title: Diputación Provincial de Teruel

text: La Diputación Provincial de Teruel, cuyas siglas son DPT, es la corporación pública de carácter territorial cuya función es gestionar los intereses económico-administrativos de la provincia de Teruel. La diputación es el órgano de gobierno de la provincia, fomenta y administra sus intereses, asegura la prestación integral y adecuada de servicios públicos de competencia municipal en todo el territorio de la provincia.


title: Diputación Provincial de Teruel

text: La Diputación Provincial de Teruel coopera con los mediante aportaciones económicas, a través de los planes provinciales, de la asistencia y asesoramiento técnico y jurídico a los Ayuntamientos de la provincia. Las materias sobre las que recae la ayuda y asistencia son tres básicamente: el saneamiento y control ambiental, la ingeniería y el urbanismo y el bienestar social.


title: Diputación Provincial de Teruel

text: Una de las funciones fundamentales de la diputación es colaborar en la gestión de la actividad municipal. Integran la diputación provincial, como órganos de gobierno de la misma, el presidente, uno o varios vicepresidentes, la junta de gobierno y el pleno.


title: Diputación Provincial de Teruel

text: Las Diputaciones provinciales tienen su origen en la Constitución de 1812. El artículo 325 señala que en cada provincia habrá una Diputación llamada provincial. Se establece también como nueva administración dentro de la reorganización que se pretende dentro del nuevo Estado. Sin embargo, la implantación de las Diputaciones provinciales no va a ser uniforme, y van a verse influenciadas por la convulsa situación política del siglo XIX. Constituidas durante los periodos liberales (1812-1814 y 1820-1823) y suprimidas en los periodos absolutistas, la definitiva instalación de las diputaciones se llevó a cabo como consecuencia del Decreto de 30 de noviembre de 1833, de división del territorio, de Javier de Burgos.


title: Diputación Provincial de Teruel

text: El Real Decreto de 21 de septiembre de 1835 sobre el modo de constituir y formar las Diputaciones provinciales es el punto de partida para la instalación definitiva de las mismas.


title: Diputación Provincial de Teruel

text: La Diputación Provincial de Teruel se constituye el 12 de noviembre de 1835, según consta en un documento conservado en la Diputación Provincial de Zaragoza, siendo su primer presidente y jefe político Joaquín Montesoro y Moreno.


title: Jaunsarás

text: Jaunsarás ("Jauntsarats" en euskera y de forma oficial) es una localidad española y un concejo de la Comunidad Foral de Navarra perteneciente al municipio de Basaburúa Mayor. Los Navarros definen este pueblo como calidad.


title: Jaunsarás

text: Está situado en la Merindad de Pamplona, en la comarca de Ultzamaldea, y a 34,5 km de la capital de la comunidad, Pamplona. Su población en  fue de habitantes (INE), su superficie es de  km² y su densidad de población de  hab/km².


title: Jaunsarás

text: La localidad de Jaunsarás está situada en la parte central del municipio de Basaburúa Mayor a una altitud de 545 msnm. Su término concejil tiene una superficie de  km² y limita al norte con el concejo de Beruete; al este con el de Yaben; al sur con el de Garzarón y al oeste con el de Ichaso.


title: Garzarón

text: Garzarón ("Gartzaron" en euskera y de forma oficial) es una localidad española y un concejo de la Comunidad Foral de Navarra perteneciente al municipio de Basaburúa Mayor.


title: Garzarón

text: Está situado en la Merindad de Pamplona, en la comarca de Ultzamaldea, y a 31 km de la capital de la comunidad, Pamplona. Su población en  fue de habitantes (INE), su superficie es de  km² y su densidad de población de  hab/km².


title: Garzarón

text: La localidad de Garzarón está situada en la parte sur del municipio de Basaburúa Mayor a una altitud de 540 msnm. Su término concejil tiene una superficie de  km² y limita al norte con Aizároz; al este con Oroquieta-Erviti; al sur con Echalecu y al oeste con Yaben y Jaunsarás.


title: Yaben

text: Yaben (palabra llana, no acentuada por terminar en "n")(Ihaben en euskera y de forma oficial) es una localidad española y un concejo de la Comunidad Foral de Navarra perteneciente al municipio de Basaburúa Mayor.


title: Yaben


title: Yaben

text: La localidad de Yaben está situada en la parte sur del municipio de Basaburúa Mayor a una altitud de 510 msnm. Su término concejil tiene una superficie de  km² y limita al norte con el concejo de Jaunsarás; al este con el de Garzarón; al sur con el de Echalecu en el municipio de Imoz y al oeste con los concejos de Ichaso y Udave-Beramendi.


title: Udave-Beramendi

text: Udave-Beramendi ("Udabe-Beramendi" en euskera y de forma oficial) es un concejo de la Comunidad Foral de Navarra perteneciente al municipio de Basaburúa Mayor.


title: Udave-Beramendi

text: Está situado en la Merindad de Pamplona, en la comarca de Ultzamaldea, y a 38,5 km de la capital de la comunidad, Pamplona. Su población en  fue de habitantes (INE), su superficie es de  km² y su densidad de población de  hab/km².


title: Udave-Beramendi

text: El concejo está formado por dos lugares habitados: Beramendi y Udave.


title: Udave-Beramendi

text: El concejo de Udave-Beramendi está situada en la parte suroeste del municipio de Basaburúa Mayor a una altitud de 518 msnm. Su término concejil tiene una superficie de  km² y limita al norte con el concejo de Ichaso; al este con los de Yaben y Echalecu en el municipio de Imoz): al sur con Latasa y Urriza ambos en el municipio de Imoz y al oeste con Arruiz en el municipio de Larráun.


title: Udave-Beramendi

text: El concejo se divide en los siguientes entidades de población, según el nomenclátor de población publicado por el INE (Instituto Nacional de Estadística). Los datos de población se refieren a .


title: WRC Team Mini Portugal

text: WRC Team Mini Portugal fue el equipo oficial de MINI en el Campeonato Mundial de Rally durante la temporada 2012, año en el que nació a partir de la fusión de los equipos Armindo Araújo World Rally Team y Palmeirinha Rally y estaba gestionado por la marca italiana Motorsport Italia. Compitió como constructor desde el Rally de Suecia de 2012 tras el desacuerdo entre Prodrive y BMW, que hizo perder el estatus de constructor (equipo oficial) al anterior equipo: el Mini WRC Team.


title: WRC Team Mini Portugal

text: Actualmente compiten en rallies seleccionados y no han logrado el éxito del que fuera el equipo oficial.


title: WRC Team Mini Portugal

text: Tras la temporada 2012 BMW anunció que no habría equipo oficial de MINI para la temporada 2013 pero si se comprometió a seguir desarrollando junto a Prodrive el Mini John Cooper Works WRC.


title: Beruete

text: Beruete ("Beruete" en euskera y de forma oficial) es una localidad española y un concejo de la Comunidad Foral de Navarra perteneciente al municipio de Basaburúa Mayor.


title: Beruete

text: Está situado en la Merindad de Pamplona, en la comarca de Ultzamaldea, y a 36 km de la capital de la comunidad, Pamplona. Su población en  fue de habitantes (INE), su superficie es de  km² y su densidad de población de  hab/km².


title: Beruete

text: La localidad de Beruete está situada en la parte noroeste del municipio de Basaburúa Mayor a una altitud de 690 msnm. Su término concejil tiene una superficie de  km² y limita al norte con Leiza y Ezcurra; al este con Igoa, Arrarás y Aizároz; al sur con Jaunsarás y Garzarón y al oeste con Aldaz, Echarri y Huici (Larráun).


title: Igoa

text: Igoa ("Igoa" en euskera y de forma oficial) es una localidad española y un concejo de la Comunidad Foral de Navarra perteneciente al municipio de Basaburúa Mayor.


title: Igoa


title: Igoa

text: La localidad de Igoa está situada en la parte norte del municipio de Basaburúa Mayor a una altitud de 752 msnm. Su término concejil tiene una superficie de  km² y limita al norte con los municipios de Erasun, Saldías y Beinza-Labayen; al este con el concejo de Oroquieta-Erviti; al sur con el término de Aizároz y al oeste con el concejo de Arrarás.


title: Ichaso (Navarra)

text: Ichaso ("Itsaso" en euskera y de forma oficial) es una localidad española y un concejo de la Comunidad Foral de Navarra perteneciente al municipio de Basaburúa Mayor.


title: Ichaso (Navarra)

text: Está situado en la Merindad de Pamplona, en la comarca de Ultzamaldea, y a 31 km de la capital de la comunidad, Pamplona. Su población en  fue de habitantes (INE), su superficie es de  km² y su densidad de población de  hab/km².


title: Ichaso (Navarra)

text: La localidad de Ichaso está situada en la parte suroeste del municipio de Basaburúa Mayor a una altitud de 514 msnm. Su término concejil tiene una superficie de  km² y limita al norte con los concejos de Beruete y Jaunsarás; al este con el de Yaben; al sur con el de Udave-Beramendi y al oeste con el de Aldaz y Arruiz ambos pertenecientes al municipio de Larráun.


title: Vittoria Cristina Bertolini

text: Vittoria Cristina Bertolini (1969 ) es una botánica italiana, y orquideóloga.


title: Larry Mikan

text: George Lawrence "Larry" Mikan III (St. Louis Park, Minnesota, ), es un exjugador de baloncesto estadounidense que disputó una temporada en la NBA. Con 2,01 metros de estatura, jugaba en la posición de ala-pívot. Es hijo del también exprofesional George Mikan y sobrino de Ed Mikan.


title: Larry Mikan

text: Jugó durante tres temporadas con los "Golden Gophers" de la Universidad de Minnesota, en las que promedió 14,0 puntos y 10,2 rebotes por partido. Tiene el récord de su universidad de más tiros libres anotados en un partido, con los 17 logrados ante Purdue Boilermakers en 1969. En su último año fue incluido en el segundo mejor quinteto de la Big Ten Conference.


title: Larry Mikan

text: Fue elegido en la sexagésimo cuarta posición del Draft de la NBA de 1970 por Los Angeles Lakers, y también por los Denver Rockets en la sexta ronda del draft de la ABA, firmando por dos temporadas por los Lakers, aunque fue despedido sin llegar a debutar antes del comienzo de la competición, fichando entonces como agente libre por los Cleveland Cavaliers.


title: Larry Mikan

text: En los Cavs jugó una temporada como suplente, en la que promedió 3,0 puntos y 2,6 rebotes por partido.


title: Clase Rochefortais

text: La Clase "Rochefortais, o Clase "Pertuisane, fue la tercera clase de contratorpederos construida para la Marina Nacional Francesa, entre 1900 y 1903.


title: Clase Rochefortais

text: Los cuatro buques que componían la clase fueron construidos en los astilleros de Rochefort, Francia, y recibieron nombres de armas históricas de infantería:


title: Clase Rochefortais

text: Concebida por "Augustin Normand", la "Clase Rochefortais" era una versión mejorada de la "Clase Durandal".


title: Clase Rochefortais

text: Los cuatro contratorpederos participaron en la Primera Guerra Mundial.


title: Clase Rochefortais

text: El Pertuisane fue destinado al Mediterráneo de 1902 a 1912, después fue puesto en la reserva, en Tolón, de 1912 a 1913. En 1914, al estallar la Primera Guerra Mundial, fue puesto en activo y destinado a Cherburgo, sirviendo en el Canal de la Mancha. Fue dado de baja del servicio activo en 1923 y destinado a buque de pruebas de extinción de incendios. En 1928, fue vendido en Brest para su desguace.


title: Clase Rochefortais

text: El Escopette sirvió de escolta al Presidente de la República Francesa en su viaje oficial a Inglaterra del 2 al 11 de julio de 1903. Después, tuvo su base, sucesivamente, en Brest, en Dunkerque y en Calais. Durante la Primera Guerra Mundial, entre 1915 y 1918, tuvo su base en Cherburgo y Dunkerque, donde sufrió daños producidos por la explosión de un torpedo dentro de uno de los tubos lanzadores. Dado de baja en 1921, fue desguazado en Cherburgo en 1922.


title: Clase Rochefortais

text: El Flamberge sirvió, primeramente, en la "Flota del Norte", entre 1903 y 1908, y después paso a formar parte de la "Flotilla de Torpederos del Canal de la Mancha" con base en Cherburgo (1908-1910). En 1914, se le dio base en Brest donde fue puesto en la reserva para proceder a cambiar sus calderas. Ya en la Gran Guerra, en 1915 fue enviado al Mediterráneo y, en 1918, servía en la "10ª Flotilla de Contratorpederos", en Salónica. Se le dio de baja en 1920 y fue desguazado en Tolón en 1921.


title: Clase Rochefortais

text: El Rapière fue destinado a la "Flota del Mediterráneo", de 1903 a 1904. Puesto en la reserva en Tolón durante unos meses, fue destinado a la "Flota de Oriente medio" de 1905 a 1907, con base en Saigón. Más tarde, fue asignado al teatro de operaciones del Canal de la Mancha y del Mar del Norte con base en Cherburgo, sustituyendo al contratorpedero "Yatagan". En 1915, en plena Guerra Mundial, se le destinó nuevamente a acciones en el Mediterráneo con base en Bizerta. Fue dado de baja en 1921 y desguazado en 1923.


title: Telmo García

text: Telmo García (Madrid, 21 de junio de 1906 - Madrid, 7 de enero de 1972) era un ciclista español, que fue profesional entre 1923 y 1936. Su principal victoria fue el Campeonato de España de Ciclismo en Ruta de 1928.


