title: Guerra civil bizantina de 1341-1347

text: La división entre bizantinos y la dependencia de tropas extranjeras, especialmente serbios y turcos, fomentaron el expansionismo de estos, sobre todo de los últimos. Dušan, en particular, se mostró muy hábil al explotar la guerra civil para extender sus territorios a costa del imperio. Además de causar pérdidas territoriales, el largo conflicto agotó los recursos bizantinos. Tracia, el mayor territorio contiguo aún en poder del imperio, sufrió una devastación tal que la hizo, al igual que Constantinopla, dependiente de los alimentos importados de Bulgaria y de Crimea. El comercio quedó interrumpido y el tesoro contenía, en las palabras de Grégoras, «nada además que átomoa de Epicuro». Cantacuzeno agotó también su fortuna personal y la emperatriz Ana dejó el imperio con grandes deudas con los venecianos. La guerra también acabó con la administración centralizada imperial de las provincias; las zonas rurales pasaron a gestionarse por un sistema señorial, con el poder en manos de magnates locales. A pesar de su considerable riqueza, estos señores, mediante exenciones o simple evasión, evitaban pagar impuestos al Gobierno central. Además, la llegada de la peste negra en 1347 y la reaparición periódica de la epidemia redujeron todavía más la base fiscal y de reclutamiento de soldados del imperio, lo que impidió cualquier acción para recuperar los territorios arrebatados por los serbios.


title: Guerra civil bizantina de 1341-1347

text: Juntamente con la reanudación de la guerra en 1352, estos factores, principalmente la peste, eliminaron toda oportunidad de recuperación, incluso modesta, similar a la experimentada con Andrónico III Paleólogo. En adelante, Bizancio permaneció amenazado permanentemente por sus vecinos más poderosos, incapaz de emprender una política externa independiente, paralizado por una falta crónica de recursos y enfrascado en constantes conflictos internos. Sin embargo, gracias a la combinación fortuita de la situación externa y de una habilidosa diplomacia, el imperio consiguió sobrevivir más de un siglo hasta ser finalmente conquistado por los otomanos en 1453. Solamente el enclave bizantino en Morea permaneció próspero, habiéndose librado de la desolación de la guerra civil por su relativo aislamiento. El nombramiento de Manuel Cantacuzeno como déspota en 1349 marcó la creación del semiindependiente Despotado de Morea, que experimentó el último florecimiento cultural y económico del mundo bizantino, hasta que también cayó en poder de los otomanos en 1460.


title: Elem Klímov

text: Elem Guérmanovich Klímov (; Stalingrado, 9 de julio de 1933-Moscú, 26 de octubre de 2003) fue un director de cine soviético. Estudió en el prestigioso Instituto Pansoviético de Cinematografía (VGIK) y estuvo casado con la también directora de cine Larisa Shepitko.


title: Elem Klímov

text: Pese a que su carrera cinematográfica fue extensa, Klímov es principalmente conocido por su última película, "Idí i smotrí" ("Ven y mira", 1985), una poderosa historia de un adolescente en la Bielorrusia ocupada por los nazis durante la guerra germano-soviética. También dirigió comedias oscuras, películas para niños y largometrajes históricos como, por ejemplo, el drama histórico que alterna el documental y la ficción "Agóniya" ("Agonía", 1981), cuyo protagonista es Grigori Rasputin.


title: Elem Klímov

text: Elem Klímov nació en Stalingrado (hoy Volgogrado) en julio de 1933. Sus padres eran comunistas, y su primer nombre fue un acrónimo derivado de los nombres de Engels, Lenin y Marx. Durante la batalla de Stalingrado, su madre, su hermano menor y él fueron evacuados de sus hogares, y cruzaron el río Volga en una balsa improvisada. Más tarde, Klímov aprovecharía estas experiencias para su célebre película de 1985: "Idí i smotrí" ("Ven y mira").


title: Elem Klímov

text: En 1957, Klímov se graduó en el Instituto Superior de Aviación de Moscú. Posteriormente consideró iniciar su carrera en el periodismo, antes de decidirse por el cine. Se matriculó en la escuela de cine estatal, el Instituto Pansoviético de Cinematografía, donde estudió con el aclamado director Efim Dzigán. Mientras estudiaba en el instituto, Klímov conoció a la cineasta Larisa Shepitko, con quien se casaría. En 1983 fue miembro del jurado en el 33.º Festival Internacional de Cine de Berlín.


title: Elem Klímov

text: El cineasta ruso falleció en octubre de 2003, después de seis semanas en coma.


title: Via di Ripetta

text: La Via di Ripetta, es una calle del centro histórico de Roma, Italia, situada en el rione Campo Marzio, que une la Piazza del Popolo con la Via del Clementino. Su prolongación (Via della Scrofa, Via della Dogana Vecchia) llega a la iglesia de Sant'Ivo alla Sapienza, detrás de la Piazza Sant'Eustachio y cerca del Panteón. Es una de las tres calles conocidas como “el Tridente”.


title: Via di Ripetta

text: La calle tiene un origen muy antiguo: sigue un trazado ya presente en la época romana, desde finales del siglo I a.C. A comienzos del siglo XVI la calle fue remodelada por León X, de lo que proviene su nombre "Via Leonina". Cuando en 1704 se construyó el Puerto di Ripetta, la calle asume su nombre actual. Para distinguirlo del Porto di Ripa Grande de Trastevere, el nuevo puerto se llamó con el diminutivo "ripetta". La calle fue citada en "Il fu Mattia Pascal" de Pirandello como residencia temporal de Adriano Meis/Mattia Pascal.


title: Via di Ripetta

text: Recorriendo la calle desde la Piazza del Popolo hacia la Piazza Augusto Imperatore se encuentran los siguientes monumentos de interés histórico: Además, en la calle se recuerdan con placas conmemorativas los lugares de nacimiento de Eleonora Pimentel Fonseca y de Angelo Brunetti, conocido como "il Ciceruacchio".


title: Via di Ripetta

text: La calle está cerca de las estaciones Flaminio y Spagna de la Línea A del Metro de Roma.


title: Kiss Me Deadly

text: "Kiss Me Deadly" puede referirse a:


title: Frank Morriss

text: Frank E. Morriss (10 de septiembre de 1927 - 3 de julio de 2013) fue un montador de cine y televisión con más de cincuenta créditos en películas y programas de televisión desde 1968. Colaboró en particular con el director de cine John Badham desde 1974 hasta 2004. El montaje de Morriss de la película "Charley Varrick" () fue nominado a los . En 1974 recibió el Premio Primetime Emmy como montador del año por la serie de televisión "The Execution of Private Slovik". Morriss fue nominado dos veces al por la película "Blue Thunder" (1983), y por la película "Romancing the Stone" (1984).


title: Frank Morriss

text: Morriss se graduó en el centro docente Beverly Hills High School en 1946, donde obtuvo tres letras en las actividades deportivas de la universidad. Asistió a la Universidad de Oregón durante dos trimestres. En 1948, Morriss se matriculó en el Santa Monica College.


title: Marinês Garcia

text: Marinês Garcia (1966) es una bióloga, algóloga, botánica, taxónoma, curadora, etnobotánica, y profesora brasileña.


title: Marinês Garcia

text: En 1988, obtuvo una licenciatura en ciencias biológicas por la Universidad Federal de Río Grande do Sul (licenciatura en botánica y BSc); completa en 1992, la maestría en botánica (área de concentración taxonomía vegetal) supervisada por los Dres. Luís Rios de Moura Baptista y Norton Gianuca, y defendiendo la tesis: "Contribuição ao conhecimento das algas psâmicas de Praia Azul: considerações taxonômicas e ecológicas" por la misma casa de altos estudios (2000). Y nuevamente por la misma casa de estudios, el doctorado, en 2000 (previamente, hizo un período sándwich en la Universidad de Bristol, asesorada por el Dr. Eric Frank Ronda). Tanto la maestría como el doctorado fueron financiados con una beca de Coordinación de Capacitación de Personal de Nivel Superior, CAPES, Brasil. Y, por la misma casa, realizó un posdoctorado dentro del Programa Posdoctoral Especial de CNPq Taxonomía. Actualmente es profesora asociada de la . Sus principales intereses científicos son taxonomía y ecología de diatomeas de playas arenosas marinas y estuarinas.


title: SCAT Airlines

text: PLL SCAT Air Company, que opera como SCAT Airlines, es una aerolínea con sede en Shymkent, Kazajistán. Opera servicios a todas las principales ciudades de Kazajistán y a los países vecinos. Su base principal es el Aeropuerto Internacional de Shymkent, con "hubs" en el aeropuerto de Oral Ak Zhol, el aeropuerto de Aqtau, el aeropuerto de Astaná, el aeropuerto de Atyrau, el aeropuerto de Kyzylorda y en el Aeropuerto Internacional de Almatý. La aerolínea está clasificada como una de las menos seguras del mundo por Airline Ratings.


title: SCAT Airlines

text: La aerolínea fue fundada y comenzó a operar en 1997. Es propiedad de Vladimir Denissov (53%) y Vladimir Sytnik (47%).


title: SCAT Airlines

text: Sunday Airlines es una nueva aerolínea chárter y filial de SCAT Airlines, que opera dos Boeing 757-200 en régimen de arrendamiento de su empresa matriz, así como un Boeing 767-300ER.


title: SCAT Airlines

text: A septiembre de 2021, SCAT operaba los siguientes aviones de pasajeros, con una edad media de 21.2 años:


title: SCAT Airlines

text: En abril de 2007, SCAT Air introdujo un BAC One-Eleven 500 (construido bajo licencia por Rombac en Rumania), registro EX-103, a su flota para servicios entre Shymkent, Astaná y Almaty, así como en la ruta a Moscú-Domodedovo a través de Taraz.


title: SCAT Airlines

text: SCAT Airlines actualmente tiene prohibido operar en el espacio aéreo europeo. La prohibición fue impuesta por la Comisión Europea, en consulta con las autoridades de aviación de los Estados miembros tras una auditoría realizada por la Organización de Aviación Civil Internacional (ICAO), encontró al Comité de Aviación Civil de Kazajistán (CAC) inadmisible en áreas clave de la supervisión regulatoria. Esto dio lugar a una prohibición general de todas las compañías aéreas registradas en Kazajistán de volar hacia, desde o dentro de la Unión Europea por el Comité de Seguridad Aérea de la UE (ASC). (Air Astana fue excluido de la lista negra debido a que sus aviones están registrados en la isla caribeña de Aruba).


title: Manuel Gómez-Franqueira

text: Manuel Gómez-Franqueira Álvarez (Castrelo de Miño, Orense, 1947) es un empresario español. Preside el Grupo Coren, la mayor cooperativa agroalimentaria de España. Es hijo del empresario y político Eulogio Gómez-Franqueira, impulsor de Coren, y de Sofía Álvarez. Está casado y tiene tres hijos.


title: Manuel Gómez-Franqueira

text: Manuel Gómez-Franqueira Álvarez es Ingeniero Técnico Industrial por la Escuela de Ingenieros Industriales de Vigo en 1972, y Máster en Alta Dirección de Empresas por la Universidad de Navarra. Realizó cursos de especialización en producción avícola, porcina y vacuno en Holanda e Inglaterra, además de otros cursos sobre industrias agroalimentarias, estudios de mercado y de comercio exterior. También se especializó en temas comunitarios durante una estancia en Bruselas. Igualmente, y como complemento a su formación, trabajó en industrias de transformación en Italia.


title: Manuel Gómez-Franqueira

text: En la actualidad, preside Cooperativas Ourensanas Sociedad Cooperativa Galega (Coren SCG), surgida en 1959 por iniciativa de su padre, Eulogio Gómez Franqueira, a partir de las antiguas UTECO.


title: Manuel Gómez-Franqueira

text: Manuel Gómez-Franqueira Álvarez se incorporó a Coren en el año 1975, en calidad de Director de Industrias, ocupando posteriormente la gerencia de Producciones Ganaderas y la Dirección Comercial. En 1984 accedió a la Dirección General y, desde 2011, es Presidente y Consejero Delegado del Grupo.


title: Manuel Gómez-Franqueira

text: Desde el primer momento de su llegada a la dirección del Grupo Coren en 1984, quedó patente su apuesta por el cooperativismo como modelo empresarial. Manuel Gómez-Franqueira intensificó sus esfuerzos, los de su equipo y de los socios integrados en la cooperativa con el fin de consolidar el proyecto de Coren. Su primer reto fue pilotar la adaptación del Grupo al mercado común europeo, ante la entrada de España en la CEE. Desde entonces, el crecimiento del grupo ha sido continuo. Entre las claves de su éxito cabe destacar su capacidad para diversificar líneas de negocio, hasta alcanzar una presencia sobresaliente en los mercados avícola, porcino y vacuno. A ello se une la apuesta por la expansión internacional, iniciada a finales de los años 80, alcanzando actualmente una amplia presencia en países de los cinco continentes. El Grupo Coren genera en la actualidad más de 6.000 empleos, entre socios y cooperativistas, y registra un volumen de facturación en el entorno de los 1.000 millones de euros.


