title: Calle Balborraz

text: La calle supone una bajada en cuesta desde la Plaza hasta el Duero. Enlaza desde la plaza Mayor, adyacente al Ayuntamiento Viejo la calle baja en cuesta pronunciada hasta enlazar, sin solución de continuidad, hasta la calle de la Plata. De recorrido quebrado y anchura variable. Es desde el siglo X una calle de artesanos que enlazaba la judería vieja con el casco antiguo de Zamora. Los artesanos más típicos: caldereros, carpilleros, alfamareros, herreros, laneros, lateros. La Puerta de Balborraz estuvo desde el siglo X en la calle que dio su nombre y en su dintel existía la cabeza esculpida de Ahmed-ben-Moavia (Posiblemente origen etimológico del nombre de la puerta). Existe en un lado de calle una placa conmemorativa al centenario del imaginero coresano Ramón Álvarez Prieto (La lápida pone Ramón "Álvarez Moretón" por error). En honor al taller que tuvo allí este coresano. Otro ilustre vecino de la calle (en el nº 16) vivió Manuel Boizas López escritor y erudito de la ciudad. Antaño vivió Men Rodríguez de Sanabria mayordomo real de Pedro I. En el número 54 estuvo un palacio denominado de las golondrinas.


title: Calle Balborraz

text: Algunas de las ferias importantes de la ciudad como anual de san Pedro se han celebrado en la calle, mercado de trillos. La mayoría de las casas actuales son de finales del siglo XIX, comienzos del XX. La aparición de nuevos medios de locomoción, incompatibles con la fuerte pendiente de la calle desplazó su protagonismo comercial. La rehabilitación realizada en la calle a mediados de los años noventa fue premiada por Europa Nostra en el año 1997, mantiene parte de los elementos su antigua calzada.


title: Calle Balborraz

text: Esta calle tan concurrida es un inicio de una gran historia de innombrables momentos.


title: Calle Balborraz

text: Se encuentran dos ejemplos de arquitectura modernista de Zamora en la calle Balborraz. Estos dos edificios son obra del entonces arquitecto municipal Francesc Ferriol Carreras, principal exponente del modernismo en dicha ciudad.


title: Calle Balborraz

text: Ambas casas presentan las características propias del arte modernista asociadas a la arquitectura y al estilo propio del arquitecto Francesc Ferriol : la Verticalidad, la ornamentación profusa y minuciosa, los motivos florales y vegetales y la utilización de las líneas curvas.


title: Calle Balborraz

text: Estos dos edificios que datan de principios de siglo XX son:


title: Dilber

text: Dilber Yunus (uigur: دىلبەر يۇنۇس, , pinyin: Dílǐbàiěr Yóunǔsī, conocida como Dilber) (n. Kashgar, Región Autónoma de Uigur, Xinjiang, 1958) es una cantante y soprano lírica china, cuya técnica es la de coloratura. Ha sido denominada como la "Filomena de China", en referencia a la hija del rey Pandión de Atenas, que, según la leyenda, se convirtió en un ruiseñor.


title: Dilber

text: Su carrera comenzó el año 1976, cuando es admitida en el conjunto de canto y danza de Xinjiang. Cuatro años después ingresa al Departamento de Música Vocal y de Ópera en el Conservatorio Central de Música de Pekín (), y siendo aún estudiante, ganó un premio en el Concurso Internacional de Ópera de Finlandia. En 1987 Dilber terminó su maestría en el Conservatorio y rápidamente se unió a la compañía perteneciente a la Ópera Nacional de Finlandia; posteriormente, se une a la Opera Malmö de Suecia ().


title: Dilber

text: Ha ganado dos veces el "Birgit Nilsson Stipend" (en 1997 y 1998), mientras que como soprano, ha realizado cientos de conciertos y recitales como solista en todo el mundo, y ha interpretado diversos roles en diversas piezas de ópera, tales como:


title: Club Balonmano Torrelavega

text: El Club Balonmano Torrelavega, también denominado "Cuatrocaños" o "Cuatrocaños Torrelavega", es un club deportivo dedicado a la práctica del balonmano en la localidad cántabra de Torrelavega actualmente milita en la máxima categoría del balonmano español


title: Club Balonmano Torrelavega

text: El CB Torrelavega se fundó en los años 80, dando continuidad a una importante actividad de cantera en la localidad torrelaveguense, centrada sobre todo en los colegios. Desde mediados de los 80 el club jugó en categoría nacional, en la Segunda División. La temporada 1988-89 el Torrelavega se hizo con el campeonato de liga de Segunda, ascendiendo a Primera División B (tercera categoría del balonmano español en la época) en Cangas del Morrazo. Tras otra buena campaña, el equipo se clasificó para el play-off de ascenso jugando contra Almería, Toledo y Santa Coloma en Lloret de Mar, logrando un nuevo ascenso. La temporada 1990-91 el Balonmano Torrelavega debutó en Primera División A, categoría inmediatamente inferior a la Liga ASOBAL. La reestructuración de categorías ocurrida finalizada la temporada, con la desaparición de la Primera B y la Primera A, hizo que la temporada 1991-92 el equipo jugara en la nueva Primera División, que seguía siendo antesala de la ASOBAL. El Torrelavega aún se mantuvo dos años más en la categoría (hasta la temporada 1993-94); de cara a la temporada 1994-95 se creó la División de Honor B, con lo que la Primera División se convirtió en la tercera categoría nacional. El Torrelavega militó en 1994-95 en Primera División, antes de que los problemas económicos dieran al traste con su trayectoria.


title: Club Balonmano Torrelavega

text: El Club Balonmano Torrelavega disputó sus encuentros en el Pabellón Vicente Trueba ("Av. de la Constitución" s/n, Torrelavega), con capacidad para 2688 espectadores. También disputó encuentros en el Pabellón de Polanco (Polanco) bajo la denominación de Club Balonmano Cuatrocaños.


title: La mano (escultura)

text: La mano es un monumento en memoria de los suecos que murieron durante la guerra civil española. Se encuentra en Katarinavägen en Södermalm, en el centro de Estocolmo. El monumento fue diseñado por el artista Liss Eriksson, y realizado por él mismo junto con el escultor George Lange y se terminó en 1977. En el pedestal se lee lo siguiente:


title: Depósito controlado

text: Los Depósitos Controlados son instalaciones de tratamiento que se encuentran al final de la cadena de gestión de los residuos. Así, los rechazos de los residuos que no pueden valorizarse o reutilizarse, después de su gestión previa en una planta de tratamiento, tienen como destino final el Depósito Controlado.


title: Depósito controlado

text: Durante las últimas décadas, el diseño y explotación de los depósitos controlados ha cambiado sustancialmente desde el viejo concepto de vertedero, utilizado durante los 80 y gran parte de los 90, hasta la aparición, a finales de los 90, del concepto de depósito multibarrera. Recientemente, también se ha extendido el concepto de depósito sostenible, del cual existen algunas experiencias a nivel mundial.El depósito controlado multibarrera respecto el vertedero tradicional incorpora:


title: Depósito controlado

text: Todo ello implica una fuerte reducción de las afecciones al medio.


title: Depósito controlado

text: Desde el año 2001, el marco regulador es el Real Decreto 1481/2001, de 27 de diciembre, por el que se regula la eliminación de residuos mediante depósito en vertedero, transposición del texto legislativo de la Unión Europea 1999/31/CE relativa a la eliminación de residuos, sin perjuicio de las facultades de las Comunidades Autónomas de establecer normas adicionales de protección.


title: Depósito controlado

text: Según la naturaleza del residuo, tal y como define la legislación vigente, existen tres categorías de depósitos controlados:


title: Depósito controlado

text: Estas diferentes categorías marcarán los criterios y condicionantes para las distintas fases de su ciclo de vida: diseño, construcción, explotación, clausura y vigilancia postclausura.


title: Depósito controlado

text: En la fase de diseño varios son los condicionantes o factores que deberán considerarse. Así, uno de los factores más importantes es su localización, basada en las características geológicas e hidrogeológicas del terreno sobre el que se implantará. Además, la climatología y el régimen hidrológico e hidráulico del emplazamiento son otros factores técnicos fundamentales a considerar en la fase de diseño.  En esta fase también existen factores restrictivos y/o limitantes, tales como la imposibilidad de ubicación en zonas geológicamente inestables, volcánicas, cársticas, zonas inundables, zonas con riesgo de aludes, proximidad a humedales y proximidad a núcleos habitados.


title: Depósito controlado

text: En la fase de construcción deberán seguirse las prescripciones técnicas marcadas por el RD 1481, para todas las infraestructuras a construir, tales como:La base y taludes internos de las celdas de vertido estarán totalmente impermeabilizados por medio de un sistema de impermeabilización apoyado sobre una sub-base preparada. Para cada tipología de depósito controlado se exige unas condiciones específicas al terreno natural sobre el que se asienta el depósito controlado.


title: Depósito controlado

text: En las imágenes siguientes quedan descritas las unidades que componen las impermeabilizaciones de fondo de cada tipología de depósito controlado, así como los requisitos técnicos para estas unidades.


title: Depósito controlado

text: El sistema de extracción de lixiviado se diseña y construye con el objeto de recoger todos los líquidos que se acumulan sobre el sistema de impermeabilización como consecuencia de la percolación de las aguas pluviales infiltradas a través del residuo y de la pérdida de humedad propia del residuo.


title: Depósito controlado

text: Como elementos principales que suelen constituir el sistema de captación y transporte de lixiviados se incluyen los siguientes: capa de drenaje, sumidero, bombas sumergibles, tuberías de bombeo, caseta de bombeo de lixiviado, tubo colector de lixiviado y tuberías de transporte a la balsa de lixiviado.


title: Depósito controlado

text: El biogás es un gas saturado de vapor de agua, formado a partir de la descomposición de la materia orgánica, realizada por acción bacteriana y en condiciones anaeróbicas.


title: Depósito controlado

text: Los principales componentes del biogás son el metano (CH), el dióxido de carbono (CO) y pequeñas trazas de otros compuestos, aunque la composición varía según la naturaleza de los residuos depositados.


title: Depósito controlado

text: El metano presente en el biogás de vertederos es considerado como una de la más importantes fuentes de emisiones de efecto invernadero, tanto en la unión europea como a nivel mundial. Así pues, la reducción de las emisiones difusas de biogás de vertedero constituye una medida altamente eficiente para la reducción de dichos gases. Para ello es necesaria la implantación de sistemas de captación, tratamiento y eliminación del biogás.


title: Depósito controlado

text: Por otro lado, el biogás representa una importante fuente de energía gracias a su elevado contenido en metano. Su valorización energética permite la obtención de energía eléctrica y/o térmica lo que contribuye a la mejora de la huella de carbono mediante la sustitución de combustibles fósiles por fuentes de energía renovable.


title: Depósito controlado

text: Como elementos característicos y presentes en un sistema de desgasificación de un depósito controlado se incluyen: los pozos de captación, sistemas de captación perimetral y horizontal, las estaciones de regulación, la red de transporte primaria y secundaria y la planta de aspiración y combustión.


title: Depósito controlado

text: El diseño de la red de drenaje de un depósito controlado debe incluir un sistema para el control de las aguas de escorrentía generadas en las zonas de desarrollo y en las cuencas externas interceptadas por el mismo. El objetivo es evitar que las aguas pluviales de las cuencas internas y externas pueden infiltrarse dentro de la masa de residuos y de esta forma generar lixiviados que crean un fuerte impacto ambiental y económico relacionado con la gestión del depósito controlado. Para ello se deben diseñar y construir estructuras tales como: sistema perimetral de zanjas permanentes, sistema de zanjas internas provisionales para la explotación de celdas o vasos, sistemas de contención y separación de escorrentías en explotación, sistemas permanentes de evacuación para las superficies internas definitivas de sellado y sistemas de almacenamiento temporal (balsas o depósitos). El diseño debe atender a criterios hidrológicos e hidráulicos de obra civil y cumplir con los requisitos recogidos en la legislación vigente de depósitos controlados. Habitualmente las estructuras principales de drenaje se diseñan para un caudal asociado a una pluviometría máxima diaria para unos periodos de retorno comprendidos entre 25 y 100 años. La balsa de almacenamiento de aguas pluviales tendrá un volumen de almacenamiento que permita las actividades de riego, suministro a sistema contraincendios y otras necesidades dentro de la gestión del depósito controlado.


