title: Deportivo Viedma

text: Deportivo Viedma, anteriormente "Alianza Viedma" y por patrocinio "Ceferino Alianza Viedma", es un equipo de baloncesto profesional argentino que milita en el Torneo Nacional de Ascenso con base en Viedma, Río Negro. Este equipo es el segundo de la zona en disputar uno de los dos niveles nacionales de básquet, tras la participación histórica de Deportivo Valle Inferior en los TNA de 1992-93 y 1993-94 y las Ligas Nacionales de 1993-94 y 1994-95. Desde 2011 disputa el Torneo Nacional de Ascenso, segunda división nacional. Sus clásicos rivales eran Huracán de Trelew y Atenas de Patagones (ambos sin competencia nacional).


title: Deportivo Viedma

text: En el año 2009 el Club San Martín ascendió a la Liga B, tercera categoría de baloncesto en Argentina, donde también jugaba otro elenco de la ciudad, Sol de Mayo. Al no poder solventar los gastos que conlleva competir a este nivel el por entonces presidente de la comisión de básquet del club José Luis Dizio decidió a compartir la plaza con los clubes Villa Congreso y Sol de Mayo y así conformar una unión deportiva de tres clubes pertenecientes a la capital rionegrina siendo denominada Alianza Viedma. Su acto fundacional fue el 11 de septiembre de ese mismo año.


title: Deportivo Viedma

text: En su primera temporada en la Liga B, ya se había sondeado la posibilidad de comprar una plaza en el Torneo Nacional de Ascenso.


title: Deportivo Viedma

text: El equipo fue dirigido por Rubén Quiroga y estuvo conformado por Iván Castelli, que pertenecía a Sol de Mayo, y Juan Pereyra y Gustavo Núñez quienes jugaban en San Martín. La dirigencia cerró las incorporaciones de Andrés Berman, Sebastián Farias, Lucas Bianco, Héctor Martirena y Nicolás Ojeda.


title: Deportivo Viedma

text: Tras compartir un grupo, durante la primera fase, con Hispano Americano de Río Gallegos, Huracán de Trelew, Jorge Newbery de Carmen de Patagones, Unión Vecinal de La Plata, Los Indios de Moreno y Vélez Sársfield de Buenos Aires, el equipo avanzó a la zona para la permanencia. Tras salvar la categoría, Alianza llegó a semifinales, donde cayó ante Huracán de Trelew en tres juegos.


title: Deportivo Viedma

text: En el Torneo Federal de 2011, el equipo tuvo un mejor rendimiento, accediendo a la zona de mejores para la segunda fase, manteniendo la categoría. Tras terminar tercero, en play-offs se enfrentó a Independiente de Tandil, más tarde, derrotó a Huracán de Trelew, pero quedó eliminado en semifinales ante Tomás de Rocamora, y perdiendo así la chance de ascender.


title: Deportivo Viedma

text: Meses más tarde, ante una expansión del Torneo Nacional de Ascenso, varias plazas se pusieron en venta y el equipo viedmense se dispuso a adquirir una. Entre las opciones estaban adquirir una plaza vacía, o comprar la de Bragado Club.


title: Deportivo Viedma

text: A fines de junio de 2011, la AdC confirmó la compra de una plaza del equipo en la segunda división nacional. Con ello, la fusión rionegrina participa por primera vez en la segunda división nacional.


title: Deportivo Viedma

text: Luego de lograr el ascenso al Torneo Nacional de Ascenso a mediados del año 2011, el club debió formalizar su afiliación a la Asociación de Básquet Valle Inferior y a la Federación Rionegrina de Básquet para utilizar su nombre en la próxima edición del TNA ya que hasta ese entonces Alianza Viedma no era más que un nombre de fantasía, no existía en los papeles.


title: Deportivo Viedma

text: En la temporada 2011-12 consiguió llegar a semifinales de la Zona Sur (cuartos de final en la Nacional), luego de ganar la serie de cuartos 3 a 0 frente a Banda Norte de Córdoba. Desafortunadamente el equipo quedó eliminado en las semifinales enfrentando a Argentino de Junín, luego de perder los primeros dos partidos de visitante y ganar los dos de local perdió el quinto juego en un partido muy reñido. Tuvo un excelente desempeño de local, sin perder un solo partido, conservó un invicto de 19 encuentros.


title: Deportivo Viedma

text: En julio de 2012 y antes del Torneo Nacional de Ascenso 2012-13, el club fue renombrado, por motivos comerciales, a «Ceferino Alianza Viedma». En una inestable temporada, con apenas dos victorias más que derrotas en la fase regular, y con un cambio de entrenador sobre la marcha, el equipo quedó eliminada en la primera llave de play-offs, los octavos de final, ante Ciclista Juninense.


title: Deportivo Viedma

text: En la temporada 2013-14 tuvo una fase regular normal y quedó eliminado en la primera eliminatoria ante Alvear de Villa Ángela, misma fase a la que llegó en la temporada 2014-15, esta vez, eliminado por Banda Norte.


title: Deportivo Viedma

text: Para la temporada 2015-16, y ante la posibilidad de ceder o vender la plaza, la dirigencia decide cambiar el nombre en busca de renovar la cara del equipo. Cambia de nombre por el de «Deportivo Viedma». Desde entonces, el proyecto comienza a tomar forma propia.


title: Deportivo Viedma

text: En la temporada 2016-17 el equipo tuvo una muy buena temporada regular, finalizando en la primera colocación de la Conferencia Sur con 23 partidos ganados y 13 derrotas. En play-offs, el conjunto conducido por Hiriart derrotó a Gimnasia de La Plata por 3-1 en cuartos de final, siendo luego derrotado por Atenas de la vecina ciudad de Carmen de Patagones por 3-1 en semifinales.


title: Deportivo Viedma

text: La temporada 2017-18 arrancó con nuevo DT y un equipo conformado por muchos jóvenes. José Luis Pisani asumió la conducción técnica. Pedro Franco, Alexis Knecht, Maximiliano Tabieres y Federico Grun se quedaron. Se sumaron Federico Mariani, quien venía de jugar en Obras Basket y los juveniles Fermín Thygesen y Martín Fernández de Bahia Basket, además del venezolano Francisco Centeno y el estadounidense Nathan Carter. Los locales Jonathan Velázquez, Tomás Lenschow y Franco Carcassón completaron el equipo.


title: Deportivo Viedma

text: La primera fase fue histórica. Con Mariani y Centeno como estandartes, el Depo Viedma lideró la Zona Sur con una gran actuación. Tuvo el mejor récord del torneo y terminó invicto de local. Además, se clasificó para el primer Super 4 de la categoría, llegando a la final del certamen.


title: Deportivo Viedma

text: La actuación del equipo fue especialmente destacada a pesar de la mala racha de lesiones que tuvo que atravesar. Fernández sufrió la rotura de los ligamentos cruzados de la rodilla y se perdió el resto de la temporada. Franco sufrió un esguince que lo dejó fuera de las canchas varias semanas y Knecht tuvo que dejar el equipo por más de 70 días por una fractura de muñeca (lo reemplazo Alejandro Peralta).


title: Deportivo Viedma

text: Pese a todo esto, el Depo arrancaba entonado la segunda fase, con la llegada de Valentín Bettiga como juvenil, proveniente de Olimpo de Bahía Blanca. El equipo se fortaleció en su casa, donde logró 16 victorias al hilo. Desde allí construyó una muy buena campaña. En el medio, Carter dejó el equipo problemas personales y fue reemplazado por el panameño Josimar Ayarza.


title: Deportivo Viedma

text: El conjunto capitalino clasificó entre los mejores cuatro de la Zona y accedió a los playoffs. En cuartos derrotó a Rivadavia de Mendoza y cayó ante Platense en las semis de conferencia.


title: Deportivo Viedma

text: La temporada 2018-19 comenzó con la ratificación de Pisani como entrenador, ahora con el bahiense Iván Ludueña como asistente técnico. El club ratificó el cuerpo técnico y sumó más profesionales, conformando uno de los mejores staff de la categoría.


title: Deportivo Viedma

text: Pisani confió en la continuidad del capitán Franco y los internos Centeno y Tabieres. Se sumó Sebastián Mignani, de marcada trayectoria, y los viedmenses Lucas González y Matías Eidintas. Los juveniles bahienses Joaquín Sánchez y Ayan Carvalho fortalecieron la plantilla. Además apostó con la llegada del base venezolano Edwin Mijares, quien luego sería reemplazado por el americano Keyron Sheard.


title: Deportivo Viedma

text: El inicio de las acciones fue muy favorable para Depo Viedma, que hizo una buena primera fase y volvió a clasificar al Super 4. Pero en los días posteriores sufrió varias lesiones y además tuvo que cambiar sus extranjeros. El panameño CJ Rodríguez llegó por Sheard y el americando Kenneth Jones por Centeno. El equipo rionegrino no tuvo un buen torneo cayó 86-75 en semifinales ante Barrio Parque.


title: Deportivo Viedma

text: A Viedma le costó reacomodarse tras el golpe del Super 4 y los cambios de jugadores. Pero luego de algunos partidos, logró reencontrarse con su juego. Sheard volvió el equipo y Lucas Pérez, de larga trayectoria en la Liga Nacional, reemplazó a Mignani (rotura de ligamentos cruzados).


title: Deportivo Viedma

text: Con la conducción de Pérez y Franco, el equipo levantó vuelo. Logró una histórica victoria ante Centro Español tras ir 26 puntos abajo y se encaminó a clasificar entre los primeros cuatro de la Zona Sur, por cuarto año consecutivo. Ya en playoffs, dejó a Español en el camino y volvió a caer ante Platense en semis de conferencia.


title: Deportivo Viedma

text: El entrenador Guillermo Bogliacino volvió a tomar el mando el equipo en la temporada 2019-20, en reemplazo de Pisani. Rápidamente el equipo confirmó la continuidad de Franco, Eidintas y González. Sumó a Diego Pena García, Andrés Mariani (hermano de Federico), Ezequiel Martínez y el experimentado Axel Weigand. El juvenil Jony Velázquez volvió al equipo y se sumó la llegada de los chicos Ramiro Méndez de San Antonio Oeste y Gabriel Parente y Ricardo Pinon de Bariloche.


title: Deportivo Viedma

text: La dirigencia y el cuerpo técnico decidieron jugar con un solo extranjero. Así se abrió la puerta para la llegada de Jaquan Lightfoot, pero el joven norteamericano no se adaptó a la ciudad. Jugó un par de amistosos y decidió regresar a su país. Lo reemplazó Kenneth Jones, quien poco a poco se fue convirtiendo en ídolo de la institución. Promediando la primera fase, regresó Ayan Carvalho.


title: Deportivo Viedma

text: Nuevamente el equipo hizo una tremenda primera parte y se metió en el Super 4. Deportivo Viedma se convirtió en el único equipo de la categoría en disputar todas las ediciones del certamen. El equipo cayó en semifinales con Barrio Parque, tras remontar una diferencia de 26 puntos.


title: Deportivo Viedma

text: Viedma iniciaba una segunda fase con altibajos, pero vio trunca sus posibilidades de avanzar. La pandemia por Coronavirus COVID-19 generó un parate de las acciones el 12 de y la posterior suspensión de la temporada el 29 de abril.


title: Deportivo Viedma

text: Post-pandemia


title: Deportivo Viedma

text: Depo Viedma volvió a ver acción el 20 de febrero, con el arranque de la temporada 2021 de la Liga Argentina. El certamen se disputó con sistema de burbujas o sedes, tres de las cuales fueron organizadas por el equipo de la capital rionegrina.


title: Deportivo Viedma

text: En cuanto al plantel, volvieron el base Fermín Thygesen y el pivot Maxi Tabieres. Renovaron su contrato Ayan Carvalho y los viedmenses Matías Eidintas y Lucas González. Se sumó el alero Lorenzo Capponi (vino de Central Entrerriano) y el panameño Jamaal Levy (de Bahía Basket). Los juveniles Ramiro Méndez (San Antonio Oeste), Martin Fagotti (Villa Regina) y Ricardo Pinon y Gabriel Parente (Bariloche) reforzaron la plantilla, conducida por Bogliacino.


title: Deportivo Viedma

text: En medio de una competencia complicada, por bajas causadas por la pandemia y una constante reorganización de partidos, el Depo logró cerrar una muy buena primera fase. Fue líder de la Conferencia Sur y fue elegido por la AdC para organizar la fase de playoffs. En cuartos de final superó a Racing de Chivilcoy y cayó en tres juegos ante Quilmes de Mar del Plata en las semifinales de la conferencia.