title: Manuel Gómez-Franqueira

text: A lo largo de su actividad profesional y empresarial, ha sido galardonado con numerosas distinciones y condecoraciones personales y de empresa, entregadas por instituciones públicas y privadas, organizaciones empresariales, medios informativos y universidades, entre otros.


title: Manuel Gómez-Franqueira

text: En 1996, la Junta de Galicia le concede la Medalla Castelao, la más alta condecoración civil de la institución autonómica, en reconocimiento a su compromiso con Galicia. En el año 2002, es nombrado Socio de Honor por la Asociación de Antiguos Alumnos de la Escuela de Negocios Caixanova, mientras en 2003, la asociación Amigos de la Universidad de Vigo le otorga su máximo reconocimiento, Amigo Distinguido. También en el año 2003, el Ministerio de Trabajo le impone la Medalla de Oro al Mérito en el Trabajo, como reconocimiento a su mérito en el desempeño de su actividad empresarial, mientras el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación galardona a Coren como Mejor Empresa Agroalimentaria Española de 2003.


title: Manuel Gómez-Franqueira

text: En 2005, el Club Financiero de Vigo distinguió a Manuel Gómez-Franqueira con la Medalla de Oro de la institución, en reconocimiento a la figura del empresario como eje y motor de la economía de un país, fundamentalmente a través de su papel como innovador y generador de riqueza, empleo y, en definitiva, de bienestar. Ese mismo año, la Consellería de Política Agroalimentaria de la Junta de Galicia otorga al Grupo Coren el Premio Agrario en la categoría de Calidad Alimentaria.


title: Manuel Gómez-Franqueira

text: La revista Actualidad Económica le concede en 2006 el Premio al Éxito Empresarial de la Comunidad. Ya en 2008, es condecorado como Gallego del Año por El Correo Gallego, en su ya clásica ceremonia que distingue a las personas más destacadas por su contribución a la promoción de Galicia y de sus valores. También ha recibido reconocimientos en Portugal, ya que en el año 2009, el Grupo Coren es elegido como Mejor Empresa Española en Portugal por la Cámara Hispano-Portuguesa de Comercio e Industria.


title: Manuel Gómez-Franqueira

text: En 2010, Manuel Gómez-Franqueira recibe el premio Grelo de Ouro concedido por la Fundación Amigos de Galicia, por la contribución de Coren al empleo y mejora de las condiciones de vida en el rural gallego.


title: Manuel Gómez-Franqueira

text: En noviembre de 2013, la Asociación Gallega de Empresa Familiar distingue a la familia Gómez-Franqueira como Familia Empresaria de Galicia.


title: Daniel Cortina

text: Daniel Alberto Cortina Gómez es un diseñador de origen panameño, reconocido por su talento en la confección de trajes de fantasía para misses de su país, los cuales han resultado ganadores de múltiples competencias de trajes nacionales o regionales en diversos certámenes de belleza a nivel internacional. 1


title: Daniel Cortina

text: Daniel Alberto, diseñador, publicista, presentador de televisión y docente, nace la ciudad de Panamá, el 22 de noviembre de 1976. Es el menor de 6 hermanos.


title: Daniel Cortina

text: Su educación primaria la realizó en la Escuela República de Colombia y la secundaria en el Instituto Fermín Naudeau. Apasionado por la parte artística desde pequeño demostró talento para el dibujo y colorear, cuando su madre le compraba libros para pintar. Desde los ocho años trabajó, durante las vacaciones escolares y en época de verano, en talleres de Carnaval, donde aprendió destrezas, desarrollo sus habilidades, recortando y forrando moldes para crear piezas de los trajes de carnaval.


title: Daniel Cortina

text: Estudio Artes Plásticas en la Facultad de Bellas Artes. Cursó estudios superiores en la Universidad de Panamá donde obtiene el título de Licenciado en Publicidad y un profesorado en educación media con especialización en Publicidad de esta misma casa de estudios.


title: Daniel Cortina

text: Reconocido como Joven sobresaliente 2002 en la categoría de Servicio Humanitario y Voluntariado por la Cámara Junior de Panamá e Hijo Meritorio del Distrito por el Consejo Municipal de San Miguelito y honrado por sus aportes culturales por la Asociación de Santeños residentes en San Miguelito.


title: Daniel Cortina

text: Su carrera como diseñador dentro de los certámenes de belleza inicia en su natal Panamá en el 2004, cuando es convocado por la Organización Señorita Panamá para competir por primera vez como diseñador. Aunque no logró ganar en esa edición, se ubicó entre los cinco mejores diseños con su trabajo titulado "Guacamaya Bandera" traje de fantasía con el que obtendría posteriormente su primer título internacional en el certamen Miss América Latina del Mundo celebrado en República Dominicana en el 2008.


title: Daniel Cortina

text: En el 2010, compite en esa edición del Señorita Panamá donde presenta su fantasía titulada "Colibrí" muy gustada, y aunque no es elegida para competir en Miss Universo, es enviada al certamen Miss Supranational uno de los cuatro certámenes más importantes del mundo, junto a la modelo y miss Karina Pinilla; Cortina conquista el primer lugar en Polonia y Miss Panamá se corona reina del certamen.


title: Daniel Cortina

text: El 2011 vuelve a los escenarios, ahora con la Nueva Organización Miss Panamá, esta vez con una exquisita creación que llamó "El Palacio de las Garzas" el cual gozó de mucha aceptación en esa edición del certamen, que fue catalogada como una competencia cerrada, pues la diferencia de puntajes entre los tres primeros lugares fue mínima. El primer lugar lo obtuvo su amigo y colega Moisés Sandoya quien luego ganó el Miss Universo, el segundo lugar lo obtuvo Abdul Juliao quien ganó en el Miss Mesoamérica, mientras que Cortina obtuvo el tercer lugar y compitió posteriormente con este diseño en el Certamen regional, Miss Turismo Latino celebrado en Ecuador en donde ganó cómodamente.


title: Daniel Cortina

text: Su carrera siguió su curso el 2012, en la edición del Miss Panamá de ese año compite con una alegoría titulada "El Altar de Oro" un llamativo diseño, gran favorito a ganar la competencia, en medio de un confuso empate declarado por los jueces entre 4 diseños. En un inesperado desenlace, son anunciados los resultados oficiales, donde es declarado como el tercer lugar al diseñador Edgar Bedoya, Daniel Cortina obtiene el segundo lugar y César D'Castro el primer lugar . Su diseño "El Altar de Oro" es enviado en el 2013, junto a Miss Panamá al certamen Miss América Latina del Mundo donde fácilmente gana el primer lugar, dándole a Cortina su 4 título internacional.


title: Daniel Cortina

text: El 2013 envía un exclusivo diseño creado para la miss Petite Panamá Fianeth Corro, quien compitió posteriormente en El Salvador dentro del certamen Miss Mesoamérica en la categoría Petite, logrando el primer lugar con la fantasía titulada "Reina Precolombina" y coronándose reina del certamen. Sin lugar a dudas, 2014 fue un año donde su trabajo logra máxima exposición, pues logró ganar 5 competencias con sus diseños, de forma consecutiva:Siguiendo con lo que fue considerado una buena racha, el 2015 lo inicio de una forma ejemplar, compitiendo con su diseño llamado "Herencia " en el certamen Reina de las Américas celebrado en Colombia en donde volvió a imponerse ante los demás países en competencia. A lo largo de su trayectoria ha participado de múltiples concursos nacionales, vestido a candidatas, princesas y reinas de distintas festividades así como del Carnaval. Posee el "record" de ser el diseñador panameño de trajes de fantasía con la mayor cantidad de premios internacionales logrados en este rubro, destacándose los siguientes: Dando muestras de su versatilidad en el mundo del arte, lejos de misses y reinas, prueba suerte en nuevos retos y proyectos que servirían notablemente en su carrera artística. Tal es el caso del Festival de la Luz celebrado en San José Costa Rica en donde junto a un grupo de artistas de su natal Panamá, logran crean hermosas fantasías para el deleite de la comunidad tica que ve en éste Festival el evento del año en este País Centroamericano.


title: Daniel Cortina

text: Su participación dentro del Festival de la Luz, le permitió junto a su equipo de trabajo, ser parte del evento deportivo más importante de la Región, Los Juegos Centroamericanos en su edición 2013, como vestuaristas.


title: Daniel Cortina

text: En noviembre de 2014, fue honrado por las autoridades de su país, por los múltiples premios ganados a nivel internacional para Panamá. En medio de las actividades conmemorativas a las fiestas patrias, y fue declarado por el Consejo Municipal como hijo meritorio del Distrito de San Miguelito, en el cual reside.


title: Cinemateca de Cuba

text: Fue fundada en 1951 por Germán Puig en el Congreso Internacional de la FIAF (Federación Internacional de Archivos Fílmicos) en Cambridge, Inglaterra.


title: Ralph Meeker

text: Ralph Meeker (21 de noviembre de 1920—5 de agosto de 1988) fue un actor estadounidense más conocido por protagonizar "Picnic", producción de "Broadway" de 1953, y "El beso mortal", película de cine negro de 1955.


title: Gregorio González Sánchez (pintor)

text: Gregorio González Sánchez (Teror, Gran Canaria, Canarias, 27 de marzo de 1960) es un artista visual español. Su obra se configura entre la abstracción y el minimalismo, con temas recurrentes como la definición del silencio, los horizontes, la lentitud, los espacios vacíos, la "lógica borrosa", la "ética de partículas" y recientemente los "ensayos sobre el laberinto".


title: Gregorio González Sánchez (pintor)

text: González se licenció en Bellas Artes en la Universidad de La Laguna (Tenerife) y realizó su primera exposición colectiva, en Teror, Gran Canaria, en 1979. Su familia procede de la clase trabajadora y no contó con antecedentes artísticos influyentes en su contexto social y familiar más cercano. El origen de su inquietud por la pintura comienza a tomar forma durante los largos periodos de convalecencia que marcan su infancia.


title: Gregorio González Sánchez (pintor)

text: Inicia su formación artística en las Escuelas de Artes Aplicadas y Oficios Artísticos de Las Palmas de Gran Canaria y luego se traslada a la Facultad de Bellas Artes de La Laguna. Posteriormente, asiste a los talleres de Arte Actual, organizados por el Cabildo de Gran Canaria en 1985, impartidos por los artistas Lucio Muñoz, Rafael Canogar y Luis Gordillo y en 1987 por Nacho Criado.


title: Gregorio González Sánchez (pintor)

text: Una vez finaliza sus estudios universitarios, imparte docencia durante un año en la Escuela Aplicada de Arte y Oficios de Las Palmas de Gran Canaria. En ese mismo año, 1985, presenta su primera muestra individual en el Ateneo de La Laguna. A raíz de su participación en los talleres de Arte Actual, entra en contacto con el circuito artístico insular y expone su obra en la Galería ATTIR de Las Palmas de Gran Canaria. Los patrones que ahora caracterizan sus cuadros aún se están gestando. En esta época, suele preferir el blanco y negro y una tendencia marcadamente expresionista. Entre 1987 y 1990 exhibe dos muestras individuales en el Ateneo de La Laguna. Durante la década de los 80, mantiene una relación cercana con varios de los autores de la generación de los 70 en Canarias, especialmente con Gonzalo González.


title: Gregorio González Sánchez (pintor)

text: A lo largo de los 90, realiza diversas exposiciones con la Galería Saro León con quien expone en solitario en ARCO Madrid 95 y colectivamente en las ediciones ARCO 96, 97, 98 y 99. De forma simultánea, su obra llega a ferias de ciudades como París, Oporto, Barcelona, Madrid, A Coruña, Colonia, Turín y Pontevedra. Sus cuadros ahora experimentan un tratamiento más reflexivo en los que predominan los grandes planos cromáticos en un claro acercamiento a propuestas minimalistas.


title: Gregorio González Sánchez (pintor)

text: Entre el 2000 y el 2004 su obra visita La Habana (“Sincronía” junto Teresa Correa y Manolo González) , Dakar (“Voces del Noroeste” con Teresa Arozena, Néstor Torrens y José Ruiz) y Nueva York, en exposiciones colectivas. Esta última "NY-Postdata" se muestra en el Queen Sofía Spanish Institute de Nueva York, donde exhibe junto a Ángel Luis Aldai y Juan Correa. En esta parte de su recorrido artístico, la figura de Orlando Britto Jinorio, (comisario independiente y gestor cultural), con quien ya había coincidido años antes en el Encuentro Internacional de Arte Contemporáneo "NUR", resulta relevante.


