title: Estación Talleres km5

text: Para 2017 la municipalidad de la ciudad licitó el Paseo Ferroportuario para el barrio de Kilómetro 5 que planea un circuito histórico y puesta en valor del barrio. Los objetivos son la recuperación y difusión del patrimonio industrial y cultural. Tiene un presupuesto oficial de 23.373.112 pesos y un plazo de ejecución de 180 días. El primer tramo vincula la ex gamela de YPF con el sector ferroviario uniendo la estación del Ferrocarril con los galpones ferroviarios donde están los ex baños, ubicados junto con la plaza General Belgrano.


title: Estación Talleres km5

text: Para 2020, el equipo de gestión del gobernador Juan Pablo Luque junto con los referentes de la Asociación “Detrás del Puente” proyectó un plan de obras en tres etapas: recorrido del parque histórico (entre las calles Ferrocarriles Argentinos, Ferrocarril Patagónico, Avenida Ricardo Gutiérrez y Estación Talleres), refacción y reciclaje de la ex estación Talleres y el edificio anexo biblioteca. La pandemia de coronavirus frenó el proyecto, que fue retomado hacia fines del mismo año.


Estación Talleres km5


title: Estación Escalante

text: Escalante es una ex estación ferroviaria del Ferrocarril de Comodoro Rivadavia que unía a esta localidad con Colonia Sarmiento, ambas en la provincia de Chubut (Argentina). Se ubica en el kilómetro 36,4 de la vía férrea y a 396,41 metros sobre el nivel del mar.


title: Estación Escalante

text: El nombre de la estación fue dado en honor al Dr. Wenceslao Escalante, quien vivió entre los años 1852 y 1912. Fue un profesor de Filosofía del Derecho, fue también un importante político argentino que se desempeñó como ministro del Interior y de Hacienda, Agricultura y Obras Públicas de la Argentina durante la segunda mitad del siglo XIX.


title: Estación Escalante

text: En el lugar de la estación existen aun con diferente grado de conservación:Escalante está ubicada en un sector cuya economía estaba centrada en la agricultura, principalmente en las quintas situadas en la zona de cañadones y mallines. La misma dependía de vertientes para el riego de legumbres que se destinaba al consumo en Comodoro. En sus cercanías existió un "boliche", cascos de estancias, chacras e instalaciones vinculadas con el ferrocarril. Aproximadamente 5 km al sudeste, a su vez, se encontraba un campamento del mismo nombre construido por la empresa Yacimientos Petrolíferos Fiscales. Cerca de este campamento existía un apeadero del mismo nombre habilitado sólo para la subida y bajada de pasajeros.


title: Estación Escalante

text: Esta estación al funcionar como apeadero permitía el acceso de los viajeros a los trenes o su descenso en este lugar, aunque no se vendían pasajes ni contaba con una edificación que cumpliera las funciones de estación propiamente dicha. En 1958 se la describe con tareas de cargas, encomiendas y traslado de hacienda. No obstante ya para 1965 se cambia su función para apeadero, perdiendo su función de cargas, encomiendas y traslado de hacienda. Esto se debió a la baja de los volúmenes de la agricultura y la decadencia de la localidad homónima Para evitar que se robe su cartel nomenclador la comisión de rescate histórico logró obtener su cartel y hoy se exhibe en el museo Ferroportuario.


title: Estación Escalante

text: La ex estación forma parte del ex Ferrocarril de Comodoro Rivadavia que comenzó a funcionar en el año 1910 y que fue cerrado definitivamente en el año 1978.


title: Estación Escalante

text: Actualmente su difícil acceso, por rutas de tierra secundarias, y el cuidado de sus actuales propietarios junto a a la cooperativa estación talleres favorecieron a que las instalaciones no fueran depredadas; siendo su conservación entre las mejores. Las vías sobrevivieron al desmantelamiento de 2006.


title: Estación Escalante

text: Su estado de conservación es de los mejores en el ex ramal. Posee detalles únicos que la hacen un museo viviente: los cambiadores de vías, su estanque, la rampa de costado y corral para el ganado, los desvíos, el tanque de agua intacto y sobrevive el edificio del boliche que funcionó mucho tiempo cerca e la estación.


title: Estación Escalante

text: Gracias a los trabajos de conservación, restauración y servicios de seguridad brindados por la cooperativa Talleres se posibilitó que el lugar de estación sea un museo a cielo abierto. En abril de 2021 la estación, junto con todas sus instalaciones, fue declarada por la legislatura de Chubut bien cultural provincial por la ley XI N°19. La persigue la conservación para futuras generaciones


title: Museo de la Energía

text: La Fábrica de Luz. Museo de la Energía es un museo situado en Ponferrada, en la comarca del Bierzo, provincia de León, comunidad autónoma de Castilla y León. Se ubica junto al Puente del Centenario. La Fábrica de Luz. Museo de la Energía es un espacio de ocio cultural y científico, donde la energía es protagonista de la vida de las personas desde hace siglos. Su sede abierta al público, cuyos trabajos de recuperación han sido galardonados por la Unión Europea con el Premio a la Conservación del Patrimonio Cultural, fue abierta al público el 14 de julio de 2011.


title: Museo de la Energía

text: Ubicada en una antigua central abandonada que estuvo en funcionamiento entre 1920 y 1971, se ha transformado en el lugar donde se cuenta la relación del carbón con la energía desde los puntos de vista tecnológico y social. Su restauración se ha realizado respetando completamente los elementos originales de la central y ha posibilitado la recuperación, para nuevos usos culturales, de una de las joyas del patrimonio industrial español.


title: Museo de la Energía

text: La historia del Museo se ha reconstruido con la ayuda y aportaciones de más de 200 colaboradores. Algunos son extrabajadores de la central que protagonizan la visita a través de sus testimonios en vídeo en los que describen sus funciones en cada espacio del edificio.


title: Museo de la Energía

text: La relación del carbón con la energía desde los puntos de vista tecnológico y social se cuenta en La Fábrica de Luz. Los espacios en los que se ubican estos contenidos sirven para hilar el discurso que comienza en el Muelle de Carbones, donde se descargaban manualmente los vagones de carbón procedentes del lavadero. El material resbalaba por la pendiente acumulándose sobre el sistema de tolvas, y gracias a un sistema de cintas transportadoras, era reconducido hasta el siguiente edificio, la Nave de Calderas, destinado a la combustión del carbón.


title: Museo de la Energía

text: Finalmente, el material llegaba a la Nave de Turbinas, edificio donde se alojaba toda la maquinaria que hacía posible la producción de electricidad. El Museo es también un espacio de ocio y participación en el que se realizan actividades para todos los públicos, tales como talleres, cursos, conferencias, y eventos de todo tipo, en los que la energía es siempre protagonista.


title: Museo de la Energía

text: La Fábrica de luz. Museo de la Energía contará además con otra sede, actualmente en fase de construcción, que será su edificio principal. Se ubicará en la antigua central térmica de Compostilla I que estuvo operativa desde 1949 hasta el año 1974, y ha sido determinante en la vida, el paisaje y el desarrollo de la zona. El edificio albergará dos exposiciones principales en las que se abordará la evolución y el progreso de las sociedades humanas en función del conocimiento y la eficiencia en el aprovechamiento de las transformaciones de la energía, y una instalación con especies vegetales vivas, a modo de híbrido entre una exposición y un jardín, donde explicar la importancia de la fotosíntesis y los flujos de la energía en los ecosistemas.


title: Estación Pampa del Castillo

text: Pampa del Castillo es una ex estación ferroviaria del Ferrocarril de Comodoro Rivadavia que unía a esta localidad con Colonia Sarmiento, ambas en la provincia de Chubut (Argentina).  La distancia vial desde la estación madre hasta aquí es de 59,6 km. Se ubica a 723.64 metros sobre el nivel del mar


title: Estación Pampa del Castillo

text: El nombre de la estación surge de la denominación que se le da a esta parte del territorio del Chubut, comprendida por una planicie altas mesetaria. conocidas por "mesetas patagónicas".


title: Estación Pampa del Castillo

text: En inmediaciones existió hasta pasado mediados del siglo veinte una localidad petrolera llamada Campamento Pampa del Castillo, la cual prosperó en esta hostil zona que no posee cursos de aguas permanentes en la superficie, pero si manantiales y mallines en sus alrededores.


title: Estación Pampa del Castillo

text: La estación se ubica a 723,64 metros sobre el nivel del mar, siendo (junto con la Estación Holdich) las ubicadas a mayor altura del Ferrocarril de Comodoro Rivadavia, por lo que se hallaban sometidas a muy adversas condiciones climáticas que la deterioran constantemente.


title: Estación Pampa del Castillo

text: Actualmente por ubicarse en terrenos privados de la petrolera YPF se halla en conservación, pero con notorio abandono. Fue usada como vivienda o base de apoyo para obreros en algún punto y su andén fue modificado con chapas, haciendo que luzca diferente.  Tras el desmantelamiento político del ramal iniciado por el gobierno de Das Neves en 2004 solo queda una pequeña porción de rieles. Ubicados a corta distancia era un paso a nivel en el medio de la explotación petrolera.


title: Estación Pampa del Castillo

text: La ex estación forma parte del Ferrocarril de Comodoro Rivadavia que comenzó a funcionar en el año 1910 y que fue cerrado definitivamente en el año 1978.


title: Estación Pampa del Castillo

text: Pampa del Castillo fue catalogada como embarcadero en principio. Estaba dotada por un estanque de 45 m³, un apartadero de 466 metros de longitud y una capa freática a 32 metros.


title: Estación Pampa del Castillo

text: Su habilitación en un principio fue únicamente para subir y bajar pasajeros. El equipaje que no fuera bulto de mano, debía ser cargado o descargado, según el caso, por el interesado directamente en el furgón. Para 1958 Se emitía guía, con indicación del embarcadero, o de la estación más allá. Recibía cargas con flete pagado en procedencia y para el despacho de cargas con flete a pagar en destino. Las cargas eran por vagón completo únicamente. En 1965 su estatus es cambiado en estación que recibe y despacha hacienda con previo arreglo únicamente.


title: Estación Pampa del Castillo

text: Ya sin actividad el ferrocarril obtiene su último registro histórico a nivel nacional que vino de la mano de la película del Rey. La misma muestra imágenes de año 1985. En ella se inmortalizó lo que fuera el paraje Holdich. Se observa imágenes del boliche los vascos antes de desaparecer. También se puede apreciar que las instalaciones ferroviarias de Holdich estaban conservadas, aunque ya para ese año la estación había desaparecido con sus carteles nomencladores. En el mismo rodaje se ven además las instalaciones ferroviarias de Pampa del Castillo con sus vías y elementos de señalización ferroviarias en perfecto estado como su campana de llamada, bancos puertas, ventas y cartel nomenclador. Todos elementos pintados y conservados que hoy no existen. Esto indicaría que las instalaciones del ferrocarril fueron resguardadas por lo menos hasta la clausura definitiva de 1992 a manso de Menem.


title: Luis Delgado (Músico)

text: Luis Delgado (Madrid, 16 de julio de 1956) es un músico, compositor, multinstrumentista y productor musical español, que ha aportado sus trabajos también al campo de la la investigación y la divulgación musical, se ha dedicado a la recuperación de instrumentos y sonidos de diferentes rincones del planeta.


title: Luis Delgado (Músico)

text: Coleccionista de instrumentos musicales de todo el mundo, desde 2002 es el director del Museo de la Música Colección Luis Delgado en Urueña.


title: Luis Delgado (Músico)

text: Luis Delgado nació en Madrid en el barrio de Chamberí, el 16 de julio de 1956 y ls estudios de música los realizó con el maestro Manuel Grandío, para posteriormente realizar cursos de música hindú, iraní y andalusí, así como de percusión africana.


title: Luis Delgado (Músico)

text: Su primer concierto lo dio a los 14 años con la "Orquesta de Laúdes Gaspar Sanz", siendo su director el propio Manuel Grandío.


title: Luis Delgado (Músico)

text: Sus trabajos musicales abarcan desde la interpretación de rock andaluz hasta la música antigua o la fusión entre los sonidos de Oriente y Occidente, el acompañamiento y la producción para otros músicos o la composición de bandas sonoras.


title: Luis Delgado (Músico)

text: Desde ese primer concierto Luis Delgado no ha dejado de estudiar y explorar diferentes campos de la música, como en su colaboración con el "Ensemble Ibn Báya, que" no es solo una agrupación de músicos, si no que se trató de un proyecto de reconstrucción de obras medievales, instrumentos de la época y textos originales de la música popular andalusí-magrebí.


