


title: Segunda ofensiva de Palmira

text: El 13 de julio, las "Fuerzas Tigre", la unidad de fuerzas especiales del Ejército, recapturaron las canteras en el noroeste. Según una fuente militar, las tropas del gobierno se encontraban a menos de 2 km del puesto de control de Qassoun, que conduce a las montañas del mismo nombre.


title: Segunda ofensiva de Palmira

text: El 15 de julio, el Ejército y las FDN lograron recapturar Al-Meshtal y Qasr Al-Hayr, en el sureste de Palmira. Durante las siguientes 24 horas, el frente de batalla entre las Fuerzas Tigre y Estado Islámico se movió hacia el suroeste de las canteras, mientras que el Ejército recapturó Wadi al-Abyad.


title: Segunda ofensiva de Palmira

text: Los combates continuaron entre los días 20 y 22 de julio. El día 24, el Ejército reanudó sus operaciones en el perímetro sur de las canteras.


title: Segunda ofensiva de Palmira

text: Dos días después, las fuerzas del gobierno recapturaron unas colinas estratégicas que les permitirían vigilar a los terroristas en Palmira. El 27 de julio, tras tres horas de combate, el Ejército y Hezbolá recapturaron el castillo de Palmira, a 3 km de la ciudad. También surgieron grabaciones que muestran a alrededor de 300 terroristas huyendo hacia Raqqa, capital "de facto" de Estado Islámico. El 1 de agosto, el OSDH informó que la Fuerza Aérea aún bombardeaba Palmira.


title: Segunda ofensiva de Palmira

text: El 4 de agosto, Estado Islámico lanzó una contraofensiva y volvió a hacerse con las canteras, pero el ataque fue repelido por el Ejército, que recapturó gran parte del territorio perdido. Sin embargo, la ciudad de Al Qaryatayn cayó en manos de Estado Islámico al día siguiente. Mientras tanto, el grupo terrorista estableció un plazo de un mes para que los funcionarios gubernamentales que aún continuaban sus funciones en Palmira se «arrepientan» y juren lealtad a Estado Islámico.


title: Suzuki GSF650

text: La Suzuki Bandit 650 o Suzuki GSF650 fue un modelo de motocicleta tipo naked parte de la línea de motocicletas Bandit fabricada por Suzuki desde 2005 hasta el 2009, Vino a sustituir a la Suzuki GSF600.


title: Suzuki GSF650

text: 2005 Se lanzan las nuevas Suzuki Bandit 650 y la de medio carenado Bandit 650S en Tarragona, España.


Suzuki GSF650


title: Suzuki GSF650

text: Sin cambios significativos.


title: Suzuki GSF650

text: 2007 Suzuki diseñó una motocicleta con motor completamente nuevo para la Bandit 650 del año 2007, al contrario de los modelos anteriores que usaron motores modificados de otros modelos. Sin embargo el cuadro y la mayoría de las partes del cuerpo se mantuvieron iguales desde el modelo de 2005.La Bandit 650 del 2007 fue revisada por donde fue descrita como menos 'malosa' que los modelos anteriores, pero una buena moto para principiantes.


title: Suzuki GSF650

text: No estuvo disponibles para los EE. UU..


title: Suzuki GSF650

text: No disponible en Canadá. Fue reemplazada por la completamente carenada GSX650F en Norteamérica.


title: Suzuki GSF650

text: En noviembre de 2008, Suzuki anunció los siguientes cambios para los modelos GSF650N, GSX650S de 2009.


title: Suzuki GSF650

text: Suzuki también anunció los siguientes cambios:


title: Suzuki GSF650

text: La Suzuki GSX650F, producida en el 2008, es esencialmente un variación de la Bandit 650, con las mismas especificaciones y componentes. Aunque se construyó con un chasis de Bandit, el carenado más bajo le de un aire más deportivo similar al de la serie GSX-R de Suzuki. El motor también se ajustaba para tener mayores revoluciones y algunos ajustes en la suspensión. Así mismo tenía un asiento diferente de una sola pieza.