title: Deportivo Viedma

text: La temporada 2020/21 encontró un equipo consolidado. A la continuidad de los pilares locales (Tabieres, Eidintas, Capponi y González), se sumaron las llegadas de los bases Raúl Pelorosso (proveniente de Quilmes) y Mariano Marina, y el pivot estadounidense Trevon Young. También se sumaron los juveniles Tomás Dell, Joaquín Petre, Francisco Michelli (San Antonio Oeste) y Santiago Locher (Cipolletti).


title: Deportivo Viedma

text: El equipo tuvo una gran primera fase, en un torneo que presentó un formato renovado. Fue líder de su grupo en la Conferencia Sur, lo que le permitió clasificar al Super 8 y lideró prácticamente todas las estadísticas.


title: Deportivo Viedma

text: En 2014, el Depo Viedma presentó equipo por primera vez para disputar un torneo oficial de la Asociación de Básquet del Valle Inferior. Conducido por Esteban Gatti, el conjunto integrado mayoritariamente por los juveniles del equipo de Liga Argentina, alcanzó los playoffs y selló una primera experiencia histórica.


title: Deportivo Viedma

text: La siguiente participación fue en 2021, con la conducción de Iván Ludueña (quien era asistente técnico de Guillermo Bogliacino en Liga Argentina). El plantel del primer otrneo de ese año estuvo integrado por Agustín Ruibal, Sebastián Ruibal, Joaquín Spina, Fausto Eidintas, Alejo Giarrafa, Tomas Dvorzak, Ezequiel Castro y Emmanuel Díaz, además de los juveniles del plantel de Liga Argentina: Ramiro Mendez, Gabriel Parente, Ricardo Pinon y Martín Fagotti.


title: Deportivo Viedma

text: La primera estrella


title: Deportivo Viedma

text: En el segundo semestre de 2021, la ABVI organizó el Torneo Daniel "Mono" Quartarolo, donde Depo Viedma presentó un equipo integrado principalmente por jugadores de experiencia en la segunda categoría del básquet.


title: Deportivo Viedma

text: Conformaron el plantel Matías Eidintas, Mateo Soto Gauna, Sebastián Fermanelli, Ramiro Méndez, Lucas González, Fausto Eidintas, Juan Cruz Marini, Maximiliano Tabieres, Martín Fagotti, Agustín Schander, Ricardo Pinon, Franco Bazani (disputó los primeros partidos, luego siguió su carrera en Italia) y Alexis Knecht y Ezequiel Castro (no alcanzaron a jugar). Ludueña siguió siendo el entrenador, con la asistencia de Sebastián Falcón.


title: Deportivo Viedma

text: El equipo cosechó grandes actuaciones y ganó el torneo de punta a punta, sin conocer la derrota. Derrotó a San Martín (80-60), Villa Congreso (90-83) y Atenas (89-75) en la fase preliminar; a Deportivo Patagones (98-90) en semifinales y a Sol de Mayo (88-77) en la final.El Deportivo Viedma utiliza como estadio el Polideportivo Municipal "Ángel Cayetano Arias" que posee una capacidad de 2500 personas y fue epicentro de múltiples eventos deportivos y culturales.


title: Deportivo Viedma

text: Entre los años 2018 y 2019 el Deportivo Viedma invirtió casi $600.000 para mejorar las instalaciones del Polideportivo Municipal “Ángel Cayetano Arias”.


title: Deportivo Viedma

text: Con acompañamiento del Gobierno de Río Negro y la Municipalidad de Viedma, se ejecutaron importantes tareas que optimizaron integralmente las instalaciones, ofreciendo mayor comodidad y seguridad.


title: Deportivo Viedma

text: Una de las obras más emblemáticas es la renovación total de la iluminación del estadio, con el reemplazo de las viejas luminarias por equipos led. En esta obra se invirtieron más de $150.000. Otro trabajo muy importante fue la refacción integral en baños y vestuarios. Se realizó el recambio total de cañerías de agua y cloacas, el reemplazo de mesadas, bachas, griferías, elementos sanitarios y trabajos de pintura general.


title: Deportivo Viedma

text: Estas tareas se suman a la construcción de la Sala de Entrenadores y Audiovisuales, realizada la temporada pasada, con el objetivo de proveer un espacio para que el equipo y cuerpo técnico se reúna cotidianamente. También se realizaron mejoras en el sector de tribunas, mesa de control y la renovación de los bancos de suplentes. Y se equipos de aire acondicionado en vestuarios. Básquet femenino


title: Deportivo Viedma

text: El equipo femenino del Deportivo Viedma tuvo su debut el 14 de abril de 2019, con un amistoso ante el combinado del club San Martín. La primera experiencia en torneo oficiales fue en la Liga de la Basquet, donde el combinado dirigido por Iván Ludueña sumó su primera experiencia. En marzo de 2020 se anunció su participación en el torneo local de la ABVI, pero la pandemia por COVID-19 frenó las actividades.


title: Deportivo Viedma

text: En la post


title: Deportivo Viedma

text: Hockey sobre césped


title: Deportivo Viedma

text: En 2020, se sumó el hockey sobre césped con equipos masculino y femenino en la Liga de Viedma y Patagones, además de un fuerte trabajo en las formativas. Los equipos mayores disputan los torneos organizados por la Asociación de Hockey de Viedma y Patagones.


title: Deportivo Viedma

text: Natación


title: Deportivo Viedma

text: Con la presencia de Iara Arias, el club capitalino sumó la natación en aguas abiertas como nueva disciplina. Tras una gran año, la joven viedmense fue campeona nacional en 2019 y fue convocada a integrar el Seleccionado Nacional en el Mundial de Aguas Frías de Eslovenia.


title: Deportivo Viedma

text: Vóley femenino


title: Deportivo Viedma

text: Con un plantel integrado por jugadoras de experiencia, en marzo de 2020 se sumó el vóley femenino. En la primera experiencia, las chicas fueron subcampeonas del torneo municipal y sumaron presencias en certámenes del beach. En la postpandemia por COVID-19, fueron subcampeonas del Torneo Transición 2021 y campeonas del Torneo Clausura 2021, logrando el primer título oficial de la disciplina y el segundo en la historia del club.


title: Deportivo Viedma

text: Patín


title: Deportivo Viedma

text: En 2018, se sumó el patín artístico como disciplina fija con importantes logros: Dana Baigorria obtuvo el 1º lugar en categoría Juveniles y Victoria Tapia el 3º lugar en Infantiles del Sudamericano de Clubes; Guada Klug obtuvo el 2° lugar en la Copa Uruguay de Clubes; Delfina Lang, integrante de la Selección Nacional, obtuvo el 1º puesto en Danza y el 3º en Freedance en la Copa Calderara en Italia; y además Candela Olmos y Lucía Duarte lograron un lugar en el Nacional Categoría C que se realizará en La Rioja. Además, Viedma volvió a participar activamente del Torneo de la Federación del Comahue y fue sede de una fecha por primera vez en varios años.


title: Rent-A-Center

text: Rent-A-Center (Rent-A-Centre en Canadá) es la cadena de tiendas "rent to own" más grande del América del Norte. La empresa opera más de 3.000 tiendas en los Estados Unidos (incluyendo los 50 estados, el Distrito de Columbia, y Puerto Rico) y Canadá. Tiene su sede en Plano, Texas, EE. UU. Actualmente también tiene corporativo en Apodaca, Nuevo León, México, país donde operan 122 tiendas.


title: Tuntaina

text: La tuntaina es un instrumento musical de percusión idiofono.


title: Tuntaina

text: Se conoce su presencia en las fiestas populares navideñas en Castilla, a mediados del siglo XV.


title: Tuntaina

text: La tuntaina está formada por un trozo largo de madera con botones metálicos que van asegurados con alambre o puntilla al madero. Los botones se aseguran en grupos de cuatro o cinco, y van bastante sueltos, de manera que al golpear el madero con la mano, o contra otro objeto, los botones metálicos chocan entre sí, y producen el sonido. Puede considerarse un precursor de la pandereta, pero no dispone como ésta de una caja de resonancia. También es muy cercano a la sonaja o sonajero. La tuntaina es un instrumento idiofono que para producir el sonido vibra todo su cuerpo.


title: Jorge Iván Castaño Rubio

text: Jorge Iván Castaño Rubio (* Montebello, Antioquia, 25 de noviembre de 1935) es un eclesiástico colombiano de la Iglesia católica.Perteneciente a los misioneros claretianos. Fue obispo de la diócesis de Quibdó y luego obispo auxiliar de la Arquidiócesis de Medellín, de la cual, una vez retirado funge como emérito.


title: Jorge Iván Castaño Rubio

text: Nació el 25 de noviembre de 1935, en el municipio de Montebello. Sus estudios los realizó en el Instituto San Carlos de los HH. Cristianos, en Medellín, en el Seminario Menor de Bosa (Bogotá) de los PP. Claretianos. Profesión Perpetua en la Comunidad de Misioneros Claretianos, Zipaquirá. Sus estudios de Sagrada Teología, en el Seminario Claretiano de Manizales. Fue ordenado presbítero el 27 de agosto de 1961 por monseñor Arturo Duque Villegas, Arzobispo de Manizales.


title: Jorge Iván Castaño Rubio

text: Ha tenido varias especializaciones: Doctorado en Teología por la "Universidad Pontificia de Santo Tomás de Aquino", Roma - Italia, durante el mismo tiempo realizó estudios de Mariología en el Instituto "Marianum" de Roma, obteniendo el respectivo diploma. Ha estudiado diversos temas de teología dogmática y pastoral en la Universidad Católica de Lovaina, Bélgica.


title: Jorge Iván Castaño Rubio

text: Ha desempeñado algunos cargos como: Profesor de teología dogmática en el Teologado Interprovincial Claretiano de Salamanca, España. Profesor de teología dogmática en el Teologado Interprovincial Claretiano de Colombia, en Manizales. Por la misma época fue profesor de Eclesiología en el Instituto Catequístico Latinoamericano (ICLA), dependiente del CELAM (Consejo Episcopal Latinoamericano). Rector de Teologado Interprovincial Claretiano, y Delegado por la Provincia Claretiana de Colombia Occidental al XVII Capítulo General de la Comunidad en Roma.


title: Jorge Iván Castaño Rubio

text: Rector y profesor en el Teologado Interprovincial Claretiano, trasladado de Manizales a Bogotá. Presidente de la Comisión de Misiones de la Conferencia de Religiosos de Colombia. Consultor en el Gobierno Provincial Claretiano, con el cargo de Prefecto Provincial de Estudios. Secretario Ejecutivo de la Confederación Interprovincial Claretiana de América Latina (CICLA).


title: Jorge Iván Castaño Rubio

text: Vice Rector del Instituto Pastoral del CELAM, en Medellín. Superior Provincial de la Provincia Claretiana de Colombia Occidental, con sede en Medellín. Director de la Sección de Espiritualidad y Liturgia en el Instituto de Teología y Pastoral del CELAM, en Medellín; igualmente recibe el nombramiento de Administrador o Ecónomo del mismo Instituto.


title: Jorge Iván Castaño Rubio

text: El 6 de junio de 1983, el papa Juan Pablo II lo nombró vicario apostólico de Quibdó y obispo titular de Edistiana. Recibió la consagración episcopal el 6 de agosto del mismo año de manos del entonces Nuncio Apostólico en Colombia, Angelo Acerbi como consagrador principal, y fueron co-consagrantes el cardenal Alfonso López Trujillo, arzobispo de Medellín, y Darío Castrillón Hoyos, obispo de Pereira.


title: Jorge Iván Castaño Rubio

text: El 30 de abril de 1990 la Santa Sede eleva a Diócesis el Vicariato Apostólico de Quibdó y nombra como su obispo a mons. Castaño Rubio. En diciembre de 2000 renunció al gobierno de la Diócesis de Quibdó y el 16 de febrero de 2001 fue nombrado obispo auxiliar de la Arquidiócesis de Medellín y obispo Titular de Stagnum. El 25 de noviembre de 2010, el Papa Benedicto XVI aceptó la renuncia por cumplir el límite de edad determinado por la norma eclesiástica. Actualmente funge como obispo auxiliar emérito de Medellín.


title: Carl Meinhof

text: Carl Friedrich Michael Meinhof (23 de julio de 1857 - 11 de febrero de 1944) fue un lingüista alemán y uno de los primero en estudiar las lenguas africanas.


title: Carl Meinhof

text: Meinhof nació en Barzwitz cerca de Rügenwalde en la provincia de Pomerania. Estudió en la Universidad de Tübingen y en la Universidad de Greifswald. En 1905 fue nombrado profesor en la Escuela de Estudios Orientales de Berlín. El 5 de mayo de 1933 se convirtió en miembro del Partido Nazi.