Telmo García


title: Xiang Huai Lu

text: Xiang Huai Lu (translitera al chino 陆湘怀) ( n. ? ) es un micólogo, y botánico chino.


title: Tierras altas centrales de Madagascar

text: Las tierras altas centrales, meseta central o Hauts-Plateaux son una región biogeográfica montañosa situada en la zona central de Madagascar.


title: Tierras altas centrales de Madagascar

text: Comprende la parte contigua del interior de la isla situada a unos 800 m de altitud. Las tierras altas centrales están separadas de las tierras altas del norte del extremo norte de Madagascar por un valle bajo, el llamado Mandritsara Window, que se cree que ha servido de barrera para la dispersión de especies de las tierras altas, conduciendo a superespecies como "Voalavo gymnocaudus" y "Voalavo antsahabensis" a las tierras altas del norte y centrales. Entre las especies restringidas a las tierras altas centrales se encuentran los murciélagos "Miniopterus manavi" y "Miniopterus sororculus", los roedores "Brachyuromys betsileoensis" y "Voalavo antsahabensis"; los tenrecs "Hemicentetes nigriceps" y "Oryzorictes tetradactylus", y el lémur "Cheirogaleus sibreei".


title: Tierras altas centrales de Madagascar

text: Debido a la conformación de grandes extensiones de hábitat continuo de las tierras altas centrales, hay poco endemismo local, a diferencia de las tierras altas del norte.


title: Jardín botánico textil

text: El Jardín Botánico Textil ( en francés: Jardin botanique textile) es un jardín botánico de 1500 m² de extensión, especializado en plantas usadas para textiles, cestos, y cuerdas, de propiedad privada, en Flavigny-sur-Ozerain, Francia.


title: Jardín botánico textil

text: "Jardin botanique textile" Rue Lacordaire, Flavigny-sur-Ozerain, département du Côte-d'Or, Bourgogne, France-Francia.


title: Jardín botánico textil

text: Planos y vistas satelitales.


title: Jardín botánico textil

text: Es visitable a diario en los meses cálidos del año. Se cobra una tarifa de entrada


title: Jardín botánico textil

text: Inicialmente era un huerto, y desde 1990 un jardín de esculturas.


title: Jardín botánico textil

text: Actualmente el jardín botánico fue creado en el 2002 por el diseñador textil "Daniel Algranate" como un complemento de su museo, "Maison des Matières et du Design textile" ("La casa de los materiales y el diseño textil").


title: Jardín botánico textil

text: En este jardín botánico se albergan unas 200 especies de:En sus colecciones se incluyen abaca, agave, bambús, cistus, algodón, cornejos, lino, cáñamo, piñas ananás, y mimbres,


title: Jardín botánico textil

text: Entre las especies destacan "Alcea rosea", "Artemisia vulgaris", "Galium aparine", "Cruciata laevipes", "Galium odoratum", "Genista tinctoria", "Isatis tinctoria", "Rubia peregrina", y "Verbascum thapsus".


title: Bandera de Turquestán Oriental

text: La bandera de Turquestán Oriental, llamada Kök Bayraq "(Bandera Azul)" fue adoptada el 12 de noviembre de 1933 por el gobierno de la Primera República del Turkestán Oriental. Es el símbolo del movimiento de independencia de esta región asiática.


title: Oleg Romántsev

text: Oleg Ivánovich Romántsev (en ruso: Олег Иванович Романцев; n. 4 de enero de 1954, Gavrilovski, Unión Soviética) es un exfutbolista profesional y entrenador de fútbol ruso principalmente conocido por su extensa etapa como entrenador del Spartak Moscú y seleccionador de . Como futbolista también desarrolló gran parte de su carrera en el Spartak y fue internacional con la .


title: Oleg Romántsev

text: Oleg Romántsev nació el 4 de enero de 1954 en el "selo" de Gavrilovskoye, en el óblast de Ryazan. Su padre trabajaba como gerente de construcción de carreteras, y la familia se mudó con frecuencia en todo el país, por lo que vivió en diferentes lugares, incluyendo la península de Kola, Altay y Kirguistán. A principios de 1960 se instalaron en Krasnoyarsk.


title: Oleg Romántsev

text: Romántsev se unió al Metallurg Krasnoyarsk, un equipo de jóvenes, para jugar como delantero. Trabajó mucho en su técnica, y sus mejoras lo llevaron a convertirse en el capitán del equipo en dos años. Cuando fue invitado a jugar con el Avtomobilist, otro equipo de Krasnoyarsk, en los campeonatos juveniles de Siberia y el Lejano Oriente, Romantsev anotó 7 goles en 4 partidos y se convirtió en el mejor jugador del torneo. Se quedó en el Avtomobilist y les ayudó a lograr la tercera posición en el campeonato juvenil soviético.


title: Oleg Romántsev

text: En 1971 Oleg Romántsev fue ascendido al primer equipo del Avtomobilist, que jugaba en la Segunda División Soviética. En su debut consiguió marcar su primer gol y otros dos en el segundo encuentro, por lo que se ganó el puesto en el once titular. Otros clubes importantes, entre ellos el Dinamo Kiev, mostraron interés en el joven jugador. Mientras jugó en el Avtomobilist, Romántsev cambió su posición en el campo, convirtiéndose en defensor izquierdo.


title: Oleg Romántsev

text: En 1976, después de un partido amistoso entre el Avtomobilist y el Spartak Moscú, Romantsev fue invitado a unirse al Spartak. Después de dos partidos con el club moscovita volvió a Krasnoyarsk, alegando un ambiente poco profesional en el Spartak. El club de Moscú descendió a la segunda división ese mismo año. Konstantín Béskov, cuya tarea era devolver Spartak a la máxima categoría en 1977, quería tener Romántsev en su equipo. Romántsev , sin embargo, declinó la oferta para fichar con ellos. Béskov entonces lo llamó para la selección nacional y, mientras Romántsev estaba en Moscú, le convenció para jugar en el Spartak.


title: Oleg Romántsev

text: Oleg Romántsev jugó 165 partidos y anotó seis goles con el Spartak en la Liga Soviética. También jugó seis partidos en la Copa de Europa y diez partidos en la Copa de la UEFA. Romántsev fue el capitán del Spartak desde 1979 hasta el final de su carrera como jugador en 1983. Ganó el campeonato soviético en 1979 y se convirtió en subcampeón en 1980, 1981 y 1983.


title: Oleg Romántsev

text: Romántsev jugó nueve partidos con el equipo de fútbol nacional de la . También jugó seis partidos y marcó un gol en el equipo que consiguió el bronce en los Juegos Olímpicos de 1980.


title: Oleg Romántsev

text: En 1984 aceptó una oferta de Nikolái Stárostin como entrenador de un club de Moscú, el Krasnaya Presnya. En 1988 se trasladó a Vladikavkaz (entonces Ordzhonikidze) para entrenar al Spartak Vladikavkaz.


title: Oleg Romántsev

text: Romántsev regresó al Spartak de Moscú como entrenador en 1989 y ganó el título soviético en su primera temporada con el club. En 1991 llegó a firmar un contrato con un recién ascendido Real Club Deportivo de La Coruña pero al poco tiempo se echó atrás y no llegaría a comenzar la temporada 1991-1992 como así afirmaba Augusto César Lendoiro. Acabó por recalar en el Spartak y su paso por el supuso una de las edades doradas de la historia del club, que logró ocho campeonatos de Rusia (1992-1994 y 1997-2001), cuatro copas nacionales (1992, 1994, 1998 y 2003) y las semifinales de todas las competiciones europeas (Copa de Europa 1990-91, Recopa de Europa 1992-93 y Copa de la UEFA 1997-98). Romántsev posee el récord de más partidos con el Spartak como entrenador con 401, mientras que Béskov tiene 396.


title: Oleg Romántsev

text: Posteriormente Romántsev se convirtió en presidente del Spartak en 1993, al tiempo que conservó el puesto de entrenador en jefe. En 1994-1996 también fue seleccionador del equipo nacional de , al que clasificó para las fases finales de la Eurocopa 1996 y la Copa Mundial de la FIFA 2002. En 2003 Romántsev dejó el Spartak, renunciando primero como presidente y luego como entrenador. Su carrera continuó en Moscú al entrenar al Saturn Ramenskoe (septiembre de 2003-febrero de 2004) y al Dynamo Moscú (octubre de 2004-mayo de 2005), pero no ha vuelto a dirigir ningún equipo profesional desde entonces. El 23 de abril de 2009 Romántsev aceptó ayudar al actual entrenador del Spartak, Valeri Karpin, como entrenador consultor.


title: Napalm Market

text: Napalm Market es una demo de Lordi creada en el año 1993. La demo incluye la pista "I Would Do It All For You", que se registró en el año 2002 como "Would You Love a Monsterman?".


title: Napalm Market

text: Tomi Putaansuu tocaba los solos de guitarra y la batería puesto que la banda como Lordi en sí aún no existía, era tan solo un mero proyecto. Putaansuu mandó la demo a la revista Soundi y a la revista Rumba para que la evaluasen. Ambas revistas le mandaron los comentarios impresos, y la respuesta fue un tanto desoladora: "No es muy original, y las canciones no tienen mucha imaginación". Putaansuu sin embargo contestó: "los periódicos son peores que el olor de la mierda, no pienso volveros a enviar nada más". En 1996, Putaansuu se reunió con Kiss en un concierto, lo cual le ayudaría a dar un paso adelante.


title: Napalm Market

text: La portada del "napalm" muestra a mujeres empacando sus sandías para cargarlas. El texto que aparece en el logotipo del mercado es "Napa", solo que Putaansuu añadió las letras L y M.


title: Accidente ferroviario de Once

text: El accidente ferroviario de Once, comúnmente llamado Tragedia de Once, fue un siniestro ferroviario ocurrido en Buenos Aires, Argentina, el miércoles 22 de febrero de 2012 en el que murieron 52 personas, de las cuales una estaba embarazada, y 789 resultaron heridas.


title: Accidente ferroviario de Once

text: El choque se produjo a las 8:33, cuando el tren n.° 3772 de la línea Sarmiento, identificado con la chapa 16, no detuvo su marcha y colisionó con los paragolpes de contención cuando estaba arribando a la plataforma número 2 de la estación terminal de Once.


title: Accidente ferroviario de Once

text: Fue el tercer accidente ferroviario más grave de la Argentina, después del ocurrido en Benavídez en 1970, donde murieron 236 personas, y el ocurrido en Sa Pereira en 1978 que causó 55 muertos.


title: Accidente ferroviario de Once

text: Al momento del accidente, el estado nacional argentino mantenía un contrato de concesión de la línea Sarmiento con la empresa Trenes de Buenos Aires, también conocida por las siglas TBA.


title: Accidente ferroviario de Once

text: Los hechos dieron lugar a dos juicios, conocidos como Once I y Once II. En el juicio Once I el tribunal dictó sentencia en 2014, con 21 condenados (18 empresarios, 2 funcionarios y el conductor), mientras que en 2018 la Cámara absolvió a uno de los condenados y redujo todas las penas restantes,lo que fue apelado ante la Corte Suprema. El juicio Once II se realizó en 2018, y la sentencia registró criterios distintos que Once I, absolviendo al principal acusado, el exministro Julio De Vido del estrago ferroviario, aunque condenándolo por administración fraudulenta.


title: Accidente ferroviario de Once

text: Entre 2011 y 2013 se produjeron cuatro siniestros ferroviarios en la misma línea (Sarmiento). Dos de ellos se produjeron en la estación Once, uno en Flores y otro en Castelar. El primer siniestro se produjo el 13 de septiembre de 2011, provocando la muerte de 11 personas y lesiones a 228 personas. El segundo se produjo el 22 de febrero de 2012, provocando la muerte de 52 personas y lesiones a 789 personas. El tercero se produjo el 13 de junio de 2013, provocando la muerte de 3 personas y lesiones a 315 personas. El cuarto se produjo el 19 de octubre de 2013, provocando lesiones a 105 personas.