title: Luis Delgado (Músico)

text: Cabe destacar la labor de Luis Delgado como compositor permanente y asesor musical en el Planetario de Madrid, habiendo trabajado, también, para los planetarios de Nueva York, Pamplona, Cuenca, La Coruña y San Sebastián.


title: Luis Delgado (Músico)

text: Luis Delgado ha llevado su música por países como Estados Unidos, Canadá, Inglaterra, Alemania, Italia, Bulgaria, Noruega, Suecia, Omán, Jordania, Líbano, Túnez, Siria, Bélgica, Egipto, Portugal, Turquía, Francia, Chipre, Marruecos, etc.


title: Luis Delgado (Músico)

text: Como instrumentista ha rescatado los sonidos, entre otros, de la zanfoña, laúd, el slapstick, el aAshbury bass o el theremin.Ha pertenecido a formaciones musicales de diversos tipos y estilos: Imán (rock andaluz); Atrium Musicae de Madrid (música antigua); Babia (fusión Oriente-Occidente); Finis Africae (fusión étnica), Cálamus (música medieval española ), La Musgaña (música tradicional), Música Antigua (Música Medieval), grupo hispano-marroquí Ibn Baya (música andalusí)], Le Tre Fontane (Repertorio de trovadores medievales), etc.


title: Luis Delgado (Músico)

text: Como músico de estudio ha tocado en grabaciones para Vainica Doble, Kepa Junkera, Rosendo , Pablo Guerrero y Eduardo Paniagua entre otros.


title: Luis Delgado (Músico)

text: Como productor ha trabajado con Amancio Prada, Joaquín Díaz, María del Mar Bonet, Nuestro Pequeño Mundo, Emilio Cao, Luis Paniagua, Javier Bergia, etc.


title: Luis Delgado (Músico)

text: En 1985 creó una productora de nuevas músicas firmadas por autores e intérpretes españoles llamada “El Cometa de Madrid”.


title: Luis Delgado (Músico)

text: Forma parte y codirige junto a César Carazo el grupo "Los Músicos de "Urueña"", acompaña a Amancio Prada en escena, y junto a Cuco Pérez y a Diego Galaz lleva al directo el repertorio "Apasionante Música de Cine" y "La Música en el Circo".


title: Luis Delgado (Músico)

text: Ha compuesto varias bandas sonoras para programas de televisión, destacando la serie de 26 capítulo sobre el mundo árabe ""Alquibla"", escrita por Juan Goytisolo y dirigida por Rafael Carratalá, el documental "“La Transición”" de Televisión Española (TVE) de 1995 dirigido por Victoria Prego y Elías Andrés, o para Radio Nacional de España (RNE) en las obras ‘El Quijote del siglo XXI‘ y ‘"Los santos inocentes’" , bajo la dirección de Benigno Moreno.


title: Luis Delgado (Músico)

text: Así mismo, su actividad como autor en espectáculos escénicos le ha llevado a trabajar para directores teatrales y coreógrafos como Gerardo Vera, José Luis Gómez, Emilio Gutiérrez Caba, Víctor Ullate, José Pascual, Jesús Castejón y Juan Carlos Corazza entre otros.


title: Luis Delgado (Músico)

text: Es asesor musical y compositor permanente en el Planetario de Madrid.


title: Luis Delgado (Músico)

text: En el ámbito de la investigación ha llevado a cabo un destacado e innovador proyecto en la historia musical de vanguardia, experimentando y creando a nuevos puntos de vista musicales. El grupo, creado por Luis Delgado y Eugenio Muñoz, se llama "Mecánica Popular" y comenzó grabando en los estudios RCA de Madrid de final de los años 70.


title: Luis Delgado (Músico)

text: En la divulgación musical, su labor se ha materializado en congresos, conciertos, cursos, talleres y conferencias. Los instrumentos musicales de su colección han sido exhibidos en festivales musicales, como por ejemplo el Festival Internacional en el Camino de Santiago de Huesca, el Festival de Música Antigua de Gijón, etc.


title: Luis Delgado (Músico)

text: Todo ello toma forma en el “Museo de la Música Colección Luis Delgado” que muestra parte de su extensa colección de más de 1300 instrumentos de todo el mundo, y que dirige en la localidad vallisoletana de Urueña desde 2002.


title: Luis Delgado (Músico)

text: El Museo de la Música Colección Luis Delgado es una entidad de carácter privado, ubicado en Urueña (Valladolid) que forma parte de la obra más personal de Luis Delgado. En el museo se muestran parte de los instrumentos musicales, que integran su colección.


title: Luis Delgado (Músico)

text: Los instrumentos pertenecientes a esta colección han sido recopilados en diferentes partes del mundo, están construidos en diferentes materiales, como la piel, el hueso, la madera, los metales, la piedra o el barro. Otros instrumentos son el resultado de una profunda labor de investigación por parte de luthiers y músicos que partiendo de la iconografía medieval (códices, tallas, miniaturas, etc.), se han encargado a constructores especializados.


title: Luis Delgado (Músico)

text: Todos lo instrumentos están en uso, permitiendo ser utilizados por diferentes grupos para su trabajo en conciertos, conferencias y grabaciones.


title: Luis Delgado (Músico)

text: Luis Delgado ha visto reconocido su trabajo con diferentes premios, nominaciones y reconocimientos honoríficos, como: Con Javier Coble Con Pascal Lefeuvre Mecánica Popular (con Eugenio Muñoz) Ishinohana (con Javier Bergia) Cuco Pérez y Luis Delgado Con Patricia EscuderoCuco Pérez / Diego Galaz / L.Delgado E. Paniagua / F.Vilches / L.Delgado


title: Estación Holdich

text: Holdich era una estación ferroviaria del Ferrocarril de Comodoro Rivadavia que unía a esta localidad con Colonia Sarmiento (provincia de Chubut, Argentina). Su construcción era de chapa y madera con caída para evitar acumulación de nieve. En sus alrededores se desarrolló un homónimo caserío que perduro hasta fines del siglo pasado. La distancia vial desde la estación madre hasta aquí es de 81,7 km.


title: Estación Holdich

text: El nombre de la estación alude a Sir Thomas Holdich, delegado del rey de Inglaterra, Eduardo VII, para la demarcación de límites entre Chile y Argentina, en especial en el año 1902 durante el disputa de límites entre Argentina y Chile (1896-1902).


title: Estación Holdich

text: Creada en 1911, era la estación más próxima a Santa Cruz. Su creación fue el resultado de la desviación de un proyecto, que originalmente iba a unir Sarmiento con Comodoro Rivadavia en línea recta. Esta modificación se debió a la intervención de los poderosos capitales privados de la estancia La Nueva Oriental que intervinieron política y monetariamente para formar la curva hacia el sur que permitió que el ferrocarril llevara su elevada producción lanera y ovina. Esta acción además posibilitó fundar una gama de estaciones y pueblos impensados, entre los que nació Holdich. La consecuencia de esta intervención fue la demora extra para completar el recorrido no planificado originalmente, las complicaciones de la geografía de la zona y superposición de localidades y estaciones. Ante el estancó del proyecto original de llevarlo a la cordillera a este ferrocarril en 1927, el diputado Guillermo Fonrouge, planteó la unión de esta estación con la estación Las Heras, la cual pertenecía al ferrocarril Patagónico. El proyecto pretendía pasar por los campos petroleros de Cañadón Seco y Caleta Olivia. A pesar de la corta distancia entre ambas no prosperó la iniciativa.


title: Estación Holdich

text: En las inmediaciones de la estación creció un pequeño poblado que tuvo un relativo importante crecimiento hasta mediados de siglo, estando la economía del poblado centrada en el paso de viajeros, las estancias vecinas y del ferrocarril. En su mayor apogeo el pueblo albergó la estación de chapa y madera del ferrocarril, el tanque de agua para surtir a las locomotoras, una vivienda de material para las cuadrillas de peones del ferrocarril, una subcomisaría de policía, dos hoteles-boliches de grandes dimensiones, varios galpones y un imponente edificio de correo erigido por la poderosa estancia La Nueva Oriental, propiedad del imperio patagónico Menéndez-Behety, fundadores de la actual cadena de supermercados La Anónima. A partir de la segunda mitad del siglo XX el poblado decayó rápidamente, en gran parte por el declive del ferrocarril frente al transporte automotor, incorrectamente superpuestos por falta de planeamiento nacional.


title: Estación Holdich

text: El último registro histórico a nivel nacional vino de la mano de la película del Rey, dirigida por Caros Sorín, del año 1986. La misma inmortalizó lo que fuera el paraje Holdich. En ella se ve en ella imágenes del boliche Los Vascos antes de desaparecer. También se observan que las instalaciones ferroviarias estaban conservadas, aunque ya para ese año la estación había desaparecido con sus carteles nomencladores. En el mismo rodaje se observan las instalaciones de Estación Pampa del Castillo junto con sus vías y elementos de señalización ferroviarias en perfecto estado. Esto indicaría que las instalaciones del ferrocarril fueron resguardadas por lo menos hasta la clausura definitiva de 1992 a manos de Menem.


title: Estación Holdich

text: La muerte total del pueblo del Holdich, que ya era un páramo desde hace décadas, llegó para fines la década de 1980 con la partida de la última habitante que estaba en el boliche de Los Vascos. Para los años 1990 un particular se ocupaba de cuidar lo que quedaba del pueblo, su labor contribuyó a preservar parte del patrimonio histórico. Este héroe anónimo recibía a los visitantes con escopeta en mano para evitar los desmanes. Lamentablemente el defensor de Holdich desapareció del lugar y luego de su partida el lugar cayo en desmanes sistémicos. Fue así que en las últimas décadas se han desmantelado los rieles de la vía férrea junto con la misma estación. El desguace de los particulares también afectó a los edificios históricos que existían para aprovechar y vender el metal como chatarra.


title: Estación Holdich

text: Ante estos hechos la comisión de rescate histórico de Comodoro logró rescatar al cartel nomenclador que hoy se exhibe en el museo Ferroportuario. Los datos indican que hacia 1995 aún quedaba bastante material que merecía ser rescatado, sin embargo no se hizo nada.


title: Estación Holdich

text: Para 2006 el desguace que el gobierno de Das Neves desmanteló todo el material ferroviario que aun sobrevivía dejando sin su alma al pueblo y estación.


title: Estación Holdich

text: La estación formaba parte del Ferrocarril de Comodoro Rivadavia que comenzó a funcionar en el año 1910 y que fue cerrado definitivamente en el año 1978.


title: Estación Holdich

text: La estación se ubicaba a 755 metros sobre el nivel del mar, siendo la estación ubicada a mayor altura del Ferrocarril de Comodoro Rivadavia, lo que generó que estuviera sometida a muy adversas condiciones climáticas, en especial a una importante carga nival todos los años. Se sitúa en las coordenadas 45°57'58"S 68°12'02"O, sobre la Ruta Provincial 37, a pocos km del límite con la Provincia de Santa Cruz Además del servicio de pasajeros recibía y despachaba hacienda y cargas con previo arreglo únicamente; según se informa en 1958.


title: Estación Holdich

text: En esta estación existía un embarcadero, una caseta para las cuadrillas, un estanque de 45 m³ y un apartadero de 571 metros de longitud.


title: Estación Cañadón Lagarto

text: Cañadón Lagarto era una estación ferroviaria del Ferrocarril de Comodoro Rivadavia que unía a esta localidad con Colonia Sarmiento, ambas en la provincia de Chubut (Argentina).


title: Estación Cañadón Lagarto

text: La estación del ferrocarril fue inaugurada en el año 1911 y a partir de ese momento el pueblo inició su vida en ese momento como punta de riel. Con la llegada del tren el pueblo atrajo un gran movimiento de carreros que enviaban sus cargas hasta Comodoro.  Se destacó en ese tiempo como único enclave urbano en toda la meseta de 780 m.s.n.m. La creación oficial del pueblo ocurrió el día 12 de julio de 1921. Para los años veinte el pueblo vivió su apogeo; fue así que en 1926 contó con alrededor de 250 habitantes. Llegando a contar con una infraestructura compuesta de 4 hoteles, 2 Almacenes de Ramos Generales, 2 panaderías, 2 carnicerías, una talabartería, 4 fondas, una fábrica de carros y 3 carpinterías. El pueblo vio su máximo desarrollo hacia 1930 como proveedor de la zona rural adyacente.