title: Carl Meinhof

text: Su trabajo más notable fue el desarrollo de estudios comparativos de la gramática de las lenguas bantúes, a partir del trabajo pionero de Wilhelm Bleek. En su trabajo, Meinhof miró al común de lenguas bantúes como el suajili y el zulú para determinar similitudes y diferencias. Entre los lingüistas que se formaron con Meinhof destaca el africanista Diedrich Westermann, que anticipó en gran parte la moderna clasificación estándar de las lenguas africanas propuesta originalmente por Joseph Greenberg.


title: Carl Meinhof

text: En 1902, Meinhof hizo grabaciones de música de África Oriental. Estas son algunas de las primeras grabaciones hechas de música africana tradicional.


title: Carl Meinhof

text: En 1912, Carl Meinhof publicó "Die Sprachen Der Hamiten" (Las lenguas de los hamitas). Él usó el término Hamitia. El sistema de clasificación de Meinhof de las Lenguas camito-semíticas se basaba en la creencia de que "los hablantes de Hamitic se volvieron en gran parte colindantes con los pueblos pastores con orígenes esencialmente caucásicos, intrínsecamente diferentes y superiores a los 'Negros de África'". Sin embargo, en el caso de las llamadas lenguas Nilo-Hamíticas (un concepto que él introdujo), se basó en la característica tipológica del género y una "teoría falaz de la mezcla del lenguaje ". Meinhof hizo esto a pesar del trabajo anterior de eruditos como Karl Richard Lepsius y Harry Johnston demostrando que las lenguas que más tarde llamaría "Nilo-Hamitic" eran de hecho lenguas nilóticas con numerosas similitudes en el vocabulario con otras lenguas nilóticas.


title: Guillermo Castellanos

text: Guillermo Castellanos (n. 3 de julio de 1966, Nueve de Julio, Provincia de Buenos Aires - m. 22 de abril de 2007, Comodoro Rivadavia, Provincia de Chubut) fue un piloto argentino de automovilismo de velocidad. Compitió en categorías como la Fórmula Renault Argentina, la Monomarca Gol y se destacó años más tarde en las categorías TC Pista y Turismo Carretera. Había debutado en TC Pista en el año 1998 conduciendo un Chevrolet Chevy, marca que representaría durante toda la última parte de su carrera deportiva. En el año 2005, alcanzaría el ansiado ascenso al Turismo Carretera, siempre a bordo de su Chevrolet. Durante su incursión en el TC Pista, se destacó junto a un grupo de pilotos que defendían los colores de Chevrolet en una época de total ostracismo de la marca, entre los que figuraban Laureano Campanera, Roberto Marcilese, Sebastián Diruscio y Mariano Acebal. Su debut en el TC se sucedió el 19 de febrero de 2006, en el circuito de Mar de Ajó.


title: Guillermo Castellanos

text: Falleció el 22 de abril de 2007, luego de sufrir un violento accidente en el Autódromo General San Martín de la localidad de Comodoro Rivadavia, mientras disputaba una competencia del Turismo Carretera. Su muerte fue el detonante por el cual la Asociación Corredores de Turismo Carretera precipitaría su decisión de suprimir el uso de copilotos dentro de la categoría, una medida considerada histórica debido a la participación de estos desde la inauguración del TC, en la década del '30. Esta decisión tomada por la ACTC, venía siendo estudiada desde 2006 (luego del fallecimiento del piloto de TC Pista, Alberto Noya y su copiloto Gabriel Miller), con el fin de ser implementada desde la primera fecha de 2008. Al momento de su muerte, Castellanos contaba con 40 años de vida y 18 carreras de TC disputadas entre 2006 y 2007.


title: Guillermo Castellanos

text: Guillermo Castellanos había nacido en la localidad bonarerense de Nueve de Julio el 13 de julio de 1966. Inició su carrera deportiva compitiendo en kartings, debutando en 1986 a los 19 años. Corrió en esta especialidad hasta el año 1989 cuando decidió pegar el salto deportivo al competir en la Fórmula Renault Argentina. En 1997 participó en su primer campeonato de automóviles de turismo al competir en la categoría promocional Monomarca Gol, creada por Volkswagen Argentina.


title: Guillermo Castellanos

text: Al año siguiente vendría su desafío más importante al concursar en la categoría TC Pista, segunda división de la Asociación Corredores de Turismo Carretera. En dicha categoría se destacaría por ser férreo defensor de la marca Chevrolet al competir siempre a bordo de un Chevrolet Chevy con atención de su propia escuadra. Durante su incursión dentro del TC Pista, Castellanos obtuvo cuatro triunfos en los años 2002, 2003, 2004 y 2005, logrando como mejor posición un sexto lugar en el campeonato de 2004. Durante esos períodos, Castellanos formó parte de un pequeño grupo de pilotos que representaron fielmente a la marca Chevrolet, en una etapa de total ostracismo dentro del TC Pista. entre esto pilotos figuraban Laureano Campanera, Roberto Marcilese, Sebastián Diruscio y Mariano Acebal.


title: Guillermo Castellanos

text: Finalmente, en el año 2005 y beneficiado por sus antecedentes deportivos, Castellanos fue acreedor de un ascenso al Turismo Carretera, a pesar de haber finalizado en el undécimo lugar. El debut de Castellanos en el TC se dio el 19 de enero de 2006 en el Autódromo de Mar de Ajó, siempre apostando a la marca Chevrolet y a su integral asistencia en pista. Lamentablemente, su carrera deportiva tendría un trágico punto final luego de un violento accidente sufrido en el Autódromo General San Martín de la localidad de Comodoro Rivadavia, el 22 de abril de 2007, mientras disputaba la cuarta fecha del campeonato de TC de ese año. La violencia del accidente, además de hacer estallar al vehículo en llamas, le terminaría provocando múltiples heridas, de las cuales las más graves fueron en el tórax y en la cervical. Tras este infortunado accidente, la Asociación Corredores de Turismo Carretera terminaría tomando la histórica decisión de suprimir del TC, y de todas las categorías de ACTC, la figura del copiloto, la cual estuvo emparentada con la categoría desde su inauguración en la década del '30. Dicha decisión se tenía pensada aplicar en el año 2008, luego del accidente fatal vivido en el año 2006 con la muerte de los tripulantes Alberto Noya y Gabriel Miller (piloto y copiloto respectivamente) del TC Pista. Sin embargo, terminaría siendo adelantada como producto de este infortunado accidente.


title: Guillermo Castellanos

text: Entre las relaciones personales de Castellanos se destacaba su amistad con los pilotos, también oriundos de Nueve de Julio, Guillermo Maldonado y Daniel Cingolani, quien tras conocer la noticia del deceso de su amigo terminaría tomando la decisión de abandonar las pistas por miedo a sufrir un destino similar al de Castellanos. Tras su muerte, la Asociación Corredores de Turismo Carretera le brindó un homenaje especial en el Autódromo Ciudad de Nueve de Julio, invitando a Maldonado y Cingolani para pilotear y hacer girar por última vez el Chevrolet que utilizara Castellanos en el TC.


title: Plan Baruch

text: El Plan Baruch fue una propuesta realizada por el gobierno de los Estados Unidos, escrita en gran parte por Bernard Baruch pero basada en el Informe Acheson-Lilienthal, a la Comisión de Energía Atómica de las Naciones Unidas (CEANU) en su primera reunión en junio de 1946. Los Estados Unidos, Canadá y el Reino Unido pidieron la creación de un cuerpo internacional encargado de regular la energía atómica y el Presidente Truman respondió pidiendo al Subsecretario de Estado, Dean Acheson, y a David Lilienthal que preparasen un plan. Dicho plan se presentó en junio de 1946 frente a la ONU, pero en su redacción final Estados Unidos insistió en retener el monopolio atómico. La URSS se opuso y planteó destruir y prohibir en adelante las armas nucleares. Finalmente, en los inicios de la naciente Guerra Fría, el Plan Baruch fracasó.


title: Plan Baruch

text: El plan proponía: 1. extender a todas las naciones el intercambio de información científica básica para fines pacíficos  2. implementar controles sobre la energía atómica hasta donde fuese necesario para asegurarse que su uso sea sólo con fines pacíficos 3. eliminar las bombas atómicas y otras armas de destrucción masiva de todos los arsenales nacionales 4. establecer métodos de resguardo efectivos como inspecciones y otros métodos para proteger a los Estados firmantes contra los peligros de violaciones y evasiones.


title: Distrito de Pomacocha (Andahuaylas)

text: El distrito de Pomacocha es uno de los 19 distritos de la provincia de Andahuaylas ubicada en el departamento de Apurímac, bajo la administración del Gobierno regional de Apurímac, en el sur del Perú.


title: Distrito de Pomacocha (Andahuaylas)

text: Desde el punto de vista jerárquico de la Iglesia católica forma parte de la Diócesis de Abancay la cual, a su vez, pertenece a la Arquidiócesis de Cusco.


title: Distrito de Pomacocha (Andahuaylas)

text: El distrito fue creado mediante Ley del 21 de agosto de 1963, durante el gobierno de Fernando Belaúnde. De acuerdo al último censo nacional, el distrito de Pomacocha tiene una población de 972 habitantes. El distrito tiene un área de 128,19 km².Alcaldes anteriores


title: I've Got You Under My Skin (Angel)

text: I've Got You Under My Skin conocido en América Latina como "Estas Bajo Mi Piel" y en España como "Bajo Mi Piel" es el décimo cuarto episodio de la de la serie de televisión estadounidense Ángel. Escrito por David Greenwalt en compañía de Jeannine Renshaw fue dirigido por R.D. Price. Se estrenó originalmente el 15 de febrero de 2000.


title: I've Got You Under My Skin (Angel)

text: Cordelia finalmente consigue que Ángel hable sobre la muerte de Doyle pero son interrumpidos cuando esta tiene una visión sobre los Anderson, una familia que al parecer necesita ayuda. Ángel junto a Wesley se dirigen al hogar de la familia a investigar un poco hasta que el vampiro rescata a Ryan Anderson de morir arrollado por un auto. Si bien Ángel se percata que el padre de la familia Seth parece estar ocultando algo, es Wesley el que le confirma a su jefe que hay un miembro de la familia poseído por Ethros, un demonio no corpóreo que disfruta de corromper la mente de sus víctimas.


title: I've Got You Under My Skin (Angel)

text: Creyendo que el poseído es Seth, Ángel aprovecha una invitación a cenar por parte de la madre, Paige, donde espera provocar al demonio para manifestarse en la persona poseída. Para sorpresa del vampiro es Ryan quien resultó ser el poseído y, con el apoyo de Seth, Ángel intenta exorcizar al niño. Mientras retienen a un poseído Ryan en el edificio de Ángel, el vampiro y Wesley buscan a un experimentado y legendario exorcista para que los ayude a realizar el exorcismo, pero para descontento de ambos, el exorcista está muerto y tienen que realizar el exorcismo por su cuenta.


title: I've Got You Under My Skin (Angel)

text: Luego de impedir que Ryan mate a su propia madre, Ángel y Wesley tratan de realizar el exorcismo mientras aguantan las burlas del demonio. Por otra parte, Cordelia busca una caja especial en una tienda mágica para contener el cuerpo de Ethros una vez que sea expulsado del niño. Durante el exorcismo Angel cae en la desesperación después de recibir un mensaje de Ryan que pide desesperadamente ayuda y de que Wesley caiga herido por el Ethros. Firmemente Ángel termina el ritual expulsando al Ethros quien no queda encerrado en la caja de Cordelia, al explotar en pedazos.


title: I've Got You Under My Skin (Angel)

text: Wesley investiga el rastro del demonio y Ángel determina que el Ethros ha tomado una forma corporal para poder recuperarse en un lugar con abundante sal. Ambos encuentran al demonio listos para eliminarlo pero antes de ejecutarlo se enteran de una terrible noticia: La víctima todo el tiempo y quien pidió ayuda anteriormente no fue Ryan sino el Ethros, quien se había quedado atrapado en el cuerpo del niño a quien describe como "un ser vacío y malévolo". En la residencia Anderson, Ryan, loco de celos por la "atención superior" que recibe su hermana Stephanie, provoca un incendio en el cuarto de su hermana esperando matarla.  Ángel logra llegar a tiempo a la casa y ayuda a escapar a todos los Anderson incluyendo al maligno Ryan. El niño es llevado en custodia por las autoridades mientras Seth se muestra preocupado por el futuro de su hijo quien al parecer fue responsable de más homicidios en otros lugares. Seth le confiesa a Ángel que lo único que quería era mantener junta a su familia, algo en lo que Ángel esta de acuerdo con el y le comenta que lo logró.Tim Menear confirmó que el tema del episodio es la familia nuevamente. Como puede verse a Ángel sufrir por la muerte de Doyle alguien parecido a un hijo y Seth Anderson sufriendo por haber perdido a su hijo. Tim comento: "Ambos están luchando duramente por mantener a su familia junta y no pueden evitar sentir culpa".