title: Accidente ferroviario de Once

text: El miércoles 22 de febrero de 2012, a las 08:33 a.m., el tren № 3772 de la línea Sarmiento, identificado con la chapa 16, que se encontraba llegando a la plataforma número 2 de la estación terminal de Once, no detuvo su marcha y colisionó con los paragolpes de contención.


title: Accidente ferroviario de Once

text: Los primeros tres vagones se aplastaron, ocasionando los heridos más graves. Según la BBC "uno de los vagones se introdujo seis metros dentro del próximo." Muchos pasajeros informaron haber oído el aplastamiento a modo de una gran explosión, provocando una onda expansiva que ocasionó la rotura de todos los vidrios.


title: Accidente ferroviario de Once

text: El siniestro ocurrió a las 8:33 (hora local) en el primer día laboral de la semana luego de los feriados por el Carnaval, y fue en pleno horario pico, por lo cual los coches de pasajeros estaban atestados de personas, que en su mayoría eran trabajadores en rumbo a sus empleos. La totalidad de las víctimas fatales se encontraban en el primer y segundo coche.


title: Accidente ferroviario de Once

text: El impacto causó 51 víctimas fatales, sin embargo, el número de victimas ascendió a 52 ya que una de las fallecidas estaba embarazada. A ese numero se sumaron 789 heridos de distintas gravedades, de los cuales 200 fueron trasladados a 13 hospitales de la ciudad de Buenos Aires.


title: Accidente ferroviario de Once

text: La mayoría de las víctimas fatales se encontraban en los dos vagones delanteros, que eran los que más pasajeros llevaban, debido a la costumbre en trenes y subtes de ubicarse en los primeros coches para ganar tiempo y acceder con más facilidad y rapidez a otros medios de transporte.


title: Accidente ferroviario de Once

text: El día del accidente, muchas ambulancias estaban localizadas en el puerto de la ciudad de Buenos Aires, esperando la llegada de un barco con personas enfermas. Muchas de ellas dejaron el puerto para trabajar en la zona del accidente, rescatando mucha gente herida, y trasladándola al hospital. Las personas con lesiones menores fueron dejadas en la zona del accidente. De acuerdo con el jefe de Defensa Civil de la ciudad, hubo dificultades en el rescate debido a la sólida estructura de los coches, lo que dificulto la remoción de los escombros. El conductor del tren, con el esfuerzo de muchas personas, fue rescatado vivo y trasladado en ambulancia, con heridas en las piernas. Del operativo participaron dos helicópteros y 110 ambulancias del Sistema de Atención Médica de Emergencia y ambulancias de empresas privadas coordinados por Estela Morandi, además de varias dotaciones de bomberos y centenares de efectivos de la Policía Federal.


title: Accidente ferroviario de Once

text: La última víctima, Lucas Menghini Rey de 20 años de edad, fue encontrada dos días después en una cabina del conductor, entre el tercer y cuarto vagón. El padre de la víctima lo reconoció en un video de vigilancia subiéndose al tren por la primera ventanilla del cuarto vagón, lo cual ayudó al hallazgo. El Ministerio de Seguridad explicó que la víctima estaba en una cabina vedada a los pasajeros, en desuso y con las puertas clausuradas. La demora en encontrarlo desencadenó incidentes entre los familiares.


title: Accidente ferroviario de Once

text: Un año después, en una entrevista con el diario Clarín, los bomberos comentaron sobre el operativo. Los bomberos recordaron que tuvieron presión para entregar la escena rápido, y que los superiores los iban despachando a sus cuarteles, donde seguían de guardia atendiendo otros incendios y rescates.


title: Accidente ferroviario de Once

text: La presidenta de la Nación, Cristina Fernández de Kirchner, decretó 48 horas de duelo nacional y el Jefe de Gobierno de la ciudad de Buenos Aires, Mauricio Macri, lo decretó en la ciudad. El gobernador de la provincia de Buenos Aires, Daniel Scioli, lo hizo en la provincia. En estos casos, se suspendieron las celebraciones de carnaval programadas para esos días.


title: Accidente ferroviario de Once

text: La causa fue investigada por el juez federal Claudio Bonadío y fue juzgada en dos juicios orales, conocidos como Once I y Once II, seguidos contra distintos acusados, realizados en 2014 y 2018.


title: Accidente ferroviario de Once

text: Los hechos fueron investigados por el fiscal federal Federico Delgado, bajo el control del juez de instrucción federal Claudio Bonadio. En los primeros días el fiscal Delgado acusó duramente al juez Bonadío de "apropiarse" del expediente, impididiéndole realizar sus tareas de investigación.


title: Accidente ferroviario de Once

text: La cuestión central investigada en la etapa de instrucción estuvo referido al estado de los frenos, para establecer si el maquinista del tren, Marcos Córdoba, había omitido frenar, o si los frenos estaban rotos, debido a que no habían sido adecuadamente mantenidos, poniendo la responsabilidad en cabeza de los dueños de la empresa ferroviaria, sindicalistas y funcionarios de control.


title: Accidente ferroviario de Once

text: En total actuaron seis peritos ingenieros. Los tres primeros oficiales y los tres últimos de parte:


title: Accidente ferroviario de Once

text: De las pericias se determinó que en sólo 6 de 8 coches de la formación los compresores del sistema de freno estaban en condiciones de funcionar, que el sistema de frenado tenía materiales deteriorados, y que 7 de los 8 coches de la formación presentaban diferimientos en sus reparaciones generales. A su vez se determinó que los paragolpes no tenían el sistema hidráulico en funcionamiento, influyendo en las consecuencias del accidente. También se calculó que el tren entró a la estación a unos 20km/h, una velocidad cinco veces superior de lo normal.


title: Accidente ferroviario de Once

text: La mayoría de los peritos concluyeron que los frenos funcionaban correctamente, salvo el ingeniero Brito, que sostuvo que el conductor se quedó sin poder de freno. El juez Bonadío desestimó las conclusiones de la mayoría (Díaz, Luzuriaga, Faggiani, Leonetti y Pastine) y avaló las conclusiones del perito Brito, para concluir que "lo más probable sea que Córdoba haya tenido un problema de disminución de presión y eso lo hizo frenar muy sobre el golpe". Con ese criterio, Bonadío sobreseyó al maquinista Córdoba, y poco después también procesaría a todos los peritos menos Brito, mandándolos a juicio acusados de ponerse "de acuerdo con el propósito de responsabilizar penalmente por los hechos ocurridos el 22 de febrero de 2012 únicamente al conductor del tren". Con posterioridad, ambas decisiones serían dejadas sin efecto: el maquinista Córdoba sería procesado y llevado a juicio y los peritos serían absueltos en el juicio oral. Finalmente, en febrero de 2013 el juez Bonadío elevó la causa a juicio, con 28 procesados, entre ellos el maquinista Marcos Córdoba y los exministros Ricardo Jaime y Juan Pablo Schiavi. El sorteo estableció que el juicio oral debía realizarse ante el Tribunal Oral Federal N° 1 (TOF1) de la Ciudad de Buenos Aires.


title: Accidente ferroviario de Once

text: El 18 de marzo de 2014 comenzó el juicio ante el Tribunal Oral en lo Criminal Federal N.º 2 (TOCF2), integrado por los jueces Rodrigo Giménez Uriburu, Jorge Alberto Tassara y Jorge Luciano Gorini.


title: Accidente ferroviario de Once

text: En el juicio fueron juzgados dos hechos: por un lado el siniestro de Once, con su secuela de muertes y lesiones, y por otro lado si hubo administración fraudulenta en la administración de la empresa ferroviaria y la gestión ministerial.


title: Accidente ferroviario de Once

text: El juicio se extendió por casi dos años. Entre los actos más relevantes se encuentra la decisión del tribunal de rechazar las conclusiones de cuatro de los seis peritos (ingenieros Horacio Faggiani, Julio César Pastine, Alejandro Héctor Leonetti y Raúl Díaz) y solicitar que los mismos fueran procesados por falso testimonio, cosa que hizo el juez Bonadío. En ese marco, el perito ingeniero Leonetti fue detenido por el tribunal. Dos años después los cuatro peritos resultarían absueltos.


title: Accidente ferroviario de Once

text: La sentencia fue dictada el 29 de diciembre de 2015 y los fundamentos se dieron a conocer el 30 de marzo de 2016. De los 28 acusados, 21 personas recibieron condenas y 7 personas resultaron absueltas.


title: Accidente ferroviario de Once

text: El tribunal consideró acreditado que el directorio de TBA incumplió con los deberes de administración y cuidado de los bienes públicos afectados a la línea Sarmiento.


title: Accidente ferroviario de Once

text: Se tomó como probado que miembros del comité ejecutivo y del directorio tomaron la decisión de no ejecutar tareas de mantenimiento que debían cumplir. Con el objetivo de obtener beneficios económicos, ejecutaron un plan delictivo ocasionando perjuicio económico a los bienes públicos por el deterioro de la flota asignada a la línea, flota de propiedad estatal. El plan delictivo consistía en permitir que la flota de material rodante circule en deplorable estado, afectando el confort y la seguridad de los pasajeros. Esto les permitía solicitar anticipadamente la reconstrucción integral del material rodante con fondos aportados por el Estado Nacional. Los fondos eran abonados a la empresa Emprendimientos Ferroviarios SA. Luego, obtenían los beneficios a través de un contrato ficticio de asesoramiento integral con la empresa Cometrans SA.


title: Accidente ferroviario de Once

text: Para el tribunal, sería imposible realizar esto sin la colaboración de los funcionarios públicos Juan Pablo Schiavi y Ricardo Jaime. En sus respectivos cargos dentro de la Secretaría de Transporte, tenían la obligación de controlar el sistema ferroviario. Tenían conocimiento del mal estado del material rodante y de la política empresarial de TBA, y recibieron alertas por parte de la CNRT. A pesar de esto, utilizaron artimañas burocráticas para detener las medidas que eviten el plan delictivo de la empresa. Así, contribuyeron al mal estado del material que fue entregado en consesión a TBA.


title: Accidente ferroviario de Once

text: En los fundamentos de la sentencia, el tribunal menciona que con el accionar delictivo de los imputados se incumplieron las condiciones de seguridad, superando el umbral del riesgo permitido en el rubro ferroviario. A su vez, destruyeron el estándar de calidad proyectando un trato indigno a los usuarios del servicio.


title: Accidente ferroviario de Once

text: El tribunal recriminó severamente al cuerpo pericial, imputándole actuar criminalmente con el fin de "exculpar al empresariado", y desechó sus conclusiones sobre la velocidad del tren al momento de chocar. Prescindiendo de las pericias, los jueces sostuvieron que la velocidad del tren al momento de chocar era de 20 km/h, resultado que el tribunal dedujo de los datos registrados por el GPS, concluyendo que el maquinista Córdoba había intentado frenar en los instantes finales, pero tardíamente.


title: Accidente ferroviario de Once

text: Con respecto a la mecánica del siniestro, el tribunal tuvo muy en cuenta una modalidad de frenado llamada "freno largo", que caracterizaba a los trenes de marca Toshiba, y que consistía en necesitar una mayor distancia de frenado. Las causas técnicas del "freno largo" no fueron probadas en el juicio, pero el tribunal consideró que se trataba de una "anomalía", que había causado un "sistema de frenos degradado", que incrementó el peligro y debió haber sido evitado por la empresa TBA. Esa circunstancia fue considerada parte de un "patrón empresarial vinculado a la desatención de los estándares de seguridad mínimos para una operación confiable del servicio ferroviario de transporte de pasajeros".


title: Accidente ferroviario de Once

text: Con respecto al maquinista Córdoba, el tribunal consideró que el accidente se produjo porque frenó tardíamente, circuló a mayor velocidad que la permitida, y desconectó el sistema preventivo de "hombre muerto", pero evaluó que su conducta no había tenido la intención de causar el estrago, en contra de lo señalado por la defensa. A su vez consideró que los empresarios y los funcionarios del Estado, tuvieron mayor responsabilidad debido a la administración fraudulenta de los recursos y en algunos casos, también por agravar los riesgos que influyeron en el siniestro.