title: Gregorio González Sánchez (pintor)

text: Años más tarde, en el verano de 2008, se traslada a vivir durante cuatro meses a Berlín con el objetivo de preparar una exposición en la Galerie Scala regentada por Ulf Saupe.Titula su exposición "Cartografía del silencio" compuesta por una treintena de obras entre cuadros y esculturas. Después de participar en la II Bienal de Canarias, entra en contacto con una galería nacional, la Galería Nuble en Santander (que actualmente se llama Galería José de la Fuente). Con Nuble expuso en 2009 una serie titulada “Heterónimos”. Según la historiadora de arte y comisaria Marta Mantecón: “Gregorio González problematiza con el medio pictórico para desarrollar una gramática personal, disciplinada, sin ruido, intuitiva pero calculada, siempre conflictiva, que sedimenta un pensamiento abstracto que se sitúa más allá de unos valores meramente formales”. Se trata de una obra basada en los juegos de nitidez, de figura y fondo, con una referencia clara al poeta Fernando Pessoa.


title: Gregorio González Sánchez (pintor)

text: En 2010, participa con la obra “El séptimo sello” en la colectiva “Horizontes Insulares”, un proyecto ideado por Orlando Britto y Nilo Palenzuela que visitó, entre otros lugares, las Islas Canarias, Martinica, Madeira, Cuba y Santo Domingo. La publicación “Hoy es Arte” recoge las palabras de Britto para describir la experiencia y el razonamiento en el que se basa: “el viaje entre las culturas”, donde se han podido constatar tanto sus similitudes como sus diferencias. Así, se observa aspectos como “la geografía, la naturaleza, la distancia y el aislamiento, el mar y el océano como espacio de comunicación, los puertos, la expansión y ocupación de los litorales, volcanes activos y ocultos, exuberancia y desierto, independencia y dependencias, desarrollo y sostenibilidad, islas, archipiélagos y meta-archipiélagos que devienen en meta-continentes”.


title: Gregorio González Sánchez (pintor)

text: “Escala en la penumbra” se corresponde con el nombre de su siguiente muestra individual, expuesta en junio de 2011 en el CICCA de Las Palmas de Gran Canaria. Una reseña de ABC define la obra de González de la siguiente forma: “el pintor elabora todo un repertorio de hasta veinte tonos distintos de grises y los dispone en estructuras geométricas cuidadosamente ordenadas según su gradiente de luz —o de sombra—, de claro a oscuro o viceversa”. "Crónica desde la penumbra" es un texto en el que el autor contextualiza su propuesta plástica.


title: Gregorio González Sánchez (pintor)

text: En este periodo pictórico, abandona progresivamente las líneas rectas, lo que él domina “ortogonalidad” y “geomefría” para explorar en el interior de la línea y en la tersura de la penumbra. A partir de aquí, se inclina por la recuperación del punto, la esfera y la línea curva. Así, González expresa su percepción sobre el hecho cultural y artístico en una entrevista realizada por Rubén Benítez Florido en septiembre de 2014.  En una entrevista repasa los últimos enfoques de su trabajo, titulados “Ética de partículas” y “Armonía y lógica borrosa”. Señala que este razonamiento le recordó que «la esfera es la figura de la resistencia, de la experiencia, de la supervivencia. Simbólicamente poderosa, cargada de lecturas inagotables». Y esto le llevó a concluir que «el misterio de lo pequeño exalta la conciencia de la futilidad».


title: Gregorio González Sánchez (pintor)

text: Según afirma González en la entrevista la «Ética de partículas» se explica porque si una determinada estructura, por ejemplo un pequeño colectivo o el propio tejido social, posee una ética que rige sus costumbres, entonces es de suponer que cada una de las partes que lo integra también debería tenerla. Detrás de este argumento, también reside la convicción de que el ser humano no es más que una partícula en medio de una totalidad que a menudo lo anula y lo consume. De ahí el empecinamiento casi obsesivo por representar la esfera y su conexión con otras esferas en sus infinitas posibilidades.


title: Gregorio González Sánchez (pintor)

text: Aquella recuperación de los pequeños detalles, de la vuelta a la esencia, se revela ahora con el sentido no solo de una búsqueda de la autenticidad robada, sino también, y sobre todo, de una necesaria cura de humildad del ser humano, capaz de lo mejor pero también de lo peor.


title: Gregorio González Sánchez (pintor)

text: En el año 2017 se presenta en San Martín Centro de Cultura Contemporánea la exposición "Gregorio González, también, "un proyecto retrospectivo sobre el artista grancanario, producido por el Centro Atlántico de Arte Moderno(CAAM). La muestra, comisariada por Diana Padrón, aborda una revisión de la trayectoria de este artista visual a través de una amplia selección de su obra articulada a modo de diálogo entre el trabajo realizado en sus cuatro décadas de trayectoria y su nueva producción, incluyendo obra inédita y una intervención sobre pared creada expresamente para esta exhibición.


title: Arctostaphylos auriculata

text: Arctostaphylos auriculata es una especie del género "Arctostaphylos" endémica de California, y limitada a la zona que rodea el Monte Diablo en el condado de Contra Costa.


title: Arctostaphylos auriculata

text: "Arctostaphylos auriculata" es un arbusto leñoso que alcanza un tamaño de 1-4,5 m de altura con tallos retorcidos cubiertos de pelo blanco. Las hojas son plateadas, se superponen y tienen bases profundamente lobuladas. Florece densamente en febrero a mayo con flores de color blanco. La fruta también es peluda y pequeña (10.5 mm). No tiene reproducción basal y para la regeneración se debe propagar por semilla. Crece en chaparral en suelo de arenisca, hasta una altitud de 150 a 650 metros, la espesa maleza del monte Diablo Manzanita es acompañado a menudo por el roble venenoso o "Vitis californica.


title: Arctostaphylos auriculata

text: "Arctostaphylos auriculata" fue descrito por Alice Eastwood y publicado en "Bulletin of the Torrey Botanical Club" 32(4): 202–203. 1905.  Arctostaphylos: nombre genérico que deriva de las palabras griegas "arktos" = "oso", y "staphule" = "racimo de uvas", en referencia al nombre común de las especies conocidas y tal vez también en alusión a los osos que se alimentan de los frutos de uva.


title: Arctostaphylos auriculata

text: auriculata: epíteto latíno que significa "los lóbulos basales como una oreja"


title: Gemma Ubasart

text: Gemma Ubasart González (Castellar del Vallés, Barcelona, 1978) es una politóloga española. Actualmente es Profesora de ciencia política y vicedecana de la Facultat de Derecho de la Universidad de Gerona. También es profesora invitada en la Université Lumière Lyon 2 y analista política en varios medios de comunicación.


title: Gemma Ubasart

text: Fue la primera secretaria de Plurinacionalidad y Políticas Públicas para el Cambio de Podemos y secretaria general de Podemos en Cataluña. En 2015 renunció a los cargos para reincorporarse a la vida académica.


title: Gemma Ubasart

text: Es doctora en Ciencias Políticas por la Universidad Autónoma de Barcelona, es profesora de la Universidad de Gerona y lo ha sido de la Universidad Autónoma de Madrid. Ha cursado un máster europeo en Sistema Penal y Derechos Humanos en la Universidad de Barcelona, además de un postgrado en Investigación Social Aplicada y Análisis de Datos en el Centro de Investigaciones Sociológicas. Ha realizado estancias en Londres, Padua (Italia), París, Ottawa y Quito.


title: Gemma Ubasart

text: Sus ámbitos de interés giran alrededor de las políticas públicas y la conflictividad política, especialmente en la Europa del Sur y América Latina. En los últimos tiempos ha desarrollado investigaciones sobre regímenes de bienestar y políticas sociales; conflictos y sistema penal; gobierno y política locales; política española y catalana. Ha publicado sus trabajos en libros y revistas nacionales e internacionales. Recientemente ha co-coordinado tres obras con carácter docente y divulgativo: 'Política i Govern a Catalunya: de la transició a l’actualitat' con Salvador Martí en Libros de la Catarata, 'Manual del Estado del Bienestar y las políticas sociolaborales' con Ferran Camas en Huygens Editorial y ‘Vidas en transición. (Re)construir la ciudadanía social’ con Ricard Gomà en Tecnos.


title: Gemma Ubasart

text: En cuanto a su actividad política, en las elecciones municipales de mayo de 2007 es elegida concejala del ayuntamiento de su municipio por la candidatura ciudadana "L'Altraveu per Castellar" . En noviembre de 2014 es elegida miembro del Consejo Ciudadano de Podemos y entra a formar parte del Consejo de Coordinación de Pablo Iglesias como secretaria de Plurinacionalidad y Políticas Públicas para el Cambio. En febrero de 2015 es elegida secretaria general de Podemos en Cataluña. El 10 de octubre de 2015 presentó su dimisión como Secretaria General. Según algunos medios de comunicación Ubasart era crítica con el tono y la filosofía de la campaña electoral desarrollada en Cataluña en las elecciones autonómicas celebradas el 27 de septiembre.


title: Gemma Ubasart

text: En su vertiente de analista política participa cotidianamente, entre otros, en els Matins de TV3, Vespre24 de RTVE y Aquí, amb Josep Cuní a SER Catalunya. Escribe en El Períodico de Catalunya y ElDiario.es.


title: Samantha Sin

text: Samantha Sin (Mesa, Arizona; 13 de febrero de 1985) es una actriz pornográfica estadounidense. Comenzó su carrera en la industria de filmes para adultos en 2005, a los 20 años de edad. Es también creditada en algunos de sus filmes como Samantha Sinn, Sammy Sin y Melody.


title: Ana Belén Elgoyhen

text: Ana Belén Elgoyhen (Buenos Aires, 13 de diciembre de 1959) es una científica argentina, doctora en bioquímica y profesora de farmacología de la UBA e investigadora superior del CONICET. Ha realizado aportes al entendimiento de las bases moleculares de la audición.


title: Ana Belén Elgoyhen

text: Ana Belén Elgoyhen nació el 13 de diciembre de 1959 en Capital Federal de Buenos Aires. En 1984 terminaría el curso de bioquímica en la Universidad de Buenos Aires, e Instituto Salk y en 1989 se recibiría como Doctora en Bioquímica en la misma universidad, siendo la directora de tesis la doctora Edda Adler-Graschinsky.


title: Ana Belén Elgoyhen

text: Ana Belén se iría del país inscribiéndose y ganando la beca Pew, que le permitía realizar un postdocotorado en el Laboratorio de Neurobiología Molecular del Instituto Salk, California, en el año 1991. Entonces, durante el año 1994, Elgoyhen identificó los receptores del oído que intervienen en los procesos de modulación de los sonidos y los hacen comprensibles.


title: Ana Belén Elgoyhen

text: Al finalizar su formación postdoctoral en el laboratorio de neurobiología molecular, el 24 de septiembre de 1994 Belén volvería a la Argentina.


title: Ana Belén Elgoyhen

text: Fue Scholar Internacional del Howard Hughes Medical Institute entre 1997 y 2011, y Fellow de la John Simon Guggenheim Memorial Foundation, entre 2003 y 2004. Fue noticia cuando ganó el premio L'Oreal-Unesco "For Women in Science", que premia a sólo cinco científicas por año en el mundo, de la edición 2008, gracias a sus aportes en la comprensión de los principios moleculares fundamentales de la audición. Las otras ganadoras serían la Lihadh Al-Gazali (Emiratos Árabes Unidos), Elizabeth Blackburn (Estados Unidos), V. Narry Kim (Corea del Sur) y Ada Yonath (Israel).


title: Ana Belén Elgoyhen

text: Recibió el título de Investigadora de la Nación Argentina 2012 por su trabajo sobre la genética y fisiología del oído y el Scientific Grand Prize de la Fondation Pour l´Audition en 2018


title: Ana Belén Elgoyhen

text: Trabaja como investigadora superior del Instituto de Investigaciones en Ingeniería Genética y Biología Molecular "Dr. Héctor N. Torres", profesora de farmacología en la Facultad de Medicina de la UBA, y profesora adjunta del departamento de otorrinolaringología de la Escuela de Medicina de la Universidad Johns Hopkins.


title: Arctostaphylos bakeri

text: Arctostaphylos bakeri es una especie de planta fanerógama perteneciente a la familia Ericaceae. Es endémica del Condado de Sonoma, California, donde crece en el chaparral y en bosques de la Costa Norte. A veces es un miembro de los suelos de flora de serpentina.