title: Depósito controlado

text: A continuación se muestran imágenes de estructuras de drenaje:


title: Depósito controlado

text: En la fase de operación del depósito controlado, los factores más relevantes son la correcta deposición, compactación y cubrición del residuo. Paralelamente, la gestión de los efluentes lixiviado y biogás, es un aspecto crítico para garantizar que no existan afecciones al medio.


title: Depósito controlado

text: En la densidad final de un depósito controlado la compactación juega un papel determinante en la optimización del mismo. Existen 4 factores que influyen de manera importante en la compactación inicial, independientemente del tipo de máquina utilizada: espesor de la capa de residuos, número de pasadas sobre una misma capa, pendiente de la capa o de la superficie y humedad del residuo. De forma habitual la compactación se realiza con máquinas compactadoras de residuos o también denominadas “pata de cabra”, porque los pisones presentes en sus ruedas metálicas unido al peso propio de la maquinaria, producen un efecto compactado – triturado necesario para la homogeneización y reducción del volumen del residuo.


title: Depósito controlado

text: En la fase de operación, también son muy importantes las operaciones de cubrición del residuo que se realizan para conseguir los siguientes objetivos: minimizar la producción de lixiviados favoreciendo la escorrentía superficial versus la infiltración, evitar emisiones de gases o volados en la masa de residuo y reducir el impacto visual.


title: Depósito controlado

text: Asimismo, durante esta etapa de operación, deberán realizarse actividades de reperfilado de taludes para controlar e evitar que la escorrentía superficial genere infiltración dentro de la masa de residuos. Una actividad que debe desarrollarse en continuo es el control de las superficies que estén sufriendo asientos diferenciales para corregir las pendientes y garantizar una correcta gestión de las aguas de escorrentía.


title: Depósito controlado

text: Posterior a la etapa de operación, se realiza la clausura definitiva del depósito controlado. El objetivo más relevante de este tipo de actuación es evitar emisiones al medio y garantizar la integración paisajística y ambiental de las superficies clausuradas.


title: Depósito controlado

text: A continuación se muestran imágenes de las operaciones de sellado en un depósito controlado. Habitualmente se instalan unidades minerales y unidades sintéticas que tienen funciones de drenaje e impermeabilización. Por último se instalan unidades de recuperación e integración paisajística.


title: Depósito controlado

text: Posterior a la realización de la clausura, se inicia el periodo de vigilancia y mantenimiento posclausura, en el cual deberán realizarse actividades de vigilancia ambiental y mantenimiento de todas las infraestructuras del depósito controlado. Asimismo, durante este periodo se deberán continuar realizando las actividades de tratamiento de los efluentes (biogás y lixiviados).


title: Depósito controlado

text: El plazo de la fase posclausura durante el que la entidad explotadora será responsable del depósito controlado, será fijado por la autoridad competente teniendo en cuenta el tiempo durante el cual la instalación pueda entrañar un riesgo significativo para la salud de las personas y el medio ambiente. En ningún caso dicho plazo podrá ser inferior a 30 años tal y como marca el Real Decreto 1481/2001.


title: Serguéi Krikaliov

text: Serguéi Konstantínovich Krikaliov (en ruso: Сергей Константинович Крикалёв), también transcrito como Sergei Krikalev, nacido el 27 de agosto de 1958, es un cosmonauta ruso e ingeniero mecánico. Es veterano de seis vuelos espaciales, sólo después del cosmonauta ruso Guennadi Pádalka, es el segundo ser humano que ha pasado más tiempo en el espacio.


title: Serguéi Krikaliov

text: El 16 de agosto de 2005 a la 1:44 AM EDT superó el récord de 748 días que ostentaba Serguéi Avdéyev. Hasta el momento lleva un total de 803 días, 9 horas y 39 minutos en el espacio.


title: Serguéi Krikaliov

text: El 15 de febrero de 2007, Krikaliov fue nombrado Vicepresidente de la SP Korolev Rocket y Space Corporation Energia (en ruso: Ракетно-космическая корпорация "Энергия" им С. П. Королева) a cargo de los vuelos espaciales tripulados. También es el administrador del Centro de Entrenamiento de Cosmonautas Gagarin.


title: Serguéi Krikaliov

text: Krikaliov fue llamado por muchos "el último ciudadano de la Unión Soviética", ya que entre 1991 y 1992 pasó 311 días, 20 horas y 1 minuto a bordo de la estación espacial Mir. En ese periodo la Unión Soviética se derrumbó, por lo que partió de la Tierra como ciudadano de la Unión Soviética y aterrizó como ciudadano de la Federación de Rusia.


title: Serguéi Krikaliov

text: Krikaliov se graduó de la escuela secundaria en 1975. En 1981, obtuvo el título de ingeniería mecánica en la Instituto de mecánica de Leningrado, que ahora se llama Universidad Técnica Estatal Báltica.


title: Serguéi Krikaliov

text: Ha sido miembro del equipo de acrobacia aérea nacional de vuelo tanto de la Unión Soviética como de la Federación de Rusia, quedando campeón de Moscú en 1983, y campeón de la Unión Soviética en 1986. Por su experiencia en vuelos espaciales, se le concedió el título de Héroe de la Unión Soviética, la Orden de Lenin, el título francés de "Officier" de la Legión de Honor, y el nuevo título de Héroe de la Federación de Rusia. También fue galardonado con la Medalla de Vuelos Espaciales de la NASA en 1994 y 1998.


title: Serguéi Krikaliov

text: El 23 de mayo de 2007 Serguéi Krikaliov fue nombrado ciudadano honorable de San Petersburgo.


title: Serguéi Krikaliov

text: Después de su graduación en 1981, se unió a NPO Energía, la organización rusa industrial responsable de las actividades espaciales tripuladas de vuelo. Puso a prueba el equipo de vuelo espacial, desarrollando métodos de operaciones espaciales, y participó en operaciones de control en tierra. Cuando en 1985 la Soyuz T-10-1 con destino a la estación Salyut 7 tuvo un accidente en el lanzamiento, trabajó en el equipo de la misión de rescate. Desarrolló procedimientos para el acoplamiento con la estación sin control y reparación del sistema a bordo de la estación.


title: Serguéi Krikaliov

text: Krikaliov fue seleccionado como cosmonauta en 1985. Completó su formación básica en 1986 y por un tiempo fue asignado al programa del transbordador espacial Buran. A principios de 1988 comenzó a entrenar para su primer vuelo de larga duración a bordo de la estación espacial Mir.


title: Serguéi Krikaliov

text: Esta formación incluyó la preparación de por lo menos seis paseos espaciales (EVA), la instalación de un nuevo módulo, la primera prueba de la nueva Unidad de maniobra tripulada (MMU), y la segunda misión científica conjunta soviético-francesa. Krikaliov fue lanzado el 26 de noviembre de 1988 a bordo de la Soyuz TM-7 como ingeniero de vuelo, junto a sus compañeros de tripulación, el Comandante Aleksandr Vólkov, y el astronauta francés Jean-Loup Chrétien. La tripulación anterior, formada por (Vladímir Titov, Musá Manárov y Valeri Polyakov), se mantuvo en la Mir durante otros 25 días. Este hecho marca el periodo más largo de una tripulación de seis personas en órbita. Después de que la tripulación anterior regresó a la Tierra, Krikaliov, Polyakov y Vólkov siguieron llevando a cabo experimentos a bordo de la estación Mir. Debido a que la llegada de la siguiente tripulación se había retrasado, prepararon la Mir para su funcionamiento automático antes de regresar a la Tierra el 27 de abril de 1989.


title: Serguéi Krikaliov

text: En abril de 1990 Krikaliov empezó a prepararse para su segundo vuelo como miembro de la tripulación de reserva para la octava misión de larga duración de la Mir, que también incluía cinco EVA. En diciembre de 1990, Krikaliov comenzó a entrenar para la novena misión de la Mir, que incluía la preparación de diez EVAs. Fue lanzado el 19 de mayo de 1991 a bordo de la Soyuz TM-12, con Krikaliov como ingeniero de vuelo, el Comandante Anatoly Artsebarsky, y la astronauta británica Helen Sharman. Sharman regresó a la Tierra con la tripulación siguiente después de una semana, mientras que Krikaliov y Artsebarsky permanecieron en la Mir. Durante el verano, llevaron a cabo seis EVAs para realizar varios experimentos y algunas tareas de mantenimiento de la estación.


title: Serguéi Krikaliov

text: En julio de 1991, Krikaliov accedió a quedarse en la MIR como ingeniero de vuelo para la tripulación siguiente, programada para llegar en octubre, porque los dos vuelos siguientes previstos se habían reducido a uno. Después de la sustitución de la tripulación en octubre, Vólkov y Krikaliov continuaron las operaciones de la Mir realizando otro experimento y otra EVA, antes de regresar a la Tierra el 25 de marzo de 1992, habiendo estado en el espacio cuando la Unión Soviética se disolvió el 26 de diciembre de 1991.


title: Serguéi Krikaliov

text: En octubre de 1992, la NASA anunció que un cosmonauta experimentado volaría a bordo del siguiente viaje del Transbordador espacial. Krikaliov fue uno de los dos candidatos nombrados por la Agencia Espacial Rusa para el entrenamiento como tripulación de la misión STS-60. En abril de 1993, fue asignado como especialista de misión. En septiembre de 1993, Vladímir Titov fue seleccionado para volar en la misión STS-63 y Krikaliov como tripulante reserva.


title: Serguéi Krikaliov

text: Krikaliov voló en la misión STS-60, la primera misión espacial conjunta EEUU/Rusia en el Shuttle. Lanzada el 3 de febrero de 1994, la misión STS-60 fue el segundo vuelo para probar el Módulo comercial Habspace. Durante el vuelo de ocho días, la tripulación del "Discovery" llevó a cabo una amplia variedad de experimentos científicos, observación de la Tierra, y experimentos de soporte vital. Krikaliov llevó a cabo una parte significativa del Sistema Manipulador Remoto (RMS). Después de 130 órbitas de la Tierra, la misión STS-60 aterrizó en el Centro Espacial Kennedy, Florida, el 11 de febrero de 1994. Con la finalización de este vuelo, Krikaliov registró un período adicional de ocho días, siete horas, nueve minutos en el espacio.


title: Serguéi Krikaliov

text: Krikaliov y el astronauta Robert Cabana se convirtieron en las primeras personas en entrar en la ISS en diciembre de 1998, cuando encendieron las luces en el módulo de conexión estadounidense Unity. Esto ocurrió durante la misión STS-88 del Endeavour. Durante esta misión de 12 días el módulo Unity fue acoplado con el módulo Zaryá. Dos miembros de la tripulación realizaron tres caminatas espaciales (EVA) para conectar cordones umbilicales y adjuntar herramientas / hardware para su uso en futuras EVAs. La tripulación también desplegó dos satélites, el SAT 1 y el Satélite Argentino de Aplicación Científica SAC-A. La misión realizó 185 órbitas de la Tierra en 283 horas y 18 minutos.


title: Serguéi Krikaliov

text: Krikaliov fue miembro de la tripulación de la Expedición 1. Se puso en marcha 31 de octubre de 2000, en un cohete Soyuz lanzado desde el cosmódromo de Baikonur en Kazajistán, concluyendo con éxito el acoplamiento con la estación el 2 de noviembre de 2000. Durante su estancia en la estación, prepararon el interior de la estación orbital para futuras tripulaciones. También vieron crecer la estación de tamaño con la instalación de la estructura de paneles solares americanos y el módulo laboratorio Destiny.


title: Serguéi Krikaliov

text: Krikaliov también fue el comandante de la Expedición 11. Vivió y trabajó a bordo de la Estación Espacial Internacional en una estancia de seis meses. Esta fue la tercera vez que había volado a la Estación Espacial Internacional. La Expedición 11 fue lanzada desde el cosmódromo de Baikonur, en Kazajistán el 14 de abril de 2005 a bordo de una nave Soyuz y se acopló a la ISS el 16 de abril de 2005. Después de 8 días de operaciones conjuntas se sustituyó a la tripulación de la Expedición 10, que regresó a la Tierra a bordo de otra Soyuz.


title: Concusión (medicina)

text: El término concusión, también conocido como traumatismo craneoencefálico leve, se refiere a la pérdida inmediata de la conciencia acompañada de un periodo corto de amnesia. El mecanismo de la concusión surge después de un impacto directo en la cabeza, lo que genera una desaceleración súbita de la misma y ocasiona un movimiento en dirección anteroposterior de la masa encefálica en el cráneo.