title: Suzuki GSF750

text: La Suzuki Bandit 750 o Suzuki GSF750 fue un modelo de motocicleta tipo naked, parte de la línea de motocicletas Bandit fabricada por Suzuki exclusivamente para el mercado Japonés. Usaba partes de los modelos de 600 y 1200cc, la parte del cuadro de cuna frontal era idéntica al del modelo de 600cc, la parte trasera del mismo era idéntica al del modelo de 1200cc con posapies del pasajero atornillables y los medidores eran los mismos que la de 1200cc pero con la línea roja para el tacómetro en 12.000 rmps (en vez de en las 10.000rpm como la de 1200cc). La transmisión y suspensión eran las mismas que las del modelo de 600cc. El motor, aunque visualmente igual al del modelo de 600cc, tenía una capacidad de 748cc. Los carburadores eran similares a los del modelo de 600cc, y el escape era el mismo que el modelo de 1200cc. La Suzuki GSF750 venía con caja manual de 6 velocidades en contraposición a la de 5 velocidades del modelo de 1200cc. La potencia declarada era de . Todas las motocicletas estaban limitadas en velocidad a para cumplir con las regulaciones japonesas, pero eran fácilmente liberadas para alcanzar una velocidad máxima de .


title: Suzuki GSF750

text: Al contrario de las bandits vendidas fuera de Japón, la Suzuki GSF750 no tenía del logo Bandit en el carenado trasero- en su lugar tenía un letrero que decía: "GSF 750" y con letras más pequeñas "DOHC 16Valve".


title: Suzuki GSF1200

text: La Suzuki Bandit 1200 o Suzuki GSF1200 fue un modelo de motocicleta tipo naked parte de la línea de motocicletas Bandit fabricada por Suzuki de 1996 hasta el año 2006.La Bandit 1200 fue lanzada generalmente en enero de 1996 pero unas pocas fueron registradas en 1995. Toma el poder de un motor sintonizado y ampliado de la GSX-R1100. Otras diferencias de los modelos de 600 cc de la línea incluyeron medidor de combustible, suspensión más alta, clutch hidráulico, discos de freno más grandes adelante y caja de 5 velocidades en lugar de la caja de 6 velocidades de la bandit de 600cc.


title: Suzuki GSF1200

text: Muchas motocicleta Suzuki tienen grabados en el bloque del motor la capacidad del mismo, las 1200 Bandits (1,157 cc) no, sin embargo algunos modelos iniciales de 1995 tenían grabado 1,156 cc. Las Bandits 1200 tienen piñón de 15 dientes y la (estrella o esprocket) atrás de 45 conectados con cadena 530V, 110 (de 110 eslabones).


Suzuki GSF1200


title: Suzuki GSF1200

text: Sin cambios. Una versión de la S Bandit con frenos ABS fue introducida en algunos mercados. La Bandit con frenos antibloqueo ABS (anti-lock braking system) usaba cadena de 114 eslabones comparados con los 110 de la cadena del modelo estándar.


title: Suzuki GSF1200

text: Sin cambios significativos.


title: Suzuki GSF1200

text: Las Bandits 1200 recibieron una renovación similar al que sus hermanas de 600cc habían recibido el año anterior:2004


title: Suzuki GSF1200

text: Algunas de las motocicletas del 2004 recibieron convertidores catalíticos de 2 etapas, dependiendo del mercado, y modificaciones menores en los escapes.


title: Suzuki GSF1200

text: Los modelos (K5 y SK5) fueron los últimos de la segunda generación de Bandits 1200.


title: Suzuki GSF1200

text: Los modelos (K6 and SK6) del 2006 recibieron una renovación con una nueva forma al tanque de combustible, paneles laterales, asiento de altura ajustable, brazo más largo de perfil hexagonal. Las versiones "S" (carenadas) salieron con un nuevo perfil del carenado, nuevos espejos, y unas nuevas luces frontales una arriba de la otra en lugar de las anteriores que estaban lado a lado. Estos nuevos modelos ofrecían frenos ABS opcionales. En GB los frenos ABS estaban instalados de norma en el modelo SA. En algunos mercados se tuvieron motocicletas con manillares de altura ajustable. Hubo revisiones menores a la relación de velocidades en la transmisión.La Bandit 1200 del 2006 no se vendió en EE. UU. pero se siguió comercializando en el resto del mundo. La versión SK6 pertenecía a la tercera generación de motocicletas bandit 1200 por lo que es la única bandit 1200 de la tercera generación. Fue la última motocicleta de las Bandits con el sistema de enfriamiento SACS.


title: Suzuki GSF1250

text: La Suzuki Bandit 1250 o Suzuki GSF1250 es un modelo de motocicleta tipo naked parte de la línea de motocicletas Bandit fabricada por Suzuki desde el 2007 hasta la actualidad