title: Arctostaphylos bakeri

text: "Arctostaphylos bakeri" un arbusto que alcanza un tamaño de entre 1 a 3 metros de altura. Sus ramas más pequeñas son hirsutas y glandulares o peludas para lanosas. Las hojas son de color verde oscuro y generalmente de forma oval de hasta 3 centímetros de largo. Pueden ser glandular, áspera o difusa en textura, y sin brillo o brillante en apariencia. Las abundantes inflorescencias tienen grupos de flores hacinadas en forma de urna. El fruto es una drupa sin pelo de hasta un centímetro de ancho.


title: Arctostaphylos bakeri

text: "Arctostaphylos bakeri" fue descrita por Alice Eastwood y publicado en "Leaflets of Western Botany" 1(11): 115. 1934.  Arctostaphylos: nombre genérico que deriva de las palabras griegas "arktos" = "oso", y "staphule" = "racimo de uvas", en referencia al nombre común de las especies conocidas y tal vez también en alusión a los osos que se alimentan de los frutos de uva.


title: Arctostaphylos bakeri

text: bakeri: epíteto otorgado en honor del botánico John Gilbert Baker


title: Hacı Bajá

text: Hacı Pasha fue un gran visir y estadista del Imperio otomano durante el periodo 1348-1349. No se conocen muchos más detalles sobre su vida.


title: Arctostaphylos canescens

text: Arctostaphylos canescens, es una especie de planta fanerógama perteneciente a la familia Ericaceae.


title: Arctostaphylos canescens

text: "Arctostaphylos canescens" es originaria de las cordilleras costeras del suroeste de Oregon y el norte de California, donde crece en bosques y comunidades vegetales del chaparral.


title: Arctostaphylos canescens

text: "Arctostaphylos canescens" es un arbusto que varía en su forma, desde corto y enmarañado hasta erecto con hasta 2 metros de altura. Las ramas y ramitas más pequeñas son peludas para lanosas. Las hojas de bordes lisos son de forma oval y señalada la punta, lanosa desbastada y cerosa, y de hasta 5 centímetros de largo. La planta florece en densas inflorescencias de color blanquecino, las flores con forma de urna son de lanosas en el interior. El fruto es una peluda drupa de 0.5 a 1 centímetro de ancho. "Arctostaphylos canescens" fue descrito por Alice Eastwood y publicado en "Proceedings of the California Academy of Sciences", Series 3, 1(2): 84–85. 1897  Arctostaphylos: nombre genérico que deriva de las palabras griegas "arktos" = "oso", y "staphule" = "racimo de uvas", en referencia al nombre común de las especies conocidas y tal vez también en alusión a los osos que se alimentan de los frutos de uva.


title: Arctostaphylos canescens

text: canescens: epíteto latíno que significa "canoso, gris"


title: Ponte Sisto

text: El Ponte Sisto, conocido también como Pons Agrippae (Ponte di Agrippa), Pons Aurelius (Ponte Aurelio), Pons Antonini (Ponte di Antonino), Pons Valentiniani (Ponte di Valentiniano) o Ponte Gianicolense, es un puente que une la Piazza S. Vincenzo Pallotti con la Piazza Trilussa, en los rioni Regola y Trastevere de Roma, Italia.


title: Ponte Sisto

text: El puente fue construido por el Papa Sixto IV entre 1473 y 1479 para permitir el cruce del Tíber, en la ubicación de un puente romano más antiguo. Une las dos orillas del río entre la Via del Pettinari y la Piazza Trilussa.


title: Ponte Sisto

text: Un primer puente fue construido por Agripa, amigo y yerno del emperador Augusto, antes de su muerte en el 12 a.C., probablemente para unir sus propiedades en orillas opuestas del Tíber. La existencia de este puente es atestiguada en una inscripción de los magistrados que se ocupaban del río ("curatores Tiberis") descubierta en 1887, que habla de obras en el puente en la época del emperador Claudio. El puente fue identificado en un primer momento con restos de pilares visibles río abajo del verdadero Ponte Sisto, que sin embargo pertenecen probablemente a una fortificación posterior del río. Un fragmento de los "Fasti Ostienses" descubierto en 1938 y que habla de restauraciones en el Ponte di Agrippa bajo Antonino Pio, ha permitido identificarlo con el "Ponte Aurelio" o "Ponte di Antonino". Por su posición, que permitía alcanzar el Gianicolo, tuvo también el nombre de "Ponte Gianicolense".


title: Ponte Sisto

text: En el 147 el puente fue ampliamente restaurado o reconstruido bajo Antonino Pio y recibió probablemente los nombres de "ponte Aurelio" ("pons Aurelius") o "ponte di Antonino" ("pons Antonini"), según informan fuentes tardías. El puente sufrió extensas restauraciones en los años 366-367, bajo los emperadores Valente y Valentiniano I, por obra del prefecto de la ciudad ("praefectus urbis") Lucio Aurelio Avianio Simmaco, y recibió el nombre de Ponte di Valentiniano ("Pons Valentiniani"). El puente tenía en esta época un arco triunfal coronado por grandes estatuas de bronce que miraban hacia la orilla izquierda. En 1878 y 1892 se encontraron en el Tíber restos de la barandilla con las inscripciones dedicatorias, del arco y de las esculturas que decoraban el puente y se conservan en el Museo Nacional Romano.


title: Ponte Sisto

text: El puente, ya probablemente dañado en 589-590, se derrumbó a causa de una crecida del río en 791 y se conoció desde entonces como Ponte Rotto ("puente roto", en latín, "pons fractus" o "pons ruptus").


title: Ponte Sisto

text: En 1473, durante el papado de Sixto IV, se inició la reconstrucción del antiguo puente romano, encargada según Giorgio Vasari al arquitecto Baccio Pontelli. En realidad, a pesar del testimonio de Vasari, faltan verdaderas pruebas documentales al respecto y hoy los estudiosos ponen en duda la atribución del proyecto a Pontelli. El puente, que se inauguró para el Jubileo de 1475 pero no se completó hasta 1479, recibió el nombre actual de "Ponte Sisto". Tiene cuatro arcos y un agujero redondo en el pilar central para disminuir la presión del agua en caso de crecida. Un nivel del agua por el "occhialone" del Ponte Sisto se consideraba un signo de crecida. En 1567, durante el papado de Pío IV, se realizaron las primeras restauraciones, con el refuerzo de uno de los pilares. Las obras se confiaron a Vignola y fueron continuadas por Matteo di Castello. Tras los daños de un aluvión en 1598, se realizaron nuevas restauraciones del pavimento y las barandillas durante el papado de Clemente VIII.


title: Ponte Sisto

text: En 1875 se sugirió su demolición, pero en 1877 el puente fue ampliado con aceras de hierro fundido apoyadas en ménsulas con nuevas barandillas. Las restauraciones para el jubileo del 2000 han liberado al puente de los elementos añadidos en el siglo XIX.


title: Ponte Sisto

text: Cuando finalicen las obras, estará conectado al metro de la ciudad mediante las estaciones Venezia, de la Línea C, y Sonnino, de la Línea D.


title: Marvelous Inc.

text: El anuncio de la fusión de Marvelous Entertainment Inc., AQ Interactive Inc., Liveware Inc., en "Marvelous AQL Inc." el 1 de octubre de 2011 propuesta originalmente por Marvelous Entertainment, y efectiva el 10 de mayo de 2011. El plan haría a Marvelous Entertainment la única entidad que sobrevive después de la fusión, con Marvelous Entertainment renombrado a "Marvelous AQL Inc." el día de la fusión.


title: Marvelous Inc.

text: El 22 de diciembre de 2011, "Marvelous AQL Inc." anunció la creación del departamento de negocios en el extranjero, con una inversión de Checkpoint Studios Inc., en sustitución de la sala de estrategia global, que se disolvió el 01 de enero de 2012.


title: Marvelous Inc.

text: El 25 de octubre de 2012, "Marvelous AQL Inc." anunció sus acciones listado en la primera sección de la bolsa de Tokio, efectiva el 1 de noviembre de 2012.


title: Marvelous Inc.

text: El 1 de enero de 2013, "Marvelous AQL Inc." estableció la división de negocios de atracciones. La división del negocio de contenidos digitales y la división de desarrollo del contenido de atracciones de la compañía se trasladó a la división de negocios de atracciones, y fue rebautizado como la división de desarrollo de diversiones.


title: Marvelous Inc.

text: El 1 de febrero de 2013, "Marvelous AQL Inc." estableció la división del negocio de contenidos digitales.


title: Marvelous Inc.

text: El 1 de julio de 2014, "Marvelous AQL Inc." fue renombrada como "Marvelous Inc."


title: Marvelous Inc.

text: El 13 de marzo de 2015, se anunció que Marvelous adquiriría los videojuegos para celulares de la compañía G-Mode. Esto incluye a Data East de IP que G-Mode compró en 2004.


title: Jorge Marrón

text: Jorge Marrón (n. Puerto de Veracruz, Veracruz, México; fue un locutor, conductor y actor secundario; pionero de los programas de concursos de radio y televisión en México.


title: Jorge Marrón

text: Se dio a conocer durante la década de los años 50´s y 60´s con la emisión del programa de radio y televisión, Dr. I. Q. siendo ya un hombre mayor. Gracias a la brillante personalidad del conductor este programa alcanzó altos niveles de audiencia de los años 50 y 60, quien se presentaba diciendo -Jorge, servidor; Marrón de ustedes - que ese era su nombre.


title: Jorge Marrón

text: Hombre maduro, de cabello ondulado totalmente blanco, con lentes de amplios cristales, y extraordinaria facilidad de palabra y agilidad mental sl plantear sus preguntas, Jorge Marrón intercalaba chistes y bromas en su diálogo con los concursantes.


title: Jorge Marrón

text: Tenía una personalidad brillantísima y de hombre docto, por lo que su programa alcanzó el más alto índice de audiencia de aquellos tiempos.


title: Jorge Marrón

text: Nació en el Puerto de Veracruz, de donde salió muy joven. Cuando encontraba a alguna persona que le decía ser de aquella ciudad, don Jorge preguntaba por la familia fulana o por la zutana. Era la nostalgia por el terruño que había dejado atrás.


title: Jorge Marrón

text: ¡Arriba a mi derecha! ¡Abajo a mi izquierda!, decía el "Dr. I. Q." (abreviatura esta en inglés de cociente intelectual), para ubicar a sus edecanes en el graderío donde estaban los participantes de este programa de concursos, y cuyo conocimiento u otras capacidades ponía a prueba formulándoles preguntas capciosas a gran velocidad. De resultar acertadas la respuestas, Jorge Marrón (nombre real del conductor) lo remarcaba gritando a todo pulmón: "¡Perfectamente bien contestado!", antes de entregarles su premio en efectivo.


title: Jorge Marrón

text: El programa comenzó en la radio y se transmitía desde varias salas de cine de la Ciudad de México. Estaba basado en la versión estadounidense del mismo nombre que se estrenó en 1953. Con el desarrollo de la televisión en México se determinó convertirlo en parte de la programación de Canal 2 de Telesistema Mexicano, hoy Televisa.


title: Jorge Marrón

text: • 1952 Mátenme porque me muero... Doctor I.Q. Película con Tin Tan


title: Producción de artificios

text: La producción de artificios es el proceso de manufactura hecho a mano con o sin la ayuda de herramientas. El término Producción de artificios se refiere a la técnica de manufactura aplicada a los hobbies de manualidades pero también era el método común de manufactura en el mundo pre-industrializado. Por ejemplo, la producción de cerámica utiliza el método de producción de artesanías o artificios.


title: Producción de artificios

text: Otro efecto por un lado del proceso de manufactura de artificios es que el producto final es único. Mientras que el producto puede estar con una extrema calidad, de unicidad que puede ser perjudicial como fue visto en el caso de los automóviles actuales.


title: Producción de artificios

text: Womack, Jones y Roos en el libro "La Máquina Que Cambio El Mundo" detalla que los automóviles eran artificios producidos. Porque cada vehículo era único, con partes reemplazables tenía que ser manufacturado desde rasguños o por lo menos hecho a la medida para que le quedara a un auto. El advenimiento de la masa de producción y la estandarización del reemplazo de partes garantizadas tienen compatibilidad con una gran variedad de distintos modelos de vehículos.


title: Producción de artificios

text: La producción en masa tiene muchos inconvenientes para la producción de artificios, incluyendo que la calidad de producción puede ser más baja que el producto de artificio producido. Por ejemplo, en algunas masas de producción de las facilidades de manufactura de los automóviles, los trabajadores vuelven a trabajar de más, en la masa de producción de los vehículos para dar una apariencia de calidad en el producto.


title: Producción de artificios

text: Los objetivos del apoyo a la manufactura trae de nuevo o excede la calidad de la producción de artificios y remedia la ineficiencia de las producciones de masas por medio de la eliminación de desechos.