title: Concusión (medicina)

text: Una concusión severa usualmente es seguida de una convulsión breve, o bien, manifestaciones autonómicas como palidez facial, bradicardia, debilidad, hipotensión, disminución del reflejo pupilar o manifestaciones neurológicas focales. Se cree que la pérdida del conocimiento en una concusión es producto de una disfunción electrofisiológica de la formación reticular ascendente (ubicada en el mesencéfalo) causada por la rotación de los hemisferios cerebrales en relación con el tallo cerebral que no puede moverse con tanta libertad.


title: Concusión (medicina)

text: Después de una concusión no se observan cambios en la anatomía (tanto macroscópica o microscópica) del encéfalo; no obstante, son evidentes modificaciones del medio, como la depleción de ATP mitocondrial y rotura de la barrera hematoencefálica. Las técnicas de imagen médica, como TAC o MRI, reportan un pequeño número de pacientes con hemorragia intracraneal de algún tipo.


title: Concusión (medicina)

text: La concusión se acompaña de un periodo de amnesia retrógrada que desaparece con rapidez y es proporcional a la gravedad. La pérdida de memoria en una concusión leve involucra los momentos previos al impacto, pero en casos severos la pérdida de memoria puede abarcar un par de días o incluso semanas. Puede que al recuperar la memoria existan lagunas mentales. Los cambios conductuales después de una concusión son muy raros, pero puede que queden como consecuencias algunos problemas de concentración.


title: Auditorio de la Diputación de Alicante

text: El Auditorio de la Diputación de Alicante (de siglas ADDA) es un auditorio dedicado a la música clásica ubicado en la ciudad española de Alicante junto al paseo de Campoamor.


title: Auditorio de la Diputación de Alicante

text: Fue inauguardo en 2011 y es obra del arquitecto Juan Antonio García Solera. Tiene una superficie total de 28.000 metros cuadrados y una altura de 29 metros. Su director general y artístico es el director de orquesta Josep Vicent.


title: Auditorio de la Diputación de Alicante

text: Dispone de:www.addaalicante.es


title: Bona AB

text: Multinacional sueca, originariamente fundada en Malmö, Suecia, en 1919 por Wilhelm Edner como Bona AB. En un principio, 1894, fue una pequeña tienda de ultramarinos, especializada en café. Wilhelm Edner, una mente inquieta, buscaba soluciones para conservar el suelo de madera de su negocio, e introdujo en Malmö, la cera para parqué y tarimas, como método de protección de suelos de madera. Debido al éxito, en apenas 5 años, introdujo productos relacionados con la cera, como abrillantadores, aplicadores, etc.


title: Bona AB

text: En 1943, creó su primer acabado propio de madera, en 1979, fue la primera en introducir los acabados con base agua, para la protección de suelos madera, parqué y tarima, publicando la patente en 1982.


title: Bona AB

text: En 1953, fundó su primera subsidiaria fuera de Suecia, en 1981 introdujo la producción de acabados UV.


title: Bona AB

text: Actualmente, es una multinacional con presencia en 23 países, y distribución en más de 50, centrada en soluciones de creación y mantenimiento de suelos de madera, con unidades de producción en Suecia, Alemania, Estados Unidos y China, con alrededor de 500 empleados, con unas ventas em 2009 de 120 millones de euros.


title: Bona AB

text: En 2012 se convirtió en el proveedor oficial de mantenimiento para canchas de baloncesto de la NBA


title: Bona AB

text: Reconocidos esfuerzos hacia un desarrollo y creación de productos con un impacto menor al medio ambiente y la salud.


title: Priest

text: Priest es el equivalente en inglés del término « sacerdote ». Además, Priest puede referirse a:


title: Batalla de Bazentin

text: La batalla de Bazentin fue una de las batallas que conformaron las operaciones de la denominada Ofensiva del Somme, durante la Primera Guerra Mundial. El episodio tuvo lugar entre el 14 y el 17 de julio de 1916 y en él se enfrentaron fuerzas británicas pertenecientes al IV Ejército comandado por el teniente general Henry Rawlinson y fuerzas alemanas que lucharon en la línea de frente establecida entre las localidades francesas de Bazentin-le-Petit y Longueval por la ocupación en particular de una zona boscosa al norte de esta línea, conocida por los británicos como la posición “High Wood” ("Bois des Fourcaux").


title: Batalla de Bazentin

text: Los resultados de los primeros días de la ofensiva del Somme llevaron a su alto mando a idear alternativas de enfrentamiento que favoreciesen el efecto sorpresa en el ataque. Esta nueva táctica se pondría en práctica en la línea del frente establecida entre las entonces localidades de Bazentin-le-Petit y Longueval con el objetivo de romper y alcanzar la segunda línea de defensa alemana. Tras varios días de bombardeos preparativos, una compleja operación de concentración y despliegue de tropas se desarrolló con sigilo en las primeras horas de la noche del ataque del 14 de julio de 1916 que llevó a posicionar unos 22.000 infantes en la cercanía de varios cientos de metros de la línea alemana. La artillería británica descargó entonces un intenso bombardeo concentrado en los primeros 5 minutos en toda la línea del ataque lo que provocó el desconcierto y abandono de los puestos alemanes hacia sus refugios. El envío inmediato de las oleadas de infantes resultó en un éxito ya que no solo permitió entonces la toma en pocas horas de las líneas objetivo sino muchas de las posiciones germanas de segunda línea hasta la localidad de Bazentin-le-Grand, detrás del bosque de “High Wood” en el cual permanecería una bolsa de resistencia alemana. Tras este éxito inicial y viendo el número de posiciones que quedaban expuestas y con posibilidad de ser ocupadas hacia Longueval, así como las características del terreno (campos de suave ondulación dedicados al cultivo de cereales), los británicos decidieron ya al alba el empleo de unidades de caballería en relevo de la infantería para alcanzar más rápidamente esas posiciones en High Wood. Sin embargo, el largo tiempo transcurrido en desplegar a la caballería fue aprovechado por los alemanes para reagruparse y restablecerse con ametralladoras de manera que cuando se produjo la carga por parte de unidades de lanceros indios, ya en la tarde del 14 de julio, muchos de los jinetes fueron abatidos por el fuego enemigo y el bombardeo artillero. A pesar de las bajas, el regimiento “Deccan Horse” logró permanecer en el “High Wood” permitiendo la posibilidad en la noche del 15 de julio emprender los trabajos para asentar la línea de defensa británica frente al previsible contraataque de las tropas germanas que se replegaron hacia la parte norte del bosque (en una línea de fuerte defensiva que los británicos llamarían la “Switch Line”).


title: Batalla de Bazentin

text: Entonces el mando británico decidió reorientar el grueso del ataque en dirección norte hacia la localidad de Martinpuich, bordeando el “High Wood”. La maniobra dejaría expuesto el flanco derecho al fuego alemán reforzado desde las posiciones en la línea del bosque y que terminaría por desbaratar el avance. Tras fracasar varios intentos británicos por desalojar a los alemanes de esta parte del “High Wood”, y ante el avance de estos, se dio orden de retirada de la caballería.


title: Batalla de Bazentin

text: Este volvería a ser ocupado por los británicos pero dos meses más tarde y tras sufrir numerosas bajas.


title: Mucolítico

text: Los mucolíticos son sustancias que tienen la capacidad de destruir las distintas estructuras quimicofísicas de la secreción bronquial anormal, consiguiendo una disminución de la viscosidad y, de esta forma, una más fácil y pronta eliminación.


title: Mucolítico

text: La fluidificación del moco reduce la retención de las secreciones y aumenta el aclarado mucociliar, disminuyendo con ello la frecuencia e intensidad de la tos.


title: Mucolítico

text: La actividad clínica de los mucolíticos ha sido muy discutida, aunque existen pruebas de su eficacia en reducir las exacerbaciones en la enfermedad pulmonar obstructiva crónica (EPOC) y el manejo de pacientes con fibrosis quística y disquinesia ciliar primaria.


title: Taysir Abu Saada

text: Taysir Abu Saada (nacido en 1951 en la Franja de Gaza) es un antiguo miembro de la OLP y el fundador del Ministerio cristiano "Hope For Ishmael" Después se convirtió al cristianismo. Él era chofer personal de Yasser Arafat.


title: Taysir Abu Saada

text: Finalmente se trasladó a los Estados Unidos


title: Lamar Cardinals

text: Lamar Cardinals (en español los Cardenales de Lamar) es el nombre que reciben los equipos deportivos de la Universidad Lamar, situada en Beaumont, Texas. Los equipos de los "Cardinals" (masculino) y las "Lady Cardinals" (femenino) participan en las competiciones universitarias organizadas por la NCAA, y forman parte de la Southland Conference, de la cual son miembros de pleno derecho desde su creación en 1963. El 1 de julio de 2021, Lamar dejará la Southland Conference por segunda vez y se unirá a la Western Athletic Conference.


title: Lamar Cardinals

text: En 1932, John Gray, el entonces entrenador de fútbol americano y director deportivo de la universidad, cambió el apodo de Lamar de los "Brahmas" a los "Cardinals" y los colores de la escuela de marrón y gris a rojo y azul. Los colores cambiaron en 1960 a los actuales rojo y blanco. La mascota se denomina Big Red.


title: Lamar Cardinals

text: Los "Cardinals" y las "Lady Cardinals" participan en las siguientes modalidades deportivas:


title: Lamar Cardinals

text: El equipo de baloncesto masculino ha conseguido ganar en cinco ocasiones el Torneo de la Southland Conference, lo que le ha dado derecho en otras tantas ocasiones de participar en el Torneo de la NCAA, cuyo mejor resultado obtiuvieron en 1980, cuando alcanzaron los octavos de final. Tres de sus jugadores han llegado a jugar en la NBA.


title: Lamar Cardinals

text: Comenzó su actividad en 1923, y salvo parones en sus primeros años, se ha venido desarrollando hasta la actualidad. Han participado en dos ocasiones en los "bowls" de post temporada, ganando en uno de ellos, el Tangerine Bowl de 1961. 24 de sus jugadores han conseguido jugar en la NFL.


title: Craig Lowndes

text: Craig Lowndes (Melbourne, Australia, 21 de junio de 1974) es un piloto de automovilismo de velocidad que se ha destacado en los V8 Supercars, el principal certamen de turismos de Australia. Fue campeón en 1996, 1998 y 1999, subcampeón en 2005, 2006, 2011, 2012, 2013 y 2015, tercero en 2000 y 2007, y cuarto en 2008, 2009, 2010 y 2014.


title: Craig Lowndes

text: Lowndes acumula un total de 101 victorias en el V8 Supercars, líder en el historial de la categoría. Asimismo, es de los pilotos más exitosos en los 1000 km de Bathurst, con seis triunfos en las ediciones 1996, 2006, 2007, 2008, 2010 y 2015.


title: Craig Lowndes

text: Lowndes forma parte del equipo Triple Eight desde la temporada 2005. Anteriormente fue piloto oficial tanto de la marca Holden como de Ford.


title: Craig Lowndes

text: Lowndes se inició en el karting a la edad de 9 años. En 1991 pasó a los monoplazas al competir en la Fórmula Ford australiana, donde fue sexto en 1992 y campeón en 1993. También en 1993, terminó tercero en el Festival de Fórmula Ford en el Reino Unido. En 1994 ascendió a la Fórmula Holden, donde concluyó cuarto con seis podios en diez participaciones.


title: Craig Lowndes

text: Holden Racing Team, el equipo oficial de Holden en el V8 Supercars, entonces denominado Campeonato Australiano de Turismos, fichó a Lowndes para disputar los 500 km de Sandown de 1994 en un Holden Commodore junto con Brad Jones. Terminaron quintos, de manera que el equipo volvió a juntar a Lowndes con Jones para los 1000 km de Bathurst. Allí, Lowndes mantuvo una dura batalla con John Bowe de Ford y finalizó segundo detrás de Bowe. El piloto volvió a correr algunas carreras en el equipo oficial de Holden en 1995. En Bathurst, marcó la pole position pero abandonó.


title: Craig Lowndes

text: Su actuación motivó que Holden lo contratara en 1996 como piloto titular, junto a Peter Brock. Ganó el campeonato cómodamente, con seis triunfos en diez competencias, incluyendo los 1000 km de Bathurst y los 500 km de Sandown. Lowndes consiguió una butaca en la Fórmula 3000 Internacional en el equipo de RSM Marko para 1997. Sumó puntos en una única carrera y terminó 17º, con lo cual volvió al equipo oficial de Holden en los V8 Supercars para 1998.