title: Accidente ferroviario de Once

text: Dieciocho de los veintiún condenados fueron empresarios, la mayoría de la empresa TBA, concesionaria de la línea férrea. A ellos se sumaron dos funcionarios, que fueron la cabeza de la Secretaría de Transporte de la Nación, a la época de accidente y hasta tres años antes. Finalmente también fue condenado el maquinista, con una pena en suspenso. Las condenas fueron las siguientes:El 8 de mayo de 2018 la Sala Tercera de la Cámara Federal de Casación Penal (Juan Carlos Gemignani, Eduardo Rafael Riggi y Carlos Alberto Mahiques) dictó la sentencia de segunda instancia, confirmando el fallo de primera instancia en lo sustancial, pero reduciendo las penas de todos los condenados y absolviendo a Daniel Lodola, gerenta de la Línea Sarmiento, que había sido condenado en la instancia anterior. Las penas impuestas por la Cámara, fueron las siguientes, todas menores a las impuestas en primera instancia:Todos los condenados presentaron recursos ante la Corte Suprema. Hasta que los mismos estén resueltos la sentencia no está firme.


title: Accidente ferroviario de Once

text: El 27 de septiembre de 2017 se inició el segundo juicio por la tragedia de Once, conocido como Once II. El juicio se realizó ante el Tribunal Oral en lo Criminal Federal N.º 4 (Pablo Bertuzzi, Guillermo Costabel y Gabriela López Iñíguez), siendo los acusados el diputado nacional Julio de Vido, quien fuera ministro de Planificación cuando sucedió el siniestro de Once, y Gustavo Simeonoff, quien era el responsable de la Unidad de Renegociación y Análisis de Contratos de Servicios Públicos (UNIREN). Para poder ser enjuiciado, De Vido debió ser "desaforado", es decir, debido a que era en ese momento diputado nacional, la Cámara de Diputados debió habilitar el juicio, disponiendo que De Vido quedara excluido de la Ley de Fueros N.º 25.320, sancionada el año 2000. Los acusados fueron enjuiciados por dos eventuales delitos: el accidente de Once de 2012 y la administración fraudulenta de los recursos públicos.


title: Accidente ferroviario de Once

text: El 10 de octubre de 2018 el Tribunal Oral en lo Criminal Federal N.º 4 (TOCF4) dictó su veredicto absolviendo a Julio De Vido por el estrago ferroviario de 2012 y condenándolo por administración fraudulenta a 5 años y 8 meses de prisión además de dejarlo inhabilitado a ejercer cargos públicos de por vida, y absolviendo de todos los cargos a Gustavo Simeonoff. Los argumentos del fallo fueron publicados el 10 de diciembre del 2018.


title: Accidente ferroviario de Once

text: A diferencia de lo que sucedió en el juicio Once I, en este caso el tribunal consideró que la administración fraudulenta no tenía la entidad necesaria para causar o concausar el estrago ferroviario de 2012, razón por la cual consideró que De Vido no era culpable de la tragedia de Once.


title: Accidente ferroviario de Once

text: La noticia provocó la solidaridad de diferentes países que se comunicaron con el gobierno para manifestar su dolor ante la tragedia. Como el presidente de Venezuela, Hugo Chávez que afirmó "Venezuela ratifica, en estos momentos que enlutan a la hermana República de Argentina, su amistad incondicional y la irrestricta voluntad de seguir avanzando en la ecuación del desarrollo regional y en la construcción soberana de la unión latinoamericana". O los primeros mandatarios de Uruguay (José Mujica), Perú (Ollanta Humala), Chile (Sebastián Piñera), Nicaragua (Daniel Ortega), Honduras (Porfirio Lobo), y otros presidentes latinoamericanos.


title: Accidente ferroviario de Once

text: También se manifestó la embajadora Vilma S. Martínez y personal de la embajada de Estados Unidos, e incluso del secretario de Relaciones Exteriores británico, Jeremy Browne, quien expresó “Mis pensamientos están con las familias de las víctimas y con los servicios de emergencia que todavía intentan ayudar a los afectados”.


title: Accidente ferroviario de Once

text: El entonces papa Benedicto XVI rezó por las víctimas del accidente y afirmó "Pido fervientemente al Todopoderoso por el eterno descanso de los fallecidos".


title: Accidente ferroviario de Once

text: Rubén Sobrero y políticos de Proyecto Sur, el diputado Pino Solanas acusó a la empresa y a la CNRT. UCR, ARI denunciaron el pésimo estado de la línea Sarmiento y del sistema ferroviario argentino y a la administración de Cristina Fernández de Kirchner, y la Auditoría General de la Nación.


title: Accidente ferroviario de Once

text: Leandro Despouy indicó: “no hay ninguna duda de que el Estado tiene una responsabilidad mayúscula en lo que concierne a la concesión de un servicio público, que sigue estando en manos del Estado: sólo se concede en la medida en que la empresa cumpla estrictamente con las condiciones que el propio Estado establece en el contrato de concesión”. La Auditoría General de la Nación presentó un informe el 2 de marzo de 2012 recomendando “intimar a TBA para que dé cumplimiento a las tareas de mantenimiento, que garanticen la correcta conservación de los bienes concesionados y la seguridad operativa del sistema, contemplando la totalidad de las rutinas establecidas para el material rodante”. Desde su privatización en 1995, TBA recibía subsidios.


title: Accidente ferroviario de Once

text: El día del accidente, por la tarde, Juan Pablo Schiavi dio una conferencia de prensa sin responder preguntas. Mencionó que no sabían aún qué pasó en los últimos 40 metros, ni por qué no paró el tren, y precisó que la formación ingresó al andén con una velocidad habitual. También indicó que había muchas personas en los primeros vagones, haciendo que haya más víctimas, mencionando que «los primeros dos coches estaban atiborrados de gente, porque todos se agolpan para salir primero». Y opinó que si el accidente ocurría el día anterior, que era feriado, no hubiera sido tan grave.


title: Accidente ferroviario de Once

text: El 5 de junio de 2012 la empresa TBA S.A. difundió un comunicado negando haber puesto "en riesgo documentación contable" o haber "obstruido el accionar de la Justicia".


title: Accidente ferroviario de Once

text: Dicha reacción se debió a la detención del propietario de la empresa Claudio Cirigliano y otros tres directivos de la compañía por presunta obstrucción de la investigación.


title: Accidente ferroviario de Once

text: El 12 de junio el programa Telenoche difundió un video grabado por empleados de una empresa de mudanzas, quienes declararon haber transportado documentación con la orden de no dejar ningún papel". Desde la sede de TBA en Retiro hasta la firma TATSA en el Partido de San Martín y fue confirmado dos días después. Fueron allanadas dos camionetas cargadas de documentación de la empresa. La empresa por su parte, culpó a los delegados de armar una causa por intencionalidades políticas.


title: Accidente ferroviario de Once

text: En el primer aniversario de la tragedia, cientos de personas se reunieron el 22 de febrero de 2013 para homenajear a los 51 muertos. La marcha llevó el nombre de "22F" (combinación derivada por el número de fecha y la letra inicial del mes de febrero), comenzó con un minuto de silencio a la hora 8:33 UTC-3, la leyenda «JU5T1CIA», haciendo referencia a los 51 muertos. La marcha fue convocada a través de las redes sociales y aún cobra relevancia en la actualidad.


title: Accidente ferroviario de Once

text: En julio del 2013, el portal Infobae tuvo acceso a la grabación de la cámara del tren chapa 16. Allí se puede observar el correcto funcionamiento de los frenos entre las estaciones Caballito y Once de Septiembre.


title: Joshua Dallas

text: Joshua Paul Dallas (Louisville, Kentucky; 18 de diciembre de 1978) es un actor estadounidense que interpretó a Fandral en "Thor", una adaptación cinematográfica basada en el personaje de Marvel Comics. También protagonizó la serie de televisión de ABC; "Once Upon a Time" como El príncipe encantador/David Nolan.


title: Joshua Dallas

text: Dallas se graduó en 1997 a los 15 años de edad en la New Albany High School,Indiana, donde estudió teatro con David Longest. Cuando tenía 16 años se ganó la beca Sarah Exley, la cual le financió en su totalidad sus estudios a nivel licenciatura en el Mountview Conservatoire para las Artes Escénicas en Londres.


title: Joshua Dallas

text: Al graduarse, se unió a la Royal Shakespeare Company, luego tomó parte en el Royal National Theatre, English National Opera, New Shakespeare Company y The Young Vic.


title: Joshua Dallas

text: Cuando regresó a los Estados Unidos, se asentó en Hollywood y en 2011 ganó popularidad como Fandral en "Thor", después de que el actor irlandés Stuart Townsend se retirara del reparto unos días antes del inicio de la grabación.  Como era un actor desconocido, se observa cierta especulación de que Dallas fuera seleccionado porque simplemente no había suficiente tiempo para encontrar un reemplazo mejor.


title: Joshua Dallas

text: Para preparar el papel, Dallas vio a Errol Flynn como una fuente de inspiración (el personaje también fue creada sobre la base de Flynn), y ha visto muchas de sus películas.


title: Joshua Dallas

text: En 2011, comenzó en la serie de televisión estadounidense "Once Upon a Time", como Príncipe Encantador de la ABC.


title: Joshua Dallas

text: Dallas conoció a la actriz británica Lara Pulver en el año 2003 cuando llegó al Reino Unido con una beca de formación teatral. Se casaron en la Navidad del 2007. En diciembre del 2011 Josh reveló que estaban separados. En mayo de 2012 se hizo pública su relación amorosa con su coprotagonista de la serie "Once Upon a Time", la actriz Ginnifer Goodwin. El 9 de octubre de 2013 Josh le propuso matrimonio a Ginnifer en Los Ángeles y enviaron un comunicado dos días después a la revista People: "Estamos muy emocionados de anunciar nuestro compromiso y no podemos esperar para celebrar con nuestros amigos y familiares, incluyendo nuestra segunda familia de Once Upon a Time". El 12 de abril de 2014 celebró en una ceremonia privada en California su matrimonio con su co-estrella Ginnifer Goodwin.


title: Inferno (Lordi)

text: «Inferno» es la primera canción de Lordi creada en 1993, que fue publicada en Rovaniemi en el álbum recopilatorio Rockmurskaa dos años después con una combinación de terror, fantasía y música heavy metal de siete minutos. El videoclip de dicha canción también se llevó a cabo por el mismo Mr.Lordi, el cual lo protagonizaban los amigos de Tomi maquillados, con máscaras y con decoraciones de terror creadas por él. En dicho videoclip sale Tomi Putaansuu sin máscara, por lo que el video no ha sido publicado por normas de la banda.


title: Inferno (Lordi)

text: Putaansuu más adelante estableció la banda Lordi junto con los miembros de aquel momento de la banda. La canción era una creación propia de Tomi Putaansuu, al igual que la creación de la banda en 1996.


title: Avicularia ancylochira

text: Avicularia ancylochira es una especie de araña que pertenece a la familia "Theraphosidae" (tarántulas).


title: Adrian Henri Vital van Emelen

text: Adrian Henri Vital van Emelen fue un pintor y escultor belga-brasileño, nacido el 10 de octubre de 1868 en Lovaina, Bélgica y fallecido el 27 de julio de 1943 en São Paulo.


title: Adrian Henri Vital van Emelen

text: No hay fuentes encontradas de cómo vivió el artista en su infancia, adolescencia y juventud; su biografía académica y artística comienza en 1920, cuando Van Emelen, que contaba con más de cincuenta años, dejó su tierra natal y se instaló en Sao Paulo. Este cambio se debió a los reiterados llamamientos de dos hombres que gozaban de gran prestigio en la época. El primero fue don Miguel Kruse, abad del Monasterio de São Bento y el segundo, el historiador Alfonso d'Escragnolle Taunay en ese momento director del industrioso Museo Paulista, en la actualidad incorporado en la Universidad de Sao Paulo y popularmente conocido como "Museu do Ipiranga". Ambos, comprometidos en dotar a las instituciones que dirigían de obras de arte para valorizarlas, estaban buscando artistas de reconocido prestigio.


title: Adrian Henri Vital van Emelen

text: En el Monasterio de São Bento, Van Emelen sólo dejó esculturas. Son suyas las figuras de los doce apóstoles, con dos metros y medio de altura, colocadas en la nave central de la iglesia benedictina. Asimismo, es autor de la Piedad, situada en las capillas laterales y además de las imágenes de Santa Ana y Santa Gertrudis.


title: Adrian Henri Vital van Emelen

text: Consta que es el autor de las pinturas al fresco sacras, de la Iglesia de São José de Ipiranga.


