ആയിരത്തിൽപ്പരം കോടി രൂപയെങ്കിലും ബജറ്റിൽ നീക്കിവച്ചാൽ മാത്രമേ ദേശീയപാതാ വികസനമെന്ന സർക്കാരിന്റെ പ്രഖ്യാപിത നയം പ്രാബല്യത്തിൽ വരൂ . ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കലുമായി ബന്ധപ്പെട്ട എതിർപ്പുകളെ മറികടക്കാൻ ജനപ്രിയ പാക്കേജുകളും വേണ്ടിവരും . 45 മീറ്റർ വീതി കേരളത്തിൽ പ്രായോഗികമാകുമോയെന്ന ചോദ്യവും ഇതോടൊപ്പം ഉയരുന്നുണ്ട് . ദേശീയപാതാ വികസനത്തിനായി സർക്കാർ കൈയും തലയും മുറുക്കി ഇറങ്ങുമ്പോൾ പ്രതിഷേധവും ഒരു ഭാഗത്തുനിന്ന് ഉയരുകയാണ് . സ്ഥലമേറ്റെടുപ്പിനായി ഇവിടേയ്ക്കു വരേണ്ടെന്ന ബോർഡുകൾ ദേശീയപാതയോരത്തുള്ള വീടുകൾക്കു മുന്നിൽ സ്ഥാനം പിടിച്ചുകഴിഞ്ഞു . ഈ പ്രതിഷേധങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കാൻതക്ക പ്രഖ്യാപനങ്ങൾ ബജറ്റിൽ ഉണ്ടാകുമോ എന്നതാണു ചോദ്യം . കാസർഗോട്ടെ തലപ്പാടി മുതൽ തിരുവനന്തപുരം കഴക്കൂട്ടം വരെ ഏറ്റെടുക്കേണ്ടത് 1233.24 ഹെക്ടർ ഭൂമിയാണ് . നിയമസഭയിൽ ഏറ്റവുമൊടുവിൽ അവതരിപ്പിച്ച കണക്ക് പ്രകാരം ഏറ്റെടുത്തതാവട്ടെ 209.54 ഹെക്ടർ സ്ഥലം മാത്രം . 2007ൽ നിജപ്പെടുത്തിയ ഭൂമി വില അപര്യാപ്തമാണെന്നും നെഗോഷ്യബിൾ പർച്ചേസ് ആക്ട് പ്രകാരം ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കണമെന്നുമുള്ള നിര്ദ്ദേശങ്ങൾ ഉയരുന്നുണ്ട് . ദേശീയപാതാ വികസനം ബിഒടി അടിസ്ഥാനത്തിൽ വൻകിട കമ്പനികൾക്ക് കൈമാറിയേക്കുമെന്ന സൂചനകൾക്കിടെ സർക്കാരിൽനിന്നു കിട്ടാനുള്ള കുടിശികയുടെ കണക്കുമായി കോൺട്രാക്ടരുമാർ രംഗത്തെത്തിക്കഴിഞ്ഞു . വിവിധ വകുപ്പുകളിലായി 2500 ഓളം കോടി രൂപ കഴിഞ്ഞ സർക്കാരിൽനിന്നു കിട്ടാനുണ്ടെന്നാണ് ഓൾ കേരള ഗവൺമെന്റ് കോൺട്രാക്ടേഴ്സ് അസോസിയേഷൻ പറയുന്നത് .