Suzuki GSF1250


title: Suzuki GSF1250

text: Año en que la línea de motocicletas GSF1250 es lanzada. Tiene un nuevo sistema de inyección y motor enfriado por líquido. Lo primero para cumplir las regulaciones de emisiones Euro 3.  El nuevo motor genera una potencia similar a la que entregaba el motor anterior de 1,200cc pero la torca de 108Nm estaba disponible a menor número de revoluciones (3,750 RPM). Un volantín auxiliar reduce aún más las vibraciones del motor. La GSF1250 también tiene caja de cambios de 6 velocidades siempre engranada con la entrada a la caja debajo del cigüeñal para reducir la longitud del motor. Esto mismo permite que el brazo de la llanta trasera sea más largo para una mejor conducción.


title: Suzuki GSF1250

text: La versión GSF1250SA tiene frenos con ABS y en el otoño se sacó una nueva versión de edición limitada tipo Street Fighter, con un solo asiento de colín coordinado, manubrios Renthal y silenciador Yoshimura.


title: Suzuki GSF1250

text: Las GSF1250 y GSX125SA sin cambios.


title: Suzuki GSF1250

text: Se introduce la 1250GT de gran turismo con sistema de cajuela y alforjas, carenado para los pies y sistema de navegación GPS sat-nav.


title: Suzuki GSF1250

text: Los modelos de 2009 tenían el mismo motor.


title: Suzuki GSF1250

text: En mayo de 2009, se anunció una edición limitada la Bandit 1250SA 'Z'. Tenían un color perlado especial, con vivos revisados rines plateados.


title: Suzuki GSF1250

text: En septiembre de 2009 se anunció que en 2010 se lanzaría el modelo GSX1250FA para Europa. Tendría el mismo motor y chasis, pero distinto carenado, similar al carenado de la más pequeña GSX650F.


title: Suzuki GSF1250

text: La 1250A estándar y la 1250SA para el 2010 tenían el motor negro.


title: Suzuki GSF1250

text: La GSX1250FA se mantuvo igual a la del 2010 pero en EE. UU. se vendió como modelo 2011.


title: Suzuki GSF1250

text: 2015 Suzuki reintrodujo la Bandit GSF1250SA Bandit con un nuevo medio carenado que envolvía el radiador y un ventilador agregado para suavizar el lujo de aire al radiador, debajo del carenado y la luz frontal.


title: Saint-Joachim-de-Shefford

text: Saint-Joachim-de-Shefford es un municipio de la provincia de Quebec, Canadá. Está ubicado en el condado regional de La Haute-Yamaska y a su vez, en la región administrativa de Montérégie. Hace parte de las circunscripciones electorales de Johnson a nivel provincial y de Shefford a nivel federal.


title: Saint-Joachim-de-Shefford

text: Saint-Joachim-de-Shefford se encuentra ubicada en las coordenadas . Según Statistics Canada, tiene una superficie total de 127,11 km² y es una de las 1134 localidades en las que está dividido administrativamente el territorio de la provincia de Quebec.


title: Saint-Joachim-de-Shefford

text: Según el censo de 2011, había 1171 personas residiendo en este municipio con una densidad poblacional de 9,2 hab./km². Los datos del censo mostraron que de las 1089 personas censadas en 2006, en 2011 hubo un aumento poblacional de 82 habitantes (7,5%). El número total de inmuebles particulares resultó de 486 con una densidad de 3,82 inmuebles por km². El número total de viviendas particulares que se encontraban ocupadas por residentes habituales fue de 443.


title: Baby-step giant-step

text: En teoría de grupos, el algoritmo baby-step giant-step (también conocido como algoritmo de Shanks) es un método para calcular el logaritmo discreto de un elemento en un grupo. Es un algoritmo genérico, es decir que funciona para cualquier grupo, siempre que conozcamos el orden del mismo (o una buena cota para él).


title: Baby-step giant-step

text: El problema del logaritmo discreto es de fundamental importancia para el área de la criptografía asimétrica . Muchos de los sistemas criptográficos más utilizados (por ejemplo el cifrado ElGamal) se basan en el supuesto de que el logaritmo discreto es extremadamente difícil de calcular.


title: Baby-step giant-step

text: Sea un grupo "G" con orden "k", "g" un elemento de "G", "h" en el subgrupo generado por "g". La salida del algoritmo será un "xO(k), el "baby-step giant-step" tiene un orden formula_19.