title: Puerto de Quequén

text: El Puerto del Quequén Grande, también llamado Consorcio de Gestión de Puerto Quequén (C.G.P.Q.) se ubica sobre las riberas de las ciudades de Quequén y Necochea, esta última es cabecera del partido homónimo, en el sudeste de la Provincia de Buenos Aires, en el este de la Argentina, justo en la desembocadura del río Quequén Grande en el mar Argentino, del océano Atlántico Sur. Es un puerto natural encerrado por dos importantes escolleras, la Norte y la Sur, también llamadas Este y Oeste, a causa de que la real orientación general costera se incline en diagonal al paralelo terrestre. Es uno de los principales puertos cerealeros de la Argentina. A 2016 se estima que opere 5 millones y medio de toneladas embarcadas.


title: Puerto de Quequén

text: Depende administrativamente de un consorcio; la seguridad está a cargo de la Prefectura Naval Argentina, apoyada por la municipalidad de Necochea.


title: Puerto de Quequén

text: El vocablo «Quequén» proviene del idioma del pueblo originario het, "Kem Ken" 'barrancas altas' que le da el nombre. Del otro lado del río se encuentra la ciudad de Necochea.


title: Puerto de Quequén

text: Por vía terrestre el Puerto de Quequén se encuentra a 528 km del Puerto de la ciudad de Buenos Aires, a 345 km de Bahía Blanca, y a 131 km del Puerto de Mar del Plata. Las principales vías de acceso terrestre a este Puerto son: la Ruta Provincial 88, que lo comunica con las ciudades de Miramar y Mar del Plata; y la Ruta Provincial 227, que lo une con Lobería y Balcarce.


title: Puerto de Quequén

text: Ambas márgenes del Puerto, a su vez, están comunicadas por medio de tres puentes: el «Dardo Rocha», el «Domingo Taraborelli» y el «Puente Hipólito Yrigoyen», uno de los dos puentes colgantes de Argentina, suspendido desde cuatro ejes, inaugurado en 1929.


title: Puerto de Quequén

text: También es posible llegar al Puerto por vía aérea, pues del lado de Necochea hay un aeropuerto.


title: Puerto de Quequén

text: El acceso por esta vía se ve facilitado porque a sólo 1500 m de la boca del puerto ya se cuenta con una profundidad natural de 46 pies.


title: Puerto de Quequén

text: La historia de Puerto Quequén comprende, también, la historia del desarrollo urbano de las ciudades de Necochea y Quequén. Las primeras operaciones portuarias fueron registradas a principios de 1863, es decir, dos años antes de la fundación del Partido de Necochea ocurrida en agosto de 1865. Este dato, clave, permite comprender el proceso de fundación de una de las primeras ciudades portuarias argentinas. Precisamente, los primeros registros de operaciones de comercialización indican que, para el año 1882, el puerto "del Quequén Grande" comercializó un total de 3.980 toneladas las cuales se realizaron a través de la llegada de 71 buques que promediaron una carga de 55 toneladas cada uno. A modo de referencia sobre las características de los primeros "pailebots" que llegaron hasta el río Quequén Grande a finales del siglo XIX, es posible observar -en la plaza ubicada en avenidas 10 y 59- al buque “El Tordillo” cuya fecha de construcción data de 1884.


title: Puerto de Quequén

text: En sus orígenes, el puerto contaba con características diferentes a las actuales. Durante el período que podríamos denominar de la “dispersión”, los embarques de la producción pecuaria –lanas y cueros- fueron realizados por los primeros pobladores en el paraje de “Los Manantiales”, cerca del actual puente “Taraborelli” sobre la margen de Necochea. Los muelles de “Abásolo” y de “Olivera”, dan cuenta de la fuerte vinculación entre los sectores productivos de nuestra región y el desarrollo de la operatoria portuaria.


title: Puerto de Quequén

text: Con una profundidad promedio de 16 pies, el puerto permitía el ingreso de pequeñas embarcaciones denominadas "pailebots" capaces de franquear las dificultades que ofrecía la barra en la desembocadura del río. Los registros orales del año 1931, en ocasión del cincuentenario de la ciudad, dan cuenta de la existencia de una pequeña casa de chapa en los alrededores del actual muelle de pescadores donde vivía un señor de apellido Greco y que oficiaba de práctico del puerto. A lo largo del siglo XIX y principios del siglo XX, los primeros prácticos dividían sus funciones entre la estiba y los trabajos rurales, oficios que le brindaban el conocimiento necesario para realizar las tareas de practicaje desde las orillas del Quequén Grande. Dotados sólo con sogas y caballos, los primeros prácticos "tiraban" de las primitivos "pailebots" desde la costa, ayudando a cruzar la dificultosa desembocadura del río Quequén.   A finales del siglo XIX, la llegada del ferrocarril implicó una profunda merma en la actividad portuaria que derivó, en el marco de una pronunciada crisis económica, en el repentino abandono de la ciudad y un gradual regreso al campo. Sin embargo, un grupo de vecinos –encabezados por Ángel I. Murga-  apoyó las inversiones portuarias desarrolladas por el empresario Ángel Gardella hacia el 1900. La desigual competencia del ferrocarril –que trasladaba la producción de la región hacia el puerto de Bahía Blanca- y el fuerte temporal de 1905 dieron forma a una nueva crisis de la operatoria portuaria.  El fracaso de Gardella, sin embargo, no impidió un segundo intento de un grupo de vecinos –liderados nuevamente por Murga- quienes impulsaron una serie de solicitudes al Estado nacional para la construcción de un verdadero puerto de Ultramar. Así fue que el Congreso Nacional sancionó –en 1908- la ley N.º 5.705 que dio forma a la actual infraestructura portuaria.


title: Puerto de Quequén

text: La construcción de la infraestructura que le dio la forma actual a Puerto Quequén comenzó el 13 de febrero de 1911. La empresa francesa "Societé des Grands Travaux de Marseille" tomó la responsabilidad de dotar a la región de un conjunto de obras que incluían las escolleras Norte (Quequén) y Sur (Necochea), un sitio de embarque de Ultramar en la margen Quequén y un sitio de embarque de Cabotaje en la margen de Necochea, galpones y un puente giratorio sobre el actual sitio 1. Si bien las obras culminaron a finales de 1922, fue recién a finales de la década cuando las principales empresas de exportación –Bunge y Born, La Plata Cereal y Dreyfus- comenzaron a comercializar cereal desde la estación marítima. En ese sentido, el puerto ofreció importantes ventajas a los productores locales quienes comenzaron un gradual pero inexorable proceso de transformación del Hinterland portuario. A mediados de la década del treinta, Puerto Quequén logró comercializar medio millón de toneladas de cereal que arribaron a través del sistema de transporte ferroviario (40%) y automotor (60%). El primer puerto camionero de la Argentina conseguía así posicionarse junto a los puertos de Santa Fé y Mar del Plata alcanzando a comercializar entre un 7% y un 10% del comercio de granos nuestro país.


title: Puerto de Quequén

text: El salto adelante en las cantidades exportadas posibilitó la gestión de diferentes obras destinadas a fortalecer el rol asumido por Puerto Quequén. A finales de los años treinta, la Junta Nacional de Granos impulsó la construcción del elevador Ministro “Antonio de Tomaso ” con capacidad de acopio de 120.000 t y la construcción de las actuales terminales de carga 3, 4, 5 y 6. El comienzo de la Segunda Guerra Mundial y la caída del comercio internacional no impidieron, sin embargo, la inauguración del elevador a principios de 1945 y el comienzo de las obras destinadas a la ampliación de la escollera Sur desde los 800 hasta los 1200 m. Así mismo, la profundización del canal de acceso y las tareas de dragado impulsaron el crecimiento de las exportaciones hasta alcanzar el nivel del millón de toneladas a mediados de la década del cincuenta.


title: Puerto de Quequén

text: La consolidación del desarrollo cerealero de Puerto Quequén coincidió con la evolución de la actividad pesquera durante el período comprendido por los años 1950 y 1975. El impulso de la pesca logró consolidarse en los sitios 7, 8 y 9 de la margen de Necochea en el marco del desarrollo de nuevos proyectos destinados a la ampliación de la infraestructura portuaria. Sin embargo, la ausencia de una perspectiva de largo plazo archivó los reclamos de los principales operadores portuarios dirigidos a concretar una nueva extensión de la escollera Sur que posibilitara alcanzar los 1600 m de extensión proyectados en 1924 por el Ingeniero Juan Carlos Erramuspe.


title: Puerto de Quequén

text: Durante los años setenta y ochenta, el estado nacional impulsó la ampliación y construcción de nuevas terminales de acopio dirigidas a incrementar la capacidad de almacenamiento en el recinto portuario. La inauguración de las ampliaciones realizadas por la terminal ACA-FACA a mediados de los años ochenta posibilitó nuevas proyecciones de expansión de la operatoria portuaria.


title: Puerto de Quequén

text: Fue recién a principios de los años noventa cuando las políticas de descentralización y privatización impulsadas por el estado nacional otorgaron a la región la posibilidad de desarrollar una nueva figura administrativa ajustada a los intereses de los actores locales. La creación del Consorcio de Gestión de Puerto Quequén -en marzo de 1994- fortaleció al conjunto de los actores protagónicos de la realidad portuaria local e internacional. Los años siguientes a la reestructuración de la administración portuaria se tradujeron en un incremento en la llegada de empresas dedicadas a la producción, acopio y comercialización de la producción regional. El desarrollo de una terminal de embarque de fertilizantes en el sitio 10 acompañado de un incremento en la comercialización de aceites implicó, también, un sustancial incremento en las cantidades comercializadas desde Puerto Quequén.


title: Puerto de Quequén

text: El impulso recibido gracias a las inversiones del sector privado determinaron el desarrollo de obras claves como la extensión de la escollera Sur hasta los 1600 m y la construcción de Sitio 0, entre otras. Las obras de dragado y la ampliación del servicio de remolques las 24 h posibilitaron que, durante el bienio 2016/17, Puerto Quequén promediara -por primera vez en su historia- 6.500.000 T operadas, elevando su nivel en 1.500.000 T con respecto al bienio inmediatamente anterior.


title: Puerto de Quequén

text: El Consorcio de Gestión del Puerto de Quequén se constituyó a partir de la aprobación de la Ley Provincial N.º 11.414 en el mes de julio de 1993. El mismo es definido como un ente público no Estatal que concentra los intereses del estado provincial, el municipio del Partido de Necochea, los trabajadores portuarios y los sectores privados interesados en el desarrollo portuario de la región. Formalmente, el 1º de marzo de 1994 el Consorcio de Gestión de Puerto Quequén comenzó sus actividades en su sede de la Avenida Juan de Garay N.º 850 de la ciudad de Quequén. Su Directorio está conformado por un Presidente -designado por el Poder Ejecutivo de la Provincia de Buenos Aires- y ocho directores propuestos por los diferentes actores que intervienen en la operatoria portuaria. Aunque cada sector representado en el Directorio cuenta con la posibilidad de proponer su propio candidato, los mismos están sujetos a la aprobación del Poder Ejecutivo Provincial. Desde marzo de 1994 hasta abril de 2016 se sucedieron un total de 14 Presidentes en el máximo cargo de la autoridad portuaria de Puerto Quequén. Así mismo, el Consorcio está conformado por diferentes áreas que componen la estructura administrativa del puerto orientada a garantizar la operatoria portuaria sobre un total de 12 sitios o muelles ubicados en ambas márgenes del río Quequén Grande donde, así mismo, funcionan las diferentes terminales que operan en el puerto en el marco de las concesiones otorgadas a diferentes empresas de capital nacional e internacional.


title: Puerto de Quequén

text: Es un puerto de ultramar el cual permite partir buques con calados de 50 pies.


title: Puerto de Quequén

text: Desde el mar, al Puerto de Quequén se arriba por un canal de acceso con una solera de 120 m de ancho, y con una profundidad a la tosca de 15 m (50 pies). Se transita entre dos importantes escolleras, la Norte y la Sur, también llamadas Este y Oeste.