title: Estación Cañadón Lagarto

text: La localidad recibió un fuerte impulso gracias al ferrocarril, que con sus movimientos de cargas y pasajeros le dio a este pueblo una gran prosperidad, incluso compitiendo con la economía de la vecina Comodoro Rivadavia y superando a Sarmiento. Aunque próspero, Cañadón Lagarto estuvo lleno de violencia y crímenes, que en esta época eran difíciles de controlar. Hoy en día esto hace que su cementerio este lleno, en su mayoría, de asesinados.


title: Estación Cañadón Lagarto

text: Su auge perduró hasta entrada la década de 1930, entrando finalmente en recesión su crecimiento en 1935 momento a partir del cual comienza a decaer raudamente. Para la década de 1950 quedaba prácticamente sólo la estación y un solo boliche de ramos generales. Una de las últimas menciones oficiales como localidad se dio cuando fue contada entre las localidades que el tren servía según la Gobernación Militar de Comodoro Rivadavia para inicio de los cincuenta.Para fines de los cincuenta ya era un páramo.  Su despoblamiento fue un resultado combinado de la falta de inversión a lo largo del tiempo, lo que fue deteriorando progresivamente la calidad del servicio y por otra la falta de complementariedad en la planificación territorial, ya que el asfalto implicó una inútil superposición de funciones que paulatinamente fue comprometiendo las posibilidades del Ferrocarril. Por ende se incurrió en una capacidad de planeamiento estratégico que trajo aparejado que pueblos pujantes como este desaparecieran antes que el cierre del ferrocarril.


title: Estación Cañadón Lagarto

text: La década de 1960 ya vio a un Cañadón Lagarto totalmente despoblado. La sentencia de muerte definitiva para todo el lugar llegó la clausura definitiva del ferrocarril en 1978 cuando el lugar cae en completo abandono. A partir de allí en los sucesivos años se desmantela su estación, se vandaliza lo último que queda y se desguazan las vías para 2005.


title: Estación Cañadón Lagarto

text: Hoy en día la zona se halla muy deteriorada.Sólo queda en pie el antiguo edificio de las cuadrillas del ferrocarril, un aljibe ferroviario en ruinas y el cementerio, donde se cuentan aproximadamente 50 tumbas con sus lápidas lavadas por el viento. Aunque su acceso es difícil por estar en terrenos privados y la cantidad de caminos petroleros, existe un camino que es casi un laberinto al confundirse con un sinnúmero de sendas estrechas. Actualmente se halla destruida por el paso del tiempo y el desguace vandálico que particulares le infringieron ante el abandono de la localidad. El pueblo volvió al a memoria con el trabajo del Licenciado Aguado, que con su investigación plasmada en el libro ""Cañadón Lagarto. 1911- 1935. Un Pueblo Patagónico de Leyenda, Sacrificio y Muerte"", reconstruyó la historia del poblado y lo dio a conocer a las nuevas generaciones.


title: Estación Cañadón Lagarto

text: Su altura de 681,91 sobre el nivel del mar la coloca entre las más altas del ferrocarril de Comodoro. Estar tan cercana de la cima de la Meseta patagónica le trajo problemas por las intensas nevadas que recibe la zona en invierno y otoño. Su acceso es difícil por estar en terrenos privados y la cantidad de caminos petroleros. La estación se ubicaba en el kilómetro 109,9 de la vía férrea. En 1958 se la clasificaba como embarcadero para pasajeros y carga. Recibía y despachaba hacienda con previo arreglo únicamente. Poseía un apartadero de 820 m. Además tenía una vivienda para peones ferroviarios de material junto con un aljibe para abastecer de agua a ambas construcciones. Ambos en pie aún.


title: Estación Valle Hermoso

text: Valle Hermoso era un embarcadero del Ferrocarril de Comodoro Rivadavia que unía a esta localidad con Colonia Sarmiento, ambas en la provincia de Chubut (Argentina).


title: Estación Valle Hermoso

text: El nombre de la localidad y de la estación se debe a que se hallaba en cercanías de un valle muy pintoresco, con abundante vegetación arbustiva por lo que hace honor a su nombre. El mismo fue casi totalmente depredado por los habitantes de Cañadón Lagarto para proveerse de leña. El valle es denominado "Zanjón del Valle Hermoso"".


title: Estación Valle Hermoso

text: La estación formaba parte del Ferrocarril de Comodoro Rivadavia que comenzó a funcionar en el año 1910 y junto a sus vías se desarrolló un poblado homónimo que luego por la merma del transporte ferroviario desapareció a fines de la década del 70. A pesar de la desaparición de la actividad ferroviaria en el lugar aún hay gran cantidad de vestigios ferroviarios.


title: Estación Valle Hermoso

text: La estación fue depredada, por su construcción que fue en chapa, lo que facilitó el desmantelamiento. Hasta hace unos años un particular se adueñó de su cartel nomenclador y lo colocó, paradójicamente junto al coche motor Ganz, que pasaba por su andén y que hasta 2014 yacía en la localidad de Rada Tilly. Actualmente el cartel fue traslado a otro sitio por su valor y garantizar su resguardo. Hoy de Valle Hermoso solo queda en pie, totalmente en ruinas, la casa de las cuadrillas del ferrocarril.


title: Estación Valle Hermoso

text: En 1958 se lo clasificó como embarcadero. Podía recibir cargas, pasajeros y encomiendas. En cuanto a las cargas se emitían guía a la estación más allá, estaba habilitada únicamente para el recibo de cargas con flete pagado en procedencia y para el despacho de cargas con flete a pagar en destino. Estas cargas eran por vagón completo únicamente. Poseía un apartadero de 473 m, un estanque secado y vivienda para las cuadrillas.


title: Estación Valle Hermoso

text: Se encontraba a una altura de 336,34m, desde sus proximidades iniciaba el paulatino descenso de altura hacia Sarmiento. Está ubicada en el kilómetro 142,9 de la vía, en cercanías a la Ruta Nacional 26. Aunque la localidad fue efímera el área cercana sobre la que se asentaba se encuentra sumamente antropizada por diversas actividades que se desarrollan en inmediaciones: Actividad ganadera, electroductos alta y baja tensión, Instalaciones Petroleras varias, Yacimiento Valle Hermoso, Estación Transformadora Valle Hermoso, Accesos y caminos y picadas sísmicas, etc y la Estación de Bombeo Valle Hermoso, correspondiente al Acueducto Lago Musters. en las estancias cercanas se realizan actividades ganaderas (principalmente ovina).


title: Estación Colhue Huapi

text: Colhue Huapi es una ex estación ferroviaria del Ferrocarril de Comodoro Rivadavia que unía a esta localidad con Colonia Sarmiento, ambas en la provincia de Chubut (Argentina).


title: Estación Colhue Huapi

text: El nombre de la estación proviene del Lago Colhue Huapi que se encuentra a pocos kilómetros hacia el norte. El nombre "Colhue Huapi" es una expresión araucana que significa "lago de la isla parda".


title: Estación Colhue Huapi

text: En su ubicación creció el pueblo homónimo, siempre conocido por ser la zona de chacras de Sarmiento. Hoy solo es un paraje con muy pocos habitantes. El poblado fue estratégico, ya que se halla en una zona oasis de la Meseta patagónica, sobre el valle de Sarmiento. Gracias a esto fue capaz de abastecer, por medio del ferrocarril, a la creciente población de Comodoro Rivadavia que necesitaban comestibles y materias primas. Esto aseguraba más tráfico general que el que había sobre el ramal Puerto Deseado a Colonia Las Heras.


title: Estación Colhue Huapi

text: Se conoce que para 1955 la distancia entre la estación y las viviendas de la localidad a la que servía era considerable y debía ser reforzada con un colectivo esperando en la estación que llevaba pasajeros hasta sus quintas. La falta de servicios básicos era una constante para la zona en esos años. La población vivía de la producción agropecuaria.


title: Estación Colhue Huapi

text: El edificio de la estación está todavía en pie, en buen estado de conservación, por hallarse dentro de un terreno privado. La estación, junto con el tanque, la vivienda de las cuadrillas y las vías poseen la mejor conservación del tendido entre a Sarmiento.


title: Estación Colhue Huapi

text: La estación forma parte del Ferrocarril de Comodoro Rivadavia que comenzó a funcionar en el año 1910 y que fue cerrado definitivamente en el año 1978.


title: Estación Colhue Huapi

text: Esta estación ubicada en el kilómetro 180 de la vía operaba como embarcadero para pasajeros.


title: Estación Colhue Huapi

text: Un informe de 1958 informa que estaba habilitado únicamente para subir y bajar pasajeros. El equipaje que no fuera bulto de mano, deberá ser cargado o descargado, según el caso, por el interesado directamente en el furgón.


title: Estación Colhue Huapi

text: En cuanto a las cargas, recibía únicamente cargas con flete pagado en procedencia y despachaba cargas con flete a pagar en destino.


title: Estación Colhue Huapi

text: En el informe se documentó un apartadero de 474 metros de longitud, un estanque secado y vivienda de cuadrillas. Todos permanecen en pie hoy.


title: Estación Sarmiento (Comodoro Rivadavia)

text: Sarmiento es una ex estación ferroviaria del Ferrocarril de Comodoro Rivadavia que unía a esta localidad con Colonia Sarmiento, ambas en la provincia de Chubut (Argentina). La estación por la zona que se encuentra en cuanto a población y condición de punta de riel; fue hasta su clausura la segunda más importante del ferrocarril de Comodoro.


title: Estación Sarmiento (Comodoro Rivadavia)


title: Estación Sarmiento (Comodoro Rivadavia)

text: El nombre de la estación es dado en honor a Domingo Faustino Sarmiento (San Juan, 15 de febrero de 1811 – Asunción del Paraguay, Paraguay, 11 de septiembre de 1888). Fue un destacado actor de la historia argentina, ya que se desempeñó como político, pedagogo, escritor, docente, periodista y militar argentino; además fue gobernador de la Provincia de San Juan entre 1862 y 1864, Senador Nacional por su Provincia entre 1874 y 1879 y presidente de la Nación Argentina entre 1868 y 1874. La estación se encontraba en la localidad de Sarmiento, creada por decreto nacional en el año 1887 en la región de los lagos Musters y Colhué Huapí, gobernación del Chubut.


title: Estación Sarmiento (Comodoro Rivadavia)

text: La estación y su ubicación fueron estratégicas, ya que se halla en una zona oasis de la Meseta patagónica. La población de esta zona fértil se emplaza sobre el valle de Sarmiento. Gracias a esto fue capaz de abastecer, por medio del ferrocarril, a la creciente población de Comodoro Rivadavia que necesitaban comestibles y materias primas. Esto aseguraba más tráfico general que el que había sobre el ramal Puerto Deseado a Colonia Las Heras. Con las mejoras a partir de 1950 en el ferrocarril, los viajes a Sarmiento son usados para el ocio y recreación. La gente pobre hasta los llegó a utilizar como medio para irse de luna de miel.


title: Estación Sarmiento (Comodoro Rivadavia)

text: Fue la segunda estación en importancia con una de las poblaciones más grandes del tendido durante muchos años. Mientras que para 1957 se informa que el pueblo de contaba con 4000 habitantes, cifra que se incremento hasta el día de hoy levemente hasta el día de hoy. Este dato poblacional relegó a Sarmiento en importancia frente a los crecientes campamentos-barrios de Comodoro..


title: Estación Sarmiento (Comodoro Rivadavia)

text: En el edificio histórico reconstruido de la vieja Estación del Ferrocarril funciona el Museo Regional Desiderio Torres. La instalación del museo respondió a la clausura del tramo de larga distancia en 1977, cuando este viaje deja de funcionar por la decadencia del ferrocarril que ya no veía redituable visitarla. Lamentablemente para 1993 el edificio histórico es desbastado por un incendio ocasionado por su abandono. Es reconstruido en su totalidad siguiendo planos originales y nuevamente se reinstala en este edificio en el año 2004 el museo. Es un museo dependiente de la Municipalidad de Sarmiento, llamado así en honor a un antiguo poblador aborigen muy respetado en la zona. Este museo cuenta con cuatro salas (Paleontológica, Arqueológica, de los Colonos y Alfarería) que recorren la historia regional.


title: Estación Sarmiento (Comodoro Rivadavia)

text: Luego de la reconstrucción idéntica a la original, fueron reinsertados en la estación su andén y pequeños retazos de vías completas que le devolvieron su identidad histórica. Asimismo hay en las cercanías una mesa giratoria restaurada en buenas condiciones. Una placa rememora su inauguración en 1914, su destrucción en 1993 y su reconstrucción en 2004.