title: Baby-step giant-step

text: Tomemos "G" como el grupo multiplicativo de los enteros módulo 37. Queremos hallar "n" tal que 5 = 13 (mod 37). Utilicemos el algoritmo de Shanks.


title: Baby-step giant-step

text: 1. formula_20,


title: Baby-step giant-step

text: 2. Calculamos con esto:


title: Baby-step giant-step

text: 3. La inversa de 5 módulo 37 es 15. O sea que formula_27, que coincide con formula_28.


title: Baby-step giant-step

text: 4. El "n" buscado es formula_29.


title: Discovery Latin America

text: Discovery Networks Latin America (acortada como Discovery Latin America) es una división de Discovery Inc. entidad encargada de supervisar todas las operaciones de Discovery Communications, tanto como en la televisión por cable y satélite en toda América Latina y el Caribe.


title: Discovery Latin America

text: Discovery Latin America, ofrece "una cartera de canales encabezada por Discovery y otras redes, que se distribuyen en todos los mercados de televisión de pago en América Latina". La división ofrece 15 canales en dos idiomas (español y portugués), los cuales también tienen la opción SAP, siempre y cuando esté disponible. Debido a la reciente fusión con Scripps Networks, Food Network Latinoamérica pasa a la administración de Discovery.


title: Discovery Latin America

text: A continuación se presentan todos los canales de Discovery Networks disponibles en América Latina junto con sus respectivos feeds:


title: Roberto Crivello

text: Roberto Crivello (Palermo, Italia, 14 de septiembre de 1991) es un futbolista italiano. Juega de defensa y su actual equipo es el Spezia de la Serie B de Italia.


title: Warden (Quebec)

text: Warden es un pueblo situado en la provincia de Quebec, Canadá, que forma parte de Municipalidad Regional de Condado La Haute-Yamaska en el área administrativa de la Montérégie. La población del Censo de Canadá 2011 fue 358 habitantes. El pueblo está casi completamente rodeado por el municipio de Shefford con Saint-Joachim-de-Shefford, ya que es su única otra frontera, al norte.


title: Warden (Quebec)

text: Warden se encuentra ubicada en las coordenadas . Según Statistics Canada, tiene una superficie total de 5.53 km² y es una de las 1134 localidades en las que está dividido administrativamente el territorio de la provincia de Quebec.


title: Warden (Quebec)

text: Según el censo de 2011, había 358 personas residiendo en este pueblo con una densidad poblacional de 64,7 hab./km². Los datos del censo mostraron que de las 346 personas censadas en 2006, en 2011 hubo un aumento poblacional de 12 habitantes (3,5%). El número total de inmuebles particulares resultó de 149 con una densidad de 29,94 inmuebles por km². El número total de viviendas particulares que se encontraban ocupadas por residentes habituales fue de 147.


title: Little Ego

text: Little Ego es una historieta italiana de género erótico y fantástico, escrita y dibujada por Vittorio Giardino.


title: Little Ego

text: Apareció por primera vez en la revista "Glamour International Magazine" número 12, en enero de 1984.


title: Little Ego

text: Posteriormente a su debut en la revista "Glamour International Magazine", "Little Ego" apareció regularmente en varias revistas de Europa y América como, por ejemplo: "Comic Art" entre los años 1985 y 1989; "Epix" entre 1986 y 1990; "Heavy Metal" entre 1993 y 1994; y en la revista "Cimoc" de Norma editorial durante los años 80'.


title: Little Ego

text: "Little Ego" es una parodia al clásico "Little Nemo in Slumberland". En la obra de Giardino, el personaje principal, llamada Ego, es una joven mujer que sufre diversos sueños eróticos, razón por la cual está recibiendo un tratamiento psicoanalítico. Cada historia termina con Ego despertando de su sueño erótico realizando algún comentario sobre lo soñado y su psicoanalista.


title: The Kingdom (cómic)

text: The Kingdom (en español: El Reino), es una serie limitada de ocho (8) cómics ambientada en el universo DC; escrita por Mark Waid e ilustrada por Ariel Olivetti con portadas de Mike Zeck, publicada en febrero de 1999. Esta surge como secuela de la aclamada serie Kingdom Come, la cual también fue escrita por Mark Waid.