title: Puerto de Quequén

text: Luego del traspaso de su boca de acceso, ya en su interior, la primera zona es el denominado Antepuerto o Pileta de Maniobras, un gran espejo acuático de 478 m de largo y un calado de 12,20 m con respecto al 0 portuario, el cual es empleado por los navíos para efectuar sus maniobras de giro. Está limitado por ambas escolleras, el Espigón Costero, y la Defensa Norte o Ribera lado Quequén. Sobre esta última se encuentra un sector donde los barcos realizan la espera del turno de carga.


title: Puerto de Quequén

text: Este sector portuario lo integran ambas márgenes del Puerto Quequén. Aquí se encuentra el frente de atraque, con una longitud de 271 m, el frente de amarre, con una longitud de 230 m, 4 Dolfines de 300 m de largo, etc. Del lado Quequén hay un mayor movimiento, a causa de los embarques graníferos, los de astillas o chips madereros, y los aceiteros, por lo cual se encuentran las terminales de corte agroindustrial característico de la zona.


title: Puerto de Quequén

text: Del lado de Necochea se realiza la tareas de carga general, en especial de la actividad pesquera, maderera, cementera, y la importación de fertilizantes agropecuarios.


title: Puerto de Quequén

text: Desde este puerto marítimo se exportan cereales, pescados, troncos, y subproductos de la industria aceitera.


title: Puerto de Quequén

text: El Puerto es una de las principales actividades económicas de la zona. Llegó a ser el segundo puerto más importante del país, pero entre los años 1998 y 2005 sufrió una crisis que lo relegó al puesto noveno, por lo cual fue creado un plan para reactivarlo, lográndose que se posicione en el año 2010 como el quinto puerto de la Argentina. El mayor perjuicio recae en el cierre de las exportaciones de trigo, principal cultivo de la región, por lo que se busca nuevas actividades, negociándose la instalación de astilleros para la reparación de barcos; por ello, en la extensión de Quequén de la Universidad Nacional del Centro de la Provincia de Buenos Aires (Unicen) se anexó las carreras de ingeniería naval y logística en el ciclo lectivo 2010.


title: Puerto de Quequén

text: El 25 de junio de 2010, el gobernador de la Provincia de Buenos Aires Daniel Scioli rubricó la escrituración definitiva del dominio del Puerto. También se suscribió entre el Ministerio de la Producción Provincial y el Consorcio, el proyecto de creación en el Puerto de Quequén de la «Zona de Actividades Logísticas», junto con el de instalar el tráfico de contendores por dicha estación marítima. Asimismo se firmó un convenio con el Ministerio de Asuntos Agrarios provincial para la construcción de un muelle pesquero sobre la ribera de Necochea del río, aguas arriba del puerto.


title: Puerto de Quequén

text: En marzo de 2009 arribó el mayor buque tanque, el "Theresa Antartic" de 228,61 m de eslora, 32,28 m de manga, 21,57 m de puntal, y una capacidad de carga de 83 970 ton. Llegó con 40 000 ton de aceite de soja, cargando en este Puerto 15 000 ton de aceite de girasol para luego zarpar en 41,08 pies rumbo a Malasia. El 30 de junio de 2010, zarpó con destino a China desde este Puerto el buque "Giovanni Bottiglieri", de bandera italiana, con récords para esta unidad portuaria en cuanto a mayor tonelaje con registro neto de 31 192 toneladas, y en lo relativo a su manga, de 38 m. También fue récord su carga: 74 000 ton de soja.


title: Puerto de Quequén

text: El 27 de marzo de 2019 se volvió a exportar semillas de girasol, mediante la operación de dos buques, el WILTON con 30.809 toneladas del cereal con destino a Turquía, y el SITC HENGSHAN, con 33 mil T hacia Francia. La última ocasión en exportar semillas de girasol desde Quequén había sido en 2013, acumulando 203.860 T. Entonces el principal destino fue Francia, quien recibió cuatro de los seis buques, luego otro buque a Portugal y el restante a Holanda.


title: Puerto de Quequén

text: Este recuperó de la actividad cerealera se une al proyecto de convertir al puerto Quequén en el más profundo de la Argentina, al firmarse en marzo de 2019 el acuerdo de financiación para la profundización del puerto, que llegará a los 50 pies de calado. El dragado permitirá la operatoria de los grandes cerealeros y garantizará mayor operatividad en el puerto al reducir aún más los días de inactividad por mal tiempo, que años atrás hacían de Quequén un "puerto sucio". También se planifica la construcción de una nueva red de incendios en la estación marítima para así cumplir con las normas de PBIP ("Código internacional para la Protección de los Buques y de las Instalaciones Portuarias"), requerimiento mundial para la llegada de nuevas embarcaciones de gran porte.


title: Puerto de Quequén

text: La Escollera Sur es la que cierra el Puerto por el lado de Necochea. Es posible recorrerla hasta casi su extremo, para observar las fuertes olas golpear contra el hormigón de la escollera, la desembocadura del Río Quequén Grande, la salida y entrada de buques en el puerto, y el panorama de las playas de Necochea hacia el sur. Debido a la mayor profundidad, causada por el dragado portuario y la penetración en el mar de la misma escollera, este sector es muy concurrido por los pescadores.


title: Puerto de Quequén

text: Esta escollera, mediante un empréstito otorgado por el Banco Mundial y el Banco Interamericano de Desarrollo, fue ampliada unos 300 m entre los años 2004 y 2007, lo que permitió la profundización del canal de acceso al puerto, siendo inaugurada por la presidenta de la Nación en febrero de 2008.


title: Puerto de Quequén

text: Siguiendo por la calle que bordea el río, saliendo de la escollera, se llega a la zona conocida como «el descanso de los lobos», donde se pueden apreciar gran cantidad de ejemplares de lobos marinos de un pelo. En la intersección de las calles 10 y 59 se encuentra «la banquina de los pescadores», lugar donde las lanchas de pesca descargan la mercadería fruto de las capturas mar adentro. Además, es posible observar una intensa actividad de barcos cargueros. En este sector, existen gran cantidad de restaurantes especializados en la preparación de platos a base de pescados y mariscos.


title: Puerto de Quequén

text: La Escollera Norte es la que cierra el Puerto por el lado de Quequén. Es posible recorrerla hasta casi su extremo, para observar la desembocadura del Río Quequén Grande, la salida y entrada de buques en el puerto, y el panorama de las playas de Quequén hacia el Norte. Debido a la mayor profundidad, causada por el dragado portuario y la penetración en el mar de la misma escollera, este sector es muy concurrido por los pescadores.


title: Puerto Quequén

text: Puerto Quequén, denominado Consorcio de Gestión de Puerto Quequén desde el 1º de marzo de 1994, es uno de los puertos cerealeros más importantes de la República Argentina. Ubicado sobre la desembocadura del río Quequén Grande de la región sudeste de la Provincia de Buenos Aires, Puerto Quequén está emplazado sobre las ciudades de Necochea y Quequén -Partido de Necochea- a una distancia de 132 km de la ciudad de Mar del Plata, 334 km de la ciudad de Bahía Blanca y 512 km de la ciudad de Buenos Aires. Durante el año 2016, Puerto Quequén alcanzó un nuevo récord operando un total de 7.500.000 de toneladas. Aunque su Hinterland fue variando a lo largo de su historia, actualmente comprende los Partidos de Necochea, Lobería, General Alvarado, Balcarce, Tandil, Rauch, San Cayetano, Tres Arroyos y Benito Juárez. Su Hinterland -o zona de influencia- suma un total aproximado de 4.000.000 de hectáreas ubicadas dentro de la región delimitada por el sistema de Tandilia y Ventania al sud y sud-oeste de la Provincia de Buenos Aires. Su privilegiado emplazamiento sobre la desembocadura del río Quequén Grande -el segundo río más grande la provincia- permite el ingreso y egreso de buques de más de 200 m de eslora y 43 pies de calado en sólo 40 minutos. Durante el bienio 2016/2017 Puerto Quequén superó las 14.000.000 de toneladas comercializadas, con más de 600 buques operando en ambas márgenes del puerto.


title: Puerto Quequén

text: Bajo el marco legal de la Ley Provincial N.º 11.414 aprobada durante el mes de julio de 1993, el Consorcio de Gestión de Puerto Quequén comenzó sus actividades el 1º de marzo de 1994 en su sede de la Avenida Juan de Garay N.º 850 de la ciudad de Quequén. El mismo es definido como un ente público no estatal que concentra los intereses del estado provincial, el municipio del Partido de Necochea, los trabajadores portuarios y los sectores privados interesados en el desarrollo portuario de la región. Su Directorio está conformado por un Presidente -designado por el Poder Ejecutivo de la Provincia de Buenos Aires- y ocho directores propuestos por los diferentes actores que intervienen en la operatoria portuaria. Aunque cada sector representado en el Directorio cuenta con la posibilidad de proponer su propio candidato, los mismos están sujetos a la aprobación del Poder Ejecutivo Provincial. Desde marzo de 1994 hasta abril de 2016 se sucedieron un total de 14 Presidentes en el máximo cargo de la autoridad portuaria de Puerto Quequén. Así mismo, el Consorcio está conformado por diferentes áreas que componen la estructura administrativa del puerto orientada a garantizar la operatoria portuaria sobre un total de 12 sitios o muelles ubicados en ambas márgenes del río Quequén Grande donde, así mismo, funcionan las diferentes terminales que operan en el puerto en el marco de las concesiones otorgadas a diferentes empresas de capital nacional e internacional.


title: Puerto Quequén

text: El 23 de abril de 2016, el Poder Ejecutivo Provincial designó como Presidente al Dr. Arturo Rojas acompañado por los Directores Juan Carlos Peralta (sector sindical), Dr. Fernando Milesi (prestadores de servicios), José Carlos Martins (exportadores), Dr. Marcelo Rodríguez Olivera (Municipalidad de Necochea), Artemio Zufriategui (sector sindical), Dr. Pablo González (productores primarios), Jorge Alberto Brisighelli (armadores) y Cr. Daniel Arce (concesionarios y permisionarios). Si bien el período en el cargo de Presidente está sujeto a la decisión del poder ejecutivo Provincial, en el caso de los Directores su permanencia está delimitada a los tres años de duración.


title: Puerto Quequén

text: Puerto Quequén cuenta con un Gerente General del cual dependen un total de cinco áreas de coordinación que resumen la estructura de funcionamiento del ente portuario: Administrativa, Comercial, Comercial, Técnica, y Protección. Las áreas de Comunicación Institucional y Relaciones Institucionales con la Comunidad pertenecen al ámbito de Presidencia. Las funciones de las diferentes áreas están definidas por la necesidad de garantizar la navegabilidad del río, el mantenimiento de muelles, el control de las concesiones otorgadas al sector privado y el desarrollo comercial del puerto.


title: Puerto Quequén

text: Puerto Quequén cuenta con un total aproximado de 1800 m de muelles ubicados sobre ambas márgenes del río Quequén Grande. Sobre la margen de la ciudad de Quequén, se ubican los giros -o muelles- 1, 2/3, 4/5 y 6 con una extensión aproximada de 1000 m y una profundidad que varía entre los 43 y los 45 pies de profundidad (14 m). Sobre esta margen se ubican las principales terminales de carga concesionadas por el Consorcio a las empresas Sitio 0, A. C. A. y Terminal Quequén. Las mismas poseen una capacidad de acopio superior a las 600.000 toneladas con una velocidad de carga que varía entre las 800 y 2000 toneladas horarias. En la margen de Necochea se ubican los giros 7/8/9/10 (que suman un total de 400 m), 11 (actualmente fuera de servicio) y 12 desde donde, de manera predominante, se comercializa fertilizantes. En la actualidad, el puerto no cuenta con un puente carretero que comunique las dos márgenes. Después de haber contado con el puente "del puerto" entre los años 1924 y 1969 y el puente "Ezcurra" en el período comprendido por los años 1971 y 1980, la logística de transporte entre ambas márgenes es resuelta a través del puente "Dardo Rocha" y el puente "Domingo Taraborelli" ubicados a 3 y 15 km respectivamente del recinto portuario.


title: Puerto Quequén

text: El sistema de abrigo está definido por un escollerado -o "breakwater"- conformado por la escollera sur (Necochea) con una extensión final de 1588 m de extensión y la escollera norte (Quequén) con un total de 552 m de largo. El canal de acceso suma unos 2200 m de longitud con una profundidad de 45 pies (15 m). La cercanía de los muelles con el Mar Argentino otorga a Puerto Quequén una posición privilegiada que reduce el tiempo de ingreso (y egreso) de buques de más 250 m de eslora a sólo 40 minutos.