title: Estación Sarmiento (Comodoro Rivadavia)

text: Para 1991, un grupo de gente propone desarrollar el turismo con un tren desde Sarmiento hasta el Bosque Petrificado a unos 38 km al sur de Sarmiento. Es posible que fueran inspirados por el éxito de La Trochita y es posible que también supieran de las intenciones de instalar en Ushuaia el Tren del Fin del Mundo. Pensaban usar los rieles antiguos de trocha ancha, que para aquel entonces aún estaban intactos y explotar material rodante sobrante en El Maitén.


title: Estación Sarmiento (Comodoro Rivadavia)

text: Para inicios de los años 2000, el intendente Britapaja de Sarmiento apoyó la iniciativa y expuso el proyecto ante congresos. Aunque se volvió a insistir, esta vez de manera oficial, no tuvo ecos. Para abril de 2007 el tema reaparece en un estudio de impacto ambiental de la presa Los Monos. Se afirmaba en el mismo que el proyecto estaba en etapa de definición. También se expusieron datos como su velocidad que sería de 12 km por hora y que aprovecharía gran parte de las vías que todavía sobrevivían. La construcción de este tren turístico uniría a la ciudad de los lagos con los Bosque petrificado Sarmiento. Además del valor que agregaría, sería un intento de homenajear al desaparecido ferrocarril de Comodoro Rivadavia a Sarmiento.


title: Estación Sarmiento (Comodoro Rivadavia)

text: Al ser la segunda estación de importancia y la punta del riel del ferrocarril contó con una infraestructura importante que incluía:


title: Estación Astra

text: Astra es una ex estación ferroviaria en ramal a Astra del Ferrocarril de Comodoro Rivadavia que unía a esta localidad con Astra, ambas en la provincia de Chubut (Argentina).


title: Estación Astra

text: La construcción de este ramal se produce durante la década de 1920, para poder transportar personas, materiales y la producción de ladrillos calcáreos blancos en el naciente pueblo de Astra. En este pueblo existía desde el año 1918 una fábrica de ladrillos a partir de la cal producida allí mismo mediante molienda de ostras marinas extraídas de la cima del cerro Papagoikop, hoy conocido como La Caracola. El nombre de la estación se le asigna por la Compañía Explotadora de Petróleo «Astra» establecida en las cercanías de la estación.


title: Estación Astra

text: Ladrillos de este tipo fueron utilizados durante la construcción del Faro San Jorge, mientras que los demás materiales empleados en su construcción fueron transportados por tren hasta esta estación, y luego por camiones hasta donde se emplaza el faro.


title: Estación Astra

text: Para 1957 se informa que el pueblo de Astra contaba con 1500 habitantes, cifra que se disminuyó al día de hoy. Este dato relegaba en importancia al pueblo frente a otras localidades, especialmente los barrios-campamentos de Comodoro. Diadema terminaría siendo un barrio más de Comodoro..


title: Estación Astra

text: Su labor terminó cuando el Ferrocarril de Comodoro Rivadavia, que comenzó a funcionar en el año 1910, fue cerrado definitivamente en el año 1978. Luego de su cierre fue convertida en una central telefónica y años más tarde terminaría siendo una vivienda familiar que mantiene intacta su forma, aunque se debió rellenar su andén y arrancar sus vías.


title: Estación Astra

text: Una reapertura tangible tomó fuerza cuando el barrio Presidente Ortiz y su patrimonio histórico conservado fueron ejes de un intento de impulso ante la Cámara de Diputados, en 2006, de un proyecto de creación de un nuevo museo ferroviario. El objetivo fue reforzar la identidad ferroviaria que aun mantiene hasta el presente, hecho que lo constituye como lugar óptimo para el trazado urbano del tren turístico en Comodoro Rivadavia, que partiría de este barrio pasando por Don Bosco, y Astra, agregándose al mismo un ramal hacia Caleta Córdoba, en el cual se podrá apreciar el Faro San Jorge y la belleza del paisaje patagónico.


title: Estación Astra

text: Actualmente toda idea de restauración y conservación se halla suspendida dado que el edificio se halla usurpado y modificado en función del uso residencial.


title: Estación Astra

text: Se ubica en el barrio Astra a 107 msnm. En 1958 recibía y despachaba hacienda con previo arreglo únicamente, también poseía un apartadero 180 m. En los terrenos de la estación existía un apartadero de 180 metros de longitud y dos desvíos particulares, uno para la Dirección General de Ingenieros y otro para Petroquímica, ambos habilitados sólo para el recibo y despacho de cargas por vagón completo. Los terrenos de la estación se encuentran a aproximadamente 110 metros sobre el nivel del mar


title: Estación Diadema Argentina

text: Diadema Argentina o Kilómetro 27 es una ex estación ferroviaria del Ferrocarril de Comodoro Rivadavia que unía a esta localidad con Colonia Sarmiento, ambas en la provincia de Chubut (Argentina). A partir de esta estación creció un pequeño poblado que posteriormente comenzó a formar parte de la ciudad de Comodoro Rivadavia.


title: Estación Diadema Argentina

text: Toma su nombre de la compañía petrolera Diadema Argentina precursora del desarrollo de la zona. En tanto su otro nombre fue tomado del kilometraje de las vías desde la estación matriz hasta aquí, que era de 26,9 kilómetros con un evidente redondeo.


title: Estación Diadema Argentina

text: En torno a la estación comenzó, a partir del año 1921 la explotación de la Compañía Royal Dutch Shell. Esta empresa tomó como cabecera operacional la estación ubicada en el kilómetro 27 del ferrocarril Comodoro-Sarmiento. A partir de ese momento la historia de Diadema Argentina queda estrechamente vinculada con la explotación petrolífera de esta compañía, participante de la construcción de escuelas y diversas obras de infraestructura.


title: Estación Diadema Argentina

text: EL 13 de enero de 1926 comenzó la construcción de un desvío desde la estación hacia la playa de materiales. También se agregó una mesa giratoria para cambiar el sentido de circulación de los coches motor que realizaban el recorrido semi urbano a Comodoro.


title: Estación Diadema Argentina

text: Diadema en un principio fue una parada de escasa importancia ya que los trenes se detenían solo si había pasajeros dispuestos. Los informes de horario de 1928 y 1930 así lo confirman, no colocando en los mismos horario de llegada y salida. Recién en el informe de 1936 la colocan como para obligatoria con horario establecido de llega y salida. El informe de horarios de noviembre de 1955 mostró que el servicio de pasajero y cargas ligeras recibe la mejora del trayecto en 4hs y una situación de suma importancia al ser la punta de riel del circuito suburbano de Comodoro. Los coches motor hacían el viaje de 27 km en 1:03 hs


title: Estación Diadema Argentina

text: Aun para 1952 la vida en el pueblo era la de campamento petrolero con acceso y salida limitados por la empresa Shell. La estación tenía un papel preponderante ya había solo dos coches particulares en todo el barrio, y los demás eran de la compañía petrolera. El único medio de transporte a Comodoro y Sarmiento era el ferrocarril llamado por el pueblo ""la autovía"”.  Durante estos años el jefe de estación vendía los billetes y entregaba el correo también. La ex estación era también la vivienda de la familia del jefe. El mástil solo veía la bandera flameando en la estación solamente en un acontecimiento importante tanto para el país como la familia del personal de la estación.


title: Estación Diadema Argentina

text: Para 1957 se informa que el pueblo de Diadema contaba con 1500 habitantes, cifra que se mantuvo más o menso hasta el día de hoy. Este dato relegaba en importancia al pueblo frente a otras localidades, especialmente los barrios-campamentos de Comodoro. Diadema terminaría siendo un barrio más de Comodoro..


title: Estación Diadema Argentina

text: En 1960 el lugar fue testigo del Accidente ferroviario de 1960 Km3-Comodoro Rivadavia. A pocos kilómetros al sur, tras pasar por esta estación, el ferrobús Ganz se quedó sin sistema de frenos y de inmediato inició y una frenética carrera cuesta abajo. Todo acabó en tragedia, ya que el violento recorrido del tren a través del ejido de Comodoro culminó en el choque contra otra unidad ferroviaria dejando muertos y muchos heridos a la altura del barrio General Mosconi.


title: Estación Diadema Argentina

text: Para 1992 el gobierno nacional ordenó el levantamiento de las instalaciones ferroviarias que sobrevivían como vías, desvíos, apeaderos y material afín; desapareciendo el rastro del ferrocarril sobre la ruta provincial 39. Hoy solo quedan cortos tramos de vías y gran parte del terraplén.


title: Estación Diadema Argentina

text: La estación forma parte del Ferrocarril de Comodoro Rivadavia que comenzó a funcionar en el año 1910 y que fue cerrado definitivamente en el año 1978. Se encuentra en buen estado de conservación y con uso como vivienda familiar durante varios años.


title: Estación Diadema Argentina

text: En abril de 2019 la municipalidad dictaminó la apreciación como bien histórico de la ex estación Diadema. La declaración prohíbe cualquier intervención en el bien sin previa consulta a la autoridad municipal de bienes históricos. Esta declaración logró la colocación de exigua cartelería Para ese mismo año aun se observan pequeños tramos de vías en ciertos sectores aledaños al barrio y la ciudad.


title: Estación Diadema Argentina

text: En ese mismo año se supo que Covidiar (Cooperativa Diadema Argentina), en conjunto con Centinelas del Patrimonio son quienes están hoy trabajando para proteger este y otros bienes que hacen a la historia de Comodoro Rivadavia. La cooperativa pudo tapiar parte del edificio. Se inició la búsqueda de fondos para restaurarla y darle un fin social que permita su conservación.


title: Estación Diadema Argentina

text: En mayo de 2021 se conocieron los primeros trabajos de los vecinos del barrio con la intención de volver al edificio un espacio de cultura y turismo. La propuesta es que el lugar pueda albergar una biblioteca de temática patagónica, y ser a su vez aprovechado como espacio de encuentros artísticos y de talleres. La variedad de usos sería múltiple, pero siempre partiendo del eje histórico, identitario y cultural.


title: Estación Diadema Argentina

text: Para noviembre de 2021 la cooperativa consiguió un subsidio del Ministerio de Cultura de la Nación, para constituir una asociación civil y reparar la ex estación Km. 27. . En ese mismo año el edificio se limpió por dentro y por fuera. Se recibió la donación de más de mil libros, en tanto la empresa MARBAR donó una computadora para el registro de los mismos, y el sindicato de Petroleros Privados de la Patagonia junto con CAPSA puso a disposición material para cercar el espacio.


title: Estación Diadema Argentina

text: Se ubica aproximadamente a 271,61 metros sobre el nivel del mar.


title: Estación Diadema Argentina

text: Poseía desvíos particulares a 599 m de Diadema Argentina y Gas del Estado, podía efectuar servicio de remolque sobre este desvío, con la emisión de guías de remolque desde esta estación con aplicación de tarifas. Su habilitación era en 1958 únicamente para recepción y despacho de cargas por vagón completo.


title: Municipio de Wynne (Arkansas)

text: El municipio de Wynne (en inglés: "Wynne Township") es un municipio ubicado en el condado de Cross en el estado estadounidense de Arkansas. En el año 2010 tenía una población de 9768 habitantes y una densidad poblacional de 113 personas por km².


title: Municipio de Wynne (Arkansas)

text: El municipio de Wynne se encuentra ubicado en las coordenadas . Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos, el municipio tiene una superficie total de 86.44 km², de la cual 85,6 km² corresponden a tierra firme y (0,98 %) 0,84 km² es agua.


title: Municipio de Wynne (Arkansas)

text: Según el censo de 2010, había 9768 personas residiendo en el municipio de Wynne. La densidad de población era de 113 hab./km². De los 9768 habitantes, el municipio de Wynne estaba compuesto por el 68,82 % blancos, el 28,45 % eran afroamericanos, el 0,21 % eran amerindios, el 0,78 % eran asiáticos, el 0,53 % eran de otras razas y el 1,21 % eran de una mezcla de razas. Del total de la población el 1,89 % eran hispanos o latinos de cualquier raza.


title: Antonio Vidal González

text: Antonio Vidal González (Candelaria, Misiones, 22 de abril de 1964) es un exfutbolista argentino.


title: Antonio Vidal González

text: Vidal González nació en Candelaria (Misiones), provincia de Misiones. Sus momentos más destacados en su trayectoria futbolística fueron los siguientes.