title: Producción de artificios

text: La producción de artificios es una parte de la economía informal de muchas ciudades, como Estambul, Turquía donde la economía informal de artificios es una fuente vital de ingreso para los trabajadores turcos de artificios. Los mercaderes de artificios son altamente dependientes en las interacciones sociales, y entrenados verbalmente lo cual sus resultados en variaciones en los bienes producidos. A menudo, la economía de artificios consiste de vecinos de artificios, por medio de que una comunidad es estructurada en la actividad de artificios presentada en el área.


title: Producción de artificios

text: A menudo utilizado en el hogar, muchos bienes de artificios como la histórica cerámica Muman en Corea, originada por la necesidad económica alternativa para conocer las necesidades del hogar. Cambios en las economías de los artificios han coincidido a menudo con los cambios de la organización del hogar, y las transformaciones sociales como Corea a mediados del periodo Mumun.


title: Producción de artificios

text: Dar ese conocimiento de la producción de artificios requiere un íntimo conocimiento en los métodos de producción por una experiencia individual de ese artificio, la conexión entre los trueques de la gente es altamente evidente en las comunidades de artificios. La producción de muchos artificios tienen una demanda técnica alta, y por eso se requiere tiempo completo de especialización en las habilidades para los talleres, o verbal, entrenamiento con las manos. La interacción verbal entre el maestro y el estudiante anima los fuertes bonos sociales, los cuales últimamente dejan comunidades cohesivas, típico de las comunidades modernas de artificios de hoy en día.


title: Producción de artificios

text: Las economías de los artificios son altamente relacionados con el lugar. La especialización de los artificios exploran como los bienes portables son integrales en las relaciones sociales de una comunidad, y une grupos de gentes juntos entre la creación de objetos tangibles.


title: Producción de artificios

text: Los lugares donde la actividad económica de un artificio está tomando lugar indica la fuerte relación entre las organizaciones socio políticas y la complejidad societal. Estas comunidades están a menudo atadas, con fuertes relaciones a los materiales producidos y vendidos, como también el respeto mutuo a los compañeros de trabajadores de intercambio en el lugar de mercado.


title: 1. Lig 1997-98

text: La 1. Lig 1997/98 fue la 40.ª temporada del fútbol profesional en Turquía.


title: Juan Andrea Doria

text: Juan Andrea Doria, (en italiano Giovanni Andrea Doria, también conocido como Gianandrea Doria) (1539–1606), fue un almirante de la flota genovesa que intervino en la batalla de Lepanto.


title: Juan Andrea Doria

text: Era el hijo de Giannettino Doria, y el padre del cardenal Giovanni Doria. Se convirtió en el almirante de la flota genovesa en 1556 y comandante de la flota combinada cristiana de la Santa Liga en la batalla de Djerba en 1560, la cual fue ganada por el imperio otomano bajo el mando de Piyale Pasha. También participó en la batalla de Lepanto en 1571, comandando el ala derecha; la batalla fue ganada por las fuerzas cristianas y fue un acontecimiento muy señalado por ser la primera vez que se derrotó a los otomanos en el mar. Doria lideró también una expedición contra los estados berberiscos en 1601.


title: Juan Andrea Doria

text: Fue comendador de la Orden de Santiago, marqués de Tursi y VI príncipe de Melfi (ambos títulos heredados de su relación y su padre adoptivo, el famoso almirante genovés Andrea Doria).


title: Juan Andrea Doria

text: Se casó en 1558 con Zenobia del Carretto (1540-1590) y tuvo a:


title: Clase Yorktown

text: Tras los primeros e inseguros pasos, los portaaviones de la US Navy se diseñaron racionalmente, siendo el primero el USS "Ranger" , demasiado pequeño para ser un buen portaaviones, pero que sentó las bases del diseño de una larga lista de excelentes portaaviones. Los siguientes portaaviones fueron los tres de la clase "Yorktown", el USS Yorktown (CV-5), el USS Enterprise (CV-6) y el USS Hornet (CV-8).


title: Clase Yorktown

text: La clase Yorktown fue ordenada por la Armada de los Estados Unidos en 1933 y fue concluida en 1937. Era más grande y adecuada para las operaciones aeronavales. Sus características se adaptaron a las limitaciones impuestas por los tratados internacionales vigentes en esos años. Por ello, su desplazamiento era solo de unas 19800 toneladas, y la longitud de la cubierta de unos 200 metros.


title: Clase Yorktown

text: En el Tratado de Washington con respecto a los portaaviones se determinaron las siguientes características:


title: Clase Yorktown

text: Dado que algunas unidades navales excedían las cantidades impuestas por el tratado, se optó por convertirlas en portaaviones antes que destruirlas. Así, Estados Unidos reconvirtió 2 cruceros de batalla en portaaviones (el y el . No se pusieron límites a los propios aviones, pudiendo embarcarse en las naves todos los que cupieran.


title: Clase Yorktown

text: Los primeros tres portaaviones ( "USS Langley" (CV-1), "USS Lexington" (CV-2), y "USS Saratoga" (CV-3) eran la conversión de buques existentes en portaaviones. La Marina tenía 69.000 toneladas restantes para portaaviones. Se lanzó el primer diseño de portaviones, de 13.800 toneladas de manera que cinco portaaviones pudieran ser construidos. El diseño inicial de la clase Ranger incluía una cubierta de vuelo sin obstáculos, una isla, hangar debajo de la cubierta y tres ascensores para llevar los aviones del hangar a la cubierta. Su capacidad en cuanto a número de aviones era sólo ligeramente menor que sus predecesores. El Armamento defensivo consistió en ocho cañones de 127 mm. y 40 ametralladoras de 12,7 mm..


title: Clase Yorktown

text: Los portaaviones de flota de la clase Yorktown fueron la segunda generación de portaaviones de la Marina de los EE. UU. Incorporaban modificaciones que intentaban suplir las deficiencias encontradas al operar los portaaviones anteriores, el "USS Ranger" y "USS Lexington". Con el USS Ranger se sacrificaron todas las cualidades que debía tener un portaaviones en favor de llevar el mayor número posible de aviones con el mínimo desplazamiento posible. El resultado fue un portaviones gravemente desequilibrado con el que la marina no estaba contenta. El problema era evidente incluso antes de que el Ranger fuese completado, por ello la Marina decidió cumplir con el Tratado de Washington en cuanto al límite del tonelaje contando con tres portaaviones más rápidos y mejor protegidos en lugar de seguir con el plan de contar con cinco portaviones como el "USS Ranger". Los clase Yorktown además eliminó las chimeneas plegables y cambió la disposición de la sala de máquinas. A pesar de todo el diseño se asemejaba al del Ranger, con una cubierta de vuelo construida como una ligera superestructura en lugar de ser una parte integral del casco.


title: Clase Yorktown

text: Los portaaviones clase Yorktown eran más rápidos que sus predecesores y podían llevar al menos veinte aviones más. A diferencia de los portaviones anteriores contaban con hangares abiertos para poder incrementar la capacidad hasta 80 aviones. El grupo aéreo autorizado antes de entrar en guerra era un escuadrón de cazas de 18 aparatos, un escuadrón de reconocimiento y un escuadrón de bombardeo con 21 bombarderos en picado por cada escuadrón y un escuadrón de torpederos de 12 aviones. Además se contaba con el grupo de bombardero en picado del comandante del grupo aéreo, totalizando 7 aviones. El escuadrón de cazas ideal que la marina deseaba era de 27 aviones, pero ante la escasez de cazas significó no fue posible hasta que la guerra estaba más que iniciada. El "USS Enterprise" contaba con un componente aéreo con más torpederos y menos bombarderos en picado, con 18 aviones de cada escuadrón. Posteriormente en combate, el USS Enterprise llegó a operar con 87 aviones.


title: Clase Yorktown

text: Como protección los clase Yorktown tenían una coraza de 64mm a 102 mm. en el cinturón, 102 mm. en los mamparos y 36 mm. sobre los espacios vitales. Sin embargo ni cubierta de vuelo ni hangares estaban blindados, siendo las cubiertas de vuelo de madera. La compartimentación fue mejor pensada que en portaviones anteriores y se cuidó en contar con blindaje contra torpedos y bombas que pudiesen estallar cerca del casco por debajo de la línea de flotación. Esto requirió aumentar la potencia de la maquinaria para compensar la forma del casco menos óptima. El punto débil del diseño estuvo en la localización de las calderas delante de la sala de máquinas, dejando a las naves a su suerte si un torpedo estallaba en el mamparo situado entre la sala de máquinas y las calderas. Esto sucedió con el "USS Hornet" en la batalla de Santa Cruz.


title: Clase Yorktown

text: La artillería de los clase Yorktown fue reducida con respecto a diseños anteriores. Tras varios cambios al final se dispuso sacrificar la artillería más pesada en favor del grupo aéreo. El armamento consistía en una batería de 127 mm., ya que su doble uso posibilitaba su empleo contra bombarderos y buques. Se decidió la utilización de armas automáticas para su uso contra aviones enemigos. La US Navy estaba buscando un arma antiaérea que fuera más efectiva y optó por cañones Oerlikon de 20mm. y Bofors de 40mm. para reemplazar a los cañones de 28 mm. y ametralladoras 12,7 mm. con que inicialmente equipó los barcos. El número de cañones de 20mm. fue incrementado todo lo posible a lo largo de la guerra.


title: Clase Yorktown

text: Inicialmente la clase de componía del "USS Yorktown" y "USS Enterprise" . El "USS Hornet" fue autorizado más tarde tras no renovarse los tratados de limitación de armas navales en 1937 y para ampliar la flota de portaaviones sin esperar a la clase Essex. Se Al ser el último tenía la cubierta de vuelo una poco más grande y un componente antiaéreo más potente. Se había planteado para el "USS Hornet" situar de forma alterna la sala de calderas y la sala de máquinas pero fue rechazado por la urgencia.


title: Clase Yorktown

text: Los barco entraron en servicio entre 1937 y 1941. Desde 1940 contaban con un equipo radar CXAM.


title: Clase Yorktown

text: El USS Yorktown (CV-5) fue botado el 4 de abril de 1936 en el astillero Newport News Shipbuilding and Drydock Co. y fue amadrinado por Eleanor Roosevelt. Entró en servicio en septiembre de 1937.


title: Clase Yorktown

text: En 1939, hizo acto de presencia en la zona del Caribe y el canal de Panamá participando en maniobras supervisadas por el mismo presidente de los Estados Unidos, Franklin Delano Roosevelt junto a su gemelo, el , desarrollando técnicas de combate que más tarde serían aplicadas en el escenario del Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial.


title: Clase Yorktown

text: Posteriormente fue transferido a San Diego y de allí a la flota de ultramar anclada en las islas Hawái. A comienzos de 1941 participó en patrullas antisubmarinas y servicios de escolta en el Atlántico entre la isla de Terranova y las Bermudas.


title: Clase Yorktown

text: La entrada en guerra con Japón a consecuencia del ataque a Pearl Harbor lo sorprendió viajando entre Norfolk y San Diego adonde llegaría el 30 de diciembre de 1941. Junto a otros portaaviones de su clase, conformó la "Task Force 17" y realizó acciones en Samoa occidental e incursiones sobre las islas Marshall y las islas Gilbert, además de los atolones de Makin y Tilli.


title: Clase Yorktown

text: En los preludios de la llamada batalla del mar del Coral realizó incursiones a Tulagi, hundiendo varios transportes japoneses en el área. Fue atacado por aviones del "Zuikaku" en el transcurso de la batalla mencionada y recibió una bomba de 350 kg que impactó en uno de sus costados dañando gravemente sus calderas y mamparos. Sin embargo resistió y pudo llegar a Pearl Harbor para realizar reparaciones el 27 de mayo de 1942. Los japoneses lo registraron como hundido en dicha acción.


title: Clase Yorktown

text: El 29 de mayo, estando en reparaciones en Pearl Harbor, fue requerido urgentemente para una acción de importancia vital en el área de Midway: en 24 horas 1400 obreros del arsenal lo dejaron apto para el combate (ordinariamente la reparación estaba estimada para tres meses).


title: Clase Yorktown

text: Se reunió con los portaaviones y el y se dirigieron a una zona al noreste de Midway, llegando a la zona el 4 de junio de 1942. En ese momento, la batalla de Midway ya había comenzado. Los japoneses bombardearon Midway, mientras una fuerza de desembarco se acercó para establecer una cabeza de playa. Los aviones del Yorktown despegaron una vez localizada la fuerza de Chuichi Nagumo y cuando la atacaron, sus grupos aéreos de ataque torpedero fueron diezmados. Paradójicamente, los bombarderos en picado del Yorktown devastaron al "Soryu" en la segunda fase de la batalla.