title: Puerto Quequén

text: El "Hinterland" portuario accede a la estación marítima a través de las rutas provinciales N.º 86, N.º 88, N.º 227 y Nº228 que, junto a unos 1500 km de camios de tierras, garantizan la salida de la producción primaria a través de más de 250.000 camiones por año. Aunque el "Hinterland" cuenta con un red ferroviaria conectada con más de 65 estaciones, desde el año 2017 no se registran ingresos de vagones de carga al recinto portuario. Durante el año 2016, último año que se registró ingreso de carga a través del ferrocarril, el total transportado hacia el puerto sumó, aproximadamente, unas 80.000 toneladas.


title: Puerto Quequén

text: La historia de Puerto Quequén comprende, y explica, la historia del desarrollo urbano de las ciudades de Necochea y Quequén. Los primeros registros sobre la operatoria portuaria pueden ubicarse a principios de 1863, es decir, dos años antes de la fundación del Partido de Necochea ocurrida en agosto de 1865. El dato es útil, en todo caso, para comprender el proceso de conformación de una de las regiones portuarias más importantes de Argentina. Hacia el 1882, las fuentes indican que Puerto Quequén comercializó un total de 3.980 toneladas de producción pecuaria (lana y cueros), movimiento que se realizó a través de la llegada de 71 buques con un promedio de carga de 55 toneladas cada uno. A modo de referencia sobre las características de los primeros "pailebots" que llegaron hasta el río Quequén Grande a finales del siglo XIX, es posible observar -en la plaza ubicada en avenidas 10 y 59- al buque “El Tordillo” cuya fecha de construcción data de 1884.


title: Puerto Quequén

text: En sus orígenes, el puerto contaba con características diferentes a las actuales. Durante el período que podríamos denominar de la “dispersión”, los embarques de la producción pecuaria –lanas y cueros- fueron realizados por los primeros pobladores en el paraje de “Los Manantiales”, cerca del actual puente “Taraborelli” sobre la margen de Necochea. Los muelles de “Abásolo” y de “Olivera”, dan cuenta de la fuerte vinculación entre los sectores productivos de nuestra región y el desarrollo de la operatoria portuaria.


title: Puerto Quequén

text: Con una profundidad promedio de 16 pies, el puerto permitía el ingreso de pequeñas embarcaciones denominadas "pailebots" capaces de franquear las dificultades que ofrecía la barra en la desembocadura del río. Los registros orales del año 1931, en ocasión del cincuentenario de la ciudad, dan cuenta de la existencia de una pequeña casa de chapa en los alrededores del actual muelle de pescadores donde vivía un señor de apellido Greco y que oficiaba de práctico del puerto. A lo largo del siglo XIX y principios del siglo XX, los primeros prácticos dividían sus funciones entre la estiba y los trabajos rurales, oficios que le brindaban el conocimiento necesario para realizar las tareas de practicaje desde las orillas del Quequén Grande. Dotados sólo con sogas y caballos, los primeros prácticos "tiraban" de las primitivos "pailebots" desde la costa, ayudando a cruzar la dificultosa desembocadura del río Quequén.


title: Puerto Quequén

text: A finales del siglo XIX, la llegada del ferrocarril implicó una profunda merma en la actividad portuaria que derivó, en el marco de una pronunciada crisis económica, en el repentino abandono de la ciudad y un gradual regreso al campo. Sin embargo, un grupo de vecinos –encabezados por Ángel I. Murga-  apoyó las inversiones portuarias desarrolladas por el empresario Ángel Gardella hacia el 1900. La desigual competencia del ferrocarril –que trasladaba la producción de la región hacia el puerto de Bahía Blanca- y el fuerte temporal de 1905 dieron forma a una nueva crisis de la operatoria portuaria.  El fracaso de Gardella, sin embargo, no impidió un segundo intento de un grupo de vecinos –liderados nuevamente por Murga- quienes impulsaron una serie de solicitudes al Estado nacional para la construcción de un verdadero puerto de Ultramar. Así fue que el Congreso Nacional sancionó –en 1908- la ley N.º 5.705 que dio forma a la actual infraestructura portuaria.


title: Puerto Quequén

text: La construcción de la infraestructura que le dio la forma actual a Puerto Quequén comenzó el 13 de febrero de 1911. La empresa francesa "Societé des Grands Travaux de Marseille" tomó la responsabilidad de dotar a la región de un conjunto de obras que incluían las escolleras Norte (Quequén) y Sur (Necochea), un sitio de embarque de Ultramar en la margen Quequén y un sitio de embarque de Cabotaje en la margen de Necochea, galpones y un puente giratorio sobre el actual sitio 1. Si bien las obras culminaron a finales de 1922, fue recién a finales de la década cuando las principales empresas de exportación –Bunge y Born, La Plata Cereal y Dreyfus- comenzaron a comercializar cereal desde la estación marítima. En ese sentido, el puerto ofreció importantes ventajas a los productores locales quienes comenzaron un gradual pero inexorable proceso de transformación del Hinterland portuario. A mediados de la década del treinta, Puerto Quequén logró comercializar medio millón de toneladas de cereal que arribaron a través del sistema de transporte ferroviario (40%) y automotor (60%). El primer puerto camionero de la Argentina conseguía así posicionarse junto a los puertos de Santa Fé y Mar del Plata alcanzando a comercializar entre un 7% y un 10% del comercio de granos nuestro país.


title: Puerto Quequén

text: El salto adelante en las cantidades exportadas posibilitó la gestión de diferentes obras destinadas a fortalecer el rol asumido por Puerto Quequén. A finales de los años treinta, la Comisión Nacional de Granos y Elevadores inició la construcción del elevador Ministro “Antonio de Tomaso ” con capacidad de acopio de 47.800 toneladas y la construcción de las actuales terminales de carga 4, 5 y 6. El comienzo de la Segunda Guerra Mundial y la reducción del comercio internacional no impidieron, sin embargo, la inauguración del elevador a principios de 1945 y el comienzo de las obras destinadas a la ampliación de la escollera Sur desde los 800 hasta los 1200 m. Así mismo, la profundización del canal de acceso y las tareas de dragado impulsaron el crecimiento de las exportaciones hasta alcanzar el nivel del millón de toneladas a mediados de la década del cincuenta.


title: Puerto Quequén

text: La consolidación del desarrollo cerealero de Puerto Quequén coincidió con la evolución de la actividad pesquera durante el período comprendido por los años 1950 y 1975. El impulso de la pesca logró consolidarse en los sitios 7, 8 y 9 de la margen de Necochea en el marco del desarrollo de nuevos proyectos destinados a la ampliación de la infraestructura portuaria. Sin embargo, la ausencia de una perspectiva de largo plazo archivó los reclamos de los principales operadores portuarios dirigidos a concretar una nueva extensión de la escollera Sur que posibilitara alcanzar los 1600 m de extensión proyectados en 1924 por el Ingeniero Juan Carlos Erramuspe.


title: Puerto Quequén

text: Durante los años setenta y ochenta, el estado nacional impulsó la ampliación y construcción de nuevas terminales de acopio dirigidas a incrementar la capacidad de almacenamiento en el recinto portuario. La inauguración de las ampliaciones realizadas por la terminal ACA-FACA a mediados de los años ochenta posibilitó nuevas proyecciones de expansión de la operatoria portuaria.


title: Puerto Quequén

text: Fue recién a principios de los años noventa cuando las políticas de descentralización y privatización impulsadas por el estado nacional otorgaron a la región la posibilidad de desarrollar una nueva figura administrativa ajustada a los intereses de los actores locales. La creación del Consorcio de Gestión de Puerto Quequén -en marzo de 1994- fortaleció al conjunto de los actores protagónicos de la realidad portuaria local e internacional. Los años siguientes a la reestructuración de la administración portuaria se tradujeron en un incremento en la llegada de empresas dedicadas a la producción, acopio y comercialización de la producción regional. El desarrollo de una terminal de embarque de fertilizantes en el sitio 10 acompañado de un incremento en la comercialización de aceites implicó, también, un sustancial incremento en las cantidades comercializadas desde Puerto Quequén.


title: Puerto Quequén

text: El impulso recibido gracias a las inversiones del sector privado determinaron el desarrollo de obras claves como la extensión de la escollera Sur hasta los 1600 m y la construcción de Sitio 0, entre otras. Las obras de dragado y la ampliación del servicio de remolques las 24 h posibilitaron que, durante el bienio 2016/17, Puerto Quequén promediara -por primera vez en su historia- 6.500.000 T operadas, elevando su nivel en 1.500.000 T con respecto al bienio inmediatamente anterior.


title: Tony Moore

text: Michael Anthony "Tony" Moore es un historietista estadounidense, conocido por su trabajo en géneros como el Horror y la Ciencia Ficción con títulos como "The Walking Dead", "Fear Agent" y "The Exterminators".


title: Tony Moore

text: Moore estudió dibujo, pintura y Técnicas de impresión en la Universidad de Louisville mientras trabajaba en "Battle Pope", aunque dejó sus estudios antes de obtener su título, para realizar su carrera como historietista, cuando a él y a Robert Kirkman les pidieron realizar un trabajo para Masters of the Universe de Mattel. Un breve tiempo después, lanzaron "Brit " y "The Walking Dead" para Image Comics. Aunque Moore dejó de trabajar como artista para "The Walking Dead" en el número Nº 6, continuó contribuyendo a la serie como artista de portada hasta el número Nº 24 y también para los primeros cuatro volúmenes de la serie.


title: Tony Moore

text: Moore fue nominado para dos Eisner Award por su trabajo en "The Walking Dead", (En el 2004 como "Mejor serie Nueva", y en el 2005 como Mejor Artista de Portada.)


title: Tony Moore

text: Desde entonces Moore ha continuado su trabajo como cocreador de las series, "The Exterminators" con Simon Oliver en DC/Vertigo, y "Fear Agent" con Rick Remender en Dark Horse Comics, y ha contribuido con las portadas de numerosos títulos, incluyendo "The Amory Wars" de Claudio Sanchez y "Spookshow International" de Rob Zombie. También contribuyó a los títulos de Marvel Comics, "Ghost Rider" (con Jason Aaron), y "Punisher" (con Rick Remender). También ha sido confirmado como artista para la serie "Venom" de 2010-2012, también con Rick Remender.


title: The Prodigal (Angel)

text: The Prodigal conocido en América Latina y en España como "El Hijo Prodigo" es el décimo quinto episodio de la de la serie de televisión estadounidense Ángel. Escrito por Tim Minear y dirigido por Bruce Seth Green, el episodio se estrenó originalmente el 22 de febrero de 2000. Mientras investiga los extraños movimientos del Sr. Lockley sin involucrar a Kate en el progreso, Angel recuerda su relación pasada con su fallecido padre.


title: The Prodigal (Angel)

text: Ángel está comenzando a recordar su pasado como un muchacho de 26 años antes de terminar convertido en un vampiro:


title: The Prodigal (Angel)

text: En Galway, Irlanda en 1753, Ángel (conocido en sus días de mortal como Liam) está teniendo dificultades con su padre, quien se muestra avergonzado de sus hábitos y su personalidad irresponsable. Tanto resentimiento le tiene su padre que lo expulsa de su hogar, para tristeza de su madre y hermana menor que se despiden de él entre lágrimas y lamentos. Esa misma noche, Liam corre con la suerte de toparse con Darla que lo engendra como Vampiro en un callejón. Luego de su funeral, Liam renace como un vampiro quien decide llamarse con el nombre de Ángelus y mata a toda su familia, incluyendo a su decepcionado padre y todos los habitantes del pueblo.


title: The Prodigal (Angel)

text: En el presente:


title: The Prodigal (Angel)

text: Ángel está comenzando a sospechar del señor Lockley luego de verlo marcharse de una escena del crimen con un paquete, el cual parece relacionado con el ataque que recibió un repartidor del Blue Circle en el metro por un demonio disfrazado como un vagabundo. Según Wesley, el demonio que atacó al repartidor es una Kwaini, una raza de demonios que solo son mujeres y que suelen ser pacíficas e inofensivas. No obstante la autopsia que el inglés le aplica a la Kwaini que atacó al repartidor revela que la demonio estaba drogada y que atacó por la adicción que le provoca la sustancia a la especie.