title: Adrian Henri Vital van Emelen

text: Para el Museo Paulista, Van Emelen talló estatuas de los pioneros Manuel Preto y Francisco de Brito Peixoto, respectivamente, exploradores y colonos de los futuros estados de Paraná y Rio Grande do Sul; fue también el autor de muchos cuadros de carácter histórico, como "Escena puerto de Santos - Cena do porto de Santos"(1826) y "Tropeiros à beira da estrada" (1930), esta última instalada en la sala de iconografía de la antigua Sao Paulo . En la investigación realizada en el Museo, se encontró que aún quedan por encontrar las siguientes pinturas al óleo : "Centenario de Porto Feliz" (sin fecha), "Rancho en la carretera de Sorocaba" (1930), "Caboclos do Sertão do Tietê" (1930) y "Antiguas arcadas" (sin fecha).


title: Adrian Henri Vital van Emelen

text: El nombre de Van Emelen también aparece en la colección de la Pinacoteca del Estado de São Paulo, rico museo paulista, ubicado en el barrio de la Luz, famoso por su extensa colección de pinturas y esculturas de artistas que han vivido en el Estado o en Brasil.


title: Adrian Henri Vital van Emelen

text: El catálogo publicado en 1955, registró como pertenecientes a esa institución dos lienzos: "la Academia de Derecho" y "Paisaje". Este último, de acuerdo con el libro anterior, había sido enviado en préstamo, para la decoración del Palácio dos Campos Elísios de Sao Paulo, en esa época sede del gobierno estatal. Sin embargo, más adelante, en el catálogo fechado en 1988, no aparece ningún registro del paisaje. De los dos cuadros sólo el primero de los dos anteriormente citados sigue conservado en la colección (n°1376). Se puede conjeturar que la obra se ha perdido o ha sufrido graves daños. Esto realmente sucedió con cierta frecuencia en relación con pinturas de la Pinacoteca que en ese momento, fueron cedidas para decorar habitaciones de otros departamentos del gobierno estatal. Para evitar mayores pérdidas, los trabajos asignados a préstamos fuera de la Pinacoteca, fueron recogidos y se encuentran ahora en la colección de la institución.


title: Tour de Bohemia

text: El Tour de Bohemia (oficialmente: Bohemia Tour) fue una carrera ciclista por etapas checa que se disputaba en la región de Bohemia.


title: Tour de Bohemia

text: Se creó en el 1968 como carrera amateur cuando aún pertenecía a Checoslovaquia. Ya en el año 2000 subió al profesionalismo dentro de la categoría 2.5 (última categoría del profesionalismo) y sus dos últimas edidiones fueron de categoría superior, 2.3, en parte gracias al patrocino de la empresa de hormigón celular Ytong, llegándose a llamar durante esos dos años oficialmente Ytong Bohemia Tour.


title: Tour de Bohemia

text: El número de etapas se fue reduciendo paulatinamente teniendo hasta 5 más prólogo en sus primeras edicioens hasta solamente 2 en la última.


title: Tour de Bohemia

text: En amarillo: edición amateur.


title: Avicularia bicegoi

text: Avicularia bicegoi es una especie de araña que pertenece a la familia "Theraphosidae" (tarántulas).


title: Túnel de la Rovira

text: El túnel de la Rovira es un túnel urbano de la ciudad de Barcelona, de 1270 metros de longitud, que atraviesa la colina del "turó de la Rovira".


title: Túnel de la Rovira

text: En 1962, el plan de circulaciones de Barcelona incluyó por primera vez la posibilidad de construir un pequeño túnel de 300 metros por debajo del barrio del Carmelo. El proyecto tomó realmente impulso a finales de los años 60, cuando el Ayuntamiento de la ciudad aprobó un ambicioso proyecto para construir tres túneles que atravesarían la montaña de Collserola: el túnel de Vallvidrera, el túnel del Tibidabo y el túnel de Horta. Para facilitar la conexión de este último con el centro de Barcelona, se proyectó la construcción del túnel de la Rovira, que serviría igualmente para conectar los cinturones de Ronda que se estaban construyendo en la ciudad.


title: Túnel de la Rovira

text: Las obras comenzaron en 1970, y en septiembre de 1971 quedaron conectados los dos segmentos de la galería de avance, a partir de la cual se comenzó a excavar el túnel. El proceso de construcción fue polémico y accidentado: para construir las vías rápidas de acceso al túnel, fue necesario expropiar diversos terrenos, muchos de los cuales habían sido edificados recientemente, lo que afectó a más de 107 propietarios y a una escuela. Los afectados protestaron durante años para reclamar indemnizaciones justas. Las obras también causaron daños y grietas en varias viviendas próximas, que tuvieron que ser desalojadas.


title: Túnel de la Rovira

text: El túnel, construido con el Nuevo Método Austriaco, quedó totalmente perforado el 8 de julio de 1975. Sin embargo, en febrero del año siguiente se paralizaron las obras, debido a la falta de financiación y al abandono del proyecto de construcción del túnel de Horta, que había impulsado la construcción del de la Rovira. Durante más de diez años las galerías del túnel, prácticamente terminadas, permanecieron cerradas.


title: Túnel de la Rovira

text: La vía fue finalmente inaugurada el 20 de mayo de 1987, 17 años después de iniciarse su construcción, aunque por el lado norte los accesos no estaban todavía terminados. La conexión entre el primer y el segundo cinturón de ronda (actualmente Ronda del Mig y Ronda de Dalt) se produjo un año más tarde.


title: Túnel de la Rovira

text: El túnel transcurre bajo los barrios de Can Baró, El Carmelo y La Font d'en Fargues. La entrada sur se sitúa en el barrio del Baix Guinardó y la entrada norte en la rambla del Carmelo. Consta de tres galerías, de las cuales sólo dos se encuentran operativas, albergando cada una dos carriles de circulación unidireccional. La longitud de las galerías es ligeramente inferior a 1300 metros cada una, y su trazado está formado por curvas de gran radio (superiores a 1000 metros). El ancho varia entre 10 y 14m, el gálibo entre 4,5 y 6,5m. y salva un desnivel de 15m. Se trata de uno de los túneles urbanos excavados más largos de España.


title: Túnel de la Rovira

text: Desde su apertura, se destina exclusivamente al tráfico rodado, quedando prohibido el paso de peatones y vehículos no motorizados. En 2006, esta vía tenía un tráfico aproximado de 27000 vehículos diarios en cada sentido.


title: Túnel de la Rovira

text: El informe de 2006 del programa Euro TAP calificó al túnel como uno de los más deficientes de Europa en cuanto a seguridad, tras lo cual se realizaron obras de reasfaltado y de mejora.


title: Túnel de la Rovira

text: Poco después de su inauguración, se puso en funcionamiento la línea de autobús n° 401, que comunicaba los dos accesos del túnel. En 1996, esta línea fue substituida por la línea n° 10, que comunica el paseo Marítimo con Montbau, y que atraviesa el túnel de la Rovira.


title: Avicularia cuminami

text: Avicularia cuminami es una especie de araña que pertenece a la familia "Theraphosidae" (tarántulas).


title: Avicularia juruensis

text: Avicularia juruensis es una especie de araña que pertenece a la familia "Theraphosidae" (tarántulas).


title: SAES

text: Sociedad Anónima de Electrónica Submarina (SAES) es una empresa especializada en electrónica y acústica submarina, referencia en España en este ámbito. Fue creada en el año 1989, siendo su primer proyecto el desarrollo del Simulador Táctico de los Submarinos S‐70. Desarrolla y comercializa equipos en el ámbito de sistemas Sonar, Sistemas de Guerra Antisubmarina (ASW) y Procesado de Sonoboyas, Estaciones de Medición de Firmas Multi-influencia de Buques, Minas Navales, Sistemas de Protección y Vigilancia Marítima, sistemas de Simulación y Adiestramiento, así como realiza también estudios de ingeniería, integración, investigación, desarrollo y fabricación de prototipos. Ofrece sistemas tecnológicamente avanzados y adaptados a las necesidades de los clientes, así como servicios en los ámbitos de defensa, seguridad y civil.


title: SAES

text: Cuenta con una plantilla de más de 100 empleados, la mayoría son ingenieros, capacitados y con experiencia en electrónica, acústica, diseño y desarrollo software y hardware, metodologías, y requisitos operacionales en el entorno submarino.


title: SAES

text: INSTALACIONES


title: SAES

text: Las oficinas centrales de SAES en Cartagena se encuentran junto al astillero NAVANTIA, donde se ubica el Control y Dirección de la empresa, las oficinas técnicas de Ingeniería de Sistemas, Ingeniería de Software, Diseño de Unidades e Ingeniería de Producción. También en Cartagena, en el centro industrial de La Palma, SAES dispone de un taller de electrónica y mecánica de 2.400 m² para fabricación de equipos y mantenimiento de unidades.


title: SAES

text: En San Fernando (Cádiz), junto al Arsenal, se encuentran las oficinas dedicadas a la realización de estudios de viabilidad, definición, diseño, desarrollo, integración y ensayos de Sistemas de Combate ASW.


title: SAES

text: EMPRESA ESTRATÉGICA


title: SAES

text: SAES está catalogada como empresa estratégica a nivel nacional y cuenta en su accionariado con participación estatal a través de la Sociedad Española de Participaciones Industriales, SEPI. Colabora estrechamente con el ministerio de Defensa español. Entre los productos específicos desarrollados en el ámbito de defensa se encuentran sónares para submarinos y simuladores tácticos de submarinos y cazaminas.


title: SAES

text: Ha participado en importantes programas como los submarinos S-80, para los que ha aportado el sonar remolcado (SOLARSUB) y su sistema de despliegue/recogida (TAHS), el sistema de clasificación acústica (SICLA), el sistema de predicción de prestaciones sonar (SEAPROF), el sistema de monitorización de ruidos propios (ONMS), el sistema de análisis de movimiento de contactos (TMA) y ha desarrollado toda la interfaz gráfica de los sónares. Además ha sido una de las empresas encargadas de colaborar en el desarrollo del núcleo del sistema de combate, participando en la integración, desarrollo de aplicaciones de control y validación de sistemas acústicos y no acústicos. Además SAES, junto con Indra y Navantia, ha desarrollado la parte acústica del nuevo simulador táctico para los submarinos S-80 (SIMTAC S-80) con sede en la escuela de submarino de Cartagena (ESUBMAR). APLICACIÓN DUAL


title: SAES

text: Un significativo número de equipos desarrollados por SAES tienen aplicaciones duales en los mercados de defensa y civil, tanto en materia de seguridad como de protección medioambiental.


title: SAES

text: En el ámbito de la seguridad cabe destacar el sonar de detección de intrusos DDS-03, un sistema diseñado para la detección de submarinistas, buceadores y otros intrusos como pequeños vehículos submarinos, creando una zona segura ante la amenaza que supondría una intrusión no deseada. Tiene aplicación para la protección y vigilancia de puertos, acontecimientos deportivos, estaciones costeras de generación de energía, pecios y zonas arqueológicas de valor, zonas medioambientalmente protegidas, estaciones petrolífera, y todo tipo de buques fondeados que requieran protección como cruceros, yates de lujo y buques militares. En el ámbito de la protección medioambiental, SAES dispone de sistemas que permiten la medición de la contaminación acústica y la producida por otras radiaciones también presentes en el medio marino como la eléctrica y magnética: el sistema MIRS (Multi-Influence Range System)es capaz de medir todas estas influencias simultáneamente. Se trata de una de las empresas pioneras en la realización de estudios sobre estas formas de contaminación no convencional y participa en numerosos foros internacionales en los que expone sus avances como MARELEC, MARTECH o UACE.


title: SAES

text: I+D+i E INTERNACIONALIZACIÓN


title: SAES

text: SAES desarrolla un número significativo de proyectos de I+D+i, tanto internos como externos en colaboración con Universidades, Centros de Investigación y Empresas. Realiza proyectos en consorcio tanto internacionales como nacionales. Debido al impulso en su estrategia de internacionalización, ha logrado que un porcentaje significativo de su cifra de ventas esté basado en el mercado internacional. SAES tiene como principales clientes, las Fuerzas Armadas españolas, las Fuerza Armadas de diversos países, y grandes empresas e integradores, como Navantia, EADS, INDRA, Expal, Lockheed Martin, Raytheon, Thales, Agusta, etc. Como ejemplo de este hecho, la Real Armada Sueca lleva a bordo de sus corbetas tipo Visby el sistema ROASW (en su anterior denominación SDL - Sensor Data Link) que las dota de un moderno y avanzado sistema para la detección, seguimiento y control de amenazas submarinas.