title: Craig Lowndes

text: Ese año, Lowndes venció en seis carreras de diez y consiguió su segundo título en la categoría, por delante de Russell Ingall. En 1999, venció en dos ocasiones y subió al podio en 9 de 13 carreras, de manera que nuevamente superó a Ingall en la pelea por el campeonato. En 2000, ganó tres competencias, entre ellas los 500 km de Queensland junto con Mark Skaife, pero no logró alcanzar a su compañero de equipo ni a Garth Tander y finalizó tercero.


title: Craig Lowndes

text: Lowndes decidió abandonar el equipo oficial de Holden y unirse al equipo Gibson, que ese año también cambió de Holden a la marca rival, Ford. Terminó 11º ese año y 7º en 2002, con tres podios y ninguna victoria en ambos casos. El piloto disputó las dos siguiente temporadas en Ford Performance Racing, el equipo oficial del óvalo en la categoría. En 2003 ganó una carrera y terminó tercero en tres, entre ellas Bathurst acompañado de Glenn Seton, y terminó quinto en el campeonato. Él y Seton volvieron a llegar segundos en Bathurst detrás de la dupla Greg Murphy-Rick Kelly de Holden, pero tuvo problemas el resto del año y quedó relegado al 20º puesto final.


title: Craig Lowndes

text: Triple Eight fichó a Lowndes para competir en la temporada 2005 con un Ford Falcon. Ganó cuatro carreras, pero fue menos regular que Ingal y obtuvo el subcampeonato. El piloto ganó cuatro carreras en 2006, incluyendo los 1000 km de Bathurst con Jamie Whincup como compañero de butaca, la primera victoria de Ford en Mount Panorama desde 1998. Eso no le bastó para quedar delante del eventual campeón Rick Kelly. Lowndes ganó tres carreras en 2007, repitiendo en Bathurst con Whincup, pero concluyó tercero en la tabla final detrás de su compañero y del campeón Garth Tander.


title: Craig Lowndes

text: La única victoria de Lowndes en 2008 fue Bathurst, otra vez junto a Whincup. Así, terminó cuarto por detrás de Whincup, Mark Winterbottom y Tander. En 2009, V8 Supercars adoptó dos carreras por fecha en la mayor parte del calendario 2009, por lo cual la cantidad de carreras aumentó de 14 a 26. Lowndes ganó tres y subió al podio en siete, de manera que quedó en la cuarta colocación final.


title: Craig Lowndes

text: Triple Eight pasó de Ford a Holden para 2010, y Lowndes se mantuvo en el equipo al igual que Whincup. Cosechó tres victorias y nueve podios, entre ellos dos triunfos en los 500 km de Phillip Island y los 1000 km de Bathurst acompañado de Skaife, con lo cual terminó la temporada en cuarto lugar. En 2011 acumuló cinco victorias y 14 podios, pero la mayor regularidad le permitió luchar por el campeonato frente a su compañero de equipo Whincup hasta la última fecha. Finalmente aquel lo superó por apenas 35 puntos y Lowndes resultó subcampeón.


title: Craig Lowndes

text: En 2012, Lowndes compitió en el V8 Supercars por octavo año consecutivo para Triple Eight. Venció en siete carreras y subió al podio en 11, pero nuevamente terminó segundo en el campeonato frente a Whincup. El piloto consiguió cinco triunfos y 15 podios en las 36 carreras de la temporada 2013 con su Holden Commodore. Así, resultó subcampeón nuevamente ante su compañero de equipo Whincup. Como consuelo, venció en el monitorneo de resistencia junto a Warren Luff.


title: Craig Lowndes

text: El piloto cumplió sus diez años en el equipo Triple Eight en 2014. En 38 carreras consiguió tres triunfos y 15 podios, de manera que alcanzó la cuarta posición de campeonato, por detrás de Whincup, Shane van Gisbergen y Winterbottom.


title: Craig Lowndes

text: En 2015 ganó por sexta vez los 1000 km de Bathurst, compartiendo butaca con Steven Richards. Consiguió seis victorias y 16 podios en 36 carreras, por lo que resultó subcampeón del V8 Supercars, por detrás de Mark Winterbottom.


title: Craig Lowndes

text: Aparte de su actividad en el V8 Supercars, Lowndes ha disputado las 12 Horas de Bathurst. Llegó segundo absoluto en 2011, pero abandonó en 2012 y 2013, en los tres casos con un Audi R8 junto a Warren Luff. En 2014 obtuvo la victoria absoluta con una Ferrari 458 del equipo Maranello.


title: Twenty Twenty (banda)

text: Twenty Twenty es una banda británica de "pop rock" formado por "Sam Halliday" (voz y guitarra), su hermano "Jack Halliday" (voz y bajo), y el mejor amigo de ambos "Sonny Watson-Lang" (voz y batería). La banda ha apoyado actos tales como The Wanted, The Saturdays, Avril Lavigne, Scouting for girls y Selena Gómez. Sus apariciones en festivales han incluido actuar con JLS, Diversity, y McFly. En julio de 2010, se vio a la banda actuar en el O2 Arena con The Saturdays y Tinchy Stryder. A principios de 2011 Twenty Twenty también fueron teloneros de The Saturdays en su tour por el Reino Unido entre los meses de febrero y marzo, además de apoyar a The Wanted en marzo y abril. Además, el 17 de abril del 2011, sacaron su nuevo sencillo y su primer álbum “Small Talk”, salió a la venta el 2 de mayo del mismo año al firmar un contrato con una discográfica muy importante. En agosto del 2011 dieron su primera actuación como artistas principales en el O2 Shepherd’s Bush Empire donde interpretaron canciones de su álbum 'Small Talk' y canciones nuevas como su nuevo sencillo 'Move It'.


title: Twenty Twenty (banda)

text: Los miembros del grupo, Sam, Jack y Sonny, se reunieron a finales de 2008 y formaron juntos el grupo Twenty Twenty en febrero de 2009, cuando realizaron su primer show en vivo en el Barhouse en Chelmsford. Desde entonces, han realizado giras como actos de apoyo (siendo teloneros) y también como actos principales, donde se han vendido por completo por todo el Reino Unido. El grupo es conocido por su activa presencia en línea a través de populares sitios de redes sociales (por ejemplo en Twitter @TTband )


title: Twenty Twenty (banda)

text: El 29 de julio se estrenó la película Horrid Henry, en su banda sonora podemos encontrar 'Get Down' de su álbum debut 'Small Talk'. También se rodó un vídeo con imágenes de la película y de la banda.


title: Twenty Twenty (banda)

text: En mayo del año 2010, la banda sacó a la luz “Get Down Live with Twenty Twenty”, que alcanzó el número 4 en las listas de ‘Official DVD Music Chart’.


title: Twenty Twenty (banda)

text: El 4 de julio de 2010 lanzaron su primer sencillo oficial “World’s Apart”, que alcanzó el número 72 en las listas nacionales de UK, número 2 en ‘Official Indie Breakers Chart’ y el número 8 en ‘Official Indie Singles Chart’. A mediados de abril del 2011, la banda lanzó su segundo sencillo ‘Love to Life’ que entró en las listas oficiales del Reino unido en el número 60.


title: Twenty Twenty (banda)

text: El 2 de mayo del mismo año, salió a la venta su primer álbum llamado ‘Small Talk’ que se posicionó en las listas del Reino Unido en el número 26.


title: Twenty Twenty (banda)

text: Más tarde, el 23 de octubre del 2011, la banda estaba preparada y sacó a la venta su siguiente sencillo (el tercero) ‘Move it’, que ya se había estrenado en Youtube el 18 de agosto.


title: Twenty Twenty (banda)

text: Sam Halliday nació el 28 de julio de 1988.


title: Twenty Twenty (banda)

text: Jack Halliday Nació el 21 de mayo de 1990.


title: Twenty Twenty (banda)

text: Sonny Watson-Lang nació el 28 de mayo de 1990.


title: Quinta do Beau-Séjour

text: La Quinta do Beau-Séjour ("Granja Bienestar") está situada en la freguesia de São Domingos de Benfica, en la Estrada de Benfica. Hoy en día pertenece al Municipio de Lisboa, pero su historia comenzó en 1840 cuando fue adquirida por D. Allen Ermelinda Monteiro de Almeida, la baronesa de la Regaleira. En la granja se construyó una residencia de verano rodeada de un jardín exótico y romántico. La propiedad en el momento de la compra era conocida como la Quinta das Loureiras, más tarde llegó a ser conocido como el "Beau Séjour".


title: El abuelo (cuento)

text: El abuelo es un cuento del escritor peruano Mario Vargas Llosa, que fue publicado por primera vez en el diario "El Comercio" de Lima, en 1956. Pasó luego a integrar la colección de cuentos "Los Jefes", del mismo autor (1959).


title: El abuelo (cuento)

text: «El abuelo» fue uno de los tantos cuentos que Vargas Llosa, según su propio testimonio, escribió en el Perú entre los años 1953 y 1957, cuando era estudiante universitario e incursionaba en el periodismo. Este cuento, de género negro o gótico, fue, según el mismo autor, resultado de sus lecturas de dos libros de Paul Bowles: "A Delicate Prey" y "The Sheltering Sky", así como de una afición temporal que tuvo por el espiritismo.


title: El abuelo (cuento)

text: Fue precisamente «El abuelo» el primer cuento que Vargas Llosa dio a luz en una publicación periódica: apareció en la primera página del suplemento dominical del diario "El Comercio", el 9 de diciembre de 1956. Poco después, otro cuento suyo, "Los jefes", apareció en la revista "Mercurio Peruano", en febrero de 1957; y si bien este cuento fue el segundo en ser publicado, en realidad le corresponde la primacía en la narrativa vargasllosiana, por haber sido compuesto antes que «El abuelo».


title: El abuelo (cuento)

text: Tras ser becado para seguir cursos de posgrado en la Universidad Complutense de Madrid, Vargas Llosa se trasladó a España en 1958. Fue en este país donde seleccionó cinco cuentos suyos (entre los que se contaba «El abuelo»), formando un pequeño libro que presentó a un concurso de narrativa breve, el Leopoldo Alas, obteniendo el triunfo (1958). Al año siguiente la obra fue publicada por la editorial Roca de Barcelona.


title: El abuelo (cuento)

text: En la segunda edición de "Los Jefes" (Populibros, Lima, 1963), «El abuelo» no apareció, figurando en su lugar el cuento titulado «Un visitante», pero en las siguientes ediciones fue incluido definitivamente, al lado de los cinco cuentos restantes. Desde 1980 "Los Jefes" se edita conjuntamente con la novela corta "Los cachorros".


title: El abuelo (cuento)

text: Un anciano llamado don Eulogio, que al parecer se siente maltratado por su familia, se venga haciendo asustar a su nieto, un niño travieso, a quien hace ver una calavera envuelta en fuego, en el interior del jardín de su casa


title: El abuelo (cuento)

text: El escenario principal es una casa grande situado en el barrio residencial de Orrantia, ubicado en uno de los distritos periféricos de la ciudad de Lima (San Isidro). Tiene un inmenso huerto entrelazado con pérgolas. Allí vive el anciano junto con su familia: su hijo, su hija política y su nieto. También se menciona la sede del Club Nacional, situado frente a la Plaza San Martín, en el centro de Lima, a donde suele ir el viejo por las tardes. Don Eulogio es un anciano hosco y extravagante, que vive en una casa enorme con su hijo, su hija política y su nieto. Al parecer se siente ignorado y maltratado por su familia, por lo que decide tomar venganza. Aparece en el huerto de la casa, de noche, aguardando inquietamente la presencia de su nieto, con la intención de asustarlo. Para tal fin había comprado una vela y desenterrado una calavera humana, a la que en toda la tarde había limpiado cuidadosamente con aceite. Cuando considera llegado el momento, se coloca en medio del sendero que va de la cocina al jardín, y arma allí un pequeño montículo con piedras donde asienta la vela, a la que cubre luego con la calavera, notando con alegría que la medida era exacta, pues el punto blanco de vela se asomaba por el orificio del cráneo. Cuando ve por fin acercarse al niño, prende la vela y al instante se enciende toda la calavera, produciéndose así una visión sobrecogedora. El niño, al verla, da un grito de terror, y salen los padres a ver lo que ocurre, mientras que el abuelo se escabulle evitando ser visto. Cuando por fin sale hacia la calle, el viejo se siente satisfecho de su venganza.