title: The Prodigal (Angel)

text: Ángel sigue al repartidor atacado y descubre que le está entregando paquetes al señor Lockley. Preocupado de que Kate enfrente a su padre encerrado tras las rejas, Ángel confronta al retirado policía quien se muestra agresivo por las acusaciones del vampiro y se niega seguir hablando con el. Al día siguiente, Trevor interroga a su hija para saber todo lo que sabe de Ángel y la relación que ambos tienen, algo que confunde a Kate. Poco después se reúne con sus socios unos traficantes de partes de autos. Trevor les comenta que cree estar siendo vigilado aunque no se atreve a dejar el negocio ante su falta de dinero. Al marcharse se revela que los socios no son otra cosa más que vampiros que sirven a un demonio para ayudarlo a traficar la droga que enloquece a las Kwainis. El demonio jefe ordena la muerte de Trevor al ya no considerarlo un hombre de confianza.


title: The Prodigal (Angel)

text: Dos hombre en traje visitan al Señor Lockley para asegurarse de que no le haya comentado nada a su hija. Mientras, en Investigaciones Ángel, Wesley y Cordelia son rescatados por su jefe de unas Kwainis que han seguido la droga hasta el edificio. Ángel se da cuenta del complot en el que el señor Lockley está enredado y corre a ayudarlo no sin antes llamar a Kate para advertirle de proteger a su padre. Mientras Kate trata de llegar a su padre, Ángel trata de convencer al expolicía de invitarlo a entrar a su hogar. Desafortunadamente los hombres en traje se revelan como vampiros y asesinan a Trevor. Kate no tarda en encontrar el cuerpo de su padre y decide tomar venganza de sus asesinos al rastrear a los vampiros hasta la guarida del tráfico de droga. Una vez allí con ayuda de Ángel, ambos matan a los vampiros y Ángel decapita al demonio jefe.


title: The Prodigal (Angel)

text: Ángel recuerda como después de haber matado a su familia; las palabras de Darla quien le advierte a su engendrado que a pesar de que por fin se desquitó con su padre, irónicamente su recuerdo lo perseguirá por siempre. Kate, molesta por la muerte de su padre le comenta a Ángel que no sabe lo que es perder a un padre por ser una criatura de la oscuridad y se marcha. En el cementerio Kate visita la tumba de su padre mientras Ángel la observa en la seguridad de las sombras.Cuando Ángelus se levanta de su tumba su aliento y el de Darla están visibles. Según lo mostrado en la serie los vampiros ya no respiran y mucho menos tienen temperatura corporal. El productor y escritor Tim Minear comento que en la locación donde se encontraban filmando había mucho frío y que no contaban con un presupuesto lo suficientemente grande como para borrarlos digitalmente.


title: Ilmi Kasemi

text: Ilmi Kasemi es un escultor albanés. Es el autor del monumento a Gjergj Fishta instalado en 2009 en una plaza de Lezhë, y del monumento nacional al político Sali Nivica.


title: Ilmi Kasemi

text: Estudió en la Escuela de Arte "Jordan Misja" de Tirana. Profesor de Arte y escultor. Durante casi diez años residió en Italia.


title: Ilmi Kasemi

text: Entre las obras de Ilmi Kasemi se incluyen las siguientes:


title: Ilmi Kasemi

text: Tras su regreso a Albania realizó el monumento a Gjergj Fishta instalado en 2009 en una plaza de Lezhë, muy cerca de la tumba de Skanderberg; y del monumento nacional al político Sali Nivica de 2011 en Tepelenë.


title: Aslak Fitjaskalle

text: Aslak Fitjaskalle (nórdico antiguo: "Áslákr Fitjaskalli") fue un vikingo de Noruega, miembro del hird de Olaf II el Santo y conocido como verdugo del rey rugio Erling Skjalgsson, que era uno de los defensores del sistema territorial tradicional de reinos vikingos noruegos, hostiles al feudalismo y cristianismo del rey Olaf. La amistad real permitió a Aslak establecerse en el palacio de Fitjar de Sunnhordland, y le dio un gran feudo en la región. Allí recibió el apodo "Fitjaskalle", que significa «granjero de Fitjar».


title: Aslak Fitjaskalle

text: El 21 de diciembre de 1028, durante la batalla de Boknafjorden cerca de Bokn, en Rogaland, las fuerzas de Erling estaba compuestas principalmente de una flota y su barco fue capturado. El rey Olaf estaba dispuesto al perdón, pero fue ejecutado por Aslak quien le decapitó con su hacha, muy a pesar del rey que consideraba que la muerte de Erling iba a costarle el trono. Según "Heimskringla", Olaf le dijo a Aslak, "«¡Loco, acabas de arrebatar Noruega de mis manos!»". La predicción del rey se convirtió en certera. Respaldados por Canuto el Grande, los aliados de Erling se levantaron en armas y mataron al rey Olaf en la batalla de Stiklestad en 1030.


title: Aslak Fitjaskalle

text: La muerte de Erling fue grandemente lamentada, pues era considerado por muchos como el más noble y poderoso de los noruegos. Fue uno de los seguidores de Erling, Vígleikur Árnason, quien aprovechó poco tiempo después un descanso de Aslak en Borgund (Lærdal) y atacó su nave durante la noche, cumpliendo su propósito de acabar con su vida y vengar al rey rugio.


title: Secretario general del Partido del Trabajo de Corea

text: El Secretario General del Partido del Trabajo de Corea fue, tradicionalmente, el máximo dirigente en la estructura orgánica partidaria de Corea del Norte. Hasta 1966 el líder del Comité Central del Partido del Trabajo de Corea (PTC) era el presidente del Comité Central. Ese año, un Congreso del Partido reformó su estructura, pasando a denominar el puesto de máximo dirigente como Secretario General.


text: Pese a su muerte, en la actualidad Kim Jong-il sigue siendo considerado como "Secretario General Eterno del PTC" a modo de homenaje, según unos, y culto a la personalidad, según otros. Por ello, para el cargo que ejerce el poder de facto en el Partido del Trabajo de Corea, se restableció el puesto de Presidente del PTC, para el que fue elegido Kim Jong-un en 2016.


title: Azara dentata

text: Azara dentata es una especie de arbusto perteneciente al género Azara, en la familia Salicaceae.


title: Azara dentata

text: Esta especie es endémica de Chile y se encuentra desde Santiago y Valdivia. Habita principalmente en laderas asoleadas de la pre-cordillera andina. Es un arbusto que alcanza hasta los 2,5 metros de altura. Tiene las hojas alternas de color verde y flores hermafroditas de color amarillo. El fruto es una baya de color anaranjado. "Azara dentata" fue descrita por Ruiz & Pav. y publicado en "Systema Vegetabilium Florae Peruvianae et Chilensis 138", en el año 1798. Azara, fue nombrada en honor al científico español Félix de Azara.


title: Azara dentata

text: dentata, es un epíteto que se refiere a los márgenes de sus hojas que son dentados.


title: Xiphocolaptes promeropirhynchus

text: El trepatroncos picofuerte (Xiphocolaptes promeropirhynchus) es una especie de ave paseriforme de la familia Furnariidae, subfamilia Dendrocolaptinae, perteneciente al género "Xiphocolaptes". Es nativa de la América tropical (Neotrópico), desde el sur de México, por América Central y del Sur, hasta el sur de la Amazonia brasileña y el centro de Bolivia.


title: Xiphocolaptes promeropirhynchus

text: Aparte de trepatroncos picofuerte (en Ecuador, Nicaragua y Panamá), también se le denomina trepatroncos gigante (en Colombia, Honduras y México), trepador gigante (en Costa Rica y Nicaragua), trepador de pico fuerte (en Perú), trepador pico negro (en Venezuela) o trepatroncos de pico negro.


title: Xiphocolaptes promeropirhynchus

text: Las numerosas subespecies se distribuyen, a veces de forma disjunta, desde el sur de México, hacia el sur y este por Guatemala, Belice, El Salvador, Honduras, Nicaragua, Costa Rica, Panamá, Colombia, hacia el este por Venezuela, Guyana, Guayana francesa y norte de Brasil, hacia el sur por Ecuador, Perú, Amazonia brasileña, hasta el centro de Bolivia.


title: Xiphocolaptes promeropirhynchus

text: Esta especie es considerada poco común en sus hábitats naturales: las selvas húmedas montanas y también de tierras bajas y sus bordes, desde el nivel del mar hasta cerca de 3500 metros de altitud.


title: Xiphocolaptes promeropirhynchus

text: Mide entre 26 y 35 cm de longitud y pesa entre 111 y 169 g (el macho) y entre 102 y 142 g (la hembra). Presentan pileo color marrón negruzco; el dorso espalda y las coberteras alares son de color castaño; la corona y parte superior del dorso tienen un listado color ante; la cara presenta tonos marrón oscuro y ante, con listas postocular y malar anteadas bastante bien definidas; la barbilla y el centro de la garganta son de color blanco anteado. Las remeras y la cola son de color castaño rojizo rufo; la rabadilla es de color rufo oscuro; el pecho tiene un fino listado ante y el abdomen un barreteado negro; el resto de la región inferior es marrón oliváceo. El iris es castaño; el pico es largo de color cuerno oliváceo; las patas son verde oliva.


title: Xiphocolaptes promeropirhynchus

text: La especie "X. promeropirhynchus" fue descrita por primera vez por el ornitólogo francés René Primevère Lesson en 1840 bajo el nombre científico "Dendrocolaptes promeropirhynchus"; sin localidad tipo definida, se asume «Bogotá, Colombia».


title: Xiphocolaptes promeropirhynchus

text: El nombre genérico masculino «"Xiphocolaptes"» se compone de las palabras del griego «ξιφος "xiphos"»: espada, y «κολαπτης "kolaptēs"»: picoteador», en referencia al género "Colaptes"; y el nombre de la especie «"promeropirhynchus"», es una combinación del género "Promerops", entonces utilizado para una variedad de especies con pico curvo y de la palabra griega «ῥυγχος "rhunkhos"»: pico, significando «con el pico como un "Promerops"».


title: Xiphocolaptes promeropirhynchus

text: Es pariente próxima a "Xiphocolaptes albicollis". Las subespecies se dividen en tres grupos, que algunos autores consideran especies separadas: el «grupo "emigrans"» (de Mesoamérica), el «grupo "promeropirhynchus"» (de las montañas del oeste y norte de Sudmérica), y el «grupo "orenocensis"» (primariamente de las tierras bajas amazónicas). Las poblaciones de las montañas del norte de Sudamérica pueden estar más próximas de las amazónicas que de aquellas de los Andes peruanos y bolivianos; las afinidades de la subespecie "crassirostris" es problemática, posiblemente esté aliada al «grupo "orenocensis"», pero ocurre a occidente de los Andes. La evaluación de las variaciones geográficas se complica debido a las importantes variaciones individuales dentro de los taxones. La subespecie "virgatus", muy pobremente definida, intergrada con la nominal en la pendiente oriental de los Andes centrales de Colombia, la subespecie "sanctaemartae" es muy similar a "procerus"; la identidad de las aves de las tierras bajas guayanesas es incierta, y se colocan tentativamente en "tenebrosus". Las vocalizaciones de los tres grupos son significativamente similares, dado el grado de diferenciación morfológica; en contraste, algunos cantos del sur de México (Oaxaca) y de los Andes centrales de Colombia (pendiente del río Cauca) parecen ser muy diferentes del canto típico de la especie. Es necesaria una amplia revisión taxonómica. La clasificación del Congreso Ornitológico Internacional (IOC) incluye a la subespecie "ignotus" en la nominal y a "fortis" en "rostratus", a pesar de que "fortis" tendría prioridad.


title: Xiphocolaptes promeropirhynchus

text: El trepatroncos de Carajás "Xiphocolaptes carajaensis" fue descrito como especie separada, pero no es reconocido como tal por la mayoría de las clasificaciones, que lo consideran la subespecie "X. p. carajaensis", con excepción del Comité Brasileño de Registros Ornitológicos (CBRO) que lo reconoce como especie plena desde 2014.


title: Xiphocolaptes promeropirhynchus

text: Según la clasificación Clements Checklist/eBird v.2019 se reconocen 25 subespecies, divididas en cuatro grupos, con su correspondiente distribución geográfica:[[Categoría:Xiphocolaptes|promeropirhynchus]] [[Categoría:Aves de México]] [[Categoría:Aves de América Central]] [[Categoría:Aves de América del Sur]] [[Categoría:Taxones descritos por René Primevère Lesson]] [[Categoría:Animales descritos en 1840]]


title: Azara alpina

text: Azara alpina es una especie de arbusto perteneciente al género Azara, en la familia Salicaceae. Esta especie es endémica de Chile en la Cordillera de los Andes, entre Chillán y Valdivia y Argentina en la provincia de Neuquén. Habita principalmente en laderas a pleno sol. Es un arbusto que alcanza hasta los 1,5 metros de altura. Tiene las hojas alternas de color verde y flores hermafroditas de color amarillo. El fruto es una baya de color rojo.