title: SAES

text: LÍNEAS DE NEGOCIO


title: SAES

text: - Sonar y Sistemas Embarcados


title: SAES

text: - Sistemas ASW para plataformas aéreas o navales


title: SAES

text: - Medición y Control de Firmas Submarinas. Acústica, magnética, eléctrica, sísmica y de presión


title: SAES

text: - Minas Navales Multi-influencia


title: SAES

text: - Sistemas de Clasificación e Inteligencia acústica


title: SAES

text: - Protección y Vigilancia Marítima


title: SAES

text: - Simulación y Sistemas de Adiestramiento


title: SAES

text: - Servicios de Ingeniería, Asistencia técnica, Mantenimiento y Formación ÚLTIMOS PROGRAMAS


title: SAES

text: Sistema de operación remota de guerra ASW (ROASW system), anteriormente denomminado SDL, para las corbetas tipo Visby de la Armada Sueca


title: SAES

text: Simulador Táctico para los submarinos S-80 de la Armada Española


title: SAES

text: Sonar Remolcado y Sistema de Despliegue y Recogida automático para submarinos S-80 españoles


title: SAES

text: HMI del sistema de combate del submarino S-80 de la Armada Española


title: SAES

text: Minas navales multi-influencia para diversos países


title: SAES

text: Formación en acústica submarina para coordinadores y operadores tácticos


title: Avicularia nigrotaeniata

text: Avicularia nigrotaeniata es una especie de araña que pertenece a la familia "Theraphosidae" (tarántulas).


title: Avicularia palmicola

text: Avicularia palmicola es una especie de araña que pertenece a la familia "Theraphosidae" (tarántulas).


title: Parque botánico de la Teyssonnière

text: El Parque Botánico de la Teyssonnière ( en francés: Parc botanique de la Teyssonnière) es un Parque y jardín botánico de 15 hectáreas de extensión, de propiedad privada, en Buellas, Francia.


title: Parque botánico de la Teyssonnière

text: "Parc botanique de la Teyssonnière" Chemin de La Teyssonnière, Buellas, département du Ain, Rhône-Alpes, France-Francia.


title: Parque botánico de la Teyssonnière

text: Planos y vistas satelitales.


title: Parque botánico de la Teyssonnière

text: Es visitable a diario en el mes de mayo. Se cobra una tarifa de entrada


title: Parque botánico de la Teyssonnière

text: El jardín originalmente era un parque que rodeaba la mansión del ingeniero y alcalde "Charles-de-Nestor Agricol Lateyssonnièr" (1777-1845), y remozada en 1957 por su propietario el radiólogo Dr. "Auplat".


title: Parque botánico de la Teyssonnière

text: Se abrió a visita del público en general en 1980 y solamente durante el mes de mayo.


title: Parque botánico de la Teyssonnière

text: En este jardín botánico se albergan unos 1,000 tipos de plantas, distribuidas en áreas con una apariencia natural,


title: Parque botánico de la Teyssonnière

text: Entre los géneros de plantas destacan, azaleas, camelias, magnolias, rhododendron, y aceres japoneses.


title: Avicularia pulchra

text: Avicularia pulchra es una especie de araña que pertenece a la familia "Theraphosidae" (tarántulas).


title: Avicularia taunayi

text: Avicularia taunayi es una especie de araña que pertenece a la familia Theraphosidae (tarántulas), originaria de Brasil, en especial de la región Centro-Oeste.


title: Iridopelma zorodes

text: Iridopelma zorodes es una especie de araña que pertenece a la familia "Theraphosidae" (tarántulas).


title: Agnaldo dos Santos

text: Agnaldo dos Santos fue un escultor brasileño, nacido el año 1926 y fallecido el 1962.


title: Agnaldo dos Santos

text: Su obra representó la continuidad en Brasil de la escultura africana negra en madera. Ganó el Gran Premio del Festival Internacional de las Artes Negras en Dakar en 1966.


title: Agnaldo dos Santos

text: Su trabajo está presente en la colección del Museo de Bellas Artes de Río de Janeiro y en varios museos brasileños. También estuvo presente en la exposición de "Artes Populares del Brasil" celebrada en el Grand Palais de París de 1987.


title: Hemiercus proximus

text: Hemiercus proximus es una especie de araña que pertenece a la familia "Theraphosidae" (tarántulas).


title: Acanthoscurria chiracantha

text: Acanthoscurria chiracantha es una especie de araña que pertenece a la familia Theraphosidae (tarántulas).


title: Palaeomerycidae

text: Palaeomerycidae es una familia extinta de rumiantes del orden Artiodactyla), probablemente ancestral de ciervos y ciervos almizcleros. Vivieron en todos los continentes excepto Oceanía y la Antártida desde el Eoceno hasta el Plioceno. Probablemente también estén relacionados con los Giraffoidea.


title: Palaeomerycidae

text: El género más antiguo conocido de la familia es "Amphitragulus" con una antigüedad de 56 millones de años encontrado entre otros lugares en Aragón, España.


title: Estación de Pinheiro da Bemposta

text: La Estación de Pinheiro da Bemposta es una plataforma de la línea del Vouga, que sirve a la localidad de Pinheiro da Bemposta, en el distrito de Aveiro, en Portugal.


title: Estación de Pinheiro da Bemposta

text: La Estación se encuentra en la periferia de la localidad de Pinheiro da Bemposta, siendo el acceso de transporte asegurado por un ramal de la Ruta Nacional 224-3, que cruza la línea del Vouga en una paso a nivel en las proximidades de la estación.


title: Estación de Pinheiro da Bemposta

text: Esta estación tan solo es utilizada por servicios regionales del operador Comboios de Portugal.


title: Estación de Pinheiro da Bemposta

text: Esta plataforma se encontraba nombrada en el anteproyecto del tramo entre Espinho y el Río Caima del ferrocarril del Valle del Vouga, presentado en 1894. El tramo entre Oliveira de Azeméis y Sernada do Vouga, en el cual esta estación se inserta, abrió a la explotación en 1911.


title: Acanthoscurria cunhae

text: Acanthoscurria cunhae es una especie de araña que pertenece a la familia Theraphosidae (tarántulas).


title: Río Eden

text: El río Eden (idioma latín: "Ituna") es un corto río costero de la vertiente del mar de Irlanda del Reino Unido que discurre en su totalidad en el condado de Cumbria en el norte de Inglaterra. Con una longitud de 145 kilómetros, es el .


title: Río Eden

text: El Eden ha llevando su nombre desde el siglo II. "Itauna" era una palabra celta para agua. Claudio Ptolomeo, el geógrafo griego, registró su nombre para la primera vez.


title: Río Eden

text: El Eden empieza a la altitud de 670 metros cerca de la localidad de Mallerstag, como el Red Gill Beck y más tarde como el Hell Gill Beck. A la altitud de 400 m el Eden corre al norte, y la primera villa a su lado es Kirkby Stephen y después pasa por Applebly in Westmorland. Luego, el Eden atraviesa su única ciudad, Carlisle, la capital de Cumbria. Finalmente, el Eden desagua formando un estuario (compartido con el río Esk) y desemboca en el Fiordo de Solway en el mar de Irlanda.


title: Estación de Viseu

text: La Estación Ferroviaria de Viseu, igualmente conocida como Estación de Viseu, fue una plataforma ferroviaria de las líneas del Dão y Vouga, que servía a la ciudad de Viseu, en el distrito de Viseu, en Portugal.


title: Estación de Viseu

text: Las antiguas instalaciones de la estación se situaban en la convergencia de las actuales avenidas Dr. António José de Almeida y Capitão Homem Ribeiro.


title: Estación de Viseu

text: Esta infraestructura se encuentra retirada del servicio.


title: Estación de Viseu

text: Los inversores ferroviarios en el distrito de Viseu, siempre fueron considerados prioritarios, debido a la importancia económica de esta región. Así que fue definida la construcción de la línea de Beira Alta (inaugurada en 1882), luego se pensó en la construcción de un ferrocarril que uniese Viseu al resto de la red ferroviaria y al norte del país.


title: Estación de Viseu

text: De este modo, después de varios estudios de localización, fue aprobada la construcción de la Línea del Dão, en vía estrecha que, comenzando en Santa Comba Dão (en la línea de Beira Alta) terminaría en Viseu. La línea del Dão, construida en una solo fase, fue inaugurada en 1890, como la Estación de Viseu.


title: Estación de Viseu

text: Los primeros estudios para la construcción de la línea del Vouga, que establecería la conexión entre Viseu y el norte del país, se remontaban a 1877. En 1901, fue publicado un contrato para la construcción de una línea férrea entre Espinho (localidad a unos 16 km de Porto) y la Línea del Dão, en Torre de Eita (actual Torredeita), siendo común esta última línea en el tramo entre Torredeita y Viseu. No obstante, dificultades técnicas y financieras supusieron el abandono de esta propuesta. Después de algunos años de estancamiento, en 1907, surge una empresa francesa con interés en el proyecto, y después de la concesión de la construcción de la vía, se inician las obras en 1908. La línea del Vouga, que establecía la conexión entre Espinho y Viseu, contando también con un ramal entre Sernada do Vouga y Aveiro, llegaría a Viseu en 1913, con la inauguración del tramo Bodiosa-Viseu. No obstante, esta línea no sería concluida hasta el año siguiente, con la inauguración del tramo Vouzela-Bodiosa, convirtiéndose así Viseu en la estación terminal de dos líneas de vía estrecha.


title: Estación de Viseu

text: En 1972, la línea del Vouga es cerrada con la justificación de que las locomotoras a vapor provocaron diversos incendios forestales. En 1974, después del golpe militar del 25 de abril, la circulación es restablecida. En la década de 1980, Viseu era servida por servicios regionales de la CP, muchos de los cuales eran servidos por automotores diésel. No obstante, en septiembre de 1989, la circulación en la totalidad de la Línea del Dão es suprimida, ocurriéndole lo mismo al tramo Sernada do Vouga-Viseu, de la línea del Vouga, 3 meses después, el 1 de enero de 1990, privando a Viseu definitivamente de transporte ferroviario.


title: Estación de Viseu

text: A lo largo de la década de 1990, se procede al desmantelamiento de la infraestructura ferroviaria en las dos líneas que servían Viseu, con el arranque de carriles y la desocupación del lecho ferroviario. En 1994, el municipio de Viseu procede a la demolición del edificio principal de la estación de Viseu, construyéndose en su lugar una rotonda que marca el inicio de la Avenida Europa.


title: Estación de Viseu

text: A finales de la década de 2000, la Línea del Dão es convertida en una autopista. En lo que respecta a la estación de Viseu, el muelle de mercancías, junto con algunos edificios de apoyo a la antigua estación, son demolidos para la construcción de un acceso al Parque Urbano de Aguieira. De este modo, de todas las estructuras de la antigua estación, prácticamente solo restan los depósitos de agua.


title: Informe Summers

text: El Informe Summers fue un memorando de 1991 sobre la liberalización del comercio, escrito por Lant Pritchett y firmado por Lawrence Summers, mientras este último era Economista en Jefe del Banco Mundial. Se incluyó una sección, que tanto Summers como Pritchett afirman que era sarcástica, que sugería realizar el vertido de desechos tóxicos en países del tercer mundo para la percepción de beneficios económicos.


title: Informe Summers

text: Después de que el material se filtró, Pritchett (que era subordinado de Summers), declaró que él había escrito el memo y Summers sólo la había firmado, y que pretendía ser "sarcástico". De acuerdo con Pritchett, el memo tal como se filtró había sido retocado para eliminar el contexto y la intención irónica, y era "un fraude y una falsificación deliberada para desacreditar a Larry y al Banco Mundial". Esta interpretación se ve reforzada por la última frase del fragmento filtrado, el cual señala que "El problema con los argumentos en contra de todas estas propuestas por más contaminación en los países subdesarrollados... podrían invertirse y ser usados más o menos eficazmente contra cualquier propuesta del Banco para la liberalización." Es decir, que parece ser una reductio ad absurdum de los argumentos de los economistas ortodoxos de libre mercado que estaban en boga en el momento en que el memo fue escrito.


title: Informe Summers

text: Daniel Hausman y Michael McPherson han argumentado que la sección satírica podría aparentemente estar basada en la economía como una ciencia, pero en realidad contiene fuertes premisas morales que no se pueden obviar y que de todas formas dejan el argumento intacto. El Secretario de Medio Ambiente de Brasil, José Lutzenberger, sostuvo que demostraba "la arrogante ignorancia de muchos de los 'economistas' convencionales respecto a la naturaleza del mundo en que vivimos"


title: Informe Summers

text: El siguiente extracto ha sido publicado en numerosos sitios web.:


title: Alexandre Azedo

text: Alexandre Azedo Lacerda (Paraíba), es un arquitecto, escultor y profesor brasileño de la Universidad Federal de Paraíba. Entre las obras de Alexandre Azedo Lacerda se incluyen las siguientes:


title: Timor Oriental en los Juegos Olímpicos

text: Timor Oriental en los Juegos Olímpicos está representado por el Comité Olímpico Nacional de Timor Oriental, creado en 2003 y reconocido por el Comité Olímpico Internacional en el mismo año.