title: Clase Yorktown

text: Localizado por aviones de exploración del "Chikuma", el portaaviones sobreviviente, el "Hiryu", envió una fuerza de ataque.


title: Clase Yorktown

text: El "Yorktown" es atacado en dos ocasiones por aviones "Vals" conducidos por Joichi Tomonaga recibiendo tres bombas que dañaron su sistema de calderas y ocasionaron cuantiosas bajas. Quedó al garete y escorado a 26º. Se ordenó el abandono del buque. Sin embargo, a pesar del peligro inminente de vuelco, el personal logró contener las inundaciones y el destructor el se abarloó a su lado para proporcionar energía eléctrica a su sistema de bombeo. En ese momento un avión de exploración lanzado por el "Yorktown" ubicó al portaaviones de Tamon Yamaguchi, el "Hiryu", y radió un mensaje que tuvo como respuesta inmediata el lanzamiento del grupo de ataque en picado del USS "Enterprise", quienes lo atacaron y hundieron.


title: Clase Yorktown

text: El 6 de junio, el "Yorktown" aún peligrosamente escorado esperaba al remolcador para ser sacado del área, pero fue nuevamente localizado por un avión de exploración del "Chikuma" y su posición fue señalada por el submarino japonés de Primera Clase "I-168" quien lo localizó cuando era remolcado con el destructor "Hammann" a su lado. El "I-168" disparó cuatro torpedos, uno de los cuales dio de lleno en el destructor "USS Hammann" partiéndolo en dos, y dos de ellos impactaron en el "Yorktown" sentenciándolo. El "Yorktown" se hundió el 7 de junio de 1942.


title: Clase Yorktown

text: En mayo de 1998 el pecio del "Yorktown" fue hallado y fotografiado por el oceanógrafo Robert Ballard, famoso por haber descubierto los restos del "Titanic". Los restos en una sola pieza sobre su quilla, sumergidos a 5168 m de profundidad, se encuentran en un estado de conservación sorprendentemente bueno.


title: Clase Yorktown

text: El USS Enterprise (CV-6), "Big E", fue el sexto portaaviones estadounidense y uno de los tres buques de este tipo botados antes de la Segunda Guerra Mundial que lograron sobrevivir al conflicto, junto con el y el .


title: Clase Yorktown

text: Participó en algunas de las principales batallas de la Guerra del Pacífico, como la batalla de Guadalcanal, la batalla de Midway, la Campaña de las Islas Salomón, la batalla de las islas de Santa Cruz, la batalla del Mar de Filipinas o la batalla del Golfo de Leyte, además de participar en la Incursión Doolittle sobre Tokio. Durante esta guerra los japoneses llegaron a anunciar en tres ocasiones su hundimiento.


title: Clase Yorktown

text: El Enterprise ganó 20 estrellas de batalla, siendo el buque estadounidense más laureado en la Segunda Guerra Mundial. Ha sido el único barco perteneciente a otra flota diferente a la Royal Navy que ha ganado el Banderín del Almirantazgo Británico, el premio más alto que otorga este organismo, en los más de 400 años desde su creación. Algunos lo han etiquetado como el barco más glorioso y honorable en toda la historia Naval de los Estados Unidos, rivalizando con la fragata del siglo XVIII por este título.


title: Clase Yorktown

text: El "Enterprise" fue botado el 3 de octubre de 1936 en los muelles de Newport News Shipbuilding, siendo la madrina del acto Lulie Swanson, esposa del Secretario de la Armada Claude A. Swanson, y comisionado el 12 de mayo de 1938.


title: Clase Yorktown

text: El "Enterprise" navegó hacia el sur en un crucero a Río de Janeiro. A la vuelta navegó a lo largo de la costa oriental y el Caribe hasta abril de 1939, cuando fue destinado al Océano Pacífico.


title: Clase Yorktown

text: El "Enterprise" fue uno de los catorce barcos que recibieron el nuevo RADAR RCA CXAM-1. Su base inicial se estableció en San Diego, siendo trasladado a Pearl Harbor después de que el Presidente Franklin D. Roosevelt ordenara a la Flota situarse en una base adelantada en el Pacífico. El portaaviones recibió escuadrillas de aviones cuyas tripulaciones habían sido entrenadas de manera intensiva y los transportó a las bases en el Océano Pacífico. Se hallaba completando una misión (la entrega de la Escuadrilla 211 del Cuerpo de Marines en la Isla de Wake) el 2 de diciembre de 1941 cuando, de vuelta a Hawái, se produjo el Ataque a Pearl Harbor por parte de las fuerzas aeronavales japonesas.


title: Clase Yorktown

text: El "Enterprise" volvía a Oahu durante la mañana del 7 de diciembre de 1941 de una misión de entregar aviones de la Marina y pilotos de la escuadrilla VMF-211 en la Isla Wake. Dieciocho bombarderos SBD Dauntless de las escuadrillas VS-6 y VB-6 del "Enterprise" llegaron a Pearl Harbor durante el ataque y, aunque sorprendidos, inmediatamente entraron en acción en la defensa de la base naval. Se perdieron 6 aviones durante el ataque, varios de ellos fueron derribados por aviones japoneses pero al menos uno fue derribado y otros muchos dañados por el fuego antiaéreo pesado amigo.


title: Clase Yorktown

text: El "Enterprise" también lanzó seis Grumman F4F Wildcat de la escuadrilla VF-6 tras el ataque pero cuatro fueron derribados por artillería antiaérea.


title: Clase Yorktown

text: El portaaviones envió a sus aviones restantes a una búsqueda infructuosa de la fuerza de ataque japonesa. La búsqueda fue al sur y al oeste de Oahu pero los japoneses se retiraron por el noroeste. El "Enterprise" se dirigió a Pearl Harbor para repostar combustible y provisiones durante la noche del 8 de diciembre y volvió a navegar a la mañana siguiente para patrullar contra posibles ataques a las Islas Hawaianas. Aunque el grupo no encontró ningún barco de superficie, un avión del "Enterprise" hundió el submarino japonés "I-70" el 10 de diciembre de 1941.


title: Clase Yorktown

text: Durante las dos últimas semanas de diciembre de 1941, el "Enterprise" y su grupo se dirigieron al oeste de Hawái para cubrir aquellas islas mientras otros dos grupos de portaaviones hicieron una tentativa tardía de recuperar la Isla de Wake. Después de un breve tiempo en Pearl Harbor, el grupo del "Enterprise" navegó el 11 de enero de 1942, protegiendo un convoy para reforzar Samoa. El 1 de febrero, la Task Force en la que se integraba, asaltó Kwajalein, Wotje, y Maloelap en las Islas Marshall, hundiendo tres barcos, dañando ocho, y destruyendo numerosos aviones e instalaciones en tierra. El "Enterprise" recibió solo un daño menor durante el contraataque japonés y su grupo se retiró a Pearl Harbor.


title: Clase Yorktown

text: Durante el siguiente mes el grupo del "Enterprise" patrulló por el océano Pacífico Central, atacando instalaciones enemigas en las islas de Wake y Marcus, dirigiéndose luego a Pearl Harbor para recibir mejoras y reparaciones menores. El 8 de abril de 1942, marchó al oeste a una cita con el con objeto de escoltarlo en la misión de lanzar 16 bombarderos North American B-25 Mitchell en la Incursión Doolittle sobre Tokio. Los cazas del "Enterprise" volaron como escolta de los B-25 lanzados desde el portaaviones USS "Hornet" el 18 de abril. La Task Force fue descubierta por el enemigo a 800 millas de Japón después de ser vista por pequeños navíos de patrulla cuando navegaban de regreso a la base de Pearl Harbor el 25 de abril.


title: Clase Yorktown

text: Cinco días después, el USS "Enterprise" zarpó hacia el Pacífico Sur para reforzar a la fuerza de portaaviones estadounidenses que operaban en el Mar del Coral. Sin embargo, la batalla del Mar del Coral acabó antes de que el "Enterprise" llegase a su cita. El "Enterprise" volvió a Pearl Harbor el 26 de mayo y se preparó para el encuentro inminente que se iba a producir con las fuerzas japonesas de invasión cerca de la Isla de Midway.


title: Clase Yorktown

text: El 28 de mayo, el "Enterprise" zarpó como buque insignia de la TF 16 a las órdenes del contraalmirante Raymond Spruance para defender Midway. La fuerza estaba compuesta por los portaaviones USS "Enterprise" (CV-6), el USS "Hornet" (CV-8), seis cruceros, y 10 destructores.


title: Clase Yorktown

text: El 30 de mayo, la TF 17, con el contraalmirante Frank J. Fletcher al mando del portaaviones, todavía en reparaciones, USS "Yorktown" (CV-5), zarpó dirigiéndose al oeste de Pearl, con dos cruceros y seis destructores. Al ser el oficial de más alta graduación presente, el contraalmirante Fletcher se convirtió en el Oficial al Mando de la Flota. El comandante habitual de la Task Force del "Enterprise" era William F. Halsey pero había ingresado en el hospital de Pearl por una infección causada por estrés de la piel.


title: Clase Yorktown

text: La batalla de Midway comenzó durante la mañana del 4 de junio de 1942 cuando cuatro portaaviones japoneses lanzaron ataques aéreos a la isla de Midway, desconocedores de la cercana presencia de las fuerzas navales estadounidenses. Justo tres horas después de que la primera bomba cayera sobre Midway, los aviones de los portaaviones estadounidenses atacaron a la flota japonesa. El portaaviones y el destructor USS "Hammann" fueron los únicos barcos norteamericanos hundidos, perdiendo la TF 16 y 17 un total de 113 aviones, 61 de ellos en el combate.


title: Clase Yorktown

text: Las pérdidas japonesas fueron mucho mayores: cuatro portaaviones y un crucero hundidos y 272 aviones pertenecientes a los portaaviones destruidos: aviones del Enterprise hundieron los portaaviones japoneses "Kaga" y "Akagi", una escuadrilla mixta del "Enterprise" y bombarderos del "Yorktown" hundieron el portaaviones "Hiryu" y aviones del "Yorktown" hundieron el Soryu). El "Enterprise" no tuvo ningún daño y volvió a Pearl Harbor el 13 de junio de 1942.


title: Clase Yorktown

text: Después de pasar un mes en puerto haciéndole varias reparaciones, el "Enterprise" zarpó el 15 de julio de 1942 hacia el Pacífico Sur, donde, se unió a la TF 61 como fuerza de apoyo a los desembarcos anfibios que se iban a producir en las islas Salomón el 8 agosto. En las 2 semanas siguientes, el portaaviones y su aviación embarcada protegieron las líneas de comunicación con el suroeste de las islas Salomón. El 24 de agosto fue descubierta una potente fuerza japonesa a 200 millas (300 km) al norte de Guadalcanal y la TF 61 envió sus aviones al ataque.


title: Clase Yorktown

text: En la batalla de las Salomón Orientales los japoneses perdieron un portaaviones ligero, el "Ryujo", y las tropas japonesas que intentaban desembarcar en Guadalcanal fueron obligadas a retirarse. El Enterprise fue el barco norteamericano que más graves daños sufrió, en total 3 impactos directos y 4 cercanos que ocasionaron 77 muertos y 91 heridos aparte de sufrir serios daños. Se hicieron reparaciones de urgencia hasta conseguir que el portaaviones pudiera volver a Hawái por sus propios medios. Las reparaciones en Pearl Harbor duraron del 10 de septiembre al 16 de octubre de 1942. El "Enterprise" se dirigió nuevamente al Pacífico Sur para reunirse con el USS "Hornet" formando la TF61. El 26 de octubre, aviones de reconocimiento del "Enterprise" localizaron una fuerza de portaaviones japoneses e inmediatamente se produjo la Batalla de las Islas de Santa Cruz. Aviones del "Enterprise" atacaron a los portaaviones y cruceros japoneses y durante la batalla sufrió un ataque intensivo por parte del enemigo recibiendo 2 impactos por bombas que ocasionaron 44 muertos y 75 heridos.


title: Clase Yorktown

text: A pesar del serio daño sufrido, el Enterprise siguió en la batalla y recogió un gran número de aviones del cuando este portaaviones fue hundido. Aunque las pérdidas americanas de un portaaviones y un destructor fueron más graves que las pérdidas japonesas (un crucero ligero), la batalla fue un éxito estratégico americano que sirvió para ganar tiempo y así poder reforzar Guadalcanal contra el siguiente ataque enemigo. El "Enterprise" era ahora el único portaaviones operativo que los estadounidenses tenían en el Teatro del Pacífico. Sobre la cabina de mando, la tripulación puso un cartel que decía: «"Enterprise" contra Japón».