title: Antonio Vidal González

text: El domingo 20 de noviembre de 1988, debutando en la titularidad de San Martín de Tucumán, le metió tres goles a Boca Juniors en La Bombonera. Aquel día, San Martín ganó por 6-1. Tenía un antecedente del año 1985, cuando también metió 4 goles jugando con la camiseta del Club Guaraní Antonio Franco.


title: Antonio Vidal González

text: En 1992 salió campeón uruguayo con Nacional, formando dupla de ataque con el panameño Julio César Dely Valdés.


title: Municipio de Bedford (Arkansas)

text: El municipio de Bedford (en inglés: "Bedford Township") es un municipio ubicado en el condado de Cross en el estado estadounidense de Arkansas. En el año 2010 tenía una población de 523 habitantes y una densidad poblacional de 6,56 personas por km².


title: Municipio de Bedford (Arkansas)

text: El municipio de Bedford se encuentra ubicado en las coordenadas . Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos, el municipio tiene una superficie total de 79.78 km², de la cual 79,5 km² corresponden a tierra firme y (0,34 %) 0,27 km² es agua.


title: Municipio de Bedford (Arkansas)

text: Según el censo de 2010, había 523 personas residiendo en el municipio de Bedford. La densidad de población era de 6,56 hab./km². De los 523 habitantes, el municipio de Bedford estaba compuesto por el 95,6 % blancos, el 3,25 % eran afroamericanos, el 0,19 % eran asiáticos y el 0,96 % eran de una mezcla de razas. Del total de la población el 0,38 % eran hispanos o latinos de cualquier raza.


title: Municipio de Brushy Lake (Arkansas)

text: El municipio de Brushy Lake (en inglés: "Brushy Lake Township") es un municipio ubicado en el condado de Cross en el estado estadounidense de Arkansas. En el año 2010 tenía una población de 339 habitantes y una densidad poblacional de 2,39 personas por km².


title: Municipio de Brushy Lake (Arkansas)

text: El municipio de Brushy Lake se encuentra ubicado en las coordenadas . Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos, el municipio tiene una superficie total de 141.72 km², de la cual 141,38 km² corresponden a tierra firme y (0,24 %) 0,34 km² es agua.


title: Municipio de Brushy Lake (Arkansas)

text: Según el censo de 2010, había 339 personas residiendo en el municipio de Brushy Lake. La densidad de población era de 2,39 hab./km². De los 339 habitantes, el municipio de Brushy Lake estaba compuesto por el 97,35 % blancos, el 0,59 % eran afroamericanos y el 2,06 % eran de una mezcla de razas. Del total de la población el 0 % eran hispanos o latinos de cualquier raza.


title: Cornel Emilian Râpă

text: Cornel Emilian Râpă (Galați, Rumania, 16 de enero de 1990) es un futbolista internacional rumano. Juega en la posición de defensa en el K. S. Cracovia que milita en la Ekstraklasa de Polonia.


title: Cornel Emilian Râpă

text: Ha sido internacional con la selección de fútbol de Rumania en cinco ocasiones. Debutó el 17 de noviembre de 2010 contra , partido que finalizó en empate a un gol.


title: Wily Mo Peña

text: Francisco Almonte (nacido el 23 de enero de 1982 en Laguna Salada) es un jardinero dominicano que pertenece a los Fukuoka SoftBank Hawks en la Liga Japonesa. Peña jugó en las Grandes Ligas de 2002 a 2011. Con 6 pies, 5 pulgadas de altura y casi 300 libras, Peña es considerado como un bateador de poder conocido por sus kilométricos jonrones y su alto ratio de ponches.


title: Wily Mo Peña

text: Originalmente firmado por los Mets de Nueva York como amateur en 1998, Peña firmó con los Yanquis de Nueva York un año después y fue cambiado a los Rojos de Cincinnati por tercera base Drew Henson y el jardinero Michael Coleman en 2001. Debutó con los Rojos en el año 2002, y dio un sencillo mientras se desempeñaba como bateador emergente en su primer turno al bate en las mayores. Peña demostró su habilidad como un bateador de poder, bateando un jonrón en su segundo partido de las Grandes Ligas contra el lanzador de los Cachorros de Chicago Steve Smyth.


title: Wily Mo Peña

text: De 2003 a 2005, Peña fue un cuarto jardinero con los Rojos, y vio un tiempo considerable de acción jugando en el jardín central cubriendo con frecuencia al lesionado Ken Griffey, Jr., y reforzando a Austin Kearns en el jardín derecho. En su carrera en Cincinnati, Peña bateó para .248 con 51 jonrones y 134 carreras impulsadas en 302 juegos.


title: Wily Mo Peña

text: Los Rojos canjearon a Peña con los Medias Rojas de Boston durante los entrenamientos de primavera en 2006 por el lanzador Bronson Arroyo. En el transcurso de la temporada, Peña sirvió otra vez como cuarto jardinero y la mitad del tiempo como en el jardín derecho. Bateó para un promedio de .301 estableciendo un récord personal con una mejor marca en porcentaje de embasarse de .349 en 299 apariciones en el plato. Después de una lesión de Coco Crisp, Peña fue colocado en el jardín central. El 27 de mayo, fue puesto en la lista de lesionados de 15 días después de una necesaria cirugía en un tendón de la muñeca izquierda. El 18 de julio, fue activado desde la lista de lesionados. Después que su compañero de pelotón Trot Nixon se lesionó el bíceps el 30 de julio, Peña jugó con más frecuencia en el jardín derecho. Bateó .301 con 11 jonrones en la temporada 2006. Después de la temporada, Peña jugó para la República Dominicana en el Clásico Mundial de Béisbol 2006.


title: Wily Mo Peña

text: La única acción que Peña vio en 2007 con los Medias Rojas fue reemplazando a Crisp y J. D. Drew en el jardín central y en el jardín derecho. Peña conectó un grand slam contra Chris Ray de los Orioles de Baltimore para ayudar a los Medias Rojas a una victoria de 5-2 el 26 de abril.


title: Wily Mo Peña

text: El 17 de agosto, Peña fue cambiado a los Nacionales de Washington, mientras que los Medias Rojas recibieron al primera base Chris Carter y los Diamondbacks de Arizona recibían a Emiliano Fruto y consideraciones de dinero en efectivo. Peña bateó también por los Nacionales, y terminó 2007 con un acumulado de 289 turnos al bate, 13 jonrones y bateó para .259 con .319 en porcentaje de embasarse y .439 en porcentaje de slugging.


title: Wily Mo Peña

text: Su bono de $2.3 millones de dólares es ahora el tercer más grande nunca dado a un agente libre amateur. En diciembre de 2007, firmó un contrato por un año con los Nacionales por $2 millones de dólares con una opción mutua para el 2009 de $2 millones de dólares.


title: Wily Mo Peña

text: El 28 de marzo de 2009, Peña fue designado para asignación por los Nacionales y puesto en waivers. Peña no fue reclamado y se negó a una asignación a las ligas menores por lo que fue liberado sin condiciones.


title: Wily Mo Peña

text: El 20 de abril de 2009, Peña firmó un contrato de ligas menores con los Mets de Nueva York y fue asignado al equipo de Triple-A, Buffalo Bisons. Fue liberado el 22 de junio de 2009.


title: Wily Mo Peña

text: El 30 de mayo de 2010, Peña comenzó a jugar para los Bluefish de Bridgeport, un equipo independiente de la Liga del Atlántico.


title: Wily Mo Peña

text: El 19 de julio de 2010, Peña firmó un contrato de ligas menores con los Padres de San Diego, fue asignado al equipo de Triple-A, Portland Beavers.


title: Wily Mo Peña

text: Peña firmó un contrato de ligas menores con una invitación a los entrenamientos de primavera con los Diamondbacks de Arizona antes de la temporada 2011. A mediados de junio, estaba bateando .356 con 21 jonrones y 62 carreras impulsadas para el equipo de Triple-A, Reno Silver Sox. Fue llamado a filas el 21 de junio y conectó un jonrón esa noche en su primer partido en tres años.


title: Wily Mo Peña

text: En un partido contra los Tigres de Detroit el 24 de junio, Peña conectó un jonrón ventajoso que se estima alcanzó los 454 metros de altura cayendo en los asientos del jardín izquierdo en el Comerica Park para dar a los Diamondbacks una ventaja de 7-6 y la victoria final.


title: Wily Mo Peña

text: Cuatro días más tarde, en un partido en el Chase Field contra los Indios de Cleveland empató 4-4 en la parte baja de la novena entrada y Ryan Roberts en la tercera base, Wily Mo conectó un jonrón que cayó en los asientos del jardín izquierdo dando a los Diamondbacks una victoria 6-4.


title: Wily Mo Peña

text: El 15 de julio de 2011, Peña fue designado para asignación. Fue liberado el 24 de julio.


title: Wily Mo Peña

text: Peña firmó un contrato de ligas menores con los Marineros de Seattle el 27 de julio de 2011. Los Marineros compraron su contrato el 13 de agosto. Eligió la agencia libre el 30 de octubre.


title: Wily Mo Peña

text: El 29 de noviembre de 2011, Peña firmó un contrato con los Fukuoka SoftBank Hawks en la Liga Japonesa.


title: Wily Mo Peña

text: En 2007, Wily Mo Peña y su MoPeace Foundation se asoció con la Iniciativa Latina de Diabetes, Joslin Diabetes Center para educar a los hombres, mujeres y niños latinos acerca de la diabetes tipo 2.


title: Municipio de Brewer (condado de Pike, Arkansas)

text: El municipio de Brewer (en inglés: "Brewer Township") es un municipio ubicado en el condado de Pike en el estado estadounidense de Arkansas. En el año 2010 tenía una población de 309 habitantes y una densidad poblacional de 7,26 personas por km².


text: El municipio de Brewer se encuentra ubicado en las coordenadas . Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos, el municipio tiene una superficie total de 42.57 km², de la cual 42,28 km² corresponden a tierra firme y (0,66 %) 0,28 km² es agua.


text: Según el censo de 2010, había 309 personas residiendo en el municipio de Brewer. La densidad de población era de 7,26 hab./km². De los 309 habitantes, el municipio de Brewer estaba compuesto por el 95,47 % blancos, el 1,94 % eran afroamericanos, el 1,94 % eran de otras razas y el 0,65 % eran de una mezcla de razas. Del total de la población el 2,27 % eran hispanos o latinos de cualquier raza.


title: Municipio de Clark (condado de Pike, Arkansas)

text: El municipio de Clark (en inglés: "Clark Township") es un municipio ubicado en el condado de Pike en el estado estadounidense de Arkansas. En el año 2010 tenía una población de 3662 habitantes y una densidad poblacional de 28,22 personas por km².


text: El municipio de Clark se encuentra ubicado en las coordenadas . Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos, el municipio tiene una superficie total de 129.78 km², de la cual 128.87 km² corresponden a tierra firme y (0.69%) 0.9 km² es agua.


text: Según el censo de 2010, había 3662 personas residiendo en el municipio de Clark. La densidad de población era de 28,22 hab./km². De los 3662 habitantes, el municipio de Clark estaba compuesto por el 85.47% blancos, el 0.11% eran afroamericanos, el 0.63% eran amerindios, el 0.57% eran asiáticos, el 0.03% eran isleños del Pacífico, el 11.06% eran de otras razas y el 2.13% pertenecían a dos o más razas. Del total de la población el 15.65% eran hispanos o latinos de cualquier raza.


title: Ayatollah!

text: «Ayatollah!» (también «Ayatolah!») es una canción del grupo español Siniestro Total. Es uno de los temas más conocidos del grupo y, según Julián Hernández, una de las canciones de Siniestro Total con más repercusión. Apareció por primera vez en el primer trabajo de Siniestro Total, el EP "Ayudando a los enfermos" (DRO, 1982), y fue regrabado para el primer trabajo de larga duración del grupo, "¿Cuándo se come aquí?" (DRO, 1982).


title: Ayatollah!

text: «Ayatollah!» fue una de las primeras canciones del repertorio de "Siniestro Total". En el otoño de 1981, cuando el grupo ya había tenido el mítico accidente con el Renault 12 en el puerto de Vigo que daría origen a su nombre y habían conocido a Germán Coppini, Antón Reixa les consiguió la oportunidad de tocar en un concierto colectivo que tendría lugar en las navidades en el colegio de los salesianos de Vigo. En ese momento, apenas tenían una maqueta con «Las tetas de mi novia» y «Matar jipis en las Cíes». Julián Hernández, que se encontraba en Madrid, le comentó por teléfono a Miguel Costas que había compuesto una canción titulada «Ayatolah!». Según Julián Hernández fue "cuando echaron al Sha de Persia y empezó a salir Jomeini en la televisión" cuando creó la canción. Junto con otras canciones que fueron componiendo durante las semanas que quedaban, esta fue una de las que tocaron en el concierto, el 27 de diciembre de 1981, con Germán Coppini como cantante:


title: Ayatollah!