title: The Kingdom (cómic)

text: Uno de los elementos más destacables de esta obra es la creación del hipertiempo, concepto creado por Waid para explicar las diferencias en la continuidad entre las historias del universo DC y el multiverso presentado en Crisis on Infinite Earths; donde aplica la premisa de "«todo es verdad»". La ausencia de la calidad artistíca del dibujo de Alex Ross, repercutió en el poco impacto mediático que esta tuvo comparada con su predecesora.


title: Voleibol de playa en los Juegos Panamericanos

text: El Voleibol de playa es un deporte incluido en el calendario de los Juegos Panamericanos a partir de la edición de Winnipeg 1999 en Canadá, tres años después del debut del deporte en los Juegos Olímpicos de 1996 en Atlanta.


text: Actualmente es celebrado en torneos tanto masculino como femenino.


text: "Actualizado a Lima 2019."


text: "Actualizado a Lima 2019." "Actualizado a Lima 2019."


title: Tygüi

text: Las tygüi o tiguyes (en singular: gui, o güi) eran las esposas de los hombres muiscas antes de la conquista española.


title: Tygüi

text: En todas las capas de la sociedad muisca era común la poligamia. Un hombre podía tener el número de tygüi que fuera capaz de sustentar, por lo que los gobernantes muiscas eran los que más esposas podían tener, aunque siempre había una primera consorte, conocida como gui chyty, o güi chyty (en muysccubun, literalmente: "primera esposa"), que tenía prelación sobre las demás.


title: Tygüi

text: El Zipa o el Zaque podían llegar a tener hasta 300 tygüi, sin contar con las criadas dispuestas para su servicio y el de sus consortes (el Zipa Tisquesusa llegó a tener 400 tygüi). Un cacique común raramente llegaba a tener 100 y, por lo general, los hombres de posición acomodada contaban con un mínimo de 20 y un máximo de 50 tygüi, mientras que los más pobres solo alcanzaban a tener 2 o 3.


title: Tygüi

text: Los delitos de los caciques podían ser castigados por sus tygüi mediante azotes. El cronista Lucas Fernández de Piedrahíta refiere que en cierta ocasión, encontrándose Gonzalo Jiménez de Quesada en el poblado de Suesca, fue una mañana a visitar al cacique, y se encontró con que sus tygüi lo estaban amarrando, a pesar de las súplicas del cacique, y que luego cada una, por turno, le dio varios azotes. Al averiguar por la causa, las mujeres dijeron a los españoles que su esposo se había emborrachado durante la noche anterior.


title: Tygüi

text: Antes del matrimonio existía total libertad sexual, de modo que, al llegar el matrimonio, la virginidad en las mujeres era considerada una verdadera desgracia. En algunos casos, incluso, el hecho de que se descubriera que la recién casada fuera virgen era motivo para que su pareja la aborreciera y quedara anulado el matrimonio. Esto debido a que, para los muiscas, el hecho de que una mujer llegara virgen al matrimonio era señal de que era tan poco interesante que nadie había hecho caso de ella.


title: Tygüi

text: Solo el Zipa, el Zaque y algunos uzaques (nobles muiscas) podían elegir libremente a la mujer que quisieran como güi (esposa). Cuando el Zipa, el Zaque, o alguno de los uzaques pedían una doncella a sus padres, éstos la se la llevaban de inmediato, considerando el hecho como un gran honor para su familia. Durante algunos días, la recién llegada debía andar completamente desnuda y trabajar en el servicio de la casa, hasta que el esposo decidiera acostarse con ella. A partir de ese momento, podía vestirse y ser admitida como una de sus tygüi.


title: Tygüi

text: Se imponían altísimas multas en tributos a las familias de las tygüi que cometieran alguna falta, si el esposo era el Zipa, el Zaque o algún uzaque o cacique de importancia. Por otra parte, el Zipa y el Zaque raramente escogían a mujeres que no pertenecieran a la nobleza de los uzaques. El cacique de Guatavita imponía penas más severas, siendo que si un hombre se atrevía a mirar a una de las tygüi del cacique, debía ser ejecutado inmediatamente, así como la mujer a la que había mirado.