title: Clase Yorktown

text: El "Enterprise" arribó a Nouméa, Nueva Caledonia, el 30 de octubre para hacer reparaciones pero un nuevo intento de invasión japonés en las Salomón exigió allí su presencia con lo que el buque zarpó el 11 de noviembre con equipos de reparación que trabajaron sobre la marcha para acabar con las reparaciones no finalizadas. El 13 de noviembre, los aviones del "Enterprise" dieron el golpe de gracia al acorazado "Hiei". Cuando la batalla naval de Guadalcanal terminó el 15 de noviembre de 1942, el "Enterprise" había contribuido al hundimiento de 16 barcos enemigos y ocasionado daños a 8 más. El portaaviones volvió a Nouméa el 16 de noviembre para completar su reparación. El "Enterprise" zarpó otra vez el 4 de diciembre para realizar maniobras de entrenamiento en las islas de Espíritu Santo, Nuevas Hébridas, hasta el 28 de enero de 1943, desde donde partió para el área de las Salomón. El 30 de enero, los cazas del Enterprise participaron en la batalla de la Isla Rennell. A pesar de que destruyeron la mayor parte de los bombarderos enemigos no pudieron impedir que torpedos aéreos lanzados por los aviones japoneses hundieran el crucero pesado americano .


title: Clase Yorktown

text: Retirado de la batalla, el portaaviones llegó a la isla Espíritu Santo el 1 de febrero y durante los siguientes tres meses operó cerca de aquella base, cubriendo a las fuerzas de superficie estadounidense en las Salomón.


title: Clase Yorktown

text: El 27 de mayo de 1943 el "Enterprise" se dirigió a Pearl Harbor donde el almirante Chester Nimitz entregó al barco la primera Citación Presidencial otorgada a un portaaviones. El 20 de julio de 1943 llegó al astillero naval de Puget Sound en Bremerton (Washington) para ser completamente reacondicionado. La clase "Yorktown" había demostrado ser vulnerable a los torpedos y en la reparación que tuvo a finales de 1943, al Enterprise se le realizó un reacondicionamiento extenso, que incluyó un sistema anti torpedos que mejoró considerablemente su protección submarina.


title: Clase Yorktown

text: De regreso en el Pacífico en noviembre de 1943, apoyó los desembarcos en Makin y tomó parte en ataques contra Kwajalein, a donde volvió para la invasión en enero de 1944. Posteriormente, junto a la Task Force 58, atacó la base de Truk en las Carolinas el 7 de febrero. De nuevo hizo historia al ser el primer portaaviones estadounidense en lanzar un ataque nocturno guiado por radar.


title: Clase Yorktown

text: Los 12 torpederos de este ataque consiguieron un tercio de las 200.000 toneladas de barcos destruidas por los aviones de la Task Force 58. Hasta abril de aquel año participó en más ataques contra Yap, Ulithi, Woleai, las islas Palaos y de nuevo Truk.


title: Clase Yorktown

text: En junio de 1944, el buque, integrado en el Task Force 58, atacó las islas Marianas, arrasando Saipán, Rota y Guam entre los días 11 y 14. El día 19 tuvo lugar la batalla del mar de Filipinas, el mayor enfrentamiento de aviación naval de la historia. Durante más de 8 horas aviadores norteamericanos y japoneses lucharon en los cielos situados entre la Task Force 58 y las Marianas. Los norteamericanos perdieron 6 barcos, 130 aviones y 76 tripulantes, pero con la ayuda de sus submarinos, produjeron a los japoneses la pérdida de 3 portaaviones y 426 aviones. La aviación naval nipona no se recuperó del tremendo golpe.


title: Clase Yorktown

text: Tras un mes de descanso en Pearl Harbour, el "Enterprise" fue enviado a las Islas Bonin, Yap, Ulithi y las Palaos para operaciones aéreas entre agosto y septiembre. Del 10 al 20 de octubre sus pilotos atacaron Okinawa, Formosa y las Filipinas, asolando aeródromos, instalaciones y barcos en preparación de la invasión de Leyte. Tras el desembarco en esta isla, el Enterprise se dirigió a Ulithi para reabastecerse, pero hubo de volver a las Filipinas al aproximarse la flota japonesa el 23 de octubre. En la batalla del Golfo de Leyte (23-26 de octubre), sus aviones atacaron a los tres grupos de fuerzas enemigas, especialmente acorazados y destructores. Permaneció de patrulla al este de Samar tras la batalla, y volvió a Pearl Harbor el 6 de diciembre de 1944.


title: Clase Yorktown

text: Durante enero de 1945 navegó por aguas al norte de Luzón y el Mar de la China atacando objetivos terrestres y buques desde Formosa a Indochina. Posteriormente apoyó los desembarcos en Iwo Jima desde el 19 de febrero al 9 de marzo en que regresó a Ulithi. Continuó sus ataques, esta vez contra las islas de Kyushu, Honshu, y el tráfico naval en el Mar Interior de Japón. Fue dañado levemente el 18 de marzo y regresó a Ulithi 6 días después para ser reparado.


title: Clase Yorktown

text: El 5 de abril volvió al combate en Okinawa pero fue nuevamente dañado el día 11 por un avión suicida. El 14 de mayo de 1945 sufrió su última herida de la guerra cuando un kamikaze le destrozó el elevador de proa, matando a 14 hombres e hiriendo a 34. Fue reparado en el astillero de Puget Sound en los Estados Unidos, a donde llegó el 7 de junio.


title: Clase Yorktown

text: Completamente reparado, el "Enterprise" volvió a Pearl Harbor y regresó a los Estados Unidos con unos 1100 militares repatriados a bordo. Finalmente llegó al astillero de Nueva York el 18 de enero de 1946 para ser desmantelado, siendo dado de baja en la Marina el 17 de febrero de 1947 y el 1 de julio de 1958 fue vendido como chatarra.


title: Clase Yorktown

text: Además de la Citación Presidencial recibió la Encomienda de la Marina y 20 estrellas de batalla por sus servicios durante la guerra.


title: Clase Yorktown

text: El USS Hornet (CV-8) fue botado el 14 de diciembre de 1940 por la compañía Newport News Shipbuilding de Newport News, Virginia, y amadrinado por Annie Reid Knox. Entró en servicio en Norfolk el 20 de octubre de 1941 bajo el comando del capitán Marc A. Mitscher. El CV-8 fue el séptimo buque de la Marina en llevar el nombre de Hornet.


title: Clase Yorktown

text: Durante el difícil periodo previo al ataque a Pearl Harbor, el "Hornet" zarpó de Norfolk y se encontraba en periodo de entrenamiento a lo largo de la costa de Virginia cuando ocurrió el ataque. Ante un posible ataque de submarinos alemanes fue trasladado al Golfo de México, para seguir con el entrenamiento y puesta a punto. Tras ello, volvió a Norfolk. Más tarde, el 2 de febrero de 1942 el "Hornet" salió de Norfolk con dos bombarderos B-25 en cubierta, los aviones habían sido puestos`por medio de grúas sobre ella.


title: Clase Yorktown

text: Una vez en el mar, los aviones fueron lanzados por sorpresa y para asombro de su tripulación en forma exitosa. Sus hombres estaban inseguros del significado de este experimento y se les obligó a guardar estricto silencio. Posteriormente el "Hornet" volvió a Norfolk, se preparó para ir al combate, y en 4 de marzo zarpó hacia la Costa Oeste vía Canal de Panamá.


title: Clase Yorktown

text: El "Hornet" llegó a Alameda, California el 20 de marzo. Los escuadrones de vuelo recibieron nuevos aparatos, el VF-8, F4F-4 Wildcat; el VB-8 y el VS-8, SBD-3 Dauntless. El VT-8 mantuvo sus torpederos TBD-1 Devastator. Durante la siguiente semana los escuadrones embarcados hicieron prácticas de despegue y apontaje. Seguidamente el Hornet partió hacia el norte, llegando a la base de Alameda el día 31 de marzo.


title: Clase Yorktown

text: Con sus aviones propios en los hangares, se les colocó sobre su cubierta 16 bombarderos B-25 y los transportó en la cubierta de vuelo. Los últimos aviones estaban en el límite de la cubierta de vuelo.


title: Clase Yorktown

text: Al mando de esta escuadrilla estaba el Teniente Coronel James H. Doolittle, con 70 oficiales y 64 hombres alistados. En compañía de escolta, el "Hornet" salió de Alameda el 2 de abril y se embarcó en una misión secreta bajo órdenes oficiales. Esa tarde, el capitán Mitscher informó a sus hombres de su misión en alta mar: Bombardear Japón.


title: Clase Yorktown

text: Once días después el "Hornet" se unió al que estaba a unos kilómetros de la costa de Midway, y las Fuerza de Ataque N.º 16 tomó rumbo hacia Japón.


title: Clase Yorktown

text: Con el "Enterprise" dando cobertura aérea y por radar, La Fuerza de Ataque N.º 16 debía penetrar dentro del radio de las aguas enemigas, donde el Coronel Doolittle lideraría los B-25 en una misión de bombardeo a Tokio y otras ciudades japonesas importantes.


title: Clase Yorktown

text: Inicialmente, la Fuerza de Ataque debía proceder desde 600 kilómetros de la costa de Japón; sin embargo, en la mañana del 18 de abril un bote patrullero japonés el "Nitto Maru", avistó la flota americana. El crucero cañoneó y tras un ataque aéreo hundió al bote patrulla, pero este ya había radiado el mensaje de alerta, y expuso la presencia y localización de la flota americana. Se debía tomar una decisión, abortar o lanzar el ataque.


title: Clase Yorktown

text: Por un error de criterio de los radioescuchas japoneses, el mensaje del "Nitto Maru" fue radiado a la comandancia japonesa, pero no fue tomado en cuenta.


title: Clase Yorktown

text: A unas 1000 kilómetros de la costa japonesa, la confirmación del mensaje del patrullero apuró al almirante William F. Halsey. A las 08:00 se tomó la decisión y ordenó el lanzamiento inmediato de los «incursionistas de Tokio».


title: Clase Yorktown

text: Mientras el "Hornet" se balanceaba y se preparaba para lanzar a los bombarderos, quienes se habían preparado para el despegue desde el día anterior, un vendaval de más de 40 nudos sacudió el mar con olas de 15 metros; fuerte oleaje, que causaron que la nave se inclinara violentamente, roció de agua la proa, mojó la cubierta de vuelo, y empapó a la tripulación de la cubierta.


title: Clase Yorktown

text: El avión líder, mandado por el coronel James H. Doolittle, tenía alrededor de 142 metros de cubierta de vuelo libre, mientras los últimos B-25 se balanceaban casi fuera de la cubierta. El primero de los aviones, fuertemente armado, luchaba para despegar mientras la proa subía y bajaba. A las 09:20, los 16 bombarderos estaban el el aire y se dirigían hacia Japón.


title: Clase Yorktown

text: El "Hornet" subió sus aviones a la cubierta y toda la Fuerza de Ataque N.º 16 dio la media vuelta y se dirigió a toda velocidad hacia Pearl Harbor. Trasmisiones interceptadas en japonés y en inglés confirmaron a las 14:46 el éxito de las incursiones.


title: Clase Yorktown

text: Exactamente una semana después de haber lanzado a los bombarderos, el "Hornet" llegó a Pearl Harbor. La misión del "Hornet" fue mantenida en total secreto durante un año, hasta que el presidente Franklin D. Roosevelt se refirió a ella como "Shangri-La".


title: Clase Yorktown

text: El "Hornet" partió de Pearl Harbor el 30 de abril, para ayudar al y al en la batalla del Mar del Coral. Pero la batalla terminó antes de que este llegara. Volvió a Hawái el 26 de mayo y zarpó dos días después con sus portaaviones hermanos para repeler una flota japonesa que, se esperaba, llegara para asaltar Midway en la llamada batalla de Midway.


title: Clase Yorktown

text: Una poderosa fuerza de portaaviones japonesa atacó las Midway. Esta fuerza estaba comandada por Chuichi Nagumo y realizó un ataque a tierra, temprano en la mañana del 4 de junio de 1942. Sus aviones de exploración fallaron en la detección del enemigo por problemas técnicos.


title: Clase Yorktown

text: El "Hornet", el "Yorktown", el "Enterprise" lanzaron ataques mientras los portaaviones japoneses preparaban sus aviones para un segundo ataque a Midway. Los bombarderos en picado del "Hornet" no pudieron localizar sus objetivos, pero 15 aviones del escuadrón Torpedo n.º 8, encontraron el objetivo, la formación de portaaviones japonesa y comenzaron sus ataques.