title: Timor Oriental en los Juegos Olímpicos

text: Ha participado en cinco ediciones de los Juegos Olímpicos de Verano, su primera presencia tuvo lugar en Atenas 2004. El país no ha obtenido ninguna medalla en las ediciones de verano.


title: Timor Oriental en los Juegos Olímpicos

text: En los Juegos Olímpicos de Invierno ha participado en tres ediciones, siendo Sochi 2014 su primera aparición en estos Juegos. El país no ha conseguido ninguna medalla en las ediciones de invierno.


title: Hans Heinrich von Twardowski

text: Hans Heinrich von Twardowski (5 de mayo de 1898 - 19 de noviembre de 1958) fue un actor teatral y cinematográfico alemán.


title: Hans Heinrich von Twardowski

text: Nacido en Szczecin, en aquel momento perteneciente a la provincia alemana de Pomerania, y actualmente a Polonia, hizo su primera actuación en el cine en la película dirigida en 1920 por Robert Wiene "El gabinete del doctor Caligari", en la cual trabajaban Conrad Veidt, Werner Krauss y Lil Dagover. En la década de 1920, en la Alemania de la República de Weimar, trabajó en más de 20 películas. En 1921 Twardowski fue Joshua Nesbitt, el hijastro de Horatio Nelson, en "Lady Hamilton". Al año siguiente Twardowski actuó en "Der Falsche Dimitri" y "Es leuchtet meine Liebe".


title: Hans Heinrich von Twardowski

text: En 1927 trabajó en "Die Weber", una historia sobre un hombre en lucha con las máquinas. Al año siguiente participó en la cinta de Fritz Lang "Spione" y, un año después, encarnó a Otón I de Baviera, el hermano del rey Luis II de Baviera, en "Ludwig der Zweite, König von Bayern". Su primer film sonoro fue "Der König von Paris", de 1930. Su última película rodada en Alemania fue la producción de 1931 "Der Herzog von Reichstadt".


title: Hans Heinrich von Twardowski

text: Twardowski, que era homosexual, huyó de Alemania en 1933 para escapar de los Nazis. Poco después actuó en el drama "Scandal for Sale", protagonizado por Pat O'Brien. Ese mismo año fue Von Bergen en el drama bélico "Private Jones", un príncipe en "Adorable", y un abogado en "The Devil's in Love". Al año siguiente Twardowski encarnó a Ivan Shuvalov en "Capricho imperial", y en 1935 fue el Conde Nicolás de Hungría en el film de Cecil B. DeMille "Las cruzadas", protagonizado por Loretta Young. Tras ello pasaron dos años hasta que volvió a actuar, en esta ocasión con un pequeño papel en el film romántico "Thin Ice", interpretado por Sonja Henie y Tyrone Power. Debido al tiempo dedicado a la dirección y a la actuación teatral, pasaron otros dos años antes de volver a trabajar en el cine. En 1939 la carrera de Twardowski repuntó gracias a su actuación en dos producciones de Warner Bros. Antinazis. Fue Max Helldorf en la cinta de espías "Confessions of a Nazi Spy", y más adelante trabajó en otro título del género, "Espionage Agent", con Joel McCrea, y que se estrenó tres semanas después de la Invasión de Polonia de 1939. Ya en 1939, Twardowski intervino en el muy controvertido film Antinazi "Hitler - Beast of Berlin". Twardowski era Albert Stalhelm, un soldado de las SS que se desilusiona con la brutalidad del régimen Nazi. Con el inicio de la Segunda Guerra Mundial y el consiguiente incremento de las películas bélicas, Twardowski hizo actuaciones sin créditos encarnando a Nazi. Fue soldado de asalto, capitán de U-Boot, y oficial del ejército. En 1942 actuó en siete títulos, con un papel más destacado, el del Capitán Gemmler en "Dawn Express". Después hizo un papel sin créditos en "The Pied Piper", con Monty Woolley, y otra interpretación en la comedia "Joan of Ozark". Twardowski fue un soldado alemán en "Desperate Journey", con Errol Flynn y Ronald Reagan. Encarnó a un capitán de submarino en el film de RKO Pictures "The Navy Comes Through", protagonizado por Pat O'Brien. Otro de sus pequeños papeles llegó con la comedia "Once Upon a Honeymoon", junto a Cary Grant y Ginger Rogers.


title: Hans Heinrich von Twardowski

text: En junio de 1942 intervino en "Casablanca", con el papel de un militar alemán. En 1943 trabajó en la película de Lang "Los verdugos también mueren", y en la misma interpretaba al destacado jefe Nazi de las SS Reinhard Heydrich. Todos sus diálogos en el film fueron dichos en alemán. Twardowski también fue un militar alemán en la cinta de Raoul Walsh "Background to Danger", en la cual trabajaban George Raft, Sydney Greenstreet y Peter Lorre, y posteriormente encarnó a un capitán Nazi en el drama bélico "First Comes Courage".


title: Hans Heinrich von Twardowski

text: Otras actuaciones de Twardowski tuvieron lugar en "The Strange Death of Adolph Hitler" y en "The Cross of Lorraine", film interpretado por Gene Kelly, Cedric Hardwicke y Lorre. Sus dos últimas películas fueron dramas bélicos de 1944, "The Hitler Gang" y "Resisting Enemy Interrogation".


title: Hans Heinrich von Twardowski

text: La carrera interpretativa de Twardowski finalizó al mismo tiempo que la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, siguió escribiendo y dirigiendo obras teatrales. Además, fue el Delfín de Francia en producciones de la obra de Friedrich Schiller "La doncella de Orleans". En los años treinta dirigió y actuó en "Los hermanos Karamazov" y "Old Heidelberg", obras representadas en el Teatro Pasadena Playhouse. En 1939 escribió y produjo una pieza que se representó en el St. Felix Street Playhouse de Brooklyn, "Shakespeare Merchant - 1939", basado en la obra teatral de Shakespeare "El mercader de Venecia". Además de ello, Twardowski también actuó como cantante en diferentes musicales. Hans Heinrich von Twardowski falleció en 1958 en su apartamento de Nueva York a causa de un infarto agudo de miocardio. Tenía 60 años de edad.


title: Torre de telecomunicaciones de Pionyang

text: La torre de televisión de Pionyang es una torre de radiodifusión de hormigón armado de 150 metros de alto, ubicada en Pionyang, Corea del Norte. Fue construida en abril de 1967 para aumentar el área de transmisión, bastante pobre en aquel momento ante la falta de repetidores, y para poder iniciar las transmisiones de televisión en color. Posee una plataforma de observación y un restaurante panorámico, por lo que es usada frecuentemente con fines turísticos, si bien no suele aparecer en los itinerarios oficiales, tal vez por la falta de mantenimiento. La torre es utilizada por la Televisión Central de Corea para emitir su programación.


title: Torre de telecomunicaciones de Pionyang

text: El diseño de la torre de TV de Pionyang está fuertemente influenciado por la Torre Ostankino de Moscú, construida al mismo tiempo, pero es más simple. Posee antenas de transmisión a 34.5 m, 65 m, 67.5 m y 85 m de altura, ubicadas en terrazas circulares. Existe una plataforma de observación de tres pisos accesible por ascensores y una escalera a 94 metros de altura. En la punta de la torre existe una antena de transmisión de 50 m de alto.


title: William Kelly

text: William Kelly (Pittsburgh, 22 de agosto de 1811 - 11 de febrero de 1888) fue un inventor y acaudalado propietario de minas estadounidense conocido por patentar un método para explotar la ganga de mineral de sílice en capas subterráneas profundas.


title: William Kelly

text: Kelly estudió metalurgia en la Universidad Occidental de Pensilvania. En lugar de dedicarse a la investigación, él y su hermano fundaron una empresa llamada "McShane & Kelly". Después de que un incendio destruyera su local, ambos decidieron trasladarse a Eddyville (Kentucky) en 1847 para unirse a la industria del hierro. En 1851, observó casualmente cómo una corriente de aire que actuaba sobre el hierro fundido generaba más calor si éste no estaba cubierto por carbón vegetal, y que el carbono del hierro fundido podía ser eliminado o rebajado solo por medio del aire, actuando como combustible el propio carbono. Haciendo que quedara en el metal una proporción alta de carbono, se podía emplear este proceso para la fabricación de acero. Durante los años siguientes, desarrolló sus investigaciones en secreto, por lo que en 1856, cuando se dispuso a patentar su invento, descubrió que ya lo había hecho el británico Henry Bessemer, que había llegado a la misma conclusión independientemente.


title: Dmitri Galiamin

text: Dmitri Aleksándrovich Galiamin (en ruso: Дмитрий Александрович Галямин; n. 8 de enero de 1963, Moscú) es un exfutbolista y entrenador ruso. Como futbolista ocupaba la posición de defensa. En 2002 debutó como entrenador en el Dynamo San Petersburgo. Comenzó su carrera profesional en el PFC CSKA Moscú, donde disputó 292 partidos de liga entre 1981 y 1991. En ese año fue fichado por el RCD Español, donde jugó tres temporadas, y el CP Mérida, club en el que se retiró en 1995. Fue internacional por la , por la y por la nueva selección de . Participó en el Mundial de 1994. Entre todos los combinados, el defensa disputó un total de 19 partidos internacionales.


title: Dmitri Galiamin

text: Galiamin ha dirigido a varios equipos rusos: FC Dynamo San Petersburgo (2003), FC Kristall Smolensk (2003), FC Khimki (2004), FC Tom Tomsk (2004), FC Anzhi Makhachkala (2004-06), FC Spartak Nizhny Novgorod ( 2006), FC Master-Saturno Yegoryevsk (2008).


title: Carlos Reverdito

text: Carlos Reverdito (1924 – 1995) fue un arquitecto, político, urbanista, profesor y decano uruguayo.


title: Carlos Reverdito

text: Fue profesor universitario y decano de la Facultad de Arquitectura de la Universidad de la República entre los años 1970 y 1973 y un segundo período entre 1985 y 1992. Referente universitario y de la lucha democrática en el exterior del país. Destituido durante la dictadura militar entre los años 1973 y 1985. En el 2009 se coloca una placa a su homenaje en la Plazuela de los Arquitectos, ubicada en Bulevar Artigas y Bulevar España, frente a la Facultad de Arquitectura de la que fue decano.


title: Carlos Reverdito

text: En las elecciones nacionales del año 1971 participó en la fundación del "Movimiento de Independientes 26 de Marzo" agrupación que representaba al "brazo político" del Movimiento de Liberación Nacional-Tupamaros.


title: Carlos Reverdito

text: Dada la vinculación de Reverdito al 26M histórico, fue perseguido por la dictadura, destituido del cargo de Decano de la Facultad de Arquitectura y Exiliado primero en Milán para luego establecerse hasta su retorno en Estrasburgo (Francia).


title: Dominik Duka

text: Dominik Jaroslav Duka, O.P. (Hradec Králové, 26 de abril de 1943) es un cardenal, actual arzobispo de Praga y Primado de la República Checa.


title: Dominik Duka

text: Nacido en Hradec Králové, Bohemia Central, el 6 de enero de 1969 entró a formar parte de la Orden de los dominicos y el 22 de junio de 1970 fue ordenado sacerdote. Tras de su ordenación trabajó en varias parroquias de la archidiócesis de Praga. Estudió teología en Litoměřice, y obtuvo una licenciatura en teología 1979 en la Facultad de Teología de Varsovia.


title: Dominik Duka

text: En 1975 se le privó por ley del ministerio sacerdotal durante 15 años y fue destinado a la fábrica de Škoda en Pilsen, donde fue diseñador hasta 1989, pasando los años 1981 y 1982 preso en la misma ciudad. Mientras tanto, trabajó en secreto como maestro de novicios y profesor de teología.


title: Dominik Duka

text: Después del final del régimen comunista en su país fue nombrado obispo de Hradec Králové, su ciudad natal, por el papa Juan Pablo II el 6 de junio de 1998, recibiendo su consagración episcopal el 26 de septiembre de manos del arzobispo Otcenášek Karel. El 13 de febrero de 2010 el papa Benedicto XVI lo nombró arzobispo de Praga y Primado de la República Checa, sucediendo al cardenal Miloslav Vlk, quien renunció por motivos de edad. En 2010 fue elegido por los obispos de su país como Presidente de la Conferencia Episcopal Checa. El papa Benedicto XVI lo nombró cardenal con el título de los santos Marcelino y Pedro en el consistorio del 18 de febrero de 2012.