text: Antón Reixa les presentó en el concierto con la introducción «¡Hey!, directamente llegados de Irán: música celta, esquizorock..., ¡Siniestro Total!», referenciando inequívocamente a «Ayatollah!».


title: Ayatollah!

text: Antes de que terminaran las vacaciones de Navidad, Siniestro Total grabó una maqueta de doce canciones, incluyendo «Ayatollah!». A finales de enero, Julián Hernández le dio la cinta al periodista musical de Radio 3 Jesús Ordovás, que tenía en la emisora de Radio Nacional de España un programa llamado "Esto no es Hawaii". Poco a poco, Ordovás fue programando las canciones del disco, comenzando por las "menos conflictivas". El programa confeccionaba una lista, "333", votada por los propios oyentes. «Ayatolah!» se alzó al número uno rápidamente.


title: Ayatollah!

text: Gracias al éxito en Radio 3, Siniestro Total pudo grabar su primer trabajo, con el entonces recién nacido sello Discos Radiactivos Organizados (DRO), de Servando Carballar. El EP "Ayudando a los enfermos" (que tenía la referencia 006 de DRO) incluyó cuatro canciones. Además de «Ayatollah!», lo formaban «Purdey», «Matar jipis en las Cíes» y «Mario (encima del armario)». Aunque se afirmó que las canciones se habían grabado en directo en un inexistente Club Botafumeiro de Vigo, la grabación la llevó a cabo el propio Julián Hernández en su casa con "un cuatro pistas Tascam que [le] regalaron [sus] padres". Oficialmente, el disco aparece como grabado en Baterías Taponadas, que es el nombre que le dio Hernández a su estudio de grabación, con el que publicó varios trabajos de otros artistas en los ochenta. Una nueva versión, la novena según Siniestro Total, fue presentada como «Ayatollah nº9» e incluida como cara B del sencillo «Si yo canto» (DRO, 1984), uno de los correspondientes a "Menos mal que nos queda Portugal" (DRO, 1984). Esta versión fue grabada como crítica a German Coppini por abandonar la banda por los Golpes Bajos; y a su vez está basada en la famosa canción de los Beatles, «Revolution Number 9». Esta versión fue grabada junto con el resto de temas del álbum y apareció como "bonus track", en la reedición en CD de dicho álbum publicada en 2002.


title: Ayatollah!

text: «Ayatollah!» ha sido descrita como una "parodia" del fundamentalismo islámico. Incluye referencias tanto al mundo musulmán (con menciones a algunos de los castigos más crueles de la sharia, como el corte de manos) como específicamente a Irán (mencionando al ayatolá, en referencia a Jomeini, el sah o el frente de Irak). El estribillo, «Ayatollah, no me toques la pirola», hace alusión al órgano sexual masculino (en gallego, "pirola" es un sinónimo de "pene").


title: Ayatollah!

text: Julián Hernández explica así el significado de la canción: Por su parte, el periodista musical Jesús Ordovás ha calificado «Ayatollah!» como una "canción total", con todos los ingredientes para convertirse en "un clásico", "un himno del punk".


title: Ayatollah!

text: Además de formar parte de "Ayudando a los enfermos" y "¿Cuándo se come aquí?" (en diferentes versiones), «Ayatollah!» apareció como cara B del sencillo "Si yo canto" (DRO, 1985), en una nueva versión, «Ayatollah nº9», y como "bonus track" de la reedición de 2002 del siguiente trabajo de Siniestro Total, "Menos mal que nos queda Portugal" (DRO, 1984). También en recopilatorio "¿Quiénes somos? ¿De dónde venimos? ¿A dónde vamos?" (DRO Loquilandia, 2002), concretamente en el volumen II, "¿De dónde venimos?" (versión de "Ayudando a los enfermos").


title: Ayatollah!

text: Asimismo aparece en varios de los álbumes en directo del grupo:


title: Ayatollah!

text: Igualmente aparece en el recopilatorio publicado por DRO en 1992, "Trabajar para el enemigo" y en "Gato por liebre", el recopilatorio de todas las versiones que Siniestro había hecho durante su etapa con DRO publicado por esta discográfica en 1997.


title: Municipio de Eagle (condado de Pike, Arkansas)

text: El municipio de Eagle (en inglés: "Eagle Township") es un municipio ubicado en el condado de Pike en el estado estadounidense de Arkansas. En el año 2010 tenía una población de 285 habitantes y una densidad poblacional de 3,84 personas por km².


text: El municipio de Eagle se encuentra ubicado en las coordenadas . Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos, el municipio tiene una superficie total de 74.16 km², de la cual 74,07 km² corresponden a tierra firme y (0,13 %) 0,09 km² es agua.


text: Según el censo de 2010, había 285 personas residiendo en el municipio de Eagle. La densidad de población era de 3,84 hab./km². De los 285 habitantes, el municipio de Eagle estaba compuesto por el 95,79 % blancos, el 0,7 % eran amerindios, el 2,46 % eran de otras razas y el 1,05 % eran de una mezcla de razas. Del total de la población el 2,81 % eran hispanos o latinos de cualquier raza.


title: Municipio de Missouri (condado de Pike, Arkansas)

text: El municipio de Missouri (en inglés: "Missouri Township") es un municipio ubicado en el condado de Pike en el estado estadounidense de Arkansas. En el año 2010 tenía una población de 780 habitantes y una densidad poblacional de 10,37 personas por km².


text: El municipio de Missouri se encuentra ubicado en las coordenadas . Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos, el municipio tiene una superficie total de 75.22 km², de la cual 75,08 km² corresponden a tierra firme y (0,19 %) 0,14 km² es agua.


text: Según el censo de 2010, había 780 personas residiendo en el municipio de Missouri. La densidad de población era de 10,37 hab./km². De los 780 habitantes, el municipio de Missouri estaba compuesto por el 97,95 % blancos, el 0,51 % eran afroamericanos, el 0,13 % eran amerindios, el 0,13 % eran asiáticos, el 0,9 % eran de otras razas y el 0,38 % eran de una mezcla de razas. Del total de la población el 1,15 % eran hispanos o latinos de cualquier raza.


title: Municipio de Mountain (condado de Pike, Arkansas)

text: El municipio de Mountain (en inglés: "Mountain Township") es un municipio ubicado en el condado de Pike en el estado estadounidense de Arkansas. En el año 2010 tenía una población de 249 habitantes y una densidad poblacional de 1,7 personas por km².


text: El municipio de Mountain se encuentra ubicado en las coordenadas . Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos, el municipio tiene una superficie total de 146.71 km², de la cual 146,15 km² corresponden a tierra firme y (0,38 %) 0,55 km² es agua.


text: Según el censo de 2010, había 249 personas residiendo en el municipio de Mountain. La densidad de población era de 1,7 hab./km². De los 249 habitantes, el municipio de Mountain estaba compuesto por el 94,78 % blancos, el 2,81 % eran amerindios, el 0,4 % eran asiáticos, el 0,4 % eran de otras razas y el 1,61 % eran de una mezcla de razas. Del total de la población el 5,62 % eran hispanos o latinos de cualquier raza.


title: Municipio de Muddy Fork (condado de Pike, Arkansas)

text: El municipio de Muddy Fork (en inglés: "Muddy Fork Township") es un municipio ubicado en el condado de Pike en el estado estadounidense de Arkansas. En el año 2010 tenía una población de 249 habitantes y una densidad poblacional de 1,98 personas por km².


text: El municipio de Muddy Fork se encuentra ubicado en las coordenadas . Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos, el municipio tiene una superficie total de 125.59 km², de la cual 120,34 km² corresponden a tierra firme y (4,18 %) 5,24 km² es agua.


text: Según el censo de 2010, había 249 personas residiendo en el municipio de Muddy Fork. La densidad de población era de 1,98 hab./km². De los 249 habitantes, el municipio de Muddy Fork estaba compuesto por el 95,18 % blancos, el 0,8 % eran afroamericanos, el 2,41 % eran amerindios, el 0,8 % eran asiáticos y el 0,8 % eran de una mezcla de razas. Del total de la población el 0 % eran hispanos o latinos de cualquier raza.


title: Municipio de Pike City

text: El municipio de Pike City (en inglés: "Pike City Township") es un municipio ubicado en el condado de Pike en el estado estadounidense de Arkansas. En el año 2010 tenía una población de 189 habitantes y una densidad poblacional de 1,08 personas por km².


title: Municipio de Pike City

text: El municipio de Pike City se encuentra ubicado en las coordenadas . Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos, el municipio tiene una superficie total de 175.64 km², de la cual 175,18 km² corresponden a tierra firme y (0,26 %) 0,46 km² es agua.


title: Municipio de Pike City

text: Según el censo de 2010, había 189 personas residiendo en el municipio de Pike City. La densidad de población era de 1,08 hab./km². De los 189 habitantes, el municipio de Pike City estaba compuesto por el 89,42 % blancos, el 1,06 % eran amerindios, el 1,06 % eran asiáticos, el 5,82 % eran de otras razas y el 2,65 % eran de una mezcla de razas. Del total de la población el 6,35 % eran hispanos o latinos de cualquier raza.


title: Municipio de Saline (condado de Pike, Arkansas)

text: El municipio de Saline (en inglés: "Saline Township") es un municipio ubicado en el condado de Pike en el estado estadounidense de Arkansas. En el año 2010 tenía una población de 404 habitantes y una densidad poblacional de 4,93 personas por km².


text: El municipio de Saline se encuentra ubicado en las coordenadas . Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos, el municipio tiene una superficie total de 81.9 km², de la cual 81,41 km² corresponden a tierra firme y (0,59 %) 0,48 km² es agua.


text: Según el censo de 2010, había 404 personas residiendo en el municipio de Saline. La densidad de población era de 4,93 hab./km². De los 404 habitantes, el municipio de Saline estaba compuesto por el 98,51 % blancos, el 0,25 % eran amerindios, el 0,5 % eran de otras razas y el 0,74 % eran de una mezcla de razas. Del total de la población el 1,73 % eran hispanos o latinos de cualquier raza.


title: Club Belgrano (San Nicolás de los Arroyos)

text: El Club Belgrano es un club social y deportivo argentino, de la ciudad de San Nicolás de los Arroyos en Provincia de Buenos Aires. Fue fundado el 30 de mayo de 1927 y se destaca en básquetbol, disciplina que posee un equipo profesional que se desempeña en el Torneo Federal de Básquetbol, tercera división nacional, en rugby, donde su equipo forma parte de los torneos de la Unión de Rugby de Rosario y en fútbol, donde participa de la Liga Nicoleña de Fútbol y el 3 de mayo de 2015 ascendió al Torneo Federal B.


text: Tomó relevancia nacional al haber competido durante once temporadas en la Liga Nacional de Básquet, la máxima categoría del básquetbol argentino.


text: En el año 1927, un grupo de personas se reúne para fomentar y controlar el deporte en la ciudad. Esas personas eran Fortunato Bonelli, Ángel Bissi, Adhemar Bricchi, Ricardo Fulia, Antonio Gambadori, Augusto Gambadori, Norberto Gil, Daniel Lacomba, Ángel Magni, Eduardo Méndez, Beltrán Petrella, Juan Petrella, Alberto Sbaffo, Carlos Salviolo, Eduardo Solari, Rolando Sorrentino y Daniel Valosio, entre otros. A ellos, luego se agregan los miembros de la Asociación Atlética de Jóvenes, muchos de ellos menores de edad y deciden crear una entidad deportiva y social, un club al cual caracterizan de atlético y que llevaría el nombre del Creador de la bandera patria argentina, el abogado, economista y militar Don Manuel Belgrano.


text: El origen del nombre, según Adhemar Bricchi, proviene del pedido a la revista Caras y Caretas, de una medalla a nombre del "Club Atlético Belgrano" para ser entregada como trofeo.


text: La reunión final para la creación del nuevo club se dio en el Hotel Savoia, en donde se elaboraría el acta de fundación, se nombrarían presidentes y vicepresidentes provisionales y finalmente se ordenaría una asamblea para la elección definitiva de las autoridades. Si bien fue fundado especialmente para la práctica del "foot ball", tenía el carácter de atlético, destacando también el básquet. Entre otras actividades, se fomentan los juegos de mesa, como el ajedrez.