title: Azara alpina

text: "Azara alpina" fue descrita por Poepp. & Endl. y publicado en "Nova Genera ac Species Plantarum 2: 50, pl. 167", en el año 1838. Azara, fue nombrada en honor al científico español José Nicolás de Azara.


title: Azara alpina

text: alpina, es un epíteto que se refiere a su hábitat de montaña.


title: Nova Genera ac Species Plantarum

text: Nova Genera ac Species Plantarum, (abreviado Nov. Gen. Sp. Pl.), es un libro de botánica escrito por Eduard Friedrich Poeppig en colaboración con Stephan Ladislaus Endlicher y editado en el año 1835-1845 con el nombre de "Nova genera ac species plantarum quas in regno chilensi, peruviano et in terra amazonica"... La edición se compone de tres volúmenes en los que se describe la flora del sur de América.


title: Lago Aibi

text: El lago Aibi () o lago Ebinur es un lago salino de tipo rift localizado en el noroeste de China, cerca de la frontera con Kazajistán. Administrativamente, pertenece a la prefectura autónoma mongol de Bortala, parte de la Región Autónoma Uigur de Xinjiang.


title: Lago Aibi

text: Situado en el extremo sureste de la puerta de Zungaria, es el centro de la cuenca de Zungaria y en él está el punto más bajo de la depresión. Es también el mayor lago de la cuenca y tiene un área de más de 1000 km² —ahora tiene sólo 500 km²— y junto con los pantanos circundantes 1420 km². Tiene una profundidad media de menos de 2 m. El área y el nivel del agua son muy variables (hasta 800 km² y 5 m), dependiendo de la cantidad de agua (en la actualidad, el lago se encuentra en una etapa de crecimiento, debido al fuerte incremento de las precipitaciones en la región) e incluso en años secos aparece una barra arenosa central que divide el lago en dos partes, una de una profundidad de 2 m y la otra de unos 15 m. Es alimentado por los ríos Kuitun (359 km), Jergalan y Bortala (184 km). Se congela en invierno, pero los fuertes vientos siberianos que entran por la puerta de Zungaria a veces causan que se hiele en otras fechas.


title: Lago Aibi

text: Debido a la alta concentración de sal de su agua (87 g/l), ni plantas ni los peces viven actualmente en el lago, aunque si hay muchos tipos de peces que viven en las desembocaduras de los ríos que lo alimentan.


title: Lago Aibi

text: En agosto de 2007, los humedales del lago Ebinur fueron designados Reserva Natural Nacional por el gobierno chino.


title: Lago Aibi

text: Al noroeste del lago esta la estación de ferrocarril de Alashankou de la línea Lanzhou–Xinjiang. En el extremo sur del lago pasa la carretera de la ciudad fronteriza de Urumqi.


title: Azara integrifolia

text: Azara integrifolia es una especie de arbusto perteneciente al género Azara, en la familia Salicaceae. Esta especie es endémica de Chile y se encuentra entre Valparaíso y Osorno. Es un arbusto que alcanza hasta los 3 metros de altura. Tiene las hojas alternas de color verde y borde entero. Las flores son hermafroditas de color amarillo. El fruto es una baya de color gris verdosa. "Azara integrifolia" fue descrita por Ruiz & Pav. y publicado en "Systema Vegetabilium Florae Peruvianae et Chilensis 138", en el año 1798. Azara, fue nombrada en honor al científico español José Nicolás de Azara.


title: Azara integrifolia

text: integrifolia, es un epíteto que se refiere a que los márgenes de sus hojas son enteros.


title: Dido abandonada (Colla)

text: Dido abandonada (título original en italiano, "Didone abbandonata)" es una ópera en tres actos del compositor italiano Giuseppe Colla (Parma, 1731 – Parma, 1806) con libreto de Pietro Metastasio, cuyo estreno tuvo lugar en el Teatro Regio de Turín, el 23 de enero de 1773.


title: Dido abandonada (Colla)

text: El libreto de "Didone abandonata" fue escrito por Metastasio para que fuera utilizado por el compositor italiano Domenico Natale Sarro para componer una ópera homónima en tres actos, cuyo estreno tuvo lugar en el Teatro San Bartolomé de Nápoles, el 1 de febrero de 1724. Posteriormente a Sarro fueron más de 70 los compositores que crearon óperas sobre el mismo libreto, entre ellos Händel, Hasse, Paisiello o Päer, siendo el último Carl Gottlieb Reissiger cuya "Dido" se estrenó en Dresde justo 100 años después, en 1824.


title: Dido abandonada (Colla)

text: Las fuentes a las que acudió Metastasio para escribir el libreto fueron "La Eneida " y " Los Fastos " de los poetas romanos Virgilio y Ovidio respectivamente. El libreto es el segundo de la producción de Metastasio, estando comprendido entre "Siface, re di Numidia " (1723) y " Siroe, re di Persia" (1726) .Metastasio revisa el texto para Vinci, eliminando algunas arias y agregando nuevas.


title: Dido abandonada (Colla)

text: La acción se desarrolla en Cartago.


title: Dido abandonada (Colla)

text: Dido, viuda de Siqueo, tras serle asesinado el marido por su hermano Pigmalión, rey de Tiro, huyó con inmensas riquezas a África donde, comprando suficiente territorio, fundó Cartago.


title: Dido abandonada (Colla)

text: Fue allí solicitada como esposa por muchos, particularmente por Jarbas, rey de los moros, rehusando siempre, pues decía querer guardar fidelidad a las cenizas del extinto cónyuge.


title: Dido abandonada (Colla)

text: Mientras tanto, el troyano Eneas, habiendo sido destruida su patria por los griegos, cuando se dirigía a Italia fue arrastrado por una tempestad hasta las orillas de África, siendo allí recogido y cuidado por Dido, la cual se enamoró de él ardientemente; pero mientras éste se complacía y se demoraba en Cartago por el cariño de la misma, los dioses le ordenaron que abandonara aquel cielo y que continuara su camino hacia Italia donde le prometieron que habría de resurgir una nueva Troya. Él partió, y Dido, desesperadamente, después de haber intentado en vano retenerlo, se suicidó.


title: Dido abandonada (Colla)

text: Todo esto lo cuenta Virgilio, uniendo el tiempo de la fundación de Cartago a los errores de Eneas, en un bello anacronismo.


title: Dido abandonada (Colla)

text: Ovidio, en el tercer libro de sus Fastos, recoge que Jarbas se apoderó de Cartago tras la muerte de Dido, y que Ana, hermana de la misma, a la que llamaremos Selene, estaba ocultamente enamorada de Eneas.


title: Dido abandonada (Colla)

text: Por comodidad de la representación se finge que Jarbas, atraído por ver a Dido, se introduce en Cartago como embajador de sí mismo, bajo el nombre de Arbace.  Metastasio tuvo gran influencia sobre los compositores de ópera desde principios del siglo XVIII a comienzos del siglo XIX. Los teatros de más renombre representaron en este período obras del ilustre italiano, y los compositores musicalizaron los libretos que el público esperaba ansioso. "Didone abbandonata" fue utilizada por más de 70 compositores para componer otras tantas óperas de las que ninguna de ellas ha sobrevivido al paso del tiempo.


title: Redondo-Areños

text: Redondo-Areños fue municipio en la provincia de Palencia, en la Comunidad Autónoma de Castilla y León, España hasta 1976, junto a los antiguos municipios de San Salvador de Cantamuda y Lores constituyó el municipio de La Pernía. Está a una distancia de 130 km de Palencia, la capital provincial.


title: Redondo-Areños

text: Su término municipal comprendía las pedanías de:


title: Redondo-Areños

text: Situado más al norte de la provincia, a 130 km de Palencia.


title: Nova Genera et Species Plantarum

text: Nova Genera et Species Plantarum, también Nova Genera et Species Plantarum Quas in Peregrinatione ad Plagam Aequinoctialem Orbis Novi Collegerunt Bonpland et Humboldt (abreviado Nov. Gen. Sp.), es un libro de botánica escrito por Carl Sigismund Kunth. Comprende siete volúmenes que fueron editados en París en 1815.


title: Life Ball

text: El Life Ball (Baile por la Vida o Fiesta por la Vida) es el mayor acontecimiento europeo de apoyo a los afectados de sida o VIH. Se celebra en la ciudad de Viena (Austria).


title: Life Ball

text: Es una organización sin ánimo de lucro, creada en 1992 por Gery Keszler y Torgom Petrosian. El equipo encargado de la asignación de fondos examina cada petición para asegurarse de que se trata de una causa digna. Busca concienciar sobre la enfermedad e informa de los riesgos del VIH/sida.


title: Life Ball

text: El Life Ball atrae un gran interés internacional y la atención del gran público. La principal prioridad de es, apoyándose en la espectacular celebración y la presencia de personajes célebres, la lucha contra el sida y la recaudación de fondos para este objetivo. La ceremonia de apertura incluye los discursos de los asociados y de las estrellas internacionales invitadas, así como momentos de silencio para meditar sobre la importancia de esta enfermedad.


title: Life Ball

text: Esta "fiesta" se ha convertido en una tradición en la que, además de grandes actuaciones en directo, participan numerosas celebridades ―diseñadores, actores, músicos, políticos y modelos― que manifiestan su compromiso personal con la causa y su solidaridad con los afectados.


title: Life Ball

text: La participación en los actos del Life Ball está muy restringida y se limita a una pequeña parte de las miles de peticiones que se reciben para asistir a esta experiencia única. Y solo unas pocas agencias de viajes de determinadas regiones están autorizadas a ofertar paquetes de viajes a este evento.


title: Pere Navarro Olivella

text: Pere Navarro Olivella (Barcelona, 25 de mayo de 1952) es un funcionario público español. Es el director general de Tráfico desde julio de 2018, cargo que ya había ocupado entre 2004 y 2012.


title: Pere Navarro Olivella

text: Navarro es ingeniero industrial por la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de Barcelona, habiéndose licenciado en 1974. Posteriormente obtuvo una diplomatura en Administración de Empresas por la Escuela de Administración de Empresas (1975). En 1977 ingresó por oposición en el Cuerpo Superior de Inspectores de Trabajo y Seguridad Social.


title: Pere Navarro Olivella

text: Posteriormente fue delegado de la Consejería de Trabajo de la Generalidad en Gerona (1979-1983), jefe del gabinete del gobernador civil de Barcelona (1983-1985), gobernador civil de Gerona (1985-1996) y jefe de equipo de la Inspección de Trabajo y Seguridad Social en la provincia de Barcelona (1996-1999). Entre 1999 y 2004 Navarro trabajó en el ayuntamiento de Barcelona, primero como director del Servicio de Transportes y Circulación y luego como Comisionado de Movilidad, Transportes y Circulación.


title: Pere Navarro Olivella

text: Tras la llegada al poder del gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero fue nombrado director general de Tráfico, puesto que conservó durante las dos legislaturas socialistas (2004-2012), con tres ministros del Interior diferentes. Su sustitución no fue anunciada por el nuevo ministro, Jorge Fernández-Díaz, hasta febrero de 2012, siendo uno de los últimos altos cargos nombrados en los gobiernos de José Luis Rodríguez Zapatero en permanecer en su cargo.


title: Pere Navarro Olivella

text: Hitos de su mandato al frente de la Dirección General de Tráfico (DGT) fueron la implantación del carné de conducir por puntos y la reducción de la siniestralidad en la carretera. Durante los ocho años de su mandato ésta cayó un 50%: cada año se redujeron los muertos en carretera con respecto al anterior, alcanzando en 2011 la cifra de 1479 personas (la primera vez en cincuenta años que bajaba de 1500). En 2009 fue galardonado con el premio "Mejor Ingeniero del Año" por el Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Madrid (COIIM).


title: Pere Navarro Olivella

text: En junio de 2018, el Partido Socialista Obrero Español (PSOE) recuperó el poder de la mano del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, y Fernando Grande-Marlaska fue nombrado ministro del Interior. Este nombró de nuevo a Navarro director general de Tráfico en julio de 2018. Al igual que en su primer periodo al frente de la Dirección General, durante este segundo periodo se continuó reduciendo la siniestralidad. Asimismo, impulsó otra importante reforma del Reglamento General de Circulación para regular por primera vez el uso de vehículos de movilidad personal (v. gr. patinete eléctrico), modificar y endurecer algunas sanciones e infracciones, y modificar algunos límites de velocidad, entre otras medidas.


title: Pere Navarro Olivella

text: Navarro está casado y tiene dos hijas.


title: Osmond Watson

text: Osmond Watson fue un pintor y escultor jamaiquino, nacido el en Kingston y fallecido el .