title: Clase Yorktown

text: Se enfrentaron a una sólida fuerza de cobertura de cazas enemigos alrededor de 8 millas desde los portaaviones japoneses. Fue una masacre, los atacantes fueron derribados uno a uno mientras trataban de llegar a los objetivos. El alférez de fragata George H. Gay, USNR, el único sobreviviente de 30 hombres, presenció la mayor batalla de portaaviones en la historia, no menos de 80 cazas americanos fueron derribados por la efectiva cobertura aérea y la artillería japonesa. Las fuerza de portaaviones cambió de posición navegando más hacia el norte.


title: Clase Yorktown

text: De los 41 aviones torpederos que fueron lanzados de los portaaviones estadounidenses, solo volvieron seis. Sus sacrificio valió la pena, ya que distrajeron a los cazas, bombarderos en picado comandados por Mac Klusky y hundieron tres portaaviones, con ayuda del submarino .


title: Clase Yorktown

text: El cuarto portaaviones japonés, el "Hiryū" al mando de Tamon Yamaguchi se salvó solo por estar fuera de la visual, pero a pesar de sus ingentes esfuerzos por equiparar los resultados desastrosos fue alcanzado después en la tarde del 4 de junio y se hundió en las primeras horas de la mañana del 5 de junio.


title: Clase Yorktown

text: El se perdió debido al ataque combinado de aviones del mismo Hiryu y el submarino japonés de Primera Clase "I-168".


title: Clase Yorktown

text: Los aviones del "Hornet" atacaron la flota japonesa en retirada el 6 de junio de 1942, hundiendo el crucero "Mikuma" que estaba al garete, dañando un destructor y dejando al crucero "Mogami" en llamas y severamente dañado. El ataque del "Hornet" al "Mogami" puso fin a una de las batalla más decisivas de la historia.


title: Clase Yorktown

text: Midway fue salvada, y con ella las Hawái. Se le dio un golpe severo a la fuerza aeronaval japonesa, hundiendo cuatro de sus principales portaaviones y veteranas tripulaciones, y asestando una derrota a los japoneses de la que nunca se pudieron recuperar. La victoria del "Hornet" y de otras naves en la batalla de Midway ha sido vista a lo largo de la historia como el cambio de la balanza en el resultado de la Guerra del Pacífico.


title: Clase Yorktown

text: Tras de la Batalla de Midway, el "Hornet" contó con un radar implantado en Pearl Harbor. Zarpó el 17 de agosto de 1942 para custodiar la entrada marítima a Guadalcanal, en las Islas Salomón. Dados los daños recibidos mediante bombas por el "Enterprise" (24 de agosto), por torpedos en el "Saratoga" (31 de agosto), y la pérdida del "Wasp" (CV-7) (15 de septiembre) redujeron los portaaviones estadounidenses en el Pacífico a uno: el "Hornet".


title: Clase Yorktown

text: Durante cinco semanas, el "Hornet" fue el elemento central de la Task Force 17. Sus aviones, además de proporcionar protección a los barcos de la Flota, también realizaron labores de apoyo a las tropas en Guadalcanal, atacando las concentraciones de tropas enemigas, y a sus barcos de suministros. El "Hornet" hizo patrullas aéreas hasta el 24 de octubre de 1942, cuando se unió al "Enterprise" al noroeste de las islas Nuevas Hébridas para lanzar un ataque contra las fuerzas de portaaviones que asolaban la parte estadounidense de Guadalcanal.  El 22 de octubre los japoneses lanzaron una gran ofensiva sobre Guadalcanal, a fin de retomar la isla, y de paso eliminar a las fuerzas navales americanas. Para esta última misión se envió una gran fuerza naval de acorazados, cruceros y portaaviones.


title: Clase Yorktown

text: La Batalla de las islas de Santa Cruz tuvo lugar el 26 de octubre de 1942 sin contacto entre las fuerzas. Ambas flotas se localizaron, lanzando sus escuadrones de aviones de combate de manera casi simultánea, y llegando hasta el enemigo a la vez. Por la mañana los aviones del "Enterprise" bombardearon al portaaviones ligero japonés "Zuihō". Aviones del "Hornet" dañaron severamente el portaaviones "Shōkaku" inhabilitando su cubierta, y al crucero "Chikuma". Otros dos cruceros fueron atacados también por los aviones del "Hornet". En ese momento los japoneses atacaron a los americanos, el "Enterprise" buscó la protección de un chubasco, concentrándose el ataque sobre el portaaviones "Hornet". La fuerza coordinada de bombarderos en picado y aviones torpederos dejaron el buque tan severamente dañado que tuvo que ser abandonado. El Hornet fue alcanzado en diez minutos por cuatro bombas, dos torpedos, y dos aviones torpederos "Val" que se estrellaron contra él. Fue atacado de nuevo, siendo alcanzado por otro torpedo, y dos bombas.


title: Clase Yorktown

text: Las fuerzas estadounidenses intentaron hundir el abandonado "Hornet", pero sobrevivió a la no despreciable suma de nueve torpedos y 400 disparos de 127 mm lanzadas por el USS "Mustin" (DD-413) y el USS "Anderson" (DD-411). Más tarde, los destructores japoneses dispararon además tan entusiastamente como los estadounidenses y lanzaron 4 torpedos Long Lance de 24 pulgadas a su puente en llamas. A la 01:35 del 27 de octubre de 1942, el USS "Hornet" se hundió en la costa de las Islas Santa Cruz.


title: Clase Yorktown

text: El "Hornet" recibió cuatro estrellas de batalla, y su escuadrón, el torpedero 8 recibió la Mención presidencial a la Unidad, por «Extraordinario heroísmo y servicios distinguidos más allá de las obligaciones de la misión», en la batalla de Midway.


title: Francisco Barba

text: Francisco Barba Ordaz (7 de agosto de 1953, México) es un futbolista mexicano retirado que jugaba en la posición de defensa central. Jugó para el Club Deportivo Guadalajara, Club Social y Deportivo Jalisco, Atlas Fútbol Club, Club de Fútbol Monterrey y el Tampico Madero Fútbol Club.


title: Francisco Barba

text: Barba comenzó su carrera como futbolista profesional con el Club Deportivo Guadalajara y fue parte de la delegación que participó en los . Un año después pasa al Club Social y Deportivo Jalisco club donde militó la mayor parte de su carrera.


title: Francisco Barba

text: El 1 de agosto de 1975 recibe la oportunidad de debutar con la Selección absoluta en un partido contra Alemania Oriental, el cual México perdería por marcador de 3-2.


title: Sidse Babett Knudsen

text: Sidse Babett Knudsen (Copenhague, 22 de noviembre de 1968) es una actriz danesa de teatro, cine y televisión. Alcanzó el reconocimiento internacional con la serie "Borgen" y ha sido galardonada con el con la película "El juez" ("L’Hermine").


title: Sidse Babett Knudsen

text: Sidse realizó su educación temprana en Tanzania mientras sus padres, un fotógrafo y una maestra, eran voluntarios y terminó la educación secundaria en Europa. Tras graduarse, se mudó a Francia con el fin de pasar unos meses allí, pero finalmente se quedó durante seis años y estudió actuación en L'École Jacques Lecoq de París entre 1987 y 1990. Tras vivir también en Nueva York, regresó a Dinamarca y se inició con obras en el teatro experimental y participaciones en algunas series de televisión.


title: Sidse Babett Knudsen

text: En 1997 hizo su debut en el cine con la comedia de improvisación "Let's Get Lost". La película fue un éxito y la actuación de Knudsen fue aclamada por la crítica, recibiendo los premios daneses Robert y Bodil a la mejor actriz. Un crítico alabó su «especial habilidad para retratar a la mujer moderna con su inseguridad y fortaleza». Dos años después protagonizó la comedia romántica dirigida por Susanne Bier "Den Eneste Ene", en la cuál interpretó a una mujer embarazada de su marido infiel mientras ama a otro hombre. La película fue un éxito en recaudación y le valió de nuevo en galardón a la mejor actriz en los premios Robert y Bodil. En el 2000, protagonizó la comedia de improvisación "Mona's Verden" y en 2006 "Después de la boda", que estuvo nominada al Premio Óscar en la categoría de .


title: Sidse Babett Knudsen

text: Recibió reconocimiento internacional al interpretar entre 2010 y 2013 a la primera ministra ficticia Birgitte Nyborg en las tres temporadas de la serie "Borgen". Sobre su papel la actriz comentó que fue un cambio ya que su personaje era «más adulto» y que el mayor desafío fue el tener que interpretar «a la primera ministra, ser autoritaria». También dijo haber trabajado junto a los guionistas en el desarrollo de su personaje, en especial en su condición de ser una «política mujer». Su trabajo le valió una nominación al Premio Emmy.


title: Sidse Babett Knudsen

text: En 2014 participó en su primera película de producción británica "The Duke of Burgundy", filmada en Hungría, con una trama alrededor de la relación de una mujer dominante con su novia. Ese año también participó en "Speed walking" y la serie danesa "1864" ambientada en la Guerra de los Ducados. También ha estrenado la producción francesa "El juez" ("L'Hermine"), "A Hologram for the King" e "Inferno", compartiendo elenco con Tom Hanks.


title: Torneo Apertura 2015 de Segunda División de Costa Rica

text: El Torneo de Apertura 2015, también conocida por razones de patrocinio como la Liga Movistar, es la edición n° 78 del campeonato de Segunda División. La temporada 2015 - 2016 de la Liga de Ascenso dará inicio en agosto y finalizará en diciembre.


text: El sistema de juego será el mismo que la temporada anterior, se dividirá en dos torneos, Apertura y Clausura. En cada torneo jugarán todos contra todos en su respectivo grupo a visita recíproca.


text: Los primeros cuatro equipos de cada grupo clasificarán a la siguiente ronda de forma cruzada en los cuartos de final, los cuatro ganadores pasarán a las semifinales y los dos ganadores a la final de cada torneo.


text: Si el ganador del torneo de Clausura es el mismo del Apertura, será el campeón de la Liga de Ascenso y militará la próxima temporada en la Primera División.


title: Alemanía (Argentina)

text: La localidad de Alemanía (también citada como Alemania) se localiza en el departamento de Guachipas, en el centro de la provincia de Salta, en la región noroeste de la Argentina, a 100 kilómetros al sur de la capital provincial. Se sitúa a una altitud de 1175 msnm.


title: Alemanía (Argentina)

text: El origen de su nombre no es claro. Se habla de que es en razón del esfuerzo de obreros de origen alemán constructores del ramal, la que trocó por Alemanía en razón de la pronunciación que le daban los salteños. De manera similar, en otras teorías se le otorga la nacionalidad alemana solo al ingeniero que hizo posible que hasta allí llegasen las vías, o a los dueños de una estancia de la zona, afirmándose que habría registros de que en el año 1635 la zona era parte de una estancia de nombre “Alemania” o “Alemanía”. Finalmente se informó de la existencia de una parcialidad aborigen que habitó la región cuyos integrantes eran denominados “alemaníes”.


title: Alemanía (Argentina)

text: La población se formó con la construcción del Ramal C13, el cual estaba previsto que uniese a la ciudad de Salta con Cafayate, en los valles Calchaquíes, trepando la quebrada de las Conchas. En una etapa posterior se continuaría hacia el sur y llegaría a cruzar a Chile por el paso de San Francisco. La estación fue inaugurada en el año 1916, y la necesidad de abundante mano de obra para construir el tendido en una geografía difícil se tradujo en que confluyan a vivir allí y de manera informal una importante población, momento en que el poblado alcanzó su mayor auge. Allí vivían unas 200 personas (en otras referencias se indica de 800 a 1000 habitantes), y el pueblo contaba con delegación policial, correo, grandes galpones, hoteles, fondas, almacenes, etc. La producción de chivos y vitivinícola generada en los valles Calchaquíes era transportada por la quebrada de las Conchas hasta Alemanía y allí, a la manera de transferencia de cargas, era reconducida a puntos de la provincia o del país.


title: Alemanía (Argentina)

text: La Primera Guerra Mundial obligó a interrumpir las obras, las que si bien se retomaron tímidamente en 1920, nunca llegaron a avanzar demasiado y al poco tiempo se paralizaron definitivamente. La comunicación ferroviaria hasta Alemanía continuó durante décadas, hasta que el desarrollo de la ruta nacional 68 dejó obsoleto el tramo Cerrillos-Alemanía, por lo que el 1 de agosto de 1971 fue finamente interrumpido el paso del ferrocarril que conectaba ambas localidades.


title: Alemanía (Argentina)

text: Esto marcó la decadencia del pueblo, por lo que, al ya no tener la llegada del tren y ni siquiera luz eléctrica, comenzó a ser abandonado por sus pobladores hasta convertirse en un pueblo fantasma, situación que llegó hasta un estado en que solo había quedado un último poblador o poco más.