title: Tygüi

text: Para los hombres del común, las reglas eran diferentes. El hombre que quisiera solicitar a una mujer como su güi, debía, en primer lugar, enviar una manta de algodón a los padres de la muchacha. Si a los ocho días no se la habían devuelto, enviaba más mantas. Si el pretendiente era aceptado por los padres de la mujer, debía ir una noche a sentarse ante la puerta de la casa de la pretendida, haciendo saber discretamente su presencia. Un momento después, salía la muchacha y le ofrecía al hombre una totuma de chicha, de la cual ella bebía primero. Durante la ceremonia matrimonial, que era presidida por un chyquy (sacerdote muisca), los novios entrelazaban sus brazos. El chyqhy preguntaba a la novia si prefería a Bochica antes que a sí misma, y que si se abstendría de comer si su marido estuviera hambriento, y respondiendo ella positivamente, el esposo debía decir en voz alta que quería a aquella mujer como güi, con lo cual finalizaba la ceremonia.


title: Tygüi

text: La güi chyty (primera consorte) tenía plena autoridad dentro del hogar y sobre los criados. Además, tenía el derecho de estipular que, en caso de morir primero que su esposo, este debería guardar continencia por un período de hasta cinco años. Por esta razón, cuando un hombre veía que su esposa caía enferma, se esmeraba por atenderla con toda clase de cuidados para ganarse su favor y evitar que le impusiera una continencia muy prolongada. En caso de que la güi chyty efectivamente muriera, pasaba a ocupar su lugar la güi que le siguiera en antigüedad.


title: Luis Villareal

text: Luis Villarreal (Maracaibo, estado Zulia, 16 de abril de 1998), es un futbolista venezolano. Se desempeña como delantero y actualmente milita en el Zulia FC de Venezuela.


title: Luis Villareal

text: Villareal comenzó su carrera con el Zulia Fútbol Club de la Primera División de Venezuela, debutando el 12 de julio de 2015 en el empate 0-0 ante el recién ascendido Estudiantes de Caracas Sport Club. Más tarde anotaría su primer gol como profesional ante el Ureña Sport Club el 19 de julio de 2015, jugando de titular y completo en la victoria de su equipo 4-0.


title: Teros, sueño mundial

text: Teros, sueño mundial es una película documental uruguaya estrenada en agosto de 2015 que trata sobre la campaña de la selección de "rugby" de Uruguay, apodada «Los Teros», durante la clasificación para la Copa Mundial de Rugby de 2015, y el carácter "amateur" de sus jugadores, el que contrasta con el profesionalismo de sus rivales de grupo (Gales, Australia, Fiyi e Inglaterra).


title: Teros, sueño mundial

text: El equipo de la selección uruguaya de "rugby", más conocido como Los Teros, está compuesto por estudiantes y profesionales de distintas áreas, "amateurs" en el deporte, pero que entrenan como profesionales. Tras gran esfuerzo, lograron clasificar al mundial de "rugby" de 2015, que se disputó en Inglaterra.


title: Teros, sueño mundial

text: El documental relata cómo estos "amateurs" preservaron en el desafío de enfrentarse a los mejores del mundo sus valores de humildad y sacrificio. A través de esta historia, se acompaña a los deportistas de Los Teros en su entrenamiento día a día para llegar a la Copa del mundo 2015.


title: Teros, sueño mundial

text: Luis Ara


title: Teros, sueño mundial

text: Nacido en Estados Unidos y criado en Uruguay, es Director de DISPEL y TRAILER ltda, distribuidor de cine, productor ejecutivo de publicidad y cine y editor de revistas a nivel local e internacional, además de ejercer la docencia en la Universidad ORT.


title: Teros, sueño mundial

text: El objetivo de este documental es destacar los valores que el "rugb"y pregona: la amistad, la lealtad, el compañerismo, la humildad, el sacrificio. Este deporte fue uno de los últimos deportes masivos en transformarse al profesionalismo. Actualmente, el "rugby" es ejemplo de cómo a pesar de ser un deporte profesional, mantiene los valores mencionados y sus tradiciones únicas, como lo es el tercer tiempo.  El hecho de que el seleccionado nacional de un país pueda acceder a un mundial inclusive siendo "amateur" es una muestra cabal de que en este deporte, y en la vida, todo es posible. La amistad, el sacrificio, el dar todo por un compañero y por un sueño, es la historia viva de este seleccionado.


title: Teros, sueño mundial

text: La historia del equipo de "rugby" conformado por estudiantes y profesionales "amateurs" conforma una leyenda de superación y humildad. Una historia en la cual un país entero en busca de un sueño se enfrenta, a través de su equipo de "rugby," con los mejores del mundo. Su esfuerzo personal y el camino recorrido caracterizan a cada jugador que forma parte de Los Teros, y los valores de humildad, compañerismo y lealtad se ven reflejado en su historia como equipo.