title: El abuelo (cuento)

text: Este cuento se aparta notoriamente de la temática constante del resto de los cuentos de Vargas Llosa. En estos, el eje primordial suele ser la violencia física, que se desborda en manos de los protagonistas, pero en «El abuelo» es el terror que asume dicho papel, el miedo que trata de infundir el protagonista hacia un niño que es nieto suyo. Esto hace circunscribir al relato en el género negro o gótico. El narrador acierta a crear la tensión necesaria en los párrafos iniciales, de manera descriptiva y situacional. El abuelo espera la llegada del nieto permaneciendo en vigilia, nervioso e inquieto, con el temor de ser descubierto; cualquier estímulo externo le hace reaccionar evocando acciones pasadas que es descrita por un narrador externo. Nos enteramos así que el abuelo había maquinado su venganza minuciosamente: primero compró una vela y luego recogió en un lugar baldío una calavera humana, a la que limpió cuidadosamente con aceite; todo este accionar previo del viejo está por el momento envuelto en un halo de misterio, ignorándose lo que se propone con semejantes objetos lúgubres, lo que provoca en el lector un interés morboso por averiguarlo. Llegado el momento, el viejo coloca en el jardín la calavera con la vela en su interior y espera que el niño se acerque; ocurrido ello, el viejo enciende la vela y el fuego brota del interior de la calavera saliendo en largas llamas por sus cuencas vacías, provocando un efecto más siniestro que el que había previsto. El niño da un grito de terror, lo que llena de satisfacción al viejo, que huye a la calle sin ser visto y antes que aparezcan los padres.  ¿Por qué el abuelo provoca al niño un susto casi de muerte? Aunque aparentemente no está clara la razón, se puede dilucidar a base de la información proporcionada en el relato. Al parecer, el viejo trata de vengarse de una familia que constantemente le reprocha determinadas conductas suyas que consideran locuras; eso precisamente es lo que más le molesta, que le traten de loco o demente senil; su acto con la calavera, sería para hacer aparecer algo realmente irracional, malévolo, en un ambiente familiar que presume ser muy racional. Y elige al ser más susceptible de aterrorizarse, su nieto, un niño que da la impresión de ser muy malcriado y sobreprotegido, un pilluelo al que vería tal vez como un ser fastidioso e insolente, que chillaba cuando se hallaba dormitando, entre otras travesuras que tendría que soportarle; todo lo cual se conjugaría para alentar al viejo a llevar a cabo su venganza.


title: Alejandro Rodolfo Baldú

text: Alejandro Rodolfo Baldú fue un militante del FAL que participó en las primeras acciones armadas de esa organización guerrillera y que habría sido detenido por la policía argentina entre los días 18 y 19 de marzo de 1970 sin que desde entonces se tengan noticias de su persona.


title: Alejandro Rodolfo Baldú

text: Entre 1964 y 1965 Baldú se incorporó a una organización político-militar que más adelante sería conocida como Frente Argentino de Liberación que estaba en una etapa que denominaban de acumulación, esto es obtener armas y dinero para su actividad, además de realizar acción política en el campo gremial.


title: Alejandro Rodolfo Baldú

text: El 5 de abril de 1969 el grupo tomó por sorpresa el Regimiento n° 1 de Campo de Mayo y robó armas que fueron sacadas en un camión que fue luego abandonado y encontrado por la policía. En mayo de ese año la Policía siguió la pista de unos neumáticos que habían sido adquiridos para el camión que transportó lo robado, determina que el comprador había sido Alejandro Baldú e identifica a partir de allí como integrantes del grupo asaltante a los agentes de propaganda médica Alberto Arruda (27), Sergio Pablo Bjelis (27) y Malter Terrada (24), el abogado Hernán Henríquez y al empleado bancario Juan Carlos Cibelli. Se colocan numerosos afiches en todo el país con las identidades y fotografías de los mencionados pidiendo su captura por conspiración para la rebelión, asociación ilícita, robo y tenencia de explosivos, pero solamente logran detener a Cibelli, que permanecerá en prisión hasta 1973. No detectan el nombre de la organización ni ésta sale a la luz.


title: Alejandro Rodolfo Baldú

text: La organización estaba preparando un asalto al tren pagador del Ferrocarril San Martín, que todos los meses partía desde Retiro con un furgón blindado con unos ciento cincuenta millones de pesos para pagar los sueldos del personal, conforme datos obtenido de un militante. La idea era tomar por sorpresa a la fuerte custodia del vagón haciéndose pasar por personal de la Fuerza Aérea y llevarse el dinero en dos camionetas pintadas con los colores y las insignias del arma. A este efecto el militante Carlos Della Nave, bajo la supervisión de Alejandro Baldú, debían pintar los dos vehículos en un galpón alquilado en las afueras de la ciudad de Luján. Entre el 16 y el 18 de marzo de 1970 la policía mientras investigaba delitos comunes descubrió el galpón con armas y uniformes militares y camiones similares a los usados por la Fuerza Aérea y detuvo a Carlos Della Nave; según el FAL también lo hizo con Alejandro Baldú, hecho negado por el gobierno. Della Nave declaró posteriormente que fue torturado y que su arresto fue oficializado como ocurrido recién el 21 de marzo.


title: Alejandro Rodolfo Baldú

text: Entonces, los compañeros del FAL procedieron a secuestrar el 24 de marzo de 1970 a Joaquín Waldemar Sánchez, un ciudadano de Paraguay que era cónsul de su país en Buenos Aires, Argentina, hecho que realizaron en la ciudad de Ituzaingó (Corrientes) localidad de Argentina cercana a la frontera con Paraguay. Sus captores -que por primera vez se identificaron con su nombre- amenazaron con matarlo si no eran librados Baldú y Della Nave pero tanto el presidente argentino Juan Carlos Onganía como el paraguayo Alfredo Stroessner rechazaron su petición. Después de prorrogar varias veces el plazo de su ultimátum, finalmente los secuestradores lo liberaron el 28 de marzo aduciendo razones humanitarias y el propósito de evitar derramamientos de sangre.


title: Alejandro Rodolfo Baldú

text: Dado que desde entonces ninguna fuerza u organismo del Estado reconoció haberlo detenido, se puede considerar a Alejandro Rodolfo Baldú como un detenido-desaparecido de la “guerrilla” o de la lucha armada, “pero todavía se trataba, por decirlo así, de “accidentes” de la represión, y no de una metodología planificada de exterminio; de hechos que incluso les causaban molestias a los represores, porque debían borrar todas las huellas del crimen sin contar con la logística eficiente que se implementaría seis años más tarde”.


title: Colonial Skimmer

text: El Colonial Model C-1 Skimmer es un pequeño hidrocanoa anfibio estadounidense monomotor construido por la empresa Colonial Aircraft Corporation. Fue el inicio de una serie de aviones muy similares diseñados por David Thurston.


title: Colonial Skimmer

text: En 1946 David B. Thurston fundó en Sandford , Maine, la Colonial Aircraft Corporation para construir su diseño de un pequeño avión anfibio, el Skimmer.


title: Colonial Skimmer

text: El resultado del diseño fue un monoplano de ala alta totalmente metálico con un casco de un solo rediente, flaps de borde de fuga de accionamiento hidráulico extendido a lo largo del 80% de la envergadura alar y dotado de flotadores estabilizadores bajo cada ala. Un tren de aterrizaje triciclo retráctil permite la operatividad en tierra. El motor Avco Lycoming con una turbina de impulso esta montado en un soporte sobre el fuselaje y acciona una hélice impulsora.


title: Colonial Skimmer

text: Tiene un asiento de piloto a un lado y al otro lado un asiento de pasajero, contando con un espacio adicional en la parte posterior para otro pasajero.


title: Colonial Skimmer

text: Una variante mejorada de cuatro asientos fue el C-2 Skimmer IV que tras el paso por diversas compañías pasó a llamarse Lake Buccaneer.


title: Lycoming O-320

text: Lycoming O-320 es una amplia familia de noventa y dos motores de cuatro cilindros, refrigerados por aire, de aspiración normal y transmisión directa usado en aviones ligeros como el Cessna 172 y el Piper Cherokee. Las diferentes variantes producen 150 o 160 HP (112 o 119 kW). Como queda implícito en el nombre del motor, sus cilindros están dispuestos en posición horizontal contrapuesta y tienen un desplazamiento de 320 pulgadas cúbicas (5,24 litros).


title: Lycoming O-320

text: La familia de motores O-320 incluye las series O-320 normalmente aspirados con carburador, IO-320 de inyección de combustible, AIO-320 de montaje inverso e inyección de combustible, y AEIO-320 de inyección para uso acrobático. La LIO-320 es una serie de dos modelos idénticos al modelo IO-320, pero con rotación opuesta a del cigüeñal para su uso en aviones bimotores para eliminar el Factor P, o tendencia del avión a ladearse al lado opuesto de rotación de la hélice (efecto especialmente notorio al despegue).


title: Lycoming O-320

text: El primer O-320 (sin sufijos) fue certificado por la FAA el 28 de julio de 1953 con el CAR 13 efectivo desde el 5 de marzo de 1952, designándose luego como O-320-A1A sin ningún cambio. El primer IO-320 fue certificado el 10 de abril de 1961, el AIO-320 desde el 23 de junio de 1969 y el primer AEIO-320 el 12 de abril de 1974. Los LIO-320 fueron certificados ambos el 28 de agosto de 1969.


title: Lycoming O-320

text: La familia de motores O-320 externamente se asemeja al Lycoming O-235 y O-290 de los que deriva. El O-320 tiene la misma carrera de pistón (98 mm) que sus hermanos pequeños, pero produce más potencia que estos al contar con un diámetro de cilindros aumentado a 130 mm. Su diseño incorpora taqués hidráulicos y cuenta con las bases que permiten instalar el sistema hidráulico para hélices de paso controlado. Los modelos en los que es posible controlar el paso de la hélice usan un cigüeñal distinto a los motores que cuentan con hélice de paso fijo.


title: Lycoming O-320

text: El O-320 usa un sistema convencional de lubricación con cárter húmedo. Los rodamientos principales, bielas, rodamientos del cigüelal, taqués y empujadores de levas son lubricados a presión alta, mientras que los pasadores de pistón, paredes de cilindro y engranajes son lubricados por aspersión. El aceite del sistema es presurizado mediante una bomba mecánica conectada como accesorio del cigüeñal. El motor usa un radiador de aceite alejado de su estructura, conectado al mismo mediante mangueras flexibles.


title: Lycoming O-320

text: El O-320 de aspiración normal, en las versiones que no tiene inyección de combustible, tiene un certificado STC (Supplemental Type Certificate) que permite el uso de gasolina de más bajo octanaje (gasolina automotriz amarilla, en lugar de gasolina para aviación blanca) como reemplazo del Avgas que suele ser más costosa o no está disponible en algunos lugares. El STC es un Type Certificate (TC), una certificación conferida por la autoridad competente (ya sea la CAA o Autoridad de Aviación Civil o la FAA o Administración Federal de Aviación Estadounidense) que comprende la aprobación de una modificación de diseño en un producto -entendido como aeronave, motor o hélice- y cuenta con una designación, serie, y condiciones de uso aprobadas bajo parámetros de seguridad y operación establecidos.


title: Lycoming O-320

text: El precio unitario del O-320 varía dependiendo del modelo ofrecido por el fabricante. En 2010 el precio de una unidad de O-320-B1A comprado de forma privada era de 47,076 dólares estadounidenses


title: Lake Buccaneer

text: El Lake Buccaneer es un avión ligero anfibio de cuatro asientos americano originalmente diseñado como Colonial C-2 Skimmer, un desarrollo del avión de dos asientos Colonial C-1 Skimmer.


title: Lake Buccaneer

text: El C-2 Skimmer fue desarrollado durante los años 1940 como variante de cuatro asientos del C-1 Skimmer previo. Se trata de un avión anfibio de ala alta totalmente metálico con tren de aterrizaje retráctil triciclo. Cuenta con un motor de pistón Avco Lycoming en configuración de empuje y montado en la parte superior.


title: Lake Buccaneer

text: Los derechos de fabricación fueron adquiridos por Lake Aircraft Corporation en octubre de 1959 y el avión fue construido como LA-4-200 Buccaneer. Un desarrollo de seis asientos con fuselaje alargado recibió el nombre de Renegade.


title: Lake Buccaneer

text: Fuente:


title: Lycoming O-360

text: Lycoming O-360 es una familia de motores de pistón de cuatro cilindros opuestos horizontalmente, refrigerados por aire, transmisión directa. Los motores de la serie O-360 producen entre 145 y 225 HP (109 a 168 kW).


title: Lycoming O-360

text: Hay 167 modelos diferentes dentro de la familia de motores O-360, con 12 prefijos diferentes. Esto incluye:Toda la serie O-360 tiene una cilindrada de 5,9 litros, diámetro de cilindros 130 mm y carrera del pistón 111 mm.


title: Lycoming O-360

text: El O-360 tiene un rango TBO (Time Between Overhaul) de fábrica de 2000 horas. Han sido incluidos en muchos aviones como el Cessna 172, Piper Cherokees/Archers, Grumman Tigers y muchos aviones de fabricación casera.


title: Lycoming O-360

text: Incrementando el diámetro de los cilindros del O-360 en 3/16 de pulgada (4,76 mm), se desarrolló el motor Lycoming IO-390 de 210 HP (157 kW).


title: Lycoming O-360

text: El primer O-360 certificado fue el modelo A1A, el 20 de julio de 1955 con el CAR 13 estadounidense efectivo desde el 5 de marzo de 1952 con las enmiendas 13-1 y 13-2.


title: Don Quijote (ESA)

text: Don Quijote fue una propuesta de sonda espacial de la European Space Agency, la cual pensaba estudiar los efectos de la colisión de una sonda contra un asteroide. La misión estaba pensada para probar si una sonda podía desviar un asteroide con rumbo de colisión con la Tierra de manera satisfactoria. La sonda orbital estaba diseñada para durar siete años en estado de suspensión hasta que se requiera su uso. No obstante, este proyecto fue sólo un concepto y no pasó de su planteamiento teórico, quedando finalmente descartado.


title: Don Quijote (ESA)

text: La misión consistiría en dos sondas que ejecutarían una serie de maniobras alrededor de un pequeño asteroide.La sonda iba a ser lanzada por un cohete Vega y una etapa superior Star 48. La ESA consideró dos posibles opciones: la "opción barata" usando un sistema de propulsión química y la "opción flexible" usando un sistema de propulsión eléctrica. Para el primero el objetivo sería el asteroide del grupo Amor , el último tendría como objetivo el asteroide (99942) Apofis.


title: Don Quijote (ESA)

text: Los instrumentos en la sonda orbital se clasificaban en aquellos esenciales para el éxito de la misión primaria y aquellos para completar los objetivos de la misión extendida. Los instrumentos primarios eran el "Radio Science Experiment", "Orbiter Camera", "Imaging Laser Altimeter", y un instrumento LIDAR. Para los objetivos de la misión extendida, la sonda orbital equipaba un espectrómetro de infrarrojos, un capturador de imágenes termales por infrarrojos, un espectrómetro de rayos X, un medidor de radiación y el "Autonomous Surface Package" (ASP).


title: Don Quijote (ESA)

text: A diferencia de otras muchas sondas, el objetivo de la sonda de impacto Hidalgo era tener la mayor masa posible cuando impactara con el asteroide objetivo; a causa de este requisito, no se separaría del módulo de propulsión después de haberlo usado. La sonda de impactos lleva pocos subsistemas para hacerla lo más barata y maniobrable posible. No tiene partes móviles (paneles solares, etc.) que compliquen la orientación, solo usa sus propulsores del sistema de control de reacción para corregir el rumbo, y tiene una cámara alta resolución para detectar el asteroide objetivo para el impacto. El diseño de LISA Pathfinder se consideró como referencia para el diseño inicial.


title: Don Quijote (ESA)

text: Al principio, la ESA identificó dos asteroides próximos a la Tierra como posibles objetivos: y (10302) 1989 ML. Ninguno de los asteroides representa una amenaza para la Tierra. En un estudio siguiente se seleccionaron dos diferentes posibilidades: los asteroides y 99942 Apophis; este último es de particular importancia para la tierra ya que pasará cerca en 2029 y 2036.


title: Don Quijote (ESA)

text: La misión llevaba el nombre del famoso caballero Don Quijote de la novela de Miguel de Cervantes, el cual atacó un molino de viento pensando que era un gigante. Como Don Quijote, la sonda Hidalgo "atacará" un objeto mucho más grande que ella. La sonda Sancho recibía su nombre de Sancho Panza, el escudero de Don Quijote, el cual prefería retirarse y observar desde una distancia segura, papel que juega la sonda.


title: Obertura de la gran Pascua rusa

text: La Obertura de la gran Pascua rusa, Op. 36 ("Svetliy prazdnik", también conocida como "Obertura para el festival de la Pascua rusa"') es una obertura concierto compuesta por el compositor ruso Nikolái Rimski-Kórsakov entre agosto de 1887 y abril de 1888, dedicada a la memoria de Modest Músorgski y Aleksandr Borodín, dos miembros del grupo de Los Cinco. Se subtitula «Obertura sobre temas litúrgicos». Es la última de tres piezas excepcionalmente brillantes para orquesta, precedida por el "Capricho español" y "Scheherezade". El estreno tuvo lugar en San Petersburgo a finales de diciembre de 1888.


title: Obertura de la gran Pascua rusa

text: La obertura está orquestada para una orquesta romántica compuesta de 3 flautas (1 doblando el flautín), 2 oboes, 2 clarinetes en "do", 2 fagotes, 4 trompas en "fa", 2 trompetas en "si" bemol, 3 trombones, tuba, 3 timbales en "la", "re" y "sol", percusión (glockenspiel, triángulo, platillos, caja orquestal, gong), arpa y cuerda.


title: Obertura de la gran Pascua rusa

text: Las melodías de esta obertura están tomadas mayormente de la liturgia de la Iglesia ortodoxa rusa, sobre la base de una antigua colección de cantos llamados "Obikhod". Rimski-Kórsakov incluye varias citas bíblicas en la partitura para guiar al oyente así como su intención, incluyendo el salmo 68 y el Marcos 16.


title: Obertura de la gran Pascua rusa

text: En esta obertura, el compositor, como dice en su autobiografía, está dispuesto a reproducir "la legendaria y el «aspecto legendario y pagano de la fiesta, y la transición de la solemnidad y el misterio de la noche de la Pasión del sábado a las desenfrenadas celebraciones pagano-religiosas de la mañana del domingo de Pascua». Rimski-Kórsakov siempre tuvo un gran interés en los temas litúrgicos y su música, aunque se consideraba a sí mismo no creyente o ateo (véase el artículo principal Nikolái Rimski-Kórsakov y las notas al pie).


title: Obertura de la gran Pascua rusa

text: El inicio está escrito en tiempo de 5/2 (léase cinco por dos) y es una de las obras más famosas a 5 para orquesta. La sección final de la pieza presenta un compás de 2/1, con un uso en ocasiones del 3/1, y es una de las pocas obras orquestales en usar tanto una como otra indicaciones de compás.


title: Elon Musk

text: Elon Reeve Musk (Pretoria, Sudáfrica; 28 de junio de 1971) es un programador y empresario sudafricano, nacionalizado canadiense y estadounidense. Cofundador de PayPal, SpaceX, Hyperloop, SolarCity, The Boring Company, Neuralink y OpenAI. Es director general de SpaceX, de Tesla Motors, presidente de SolarCity y copresidente de OpenAI. Está en la primera posición en la lista de las personas más ricas del mundo, según la revista "Forbes".


title: Elon Musk

text: Los padres de Elon Musk son Errol Musk y Maye Musk; sus padres se conocieron en la escuela secundaria. Errol Musk era un ingeniero sudafricano Maye Musk, oriunda de Canadá, se mudó a Pretoria, Sudáfrica en 1950, es una nutricionista y modelo. Se casaron en 1970 y en tres años tuvieron tres hijos: Elon Musk (28 de junio de 1971), Kimbal Musk (20 de septiembre de 1972) y Tosca Musk (20 de julio de 1974).


title: Elon Musk

text: Elon Musk creció en una casa grande con su hermano Kimbal, su hermana Tosca y varios primos. Maye trabajó en casa como asesora nutricionista para clientes. En los fines de semana Maye trabajaba como modelo, por lo que sus hijos apenas veían a sus padres y tenían mucha libertad para perseguir sus intereses. A los nueve años comenzó a programar un Commodore VIC-20 que tenía 8 kilobytes de memoria RAM. A los diez años aprendió a programar. A los doce años diseñó su primer programa, un juego del espacio llamado Blastar, y se lo vendió por el equivalente a 500 USD a la revista sudafricana "PC and Office Technology." En 1984 publicaron las 167 líneas de código fuente y reseñaron «En este juego tienes que destruir un carguero extraterrestre que lleva bombas mortales de hidrógeno y "Status Beam Machines". El programa hace un buen uso de los "sprites" y las animaciones, y en este sentido su lectura merece la pena».


title: Elon Musk

text: El dinero que ganaba programando lo gastaba en cómics, ordenadores y juegos de rol como "Dungeons and Dragons".


title: Elon Musk

text: En 1979, para escapar de los maltratos de su marido, Maye se divorció y se mudó a Durban. Errol reclamó en los tribunales los términos del divorcio. En 1981 Elon decidió ir a vivir a Johannesburgo con su padre. Kimbal se unió a ellos cuatro años después.


title: Elon Musk

text: En la escuela no tenía amigos y era maltratado por sus compañeros. Tras tomar clases de karate, judo, lucha y a los dieciséis años crecer hasta los 180 cm, empezó a defenderse. Después de graduarse en la Secundaria para varones de Pretoria se fue de su casa cuando tenía diecisiete años, sin el apoyo de sus padres y en parte debido al servicio militar obligatorio en el ejército sudafricano.


title: Elon Musk

text: Como su madre había nacido en Regina, Saskatchewan (Canadá), de padres estadounidenses, y como muchos de sus parientes vivían en el Oeste Canadiense, Musk emigró a Canadá. En 1989 Elon, Kimbal, Tosca y Maye Musk se mudaron a Kingston, Ontario.


title: Elon Musk

text: Cuando llegó a Canadá, todos los ahorros de Maye estaban bloqueados, por lo que tuvo que trabajar en varios empleos. Maye alquiló un pequeño apartamento en Toronto donde estuvieron tres semanas retirando grapas del suelo y papel pintado de las paredes. En el proceso Maye se cortó la mano y puso en riesgo sus trabajos como modelo de manos. Con el primer dinero que ganó Maye compró una alfombra gruesa para que pudieran dormir en el suelo del apartamento y un ordenador para Elon Musk.


title: Elon Musk

text: Maye trabajó como investigadora en la Universidad de Toronto. Simultáneamente impartió clases de nutrición y modelaje dos noches por semana y además trabajaba como asesora nutricionista y estudiaba para su segundo máster dietético. Sus tres hijos tuvieron que conseguir becas, pedir préstamos y trabajar para estudiar en la universidad. Muchos meses no podían comer carne roja ni una vez a la semana.


title: Elon Musk

text: En 1992 Elon obtuvo una beca para estudiar Economía y Física en la Universidad de Pensilvania. Recibió sus títulos de Economía y Física del Wharton School en la Universidad de Pensilvania. Después se matriculó en Stanford para hacer el doctorado pero a los dos días lo abandonó para iniciar su propia empresa. En 1995 tuvo la intención de trabajar para Netscape y fue a sus oficinas, pero no se atrevió a hablar con nadie por timidez.


title: Elon Musk

text: Uno de sus profesores en la Universidad de Pensilvania era director ejecutivo de una empresa en Los Gatos, Silicon Valley, dedicada a investigar ultracondensadores electrolíticos destinados a vehículos eléctricos. Elon Musk trabajó un verano en la empresa Pinnacle Research. Esos ultracondensadores tenían una densidad energética muy alta, pero sus componentes químicos eran carísimos y se vendían por miligramos porque había muy pocas minas que los extrajeran. No eran escalables para su producción en masa.


title: Elon Musk

text: Tras obtener sus licenciaturas, e inspirado por innovadores como Nikola Tesla, Musk decidió entrar en tres áreas en las que consideraba había «problemas importantes», como luego indicaría él mismo: «Una de ellas era internet, otra la energía renovable y la otra era el espacio».


title: Elon Musk

text: Kimbal acompañó a Elon en un viaje en coche atravesando todo Estados Unidos en un mes, desde Silicon Valley a Filadelfia, donde Elon tenía que completar sus estudios en Penn. Durante el viaje hablaron mucho de emprender un negocio. En 1995, Musk se inscribió en el programa de doctorado en Física Aplicada y Ciencia de Materiales en la Universidad de Stanford, pero a los dos días abandonó las clases para poder fundar Zip2, junto con su hermano Kimbal Musk y su amigo Greg Curry. Elon Musk era el director ejecutivo de Zip2. Zip2 gestionaba el desarrollo, alojamiento y mantenimiento de sitios web específicos para empresas de medios de comunicación. Esto les permitía establecer una presencia en la web a través de la edición automática añadiendo mapas e indicaciones de ruta para ir de puerta a puerta a las direcciones (un negocio que anticipaba lo que sería "Google Maps" combinado con "Yelp"). Para ello consiguieron el uso gratuito de la cartografía de Navteq, que había costado 300 millones de dólares. Aplicaron el lenguaje Java para enviar los mapas e indicaciones como imágenes vectoriales en lugar de mapas de bits, que eran muy lentos de transmitir en la incipiente red de internet. Elon se dedicó a la programación y la ingeniería, mientras que Kimbal hacía las ventas y buscaba capital.