text: Para finales de la década del '20, el club logra, mediante un préstamo facilitado por Antonio García Núñez, la compra del predio ubicado en calle Lincoln n.º 364 (hoy calle Urquiza). En este predio se instala el campo donde se practica fútbol.


text: Los primeros colores del club eran el violeta y el amarillo, que luego pasaron a ser el blanco y celeste, para finalmente en 1929 cambiar al rojo y dorado que actualmente distinguen a la institución.


text: A lo largo del tiempo, y más en los comienzos del club, la sede fue cambiando de edificios. Sobre todo inspirados por la búsqueda de mayor espacio para la práctica de actividades, el club pasó del subsuelo del Hotel Savoya a una propiedad ubicada en la calle Belgrano, entre Nueve de Julio y Lincoln (actualmente calle Urquiza). Luego pasaron al bulevar Saavedra, donde años más tarde, se instaló una biblioteca, una sala de lectura, unos vestuarios, una cancha de bochas y dos de básquet.


text: Años más tarde y en búsqueda de una expansión, se trasladaría todo el club a la calle Pellegrini al 400. Allí se instalarían una cancha de bochas en un galpón de 25 metros x 12 m. En 1933 se instala una cancha de tenis.


text: Para comienzos de la década del '30 llega, por parte de la Asociación Cristiana de Jóvenes, el básquet a la ciudad. La primera actividad fue un campeonato interno del club, donde participaron cuatro equipos. Este torneo fue muy popular y es por ello que se organizó otro unos meses luego que el primero, y más tarde, el primer equipo del club es invitado a participar de un torneo regional organizado por la federación de Pergamino.


text: En 1932 el club logra el ascenso a la primera división de la Liga Nicoleña de Fútbol, se logra afianzar la organización del torneo interno de básquet, y las bochas y el ajedrez suman más practicantes.


text: En 1935 se crea la Federación de Básquetbol de la Provincia de Buenos Aires, y luego la Asociación Pergaminense de Básquetbol, a la cual se incorpora el club.


text: En 1936 se disputa el campeonato regional de básquet en San Nicolás, del cual forma parte el club en representación de la ciudad.


text: El baloncesto fue creciendo a medida que pasaban los años, tal es el caso que para mejorar la práctica del deporte, se vende el alambrado perimetral de la cancha de fútbol para colocar mosaicos en la cancha de básquet. Además, se fomenta la rama femenina del deporte.


text: A fines de los '70 comienza la práctica del rugby, y a mediados de los '80 se comienza a competir en la Unión de Rugby de Rosario.


text: En 1976 el equipo de fútbol logra ganar un certamen local, fue el "Preparación" de ese año, un título "no oficial" organizado por la liga local. Fue al vencer a Defensores de Belgrano de Villa Ramallo 2 a 1.


text: En 1976 se incorporó al club de manera de fusión por absorción el Club Náutico Juan Buatista Azopardo y en 1998 se fusiona por absorción el Club Argentino Oeste, el cual poseía bastantes deudas, las cuales Belgrano se hace cargo y por ello todos los bienes de Argentino Oeste pasan a ser del club rojo.


text: En 1984 se crea la "Escuela Primaria" del club, anteriormente, el club contaba con un jardín de infantes, y años más tarde, en el 2000 pasó a tener educación secundaria formando el "Instituto Polimodal Manuel Belgrano".


text: El primer certamen nacional disputado por el club fue la Liga B de 1990, en la cual finalizó decimoctavo sobre veintiséis participantes, salvando la categoría. El club disputó la edición 1991/92 de la liga, hasta que esta fue reformada.


text: En 1993 disputa el Torneo Nacional de Ascenso, donde logró mantener la categoría, durante dos temporadas. A la tercera, finalizó octavo, hasta que en la 1996/97 logró ascender a primera división tras vencer a Newell's Old Boys en tres partidos, 84 a 80, 97 - 81, y 91 a 72.


text: En las primeras participaciones en Liga Nacional, el equipo logró salvarse del descenso. En la temporada 2000/01, el equipo llegó a cuartos de final, tras vencer en la reclasificación a Obras Sanitarias, pero hasta allí llegó ya que fue eliminado por Boca Juniors en cuatro juegos.


text: En la temporada 2001/02 llegó nuevamente a cuartos de final, tras vencer a Pico Football Club cayó en esa instancia con quien más tarde sería subcampeón, Estudiantes de Olavarría.


text: En el 2002 disputó la primera edición de la Copa Argentina, debutando ante Sionista de Paraná y venciéndolo en la serie. En la segunda fase, fue eliminado por Echagüe de Paraná, un equipo de una división menor. En la Liga 2002/03, el club cambió su nombre a Belgrano Proms por motivos de patrocinio. El club disputó la liga sin sobresaltos y accedió a la reclasificación por tercera vez consecutiva. Tras vencer a Ben Hur de Rafaela, fue eliminado por el vigente campeón, Atenas en tres juegos.


text: En la Copa Argentina 2003, Belgrano nuevamente llegó a la segunda eliminatoria, donde fue eliminado por su clásico rival Regatas. En la Liga 2003/04 nuevamente fue eliminado en cuartos de final, esta vez ante el campeón Boca Juniors.


text: En su tercera participación en la Copa Argentina, el club eliminó a su clásico rival, Regatas, en la primera fase y fue eliminado por Central Entrerriano en la segunda fase. En la Liga 2004/05 no tuvo una buena temporada, y a falta de dos fechas logró salvarse del descenso, primero con una victoria ante el puntero Ben Hur, y luego venciendo a Libertad de Sunchales 91 a 90 y finalizando tan solo tres puntos y medio por encima de las plazas de descenso.


text: En la cuarta Copa Argentina nuevamente venció a Regatas en la primera fase y nuevamente cayó en la segunda, esta vez, ante Libertad de Sunchales y en la Liga volvió a tener una mala temporada, finalizando un punto por encima de la zona de descenso.


text: La Copa Argentina 2006 tampoco fue productiva para el club, quedó segundo de su grupo y eliminado de competencia en la primera etapa. La Liga Nacional 2006/07 fue aún peor, el equipo no logró muchas victorias en ninguna de las dos etapas, y con solo 10 ganados sobre 44, terminó último y descendió de categoría. Sin embargo, a pesar de haber descendido, el club compró una plaza vacante en la Liga Nacional 2007/08. La temporada sin embargo no fue la deseada y el club nuevamente cayó en zona de descenso rápidamente.


text: Hasta la última fecha peleó por mantenerse, sin embargo, un extraño partido disputado entre Independiente de Neuquén y Estudiantes de Bahía Blanca determinó el descenso de Belgrano.


text: En Neuquén se enfrentaban Independiente y Estudiantes de Bahía Blanca, mientras tanto, en el Fortunato Bonelli jugaban el local y Central Entrerriano. Estudiantes por su parte también dependía del resultado de Ben Hur, ya que el equipo rafaelino lo había vencido en dos ocasiones, y si perdía y el "albo" ganaba, quedaban empatados en puntos. Si ganaba Central Entrerriano permanecía sin depender de nadie en la liga, si ganaban Estudiantes y Belgrano, ambos permanecían en la liga, en cambio si ganaban Independiente y Belgrano se producía un triple empate entre ambos y Estudiantes, donde la manera de desempatar pasaba a ser los enfrentamientos mutuos.  Independiente (N) 96 - 75 Belgrano Estudiantes (BB) 104 - 79 Belgrano Belgrano 77 - 71 Independiente (N)


text: Belgrano 89 - 85 Estudiantes (BB) Estudiantes (BB) 84 - 81 Independiente (N) Independiente (N) 101 - 99 Estudiantes (BB)


text: Si se llegaba a esta última posibilidad, Belgrano descendería, ya que ante la igualdad de partidos ganados, se recurría a puntos convertidos, rubro que no favorecía al equipo nicoleño.


text: Belgrano disputaba en el Fortunato Bonelli un partido decisivo. Comenzó el juego de manera regular, siendo superior a Central Entrerriano, y con una buena labor defensiva, se fue al entretiempo ganando 50 a 36. Mientras tanto, en Neuquén, Estudiantes era muy superior al local cuando jugaban sus titulares, liderando hasta el tercer cuarto por 13, pero durante el último cuarto, y a falta de cinco minutos para el final del partido, se cortó la luz. Según la radio local, algunos sectores del estadio estaban iluminados y otros no, por ello el partido se suspendió momentáneamente. En San Nicolás, el local ganaba el último cuarto, y si se consumaba la derrota del cuadro neuquino, permanecía en primera.


text: La luz volvió al Ruca Che cuando Ben Hur venció a Libertad y Estudiantes de Bahía se salvaba del descenso independientemente del resultado de su partido, por ello, el técnico visitante mandó a la cancha un equipo lleno de jugadores "suplentes" e Independiente logró empatar el partido, para luego en tiempo suplementario ganarlo. La victoria del equipo neuquino consumó el descenso de Belgrano. El equipo nicoleño, mediante su dirigencia, elevó a la organización una queja presentando varias pruebas para que se revea su descenso, las cuales fueron consideradas por el tribunal, sin embargo, por un error en la redacción de la nota, la prueba más determinante quedó desestimada y el caso quedó anulado.


text: Tras once temporadas en la Liga Nacional, el club se vio en el Torneo Nacional de Ascenso para la temporada 2008/09. Al participar de la segunda división seguía participando en la Copa Argentina, esta vez, en la edición 2008, el equipo quedó tercero de su grupo, sin posibilidades de acceder a la siguiente fase.


text: Con el auspicio del municipio, el equipo cambió de nombre a San Nicolás Belgrano y en el TNA, el equipo tuvo una buena primera fase, clasificando al TNA 1, la zona que determinaba que equipos participaban directamente de los cuartos de final y que equipos iban a la reclasificación. En el TNA 1 sin embargo no le fue tan bien, y debió disputar la reclasificación ante Argentino de Junín. Tras derrotar al elenco juninense, se enfrentó a Unión de Sunchales, elenco que lo derrotó en cinco juegos y que más tarde ascendería.


text: En la Copa Argentina de 2009 quedó eliminado nuevamente en la primera fase, mientras que en su segunda temporada en el TNA, San Nicolás Belgrano tuvo una mala primera fase, y clasificó al TNA 2, buscando salvar la categoría. En el TNA 2 clasificó segundo, accediendo a la reclasificación, ante Oberá Tenis Club. Tras vencer al equipo misionero, fue eliminado por Argentino de Junín en tres juegos.


text: Tras dos temporadas en el TNA, varios problemas económicos llevaron al club a poner en venta su plaza.


text: Desde 2013, el equipo participa de la tercera división nacional, el Torneo Federal de Básquetbol, donde en su primera temporada perdió la categoría.


text: Los primeros colores del club eran el violeta y el amarillo. Más tarde, cambiaron al blanco y celeste para finalmente cambiar a los actuales, el rojo y el dorado.


text: El escudo del club es una adaptación de la Cruz de Malta de colores oro y rojo. Fue elegida en 1929 en una asamblea general.


text: La sede social se encuentra, desde 1932, en la calle Carlos Pellegrini n.º 476 en un amplio predio de 6.930 metros cuadrados. Allí se encuentran gran parte de los inmuebles del club, entre ellos el Estadio Fortunato Bonelli, una cancha de pelota paleta, canchas de bochas, el "Patio de Deportes 30 de Mayo", el natatorio "Cayetano Cavalli", primer pileta de San Nicolás (1951) y la primera climatizada (1991), un salón comedor y de fiestas, un gimnasio de musculación, el salón de ajedrez, la biblioteca, unos vestuarios, un gimnasio en construcción similar al estadio y un quincho y sector de monte destinado a actividades recreativas y sociales.


text: El Club Belgrano desarrolla las actividades del básquet profesional en el Estadio Fortunato Bonelli, que fue inaugurado el 28 de mayo de 1977 con un partido entre Belgrano y Regatas, con victoria para el elenco azul-naranja. El 30 de diciembre del 2000 se reinaugura el estadio con las nuevas refacciones. Tiene una capacidad de 3 500 personas y es el estadio techado más grande de la ciudad de San Nicolás. El estadio posee 1 000 plateas retráctiles, las cuales se suman a las 2 500 que posee fijas.


text: Tras haber participado las primeras tres temporadas en la liga nacional utilizando el estadio de Defensores de Belgrano de Villa Ramallo, el club buscó destrabar un impedimento legal que existía para la utilización del estadio propio incentivada por el otro equipo nicoleño en la liga, Regatas.