title: Castillo del Viver

text: El Castellot o Castillo de Viver está situado en el Bergadá (municipio de Viver y Serrateix) y está formado por una pequeña torre de planta rectangular de la época carolingia, situada en la cima de una gran roca.


title: Castillo del Viver

text: A su lado había un recinto más amplio, también anterior al año 1000.


title: Castillo del Viver

text: Se han encontrado varias tumbas excavadas en la roca y numerosos agujeros que se puede relacionar con construcciones de madera.


title: Marie Colvin

text: Marie Catherine Colvin (Oyster Bay, 12 de enero de 1956 - Homs, 22 de febrero de 2012) fue una reportera de guerra estadounidense que trabajó en el diario Sunday Times desde 1986. Aunque nació en Nueva York, fue toda una leyenda para el periodismo británico.


title: Marie Colvin

text: Narró conflictos como los de Sierra Leona, Timor Oriental, Kosovo, Zimbabue, Chechenia y también la Primavera Árabe.


title: Marie Colvin

text: Mientras cubría la Guerra Civil de Sri Lanka, perdió el ojo izquierdo a causa de una granada. Desde entonces, llevaba siempre un parche negro. A lo largo de su vida, fue galardonada en numerosas ocasiones. Ganó dos veces el premio a la "Valentía en el Periodismo", de la Fundación Internacional de Mujeres en los Medios. Colvin se casó tres veces, la segunda de ellas con el periodista boliviano del periódico El País Juan Carlos Gumucio, fallecido hace casi una década, y no tenía hijos.


title: Marie Colvin

text: Murió en la ciudad siria de Homs mientras cubría la masacre provocada por la Guerra Civil Siria. En su última noticia, denunció que había visto morir a un bebé a causa de los bombardeos de las tropas gubernamentales.


title: Marie Colvin

text: El entonces Ministro de Exteriores del Reino Unido, William Hague, lamentó la muerte de Colvin y del fotógrafo francés Rémi Ochlik, "asesinados mientras informaban desde Siria con gran valentía".


title: Marie Colvin

text: Su cuerpo fue entregado al embajador francés en Damasco, Eric Chevallier, y un representante de la delegación de Polonia. Fue encarnada por la actriz Rosamund Pike en el filme La corresponsal (2019).


title: Band-e Amir

text: Band-e Amir (en persa: بند امیر) es una serie de seis profundos lagos azules separados por diques naturales hechos de travertino, un depósito mineral. Los lagos están situados en las montañas del Hindu Kush del Afganistán central aproximadamente a 3000 metros de altura, al oeste de los famosos Budas de Bamiyán.


title: Band-e Amir

text: Fueron creados por el agua rica en dióxido de carbono que rezuma de las fallas y fracturas y deposita carbonato de calcio precipitado en forma de paredes de mármol travertino que hoy almacenan el agua de estos lagos. Band-e Amir es uno de los pocos lagos naturales poco comunes en el mundo que fueron creados por los sistemas de travertino, todos los cuales se encuentran en la lista del Patrimonio Mundial de la Unesco.


title: Band-e Amir

text: El nombre Band-e Amir literalmente significa ""Presa del Emir"" que se cree una referencia a Alí, el cuarto califa de los musulmanes. La zona está dominada por los hazaras, quienes constituyen alrededor del 8-15% de la población afgana y la mayor parte de ellos son chiítas.


title: Band-e Amir

text: Band-e Amir iba a convertirse en el primer parque nacional de Afganistán en los años sesenta pero se retrasó debido a crisis políticas y las décadas de guerra. Parte de la película bollywoodiense "Dharmatma" de 1975, con Feroz Khan y Hema Malini, se filmó en esta área.


title: Band-e Amir

text: En 2004, Band-e Amir obtuvo al reconocimiento como lugar Patrimonio de la Humanidad.


title: Band-e Amir

text: En 2009 Band-e Amir se convirtió, finalmente, en el primer parque nacional de Afganistán. Para 2013, alrededor de seis mil turistas locales visitaron el parque nacional cada año. La zona está protegida por un pequeño número de guardas.


title: Georgiadesita

text: La georgiadesita es un mineral de la clase de los minerales óxidos. Fue descubierta en 1907 en Grecia, siendo el nombre en honor del Sr. Georgiadès, director de las minas de Laurión (Grecia) donde se encontró.


title: Georgiadesita

text: Químicamente es considerado como un hidróxido -y por tanto en el grupo "minerales óxidos" de Strunz-, aunque lleva como aniones adicionales el cloruro -por lo que casi lo podríamos considerar también un "mineral haluro"- y el arseniato -por lo que casi es del grupo de los "minerales fosfatos"-, junto con el plomo como único catión en su fórmula pura.


title: Georgiadesita

text: En su localidad tipo se ha visto que se forma en antiguos depósitos de minerales del plomo alterados por la acción del agua marina.


title: Georgiadesita

text: Suele encontrarse asociado a otros minerales como: laurionita, fiedlerita, matlockita, fosgenita o nealita.


title: André Lasserre

text: André Lasserre nacido el 9 de septiembre de 1902 en Veyrier y fallecido el 3 de febrero de 1981 en Lausanne, fue un escultor suizo-francés, amigo del jesuita Michel Riquet. Estuvo prisionero en el campo de Dachau, donde conoció a Richet.


title: André Lasserre

text: Su obra pública más conocida es el "Pegaso" en el Lac de Joux, frente a la localidad de Le Ponten la comuna suiza de L'Abbaye.


title: Would You Love a Monsterman?

text: «Would You Love a Monsterman?» es el primer sencillo de Lordi, publicado en 2002. El sencillo se lanzó con una canción y un videoclip en verano de 2002. El sencillo en la segunda semana de la publicación, alcanzó la parte superior de las listas en Finlandia. Al primer comprador del sencillo, se le obsequió con la revista "Monster Magazine" de 12 páginas, la cual contiene algunos cómics de Lordi y ahora mismo es una pieza de coleccionista. En la demo, Napalm Market, el nombre de esta canción era "I Would Do It All for You".Las canciones del sencillo son versiones diferentes a las del álbum "Get Heavy".


title: Would You Love a Monsterman?

text: Además incluye el videoclip de la canción "Would You Love a Monsterman?". El sencillo también está disponible como una versión en alemán, que tiene una portada diferente y una de las cinco cartas coleccionables de Mr. Lordi. En el videoclip sale una niña en un cementerio en otoño, donde los miembros de Lordi emergen de sus tumbas.Una nueva versión fue publicada en otoño de 2006, además con un nuevo videoclip. La canción fue regrabada con los miembros de la banda que militaban en 2006, incluyendo a OX, el bajista, y la teclista, Awa. Esta versión fue lanzada como un sencillo promocional limitado, así como una pista adicional en la edición especial del álbum The Arockalypse. El sencillo de promoción también se ofrece como el primer premio en un concurso para la finlandesa "Lordi Cola." En la nueva versión del videoclip los miembros de la banda son cadáveres que aparecen en un quirófano. Mientras se escucha en la radio la canción, una mujer se da cuenta de que va a investigar el cuerpo a uno de los miembros de la banda y ellos hacen su aparición, matando a los dos hombres que trataban de investigar los cuerpos.  La banda entonces se acerca a ella y el resto del video es muy parecido al primero (menos, por supuesto, los bosques y el muñeco que sujetaba la niña).


title: Movimiento Europeo Alemania

text: El Movimiento Europeo Alemania ("Europäische Bewegung Deutschland", EBD) es una asociación con sede en Berlín que engloba organismos y grupos de interés que trabajan en el ámbito de la política europea; financiada por el Ministerio de Asuntos Exteriores de Alemania. El Movimiento Europeo Alemania cuenta con 226 entidades miembro, que representan diferentes grupos de interés.


title: Movimiento Europeo Alemania

text: Desde 2003 Bernd Hüttemann es secretario general del Movimiento Europeo Alemania.


title: Movimiento Europeo Alemania

text: Los presidentes de honor son Hans-Dietrich Genscher, Philipp Jenninger, Annemarie Renger, Walter Scheel, Rita Süssmuth, Wolfgang Thierse y Monika Wulf-Mathies.


title: Movimiento Europeo Alemania

text: El Movimiento Europeo Alemania se constituyó el 13 de julio de 1949 como Consejo Federal Alemán del Movimiento Europeo Internacional, una organización internacional de colectivos, minorías críticas y creativas, movimientos sociales que luchan por construir nuevos derechos sociales, por una nueva Europa, cosmopólita, portadora de una nueva justicia social.


title: Movimiento Europeo Alemania

text: Elly Heuss-Knapp (política alemana y esposa de Theodor Heuss, primer presidente de la República Federal de Alemania) fue vicepresidenta en 1949.


title: Slipknot Demo

text: Slipknot (Demo) es un EP del álbum Slipknot. Fue una edición de pocos ejemplares lanzado al mercado para promocionar su álbum debut. Contiene cinco temas de gran factura , de los cuales sólo dos aparecen en su álbum debut.


title: EndSerenading

text: EndSerenading es el segundo y último álbum de la banda emo estadounidense Mineral, lanzado en 1998 por la discográfica Crank! Records. Este último disco destaca por ser más lento y suave que su predecesor.  Años más tarde, este álbum junto a ""The Power of Failing"", otros split y varios EP, entrarían a un compilación de CD llamado ""The Complete Collection"" lanzado el 2010, pero solo disponible en Japón.


title: Ley Fundamental de Guinea Ecuatorial de 1982

text: La Ley Fundamental de 1982 es el nombre de la tercera Constitución de Guinea Ecuatorial. Fue sometida a referéndum popular el 15 de agosto de 1982, sin la participación de observadores internacionales, obteniendo un 95.79% de votos a favor, tras lo que fue promulgada el 7 de septiembre de 1982 por el gobierno de Teodoro Obiang con el Decreto Número 65/1982, y que vino a sustituir a la anterior Constitución de 1973.


text: Tras el golpe de estado del 3 de agosto de 1979 que depuso a Francisco Macías (el llamado "Golpe de la Libertad") fue anulada parte de la legislación establecida previamente. El 25 de agosto se abolía el Partido Único Nacional de los Trabajadores y el Consejo Militar Revolucionario pasaba a denominarse Consejo Militar Supremo. Ese octubre, Teodoro Obiang se convirtió oficialmente en presidente del Consejo Militar Supremo y declaró que acabaría con la política represiva de su antecesor. En julio de 1982 el Consejo Militar Supremo, que gobernaba el país desde la caída de Macías, nombró a Obiang presidente de la República para un periodo de siete años.


text: Para su elaboración, el Consejo Militar Supremo y Teodoro Obiang contaron con la colaboración de expertos enviados por la Organización de Naciones Unidas, además de un asesor mexicano y otro costarricense.


title: Gustavo Spinetta

text: Carlos Gustavo Spinetta (Buenos Aires; 16 de agosto de 1954) es un escultor y músico de rock de Argentina. Es hermano del fallecido músico de rock Luis Alberto Spinetta. Participó en varias obras de su hermano, incluyendo el álbum "Artaud" (1973), considerado el mejor disco de la historia del rock argentino, así como varias portadas de sus álbumes, como la icónica tapa del álbum "Pescado 2". Actualmente integra la banda Amel.


title: Gustavo Spinetta

text: Su carrera musical comenzó con el bajo, con tan sólo 15 años de edad, hasta que a partir de los años 70 se vuelca a la batería y percusión. Durante la vida del grupo Almendra fue plomo de Rodolfo García. Luego de la disolución del grupo formó Tórax junto a Edelmiro Molinari.


title: Gustavo Spinetta

text: En 1972 pintó el cuadro utilizado como tapa de "Desatormentándonos", primer álbum de Pescado Rabioso.


title: Gustavo Spinetta

text: Luego de participar como baterista en algunos temas de "Artaud" (1973), considerado el mejor disco de la historia del rock de Argentina, el inquieto artista y escultor fue convocado por su sobrino Dante Spinetta, para encargarse de la batería y la percusión del dúo Illia Kuryaki & The Valderramas. Un día, harto del ambiente musical, decidió dedicarse a la cerámica y la escultura.


title: Gustavo Spinetta

text: A partir de 2006 integró como baterista la banda Amel, junto a Gonzalo Pallas (voz y guitarra), Francisco Zunana (guitarra) y Pablo Castagneris (bajo y coros), con la que grabó el álbum "Amel", en 2012. La producción estuvo a cargo de Tweety Gonzalez.