title: Elon Musk

text: Elon era inmigrante con una visa temporal y Kimbal era un inmigrante ilegal en Estados Unidos. Por la falta de recursos económicos Kimbal y Elon estuvieron un tiempo viviendo en la oficina de 4 m x 9 m de Zip2 y usaban las instalaciones de YMCA para ducharse. Solían comer muy barato en "Jack in the Box". Cuando lo pudieron pagar se mudaron a un apartamento y Kimbal cocinaba para toda la plantilla de Zip2. Su hermana Tosca se mudó de Toronto a San Francisco y trabajó con ellos en Zip2.


title: Elon Musk

text: En febrero de 1999 gestionaba casi 200 sitios web, incluyendo el sitio New York Today, que era un directorio local del "The New York Times". Zip2 también gestionaba parte de las cadenas de Hearst Corporation, Times Mirror, Knight-Ridder y Pulitzer Publishing. Zip2 fue vendida a Compaq Computer en 1999 por 307 millones de dólares, de los que Elon recibió 22 millones de dólares.


title: Elon Musk

text: En marzo de 1999 Elon Musk, Ho, Harris Fricker y Cristopher Payne fundaron X.com como una "startup" financiera. Inicialmente Musk invirtió 12 millones de dólares. A los cinco meses de su fundación Harris Fricker amenazó diciendo que si no era director ejecutivo se marcharía con el resto a crear otra compañía. Elon Musk le dijo que debería hacerlo. Fricker, Ho y otros ingenieros claves abandonaron X.com. Fricker tuvo una carrera exitosa como director ejecutivo de GMP Capital. Payne fundó una firma de capital privado en Toronto.


title: Elon Musk

text: X.com fue uno de los primeros bancos de internet. Tuvo que luchar contra numerosas regulaciones bancarias. Sus depósitos estaban asegurados por la FDIC.


title: Elon Musk

text: Confinity Inc. fue una compañía de software de Silicon Valley fundada en diciembre de 1998 por Max Levchin, Peter Thiel y Luke Nosek como empresa criptográfica que procesaba pagos electrónicos. A finales de 1999 Confinity lanzó su producto estrella, PayPal, que a través del puerto de infrarrojos permitía mandar dinero entre usuarios de PDA como la Palm Pilot.


title: Elon Musk

text: En marzo de 2000 X.com y Confinity decidieron que tenía más sentido unir fuerzas que derrochar dinero en publicidad para atraer a los mismos clientes. Combinando el producto PayPal con los sofisticados servicios de X.com se fusionaron en una nueva entidad llamada X.com de la que Elon Musk fue nombrado director ejecutivo por ser el mayor accionista de la compañía fusionada resultante. En unas semanas X.com levantó 100 millones de dólares de inversión de Deutsche Bank y Goldman Sachs. En aquel tiempo X.com tenía más de un millón de clientes.


title: Elon Musk

text: Las dos compañías trataron de juntar sus culturas con poco éxito. Hubo peleas sobre el diseño de la infraestructura tecnológica de la empresa. El equipo de Confinity, liderado por Levchin, quería usar software de código abierto Linux, mientras que Musk quería usar el software de centro de datos de Microsoft.


title: Elon Musk

text: X.com se enfrentó en duras batallas a la infraestructura tecnológica, el fraude en línea y las estrategias de marca. En septiembre de 2000 las tensiones dentro del equipo directivo aumentaron.


title: Elon Musk

text: En enero de 2000 Elon Musk se había casado con Justine Wilson. El trabajo no les había permitido ir de luna de miel. Nueve meses después planearon juntar negocio y ocio para hacer un viaje para buscar capital inversor y terminarlo en luna de miel en los Juegos Olímpicos de Sídney. A las 22:30 h, cuando Musk estaba volando, se celebró una junta extraordinaria de X.com en la que se destituyó a Elon Musk como director ejecutivo y se nombró a Peter Thiel. Elon Musk canceló su luna de miel, tomó el primer avión de vuelta a California y pidió al consejo que reconsiderase su decisión. Musk terminó aceptando la reorganización y aunque su influencia en la compañía decreció, Musk quedó como asesor consultivo y siguió invirtiendo aumentando su posición como mayor accionista. En junio de 2001 X.com cambió el nombre por el de su producto PayPal para denominarse PayPal Inc.


title: Elon Musk

text: En 2002 PayPal empezó a cotizar en bolsa. Por entonces la compañía facturaba 240 M$ al año con PayPal. Cuando eBay mostró interés en comprar PayPal la mayoría querían vender cuanto antes. Musk y Mortiz pidieron al consejo que rechazara las primeras ofertas. En julio de 2002 eBay subió la oferta hasta 1500 M$ y el consejo y Musk aceptaron la venta.


title: Elon Musk

text: En octubre de 2002, eBay adquirió PayPal por 1500 millones de dólares en acciones. Antes de la venta, Musk era el accionista mayoritario, con el 11.7 % de las acciones de PayPal.


title: Elon Musk

text: Con la venta Elon Musk ganó 180 millones de dólares después de impuestos. Dedicó 100 M$ a fundar SpaceX, 70 M$ a Tesla, Inc. y 10 M$ a SolarCity. Varios miembros del equipo de PayPal fundaron sus propias compañías, como YouTube (Chad Hurley, Steve Chen y Jawed Karim), LinkedIn (Reid Hoffman), Yelp (Russel Simmons, Jeremy Stoppelman), Palantir Technologies, y Jammer.


title: Elon Musk

text: Otros, como Peter Thiel, Reid Hoffman y Botha, se convirtieron en grandes inversores en la industria tecnológica. En 2015 eBay se separó de PayPal para hacerla una compañía independiente.


title: Elon Musk

text: En 2002, Elon Musk comenzó a investigar la viabilidad de mandar un vehículo a Marte. Cada cohete Delta-2 costaba entre 50 y 60 millones de dólares por misión y se necesitaban al menos dos misiones. Realizó tres viajes a Rusia e intentó comprar sin éxito cohetes intercontinentales ICBM sin las cabezas nucleares. En el avión de vuelta con sus socios Mike Griffin y Jim Cantrell, Elon les mostró una hoja de cálculo en la que había trabajado durante meses. Era el primer prototipo de SpaceX donde detallaba todas las partes del negocio. En el diseño usaría cohetes reutilizables. Tendría una estrategia de integración vertical. En las necesidades de los clientes había un nicho emergente para lanzar satélites pequeños. Analizaba criterios de costes y beneficios. El modelo de negocio sería el de una empresa aeroespacial privada. También había estudiado la física detrás de la estructura del cohete y el lanzamiento. En junio de 2002, Musk fundó su tercera compañía, Space Exploration Technologies (SpaceX), de la cual es actualmente el director ejecutivo y director de tecnología. SpaceX se dedica a desarrollar y producir lanzaderas espaciales, con un énfasis en reducción de costes y una alta fiabilidad. Los primeros dos cohetes de transporte desarrollados por SpaceX son el Falcon 1 y el Falcon 9, y su primera cápsula es la Dragon.


title: Elon Musk

text: El 23 de diciembre de 2008 SpaceX firmó un contrato de 1600 millones de dólares con la NASA por 12 vuelos de su cohete Falcon 9 y la nave Dragon a la Estación Espacial Internacional, reemplazando al Transbordador Espacial después de su retiro en el 2011. Inicialmente, el Falcon 9 y el Dragón reemplazarán la función de transporte de carga del transbordador, mientras que la función de transporte del personal será realizada por el Soyuz. Sin embargo, SpaceX ha diseñado el Falcon 9/Dragon para transporte de astronautas, y la Comisión Augustine ha recomendado que el transporte de astronautas sea manejado por empresas comerciales como SpaceX.


title: Elon Musk

text: Musk ve la exploración espacial como un paso importante en la expansión -incluso la preservación- de la conciencia humana. Musk ha dicho que la vida en múltiples planetas nos puede servir como una defensa en contra de amenazas a la supervivencia de la especie humana.


title: Elon Musk

text: El objetivo de Musk es el de reducir el costo de los viajes tripulados al espacio por un factor de 100. Fundó SpaceX con 100 millones de dólares de su fortuna acumulada anteriormente y continúa siendo el director ejecutivo (CEO) y de tecnología (CTO) de su empresa ubicada en Hawthorne, California.


title: Elon Musk

text: En siete años, SpaceX diseñó la familia de cohetes Falcon y las naves espaciales multiuso Dragon desde cero. En septiembre de 2009, El Falcon 1 se convirtió en el primer vehículo de combustible líquido de financiamiento privado en poner un satélite en la órbita terrestre. La NASA seleccionó a SpaceX para formar parte del primer programa que entregaría a empresas privadas la responsabilidad de llevar carga a la Estación Espacial Internacional. Este contrato, que tiene un valor mínimo de 1600 millones de dólares y un valor máximo de 3100 millones, se ha convertido en una piedra fundamental de la estación espacial. Además de estos servicios, los objetivos de SpaceX incluyen reducir los costos de los vuelos orbitales y aumentar su fiabilidad, ambos por factor de diez, al mismo tiempo que crea el primer vehículo de lanzamiento orbital reutilizable. En los próximos años, Musk se enfocará en llevar a los astronautas a la Estación Espacial Internacional, e incluso a Marte.


title: Elon Musk

text: Starlink es un proyecto de la empresa SpaceX para la creación de una constelación de satélites de internet con el objetivo de brindar un servicio de internet de banda ancha, baja latencia y cobertura mundial a bajo costo. En 2017 se completaron los requisitos regulatorios para lanzar 11 943 satélites para mediados de la década de 2020. SpaceX también planea vender satélites para uso militar, científico y de exploración. En noviembre de 2018, la empresa recibió la autorización del ente gubernamental estadounidense (FCC) para desplegar 7518 satélites de banda ancha, que se sumarían a los 4425 aprobados en marzo del mismo año. El desarrollo comenzó en 2015, y los primeros prototipos de satélite fueron lanzados el 22 de febrero de 2018. El lanzamiento de los primeros 60 satélites se llevó a cabo el 23 de mayo de 2019, y se espera que el inicio de operaciones comerciales de la constelación empiece en el año 2020. La investigación y desarrollo del proyecto tiene lugar en las instalaciones de SpaceX ubicadas en Redmond, Washington. El tráfico de Internet a través de un satélite geoestacionario tiene una latencia teórica mínima de al menos 477 ms desde el usuario al satélite pero, en la práctica, esta latencia es de 600 ms o más. Los satélites de StarLink orbitarían entre 1/30 y 1/105 de la distancia de las órbitas geoestacionarias y, por lo tanto, ofrecerían latencias de entre 7 y 30 ms, comparables o inferiores a las redes de cable o fibra existentes. En mayo de 2018, SpaceX calculó que el costo total del desarrollo y la construcción de la constelación se acercará a los 10 000 millones de USD.


title: Elon Musk

text: En 2003 JB Straubel y Elon Musk visitaron la empresa "AC Propulsion", que tenía un prototipo de coche deportivo eléctrico basado en un kit de un coche de gasolina al que habían adaptado un motor eléctrico y unas baterías de iones de litio. El prototipo aceleraba de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos y tenía una autonomía de 300 kilómetros. Durante meses Elon Musk trató de convencerlos de que comercializaran el vehículo, pero ellos no estaban interesados en hacerlo. Los miembros de "AC Propulsion" lo pusieron en contacto con Martin Eberhard, Marc Tarpenning y fundaron Tesla Motors con la intención de fabricar un coche eléctrico deportivo.


title: Elon Musk

text: En abril de 2004 Elon Musk decidió invertir 6,3 millones de dólares en Tesla Motors. No era el único inversor, pero contribuyó con el 98 % de la financiación. Otros inversores fueron Eberhard y pequeñas firmas de capital riesgo. Musk continuó invirtiendo en todas las rondas siguientes. Como resultado de la crisis financiera de 2008 y retiros forzosos en Tesla, Musk aceptó tomar el puesto de director ejecutivo en 2008.


title: Elon Musk

text: Elon diseñó los logotipos y letras de Tesla y SpaceX.


title: Elon Musk

text: En 2006 anunció su plan maestro para Tesla:


title: Elon Musk

text: Su inexperiencia e ingenuidad les llevaron a infravalorar el capital necesario para crear una empresa fabricante de coches. Tenían previsto gastar 25 millones de USD antes de la primera entrega y terminaron gastando 140 millones de USD. Compraban carrocerías de Lotus Elyse a las que instalaban baterías, motor eléctrico y controladores aumentando el peso más del 60 % por lo que invalidaban las pruebas de choque originales. Al final el Tesla Roadster tenía solo un 7 % de piezas comunes con el Lotus Elyse.


title: Elon Musk

text: El ensamblado de los componentes se hacía en unas instalaciones que les alquiló un concesionario de Ford.


title: Elon Musk

text: Martin Eberhard falseó las cuentas y pidió a otros que mintieran al respecto. Elon afirmó repetidamente que Martin Eberhard es la peor persona con la que ha trabajado. Las dificultades financieras estuvieron a punto de llevar a Tesla a la bancarrota. Hasta junio de 2012 se habían vendido 2100 Tesla Roadster en 31 países. El deportivo de dos plazas Tesla Roadster costaba unos 100 000 dólares.


title: Elon Musk

text: El nombre "Tesla" era una marca registrada por un particular en 1995 y Marc Tappening consiguió negociar su compra por 75 000 USD.


title: Elon Musk

text: En febrero de 2016, tras diez años en el empeño, compraron el dominio "tesla.com" por 10 millones de USD a Stu Grossman, que no lo usaba para alojar páginas web.


title: Elon Musk

text: De los primeros tiempos de Tesla Elon recordaba: Aprendiendo de los errores cometidos con el Roadster diseñaron desde cero un turismo eléctrico de lujo con 5 puertas y prestaciones de un coche deportivo. Tenía actualizaciones de software telemáticas y podía hacer viajes cargando en la red de cargadores rápidos "superchargers" de Tesla.


title: Elon Musk

text: En octubre de 2010 Tesla compró la vieja fábrica NUMMI, que había fabricado para GM y Toyota, de la que apenas pudieron usar máquinas o herramientas y la mayoría fue a la chatarra.


title: Elon Musk

text: Los suministradores de componentes del automóvil eran reacios a venderles piezas de calidad y Tesla se vio obligada a fabricarlas mediante integración vertical para no desaparecer.


title: Elon Musk

text: El 22 de junio de 2012 comenzó la producción del liftback eléctrico Tesla Model S de 5 plazas más dos asientos infantiles. En 2020 estaba a la venta el Tesla Model S P100D "Ludicrous" con una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,3 segundos, lo que le convertía en el coche de serie más rápido del mundo en aceleración. Desde octubre de 2014 todos los Tesla Model S salen de fábrica con el hardware que permitirá activar las funcionalidades del sistema "Autopilot". Incluye un radar frontal, 12 sensores ultrasónicos que detectan objetos alrededor del coche en todas direcciones y velocidades, una cámara frontal de alta precisión y un sistema de asistencia a la frenada controlado digitalmente.


title: Elon Musk

text: El Tesla Model X es un SUV eléctrico fabricado por Tesla Motors basado en la plataforma del Model S. Las puertas traseras de gaviota son articuladas y se abren hacia arriba.


title: Elon Musk

text: Inició sus entregas en el mercado estadounidense en septiembre de 2015. En julio de 2016 Musk publicó la segunda parte del plan maestro de Tesla:


title: Elon Musk

text: En julio de 2016, Tesla comenzó a desarrollar su hardware y software Autopilot dentro de la empresa, finalizando su colaboración con "Mobileye". En noviembre de 2016, "SolarCity" fue adquirida por Tesla, Inc.


title: Elon Musk

text: El Tesla Model 3 es un vehículo eléctrico que se lanzó con un precio base de 35 000 dólares. Su producción comenzó a mediados de 2017. En 2018, 2019 y 2020 fue el modelo eléctrico más vendido en el mundo. En 2019 el Tesla Model 3 fue el séptimo turismo más vendido en Estados Unidos con 154836 unidades.


title: Elon Musk

text: En enero de 2019 Musk viajó a China para el comienzo de las obras de Gigafactoría Shanghai, que era la primera gran planta de Tesla fuera de Estados Unidos.El tiempo entre el inicio de obras y la producción de los primeros coches fue de menos de un año.


title: Elon Musk

text: El Tesla model Y es un "crossover" eléctrico que comparte el 75 % de las piezas con el Tesla Model 3. Sus entregas comenzaron en marzo de 2020.


title: Elon Musk

text: En 2020 Tesla había vendido un millón de vehículos acumulando sus modelos Roadster, Model S, Model X y Model 3 y se había anunciado la producción inminente del Tesla Semi, el Tesla Roadster 2020 y el Tesla Cybertruck.


title: Elon Musk

text: Todos los vehículos Tesla fabricados desde 2014 llevan de serie el hardware HW1 (una cámara, sensores ultrasónicos, 1 radar) para el "Autopilot" (asistencia a la conducción). Desde octubre de 2016 tienen de serie el hardware HW2 (8 cámaras, 12 sensores ultrasónicos, 1 radar delantero). Desde abril de 2019 todos los vehículos Tesla tienen activadas las funciones básicas de "Autopilot". Las funciones avanzadas de conducción autónoma ("Full Self-Driving Capabilities") son opcionales. Las capacidades del "Autopilot" se actualizan telemáticamente sin llevar los coches al taller. El sistema "Autopilot" entrena una red neuronal de aprendizaje profundo con datos que recopila de toda la flota de vehículos Tesla equipados con el hardware "Autopilot", que en marzo de 2020 ya eran 950 000. Esto convertía a Tesla en la empresa que había recopilado más datos reales para la conducción autónoma en todo tipo de situaciones.


title: Elon Musk

text: A principios de 2020 Tesla se convirtió en el segundo fabricante de coches en capitalización bursátil tras Toyota.


title: Elon Musk

text: En enero de 2016 Musk tenía 28,9 millones de acciones de Tesla, que equivalía a un 22 % de la compañía.


title: Elon Musk

text: SolarCity es una empresa de productos fotovoltaicos y servicios fundada en 2006, donde su primo, Lyndon Rive, es el consejero delegado y cofundador. Elon Musk es el principal inversor y presidente de la junta directiva de SolarCity. La idea sobre el proyecto surgió cuando Musk participó del festival Burning Man de 2004.


title: Elon Musk

text: Elon Musk no dirige las operaciones diarias de la empresa. En 2011 SolarCity era la mayor empresa proveedora de sistemas de energía solar en Estados Unidos. Su objetivo es extender la energía solar y hacerla lo más asequible posible. La motivación subyacente para la fundación de SolarCity y Tesla Motors es la de combatir el calentamiento global. En 2016 SolarCity se fusionó con Tesla, Inc.


title: Elon Musk

text: Él es miembro de la junta directiva, junto con sus compañeros fundadores de PayPal Luke Nosek y Peter Thiel. Halcyon Molecular fue fundada con el objetivo de investigar medicamentos, extender la longevidad.


title: Elon Musk

text: El 30 de abril de 2015 Tesla presentó dos sistemas de almacenamiento de energía: Powerwall y Powerpack. El Tesla Powerwall es un paquete de baterías de iones de litio usado como respaldo en la red eléctrica de un domicilio y que puede almacenar energía eléctrica proveniente de la generación de energía renovable, como instalaciones solares o eólicas, o almacenar electricidad en horario nocturno cuando la electricidad es más barata. Puede instalarse en exteriores o interiores y no precisa un cuarto cerrado. También permite realizar una instalación eléctrica en lugares remotos sin acceso a la red.


title: Elon Musk

text: Neuralink es una empresa de nanobiotecnología fundada por Musk que tiene como objetivo integrar el cerebro humano con la inteligencia artificial. La compañía fue fundada en 2016 y se dio a conocer al gran público por primera vez en marzo de 2017. La empresa se centra en la creación de dispositivos que se pueden implantar en el cerebro humano, con el propósito final de ayudar a los seres humanos a fusionarse con el software y mantener el ritmo de los avances en inteligencia artificial. Estas mejoras podrían mejorar la memoria o permitir una interacción más directa con los dispositivos informáticos.


title: Elon Musk

text: OpenAI es una empresa de investigación de inteligencia artificial (IA) sin fines de lucro que tiene como objetivo promover y desarrollar inteligencia artificial amigable, de tal manera que beneficie a la humanidad en su conjunto.


title: Elon Musk

text: The Boring Company (La Compañía Tuneladora) es una compañía de excavación e infraestructuras fundada por Elon Musk a finales de 2016, después de mencionar primero la idea en su cuenta de Twitter. Musk afirmó que la dificultad con el tráfico de Los Ángeles y las limitaciones de una red de transporte en 2D fueron la inspiración para el proyecto. En febrero de 2017, la compañía comenzó cavando una zanja de prueba de 9 metros de ancho, 15 metros de largo y 4.5 metros de profundidad en las oficinas de SpaceX en Los Ángeles, debido a que la construcción en ese lugar no requiere de permisos. A principios de 2018 the Boring Company se desgajó de SpaceX formando una compañía separada. El 90 % de las acciones fueron a Elon Musk y el 10 % a los primeros empleados. En diciembre de 2018 se reasignó el 6 % de las acciones a SpaceX.


title: Elon Musk

text: El objetivo de la compañía es mejorar el método y la velocidad de excavación lo suficiente para establecer una red subterránea de túneles que sea económicamente factible.


title: Elon Musk

text: A finales de abril de 2017, la compañía empezó a utilizar una tuneladora para iniciar la construcción de un túnel utilizable en SpaceX, tal como había anunciado Musk en marzo del mismo año. En mayo de 2019 la compañía ganó un proyecto de 48.7 millones de USD para transportar personas bajo Las Vegas. En septiembre comenzaron los preparativos y la construcción en octubre de 2019. El 15 de noviembre de 2019 comenzaron a tunelar el primer túnel y lo terminaron el 27 de diciembre de 2019. Musk anunció que estaría operativo en 2020.


title: Elon Musk

text: Para abordar un problema acude a los principios básicos de la Física. Usa su versión del método científico: Para alimentar un coche eléctrico había dos opciones viables: baterías o una pila de combustible alimentada por hidrógeno.


title: Elon Musk

text: Mientras otros fabricantes —como Toyota, Honda, Kia— apostaban por el hidrógeno Musk lo hizo por las baterías para los vehículos Tesla. En el "Automotive World News Congress de Detroit" en 2015 y respondiendo a una pregunta Musk dijo en dos minutos: Los coches de pila de combustible de hidrógeno se comenzaron a vender comercialmente en 2013. En 2017 vendieron 6475 unidades en todo el mundo. En 2019 las ventas globales alcanzaron las 7574 unidades de los tres modelos disponibles: Hyundai Nexo, Toyota Mirai y Honda Clarity. Sin embargo, en 2019 globalmente se vendieron 2.2 millones de vehículos eléctricos, de los que Tesla vendió 367 820 unidades.


title: Elon Musk

text: Un lídar o lidar (acrónimo del inglés LIDAR, "Light Detection and Ranging o Laser Imaging Detection and Ranging") es un dispositivo que permite determinar la distancia desde un emisor láser a un objeto o superficie utilizando un haz láser pulsado. La distancia al objeto se determina midiendo el tiempo de retraso entre la emisión del pulso y su detección a través de la señal reflejada. En 2019 un LIDAR para coche se vendía por unos 75 000 USD.


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text: En 2019 en el desarrollo de las técnicas para la conducción autónoma la mayoría de las empresas (Waymo de Alphabet, Ford, Uber, y GM Cruise) usaban LIDAR mientras que Tesla apostó por resolver el problema sin LIDAR y usando un ordenador que procesaba las imágenes de cámaras para reconocer y comprender el mundo.


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text: En 2019 Tesla desarrolló y produjo su propio ordenador FSD para la conducción autónoma que procesaba 2300 fps (fotogramas por segundo) consumiendo solo 72 vatios. Elon Musk dijo los mapas GPS de alta precisión para la conducción autónoma eran una muy mala idea porque llevaban a que el sistema se hiciera extremadamente frágil al depender demasiado de ellos y no ser capaz de adaptarse.


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text: En abril de 2019 Tesla tenía 425 000 vehículos equipados con el hardware para la conducción autónoma. En marzo de 2020 ya eran 950 000 coches que cuando circulaban proporcionaban a Tesla datos de conducción real (no simulada) que alimentaban su red neuronal de aprendizaje profundo para la conducción autónoma.