text: Ubicado en el km 32 de la ruta que une Rosario con Buenos Aires y en el mismo se encuentran las canchas de hockey, fútbol, rugby, y además canchas de tenis.


text: Las propiedades inmuebles del Club Argentino Oeste, que pasaron a formar parte del club en 1998. Entre ellas se encuentran la sede deportiva y el complejo deportivo donde funcionan entre otras cosas, un playón polideportivo para la práctica de fútbol infantil, rugby infantil y hockey infantil.


text: En el rugby el club forma parte de la Unión de Rugby de Rosario, donde participa de los certámenes organizados por esta, entre ellos, el Torneo Regional del Litoral.


text: En los años 1977 y 1978 se comienza con la práctica del deporte en la ciudad de San Nicolás de los Arroyos, y en 1982 se produce el mayor crecimiento del deporte. Gracias a José Luis Pellegrini se forma un equipo juvenil que al año siguiente comienza a participar en la unión rosarina. Dos años más tarde, el club ya contaría con un equipo de mayores y uno juvenil, y más tarde con todas las divisiones e incluso con el club formando parte del Consejo Directivo.


text: No es recurrente en el Torneo del Litoral, sin embargo participa en las ediciones de la Unión de Rosario.


text: El fútbol fue la principal actividad del club, desde sus comienzos participó en los certámenes locales, logrando en 1932 el ascenso a la primera división local. Ya en primera división, el primer título logrado fue el "Preparación 1976" al vencer a Defensores de Belgrano de Villa Ramallo en la final.


text: El 30/07/16 fue un día muy importante para el fútbol de Belgrano porque se coronó por primera vez campeón (oficial) del torneo local "Torneo Diario Nación" frente a su clásico rival (Regatas) por 2 a 0 con los goles de Iván Heinzman a los 4' del Primer Tiempo y Emanuel Doblores a los 5' del Segundo Tiempo, el elenco de calle Pelegrini formó de la siguiente manera Jordán Etchemendi; Emanuel Doblores, David Sadauskas, Iván Heinzmann y Ezequiel Taborda; Guido Reynoso, Matías Alfeirán, Martín Cena y Rodrigo Rodríguez; Ariel Olsen y Leandro Cabral. DT: Rogelio Nardoni.


text: Lo mismo iba a ocurrir un año después el 1/7/17 cuando Belgrano se media con Argentino Oeste en la final del Torneo Local “Maxi ´Tanque´ Giusti”, el encuentro terminó 0-0 y se definió por penales con el resultado 4-3 a favor del club de calle Pelegrini y así poder lograr su segundo campeonato oficial, de esta manera formó el equipo de Belgrano: Ariel Beovides, Gastón Giusti, Kerly Merello, Maximiliano Merello, Ezequiel Taborda, Isabelino Cardozo, Roque Contigiani, Ariel Olsen, Martin Cena, Sebastián Girsa y Gabriel Tiseira. DT: Rogelio Nardoni.


text: En el ámbito nacional ha participado del Torneo del Interior 2011, Torneo del Interior 2012 y Torneo del Interior 2013.


text: El 3 de mayo de 2015 obtuvo el ascenso al Torneo Federal B, luego de vencer en la final a Colón de Colonia Caroya por 2 a 0. Previamente había clasificado primero en el grupo 25, vencido en octavos a Atlético Baradero, en cuartos a Gimnasia y Esgrima de Chivilcoy y en semifinales a Belgrano de Santa Isabel.Es el partido que enfrenta a Belgrano y Regatas, los dos clubes más populares y significativos de la ciudad. El clásico nicoleño de fútbol actualmente es el que más convocatoria y frecuencia tiene.


title: Municipio de Self Creek (Arkansas)

text: El municipio de Self Creek (en inglés: "Self Creek Township") es un municipio ubicado en el condado de Pike en el estado estadounidense de Arkansas. En el año 2010 tenía una población de 685 habitantes y una densidad poblacional de 5,76 personas por km².


title: Municipio de Self Creek (Arkansas)

text: El municipio de Self Creek se encuentra ubicado en las coordenadas . Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos, el municipio tiene una superficie total de 118.99 km², de la cual 103,6 km² corresponden a tierra firme y (12,93 %) 15,38 km² es agua.


title: Municipio de Self Creek (Arkansas)

text: Según el censo de 2010, había 685 personas residiendo en el municipio de Self Creek. La densidad de población era de 5,76 hab./km². De los 685 habitantes, el municipio de Self Creek estaba compuesto por el 94,31 % blancos, el 1,02 % eran afroamericanos, el 1,75 % eran amerindios, el 0,58 % eran asiáticos, el 0,44 % eran de otras razas y el 1,9 % eran de una mezcla de razas. Del total de la población el 1,31 % eran hispanos o latinos de cualquier raza.


title: Municipio de Thompson (Arkansas)

text: El municipio de Thompson (en inglés: "Thompson Township") es un municipio ubicado en el condado de Pike en el estado estadounidense de Arkansas. En el año 2010 tenía una población de 2424 habitantes y una densidad poblacional de 11,85 personas por km².


title: Municipio de Thompson (Arkansas)

text: El municipio de Thompson se encuentra ubicado en las coordenadas . Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos, el municipio tiene una superficie total de 204.55 km², de la cual 199,24 km² corresponden a tierra firme y (2,6 %) 5,31 km² es agua.


title: Municipio de Thompson (Arkansas)

text: Según el censo de 2010, había 2424 personas residiendo en el municipio de Thompson. La densidad de población era de 11,85 hab./km². De los 2424 habitantes, el municipio de Thompson estaba compuesto por el 91,91 % blancos, el 5,2 % eran afroamericanos, el 0,37 % eran amerindios, el 0,33 % eran asiáticos, el 0,58 % eran de otras razas y el 1,61 % eran de una mezcla de razas. Del total de la población el 1,65 % eran hispanos o latinos de cualquier raza.


title: Municipio de White (condado de Pike, Arkansas)

text: El municipio de White (en inglés: "White Township") es un municipio ubicado en el condado de Pike en el estado estadounidense de Arkansas. En el año 2010 tenía una población de 618 habitantes y una densidad poblacional de 5,45 personas por km².


text: El municipio de White se encuentra ubicado en las coordenadas . Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos, el municipio tiene una superficie total de 113.44 km², de la cual 111,68 km² corresponden a tierra firme y (1,55 %) 1,76 km² es agua.


text: Según el censo de 2010, había 618 personas residiendo en el municipio de White. La densidad de población era de 5,45 hab./km². De los 618 habitantes, el municipio de White estaba compuesto por el 95,47 % blancos, el 0,81 % eran afroamericanos, el 0,65 % eran amerindios, el 0,16 % eran asiáticos, el 2,43 % eran de otras razas y el 0,49 % eran de una mezcla de razas. Del total de la población el 3,72 % eran hispanos o latinos de cualquier raza.


title: Municipio de Wolf Creek (Arkansas)

text: El municipio de Wolf Creek (en inglés: "Wolf Creek Township") es un municipio ubicado en el condado de Pike en el estado estadounidense de Arkansas. En el año 2010 tenía una población de 611 habitantes y una densidad poblacional de 5,02 personas por km².


title: Municipio de Wolf Creek (Arkansas)

text: El municipio de Wolf Creek se encuentra ubicado en las coordenadas . Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos, el municipio tiene una superficie total de 121.65 km², de la cual 120,34 km² corresponden a tierra firme y (1,08 %) 1,31 km² es agua.


title: Municipio de Wolf Creek (Arkansas)

text: Según el censo de 2010, había 611 personas residiendo en el municipio de Wolf Creek. La densidad de población era de 5,02 hab./km². De los 611 habitantes, el municipio de Wolf Creek estaba compuesto por el 68,9 % blancos, el 27,99 % eran afroamericanos, el 0,49 % eran amerindios, el 0,82 % eran asiáticos y el 1,8 % eran de una mezcla de razas. Del total de la población el 0,98 % eran hispanos o latinos de cualquier raza.


title: Primer gobierno de Michelle Bachelet

text: El primer gobierno de la presidenta Michelle Bachelet Jeria se desarrolló entre marzo de 2006 y marzo de 2010. Luego de las elecciones presidenciales realizados en Chile el 2005, Michelle Bachelet triunfó sobre el candidato de la Alianza por Chile, Sebastián Piñera, siendo la primera mujer en alcanzar la presidencia del país.


title: Primer gobierno de Michelle Bachelet

text: El 11 de marzo de 2006 se realizó la ceremonia de trasmisión del mando ante el Congreso Pleno en Valparaíso, donde prestó la promesa de rigor, asumiendo exactamente a las 12:13 (hora de Chile) e iniciando de inmediato sus funciones.


title: Primer gobierno de Michelle Bachelet

text: Su primer acto como presidenta de la República fue el nombramiento y toma de juramento o promesa de sus ministros de Estado. Luego realizó una reunión cumbre junto a sus ministros y los representantes extranjeros en Valparaíso, para finalmente realizar un acto ciudadano en Casablanca. Tras eso, regresó a Santiago para ser recibida por una multitud en la Plaza de la Constitución frente al Palacio de La Moneda.


title: Primer gobierno de Michelle Bachelet

text: El 13 de marzo, Bachelet aplicó su primera medida presidencial de importancia: la gratuidad inmediata en el sistema de salud público a mayores de 60 años, que rápidamente entró en ejecución, y la creación de una comisión especial para trabajar en la reforma al sistema previsional, integrada por miembros de gobierno y de oposición. Así durante los primeros meses de su gestión, el gobierno de Bachelet se concentró en dar cumplimiento a las ""36 medidas para los primeros 100 días"" que había prometido durante su campaña. Uno de los puntos importantes fue la conformación de una comisión a cargo de Edgardo Boeninger para estudiar la reforma al sistema electoral binominal, en la que sin embargo se automarginaron los principales partidos de la oposición.


title: Primer gobierno de Michelle Bachelet

text: Su gobierno comienza con algunas medidas polémicas como el alza de las contribuciones producto de la aplicación de la denominada Ley de Rentas Municipales II, la aprobación del proyecto de ley para regular la subcontratación laboral nacido en la administración anterior (y que provocó cierta división dentro de la Concertación y el rechazo de la Alianza y del mundo empresarial), y el descubrimiento de errores en la identificación de detenidos desaparecidos hace una década en el llamado "Patio 29" del Cementerio General de Santiago. En tanto, el 2 de mayo del 2006 Bachelet promulgó la nueva ley que regula el consumo de tabaco.


title: Primer gobierno de Michelle Bachelet

text: El día 21 de mayo de 2006, dio su primer discurso sobre la situación de Chile en el Salón de Honor del Congreso Nacional. En su discurso mencionó la entrega de bonos de invierno a las familias más pobres del país, una reforma a la salud chilena a costa de los dineros del cobre, la construcción de nuevos hospitales y la creación de los Ministerios de Seguridad Ciudadana y del Medio Ambiente.


title: Primer gobierno de Michelle Bachelet

text: A fines de mayo, el gobierno comienza a sufrir de diversos problemas y a enfrentar numerosas críticas. Bachelet anuncia que las 36 medidas comprometidas fueron cumplidas, pero algunos sectores lo niegan, ya que varias de estas medidas requerían de proyectos de ley aún no aprobados por el Congreso y que otras estaban aún en proceso de ejecución. Sin embargo, el mayor problema se originó con la serie de protestas estudiantiles que comenzaron a producirse a inicios del mismo mes en algunos liceos de Santiago exigiendo reformas a la Educación chilena. En un comienzo, las protestas produjeron actos de violencia lo que motivó la molestia del gobierno que ignoró sus peticiones mas, con el correr de los días, los paros indefinidos y las tomas de los establecimientos se extendieron al resto del país.


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text: De acuerdo a las cifras de la Dirección de Presupuestos del Ministerio de Hacienda, el presupuesto ejecutado del Ministerio de Educación —relacionados con los respectivos proyectos presupuestarios 2006-2009 para la cartera— aumentó en términos reales un 43,85 % durante el período 2007-2010; de este monto, y en términos nominales, el presupuesto destinado a subvenciones aumentó en 33,37 % mientras que aquel destinado a educación superior creció en 111,65 %.


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text: Desde 2006 a 2009, la cobertura en la educación preescolar para los establecimientos bajo supervisión de la Junta Nacional de Jardines Infantiles (JUNJI) subió 22,54 %, mientras que durante el mismo período la matrícula a nivel nacional aumentó en 14,71 %.