title: Mariano Ferreira Filho

text: Mariano Ferreira Filho (São João, 23 de junio de 1986), conocido como Mariano, es un futbolista brasileño que juega como defensa. Actualmente juega en el C. A. Mineiro.


title: Mariano Ferreira Filho

text: Es un jugador de mucha resistencia física y fuerza ofensivas, sus principales características son la velocidad, confirmada en sus constantes arranques por el flanco derecho del campo, y ser ambidiestro, lo que le permite múltiples opciones de cruce y jugadas de infiltración y finalización. También es preciso en los cruces y tiene un buen pase que, combinado con una visión de juego inusual en los laterales, lo convierte en un jugador muy peligroso.


title: Mariano Ferreira Filho

text: Jugador formado en el Guaraní, club con el que debuta y desciende en 2004, tras una pésima temporada y con el descuento de puntos vuelve a descender junto con el Guaraní a la Serie C.


title: Mariano Ferreira Filho

text: Luego de fichar por el Tombense es enviado a préstamo al Cruzeiro por 6 meses quedando 5to en el Campeonato Brasileño, clasificando así a la Copa Libertadores 2008, luego de un breve paso por el Ipatinga vuelve a la Serie A, a préstamo otra vez, para jugar por el Atlético Mineiro club que hizo una irregular campaña pero aun así clasificándose a la Copa Sudamericana 2009, luego de estar prestado por 6 meses al Fluminense este club compra el pase al jugador a mediados del 2009 año en el que casi desciende, luego de una espectacular campaña en el 2010 sale campeón del Campeonato Brasileño.


title: Mariano Ferreira Filho

text: Antes de ser comprado por el Burdeos, despertó el interés de la Roma, el Inter de Milán y el Bayern de Múnich, entre otros equipos alemanes. Fue fichado por el Sevilla para la temporada 2015-16. Esa misma temporada fue campeón de la UEFA Europa League 2015-16, donde el Sevilla venció al Liverpool F. C. por 3-1, donde fue titular y dio una magnífica asistencia a Kevin Gameiro tras un caño al lateral del Liverpool Alberto Moreno. Días atrás también fue titular en la final de la Copa del Rey de fútbol 2015-16; sin embargo su equipo cayó ante el FC Barcelona por 2-0.


Corporación autónoma regional de la Frontera Nororiental,también conocida pos sus siglas (Corponor) es una entidad pública del gobierno colombiano con plena autonomía, encargada de la administración pública de los recursos ambientales y su protección en su jurisdicción comprendida en el departamento de Norte de Santander.


title: Corporación autónoma regional de la Frontera Nororiental

text: La entidad está encargada de administrar públicamente los parques y áreas forestales del departamento, así mismo realiza proyectos en contra de la desertización; y la restauración de los suelos por medio de la reforestación. También vigila el tráfico de especies exóticas y las cuencas de los rios y otras fuentes hídricas. Sus recursos financieros provienen de las regalías por concepto de explotación de hidrocarburos (carbón y gas natural) .


title: Warden

text: Warden puede hacer referencia a:


title: Cenk Gönen

text: Cenk Gönen (Esmirna, Turquía, 21 de febrero de 1988) es un futbolista turco que juega como portero en el Kayserispor de la Superliga de Turquía.


title: Cenk Gönen

text: Después de un año con el Denizlispor en la temporada 2006-07, se aseguró un lugar en el primer equipo. En la temporada 2007-08, se le dio el dorsal número 1. Después de una temporada impresionante con el club, Cenk fue trasladado al Beşiktaş. Firmó un contrato de cinco años con el club, poco después de la llegada de Hakan Arıkan.


title: Cenk Gönen

text: El 22 de febrero de 2014, durante un partido contra el Galatasaray, cayó inconsciente después de chocar con su compañero de equipo Pedro Franco.


title: Cenk Gönen

text: El 19 de julio de 2017 se hizo oficial su fichaje por el Málaga C. F. Jugará hasta la temporada 2019/20 en el conjunto andaluz.


title: Villa Ani-Mi (Córdoba)

text: Villa Ani-Mí es una localidad serrana del departamento Colón, situada en las Sierras Chicas, Provincia de Córdoba, Argentina.


title: Villa Ani-Mi (Córdoba)

text: Coordenadas geográficas: -31.027481